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motorschaden 3.0 TDI BMK - Audi kann keinen Ersatzmotor liefern

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 1. September 2012 um 11:15

Hallo,

mein A6 3.0TDI BMK mit Zulassung 10/04 hat nach 145.000 km ohne Fehl und Tadel und fast immer am Limit gefahren,trotz Audi-Werkstatt Pflege, einen Motorschaden.

Audi kann seit Wochen keinen Austauschmotor liefern. Habe durch Mobilitätsgarantie für 5 Tage Ersatzwagen kostenlos gestellt bekommen.

Jetzt nach 4 Wochen Ersatzwagen unbegrenzt bis ein Motor für mich gefunden wird...

ansonsten nur Mini-Kulanz ( 350,-€ Gutschein für Audi-Werkstatt ) angeboten bekommen.

Habe nun im Forum einige Beiträge zu Injektoren und Glühkerzenprobleme bei der BMK-Motorserie gefunden.

Audi-Bild-Kummerkasten sieht kein Serienproblem, Audi auch nicht...

Bin stocksauer auf die Werkstatt wegen fehlender Information über Verschleißproblem. Möglicherweise wäre mir der Motortotalschaden durch den Einsatz einige hundert Euro erspart worden. Jetzt soll der Austausch 13 bis 14.000€ kosten.

Wer hat Erfahrungen mit solchen Motorschäden ?

Hat Audi bzw. die Werkstatt nicht die Plicht den Austausch solcher Teile anzuregen oder anzubieten - für was ist den sonst eine Werkstattdurchsicht da - nur für die Bremsen und den Ölstand ?

Wieviel Zeit kann sich Audi lassen bis mein A6 wieder läuft - Jetzt habe ich einen A4 als Ersatzwagen mit geringerer Ausstattung...

mfg

woolf1

Beste Antwort im Thema
am 6. September 2012 um 12:41

:mad:Hallo,

habe 2010 das gleiche Problem gehabt. Habe meinen Kundendienst in der Vertragswerkstatt machen lassen, wie immer. Bei 120.000 km ist mir der Motor verreckt. Lt. Auskunft der Monteuer waren angeblich Metallspäne im Motor oder Ol (weiß nicht mehr genau). Audi hat sich jedenfalls nicht davon angenommen. Meine Rechnung belief sich auf kanpp 13.000 €. Habe mich sehr darüber gefreut. Übrigens habe ich den Typ A6 TDI 4F50HL Slimline.

Vielleicht konnte ich ein wenig trösten.

Viele Grüße und willkommen im "Motorschaden-Club"

 

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

Hallo,

mein A6 3.0TDI BMK mit Zulassung 10/04 hat nach 145.000 km ohne Fehl und Tadel und fast immer am Limit gefahren,trotz Audi-Werkstatt Pflege, einen Motorschaden.

Audi kann seit Wochen keinen Austauschmotor liefern. Habe durch Mobilitätsgarantie für 5 Tage Ersatzwagen kostenlos gestellt bekommen.

Jetzt nach 4 Wochen Ersatzwagen unbegrenzt bis ein Motor für mich gefunden wird...

ansonsten nur Mini-Kulanz ( 350,-€ Gutschein für Audi-Werkstatt ) angeboten bekommen.

Habe nun im Forum einige Beiträge zu Injektoren und Glühkerzenprobleme bei der BMK-Motorserie gefunden.

Audi-Bild-Kummerkasten sieht kein Serienproblem, Audi auch nicht...

Bin stocksauer auf die Werkstatt wegen fehlender Information über Verschleißproblem. Möglicherweise wäre mir der Motortotalschaden durch den Einsatz einige hundert Euro erspart worden. Jetzt soll der Austausch 13 bis 14.000€ kosten.

Wer hat Erfahrungen mit solchen Motorschäden ?

Hat Audi bzw. die Werkstatt nicht die Plicht den Austausch solcher Teile anzuregen oder anzubieten - für was ist den sonst eine Werkstattdurchsicht da - nur für die Bremsen und den Ölstand ?

Wieviel Zeit kann sich Audi lassen bis mein A6 wieder läuft - Jetzt habe ich einen A4 als Ersatzwagen mit geringerer Ausstattung...

mfg

woolf1

39 weitere Antworten
Ähnliche Themen
39 Antworten
Themenstarteram 5. September 2012 um 11:34

Zitat:

Original geschrieben von AudinurAudi

Was bedeutet UK-Audiforum?

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=975144

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

Hallo,

mein A6 3.0TDI BMK mit Zulassung 10/04 hat nach 145.000 km ohne Fehl und Tadel und fast immer am Limit gefahren,trotz Audi-Werkstatt Pflege, einen Motorschaden.

Ist da ein Schreibfehler? :confused:

Wenn ich mein Auto am Limit fahre, bin ich nicht sauer auf die Werkstatt, sondern auf mich selbst!

Ich würde aber einen günstigen Austauschmotor bei eBxx suchen.

Themenstarteram 5. September 2012 um 14:36

Zitat:

Original geschrieben von andi.spider

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

Hallo,

mein A6 3.0TDI BMK mit Zulassung 10/04 hat nach 145.000 km ohne Fehl und Tadel und fast immer am Limit gefahren,trotz Audi-Werkstatt Pflege, einen Motorschaden.

Ist da ein Schreibfehler? :confused:

Wenn ich mein Auto am Limit fahre, bin ich nicht sauer auf die Werkstatt, sondern auf mich selbst!

Ich würde aber einen günstigen Austauschmotor bei eBxx suchen.

Am Limit = wenn ich dienstlich unterwegs bin, schleiche ich nicht auf der Autobahn - so ca. 220 km/h - da wo es erlaubt ist.

Dafür ist der Motor gebaut und teuer bezahlt worden.

Vorsprung durch Technik - oder habe ich da was falsch verstanden :-)

Ansonsten hätte ich mir ja ein kleineres Auto zugelegt....der Motor hat kein Tuning und ist bei 250 abgeregelt.

Austauschmotoren haben im freien Verkauf oft nur 1-12 Monate Garantie und die von Audi autorisierten Werkstätten bauen sie nicht ein.

Ich denke ein neuer oder fast neuer Motor von Audi mit 24 Monate Garantie und dann Anschlußgarantie nach Austausch von Glühkerzen und Injektoren verlängert das Leben meines A6 um weitere 150.000km.

mfg

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

Hallo,

mein A6 3.0TDI BMK mit Zulassung 10/04 hat nach 145.000 km ohne Fehl und Tadel und fast immer am Limit gefahren,trotz Audi-Werkstatt

also, dafür hat dein Audi aber lange gehalten !!!

Maximalbelastung killt überproportional den Motor, insofern darfste dich eigentlich nicht beschweren

Die TPI ist nicht neues.

Die Werkstadt sucht erst nach Problemen wenn der Kunde diese äußert.

Wenn der Motor schon platt ist, können sie auch nichts dafür.

In keiner Inspektionsanleitung steht etwas von Injektoren auslesen.

Ich wünche dir aber viel Glück bei dem Versuch mit dem Anwalt.

@ audiwoolf1

Wie lange dauert so ein "Dienstwagenleben"?

Normalerweise ist da nach 3 Jahren maximal 4 Jahren Schluss und wenn während der Leasingzeit etwas nicht in Ordnung ist bekommt es der :) auf den Hof gestellt.

Sollte wirklich eine signifikante Reparatur oder sogar ein Motortausch nötig sein und es (was ich mir nicht vorstellen kann) nicht durch eine Versicherung gedeckt sein, schiebe ich die Kosten zumindest Papa Schäuble hin.

Der BMK Motor ist eine der ersten Verisonen des 3.0 TDI mit 225 PS. Abgeregelt ist da meines Erachtens nach auch nichts da Vmax im Schein 240 Km/h.

Themenstarteram 6. September 2012 um 6:59

Zitat von Wurzel45:

PS: Für den recht hohen Anteil an V6 TDI A6 hier im Forum, liest man so gut wie nichts von Motorschäden.

.........................................

Mein Eindruck nach Internetrecherchen in verschiedenen in- und ausländischen Audi-foren ist:

Es wurden Anfangs bei vielen 3.0 TDI BMK Audis oft auf kulanzbasis Injektoren bzw. komplette Motoren getauscht. Damals hat nur selten einer gepostet und Audi gibt keine Zahlen raus. Durch den Audi-Mobilitätsservice gibt es auch keine Audi-Probleme in der ADAC-Pannenstatistik ( auch mein Fall wurde ja komplett von Audi gehändelt...)Nach Ablauf der 24 Monate sowie Zusatzgarantiezeit wurde die Kulanz bei einigen gewährt und bei anderen nicht ( darüber haben sich viele in den Foren aufgeregt...). So wie Daimler zunächst die Probleme beim OM Dieselmotor vertuschen wollte.

Die BMK-Motoren wurde bereits nach 2 Jahren nicht mehr gebaut ( warum wohl wurde ein so gefeierter Motor nur so kurz gebaut - falls sich noch einer an den Einführungsrummel erinnert...), ab 2006 ein verbessertes Modell bis 2011, jetzt erneuter Wechsel.

Da der Schaden erst ab 120-150.000 km auftritt - erwischt es jetzt alle die, die diese Kilometerleistung erst außerhalb der Gewährleistung und Kulanzzeit erreichen und da findet man viele Fälle mit exact identischen Motorproblemen im Netz. Und das ist sicher nur die Spitze vom Eisberg. Hätte Audi mir eine angemessene Kulanz geboten - hätte ich hier auch nicht gepostet...

Die FAZ schreibt am 1.9. Seite 11 zum Daimler OM 651 - Skandal: " Begonnen wurde mit der Entwicklung ( des Motors OM ) im Jahre 2005. Der langjährige Zulieferpartner Bosch hatte kurz zuvor für Schlagzeilen gesorgt weil Einspritzpumpen für Dieselmotoren fehlerhaft waren. Die Produktion von Mercedes, Audi und Bosch,..., stand vorübergehend still."

Aber laut Audi gab es ja nie Probleme mit dem 3.0 TDI BMK....

Gibt es hier im Forum keine Audi-Insider die zum BMK mehr wissen als wir Laien...

mfg

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

Zitat:

Original geschrieben von andi.spider

 

Am Limit = wenn ich dienstlich unterwegs bin, schleiche ich nicht auf der Autobahn - so ca. 220 km/h - da wo es erlaubt ist.

Dafür ist der Motor gebaut und teuer bezahlt worden.

Vorsprung durch Technik - oder habe ich da was falsch verstanden :-)

Ansonsten hätte ich mir ja ein kleineres Auto zugelegt....der Motor hat kein Tuning und ist bei 250 abgeregelt.

Austauschmotoren haben im freien Verkauf oft nur 1-12 Monate Garantie und die von Audi autorisierten Werkstätten bauen sie nicht ein.

Ich denke ein neuer oder fast neuer Motor von Audi mit 24 Monate Garantie und dann Anschlußgarantie nach Austausch von Glühkerzen und Injektoren verlängert das Leben meines A6 um weitere 150.000km.

mfg

Hallo,

bei mir ist am Limit, so 240 - 250 km/h, kommt aber selten vor!

Fahre eigentlich zwischen 160 - 220 km/h, mit vorrausschauender Fahrweise!

Habe einen BMK mit neuen Injektoren (bei ca. 250Tkm) und momentan 333Tkm auf der Uhr, kann mich daher nicht beklagen über mein Fahrzeug.

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

Zitat von Wurzel45:

PS: Für den recht hohen Anteil an V6 TDI A6 hier im Forum, liest man so gut wie nichts von Motorschäden.

[/quote

.........................................

Mein Eindruck nach Internetrecherchen in verschiedenen in- und ausländischen Audi-foren ist:

Es wurden Anfangs bei vielen 3.0 TDI BMK Audis oft auf kulanzbasis Injektoren bzw. komplette Motoren getauscht. Damals hat nur selten einer gepostet und Audi gibt keine Zahlen raus. Durch den Audi-Mobilitätsservice gibt es auch keine Audi-Probleme in der ADAC-Pannenstatistik ( auch mein Fall wurde ja komplett von Audi gehändelt...)Nach Ablauf der 24 Monate sowie Zusatzgarantiezeit wurde die Kulanz bei einigen gewährt und bei anderen nicht ( darüber haben sich viele in den Foren aufgeregt...). So wie Daimler zunächst die Probleme beim OM Dieselmotor vertuschen wollte.

Die BMK-Motoren wurde bereits nach 2 Jahren nicht mehr gebaut ( warum wohl wurde ein so gefeierter Motor nur so kurz gebaut - falls sich noch einer an den Einführungsrummel erinnert...), ab 2006 ein verbessertes Modell bis 2011, jetzt erneuter Wechsel.

Da der Schaden erst ab 120-150.000 km auftritt - erwischt es jetzt alle die, die diese Kilometerleistung erst außerhalb der Gewährleistung und Kulanzzeit erreichen und da findet man viele Fälle mit exact identischen Motorproblemen im Netz. Und das ist sicher nur die Spitze vom Eisberg. Hätte Audi mir eine angemessene Kulanz geboten - hätte ich hier auch nicht gepostet...

Die FAZ schreibt am 1.9. Seite 11 zum Daimler OM 651 - Skandal: " Begonnen wurde mit der Entwicklung ( des Motors OM ) im Jahre 2005. Der langjährige Zulieferpartner Bosch hatte kurz zuvor für Schlagzeilen gesorgt weil Einspritzpumpen für Dieselmotoren fehlerhaft waren. Die Produktion von Mercedes, Audi und Bosch,..., stand vorübergehend still."

Aber laut Audi gab es ja nie Probleme mit dem 3.0 TDI BMK....

Gibt es hier im Forum keine Audi-Insider die zum BMK mehr wissen als wir Laien...

mfg

Moin!

Zeig mir bitte mal einen Hersteller, der für ein Fahrzeug über die komplette Bauzeit nur immer ein und den selben Motor verwendet. Tut mir leid...deine Aussage ist Nonsens.

- A6 4B: hier waren (nur von der 180PS Variante) 3 unterschiedliche Motoren verbaut (AKE/BDH/BAU).

- A6 4F: hier sind es 5 Varianten, allein vom 240PS gibt es 2 unterschiedliche.

- BMW 530d: selbst die Münchner haben 3 Varianten ihres 3l Diesels

Jeder Hersteller wird zu jeder Zeit seine vorhandenen Motoren überarbeiten/weiterentwickeln. Ansonsten kannst du den Laden dicht machen.

Defekte Injektoren sind übrigens nicht mit einem Motorschaden gleichzusetzen.

MfG

Wurtzel

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

 

Die BMK-Motoren wurde bereits nach 2 Jahren nicht mehr gebaut ( warum wohl wurde ein so gefeierter Motor nur so kurz gebaut - falls sich noch einer an den Einführungsrummel erinnert...), ab 2006 ein verbessertes Modell bis 2011, jetzt erneuter Wechsel.

Der BMK wurde von 2004 bis 2006 mit 165kW gebaut, und vom ASB mit 171kW abgelöst, wobei am Motor technisch gesehen kaum was verändert wurde. Er hat eben 6kW mehr Leistung, somit ist auch ein neuer MKB notwenig.

Ich fahre übrigens auch einen BMK mit 198 tkm, und bei dem sind die Injektoren noch bestens (im Bereich zwischen 0 und +25ms). Wenn man sich die enorme Zahl der 3l Maschinen alleine hier im Forum ansieht, und dann mit den gemeldeten Motorschäden hier vergleicht, kann man sehen dass der Motor sehr zuverlässig ist.

Grüße

am 6. September 2012 um 12:41

:mad:Hallo,

habe 2010 das gleiche Problem gehabt. Habe meinen Kundendienst in der Vertragswerkstatt machen lassen, wie immer. Bei 120.000 km ist mir der Motor verreckt. Lt. Auskunft der Monteuer waren angeblich Metallspäne im Motor oder Ol (weiß nicht mehr genau). Audi hat sich jedenfalls nicht davon angenommen. Meine Rechnung belief sich auf kanpp 13.000 €. Habe mich sehr darüber gefreut. Übrigens habe ich den Typ A6 TDI 4F50HL Slimline.

Vielleicht konnte ich ein wenig trösten.

Viele Grüße und willkommen im "Motorschaden-Club"

 

Zitat:

Original geschrieben von audiwoolf1

Hallo,

mein A6 3.0TDI BMK mit Zulassung 10/04 hat nach 145.000 km ohne Fehl und Tadel und fast immer am Limit gefahren,trotz Audi-Werkstatt Pflege, einen Motorschaden.

Audi kann seit Wochen keinen Austauschmotor liefern. Habe durch Mobilitätsgarantie für 5 Tage Ersatzwagen kostenlos gestellt bekommen.

Jetzt nach 4 Wochen Ersatzwagen unbegrenzt bis ein Motor für mich gefunden wird...

ansonsten nur Mini-Kulanz ( 350,-€ Gutschein für Audi-Werkstatt ) angeboten bekommen.

Habe nun im Forum einige Beiträge zu Injektoren und Glühkerzenprobleme bei der BMK-Motorserie gefunden.

Audi-Bild-Kummerkasten sieht kein Serienproblem, Audi auch nicht...

Bin stocksauer auf die Werkstatt wegen fehlender Information über Verschleißproblem. Möglicherweise wäre mir der Motortotalschaden durch den Einsatz einige hundert Euro erspart worden. Jetzt soll der Austausch 13 bis 14.000€ kosten.

Wer hat Erfahrungen mit solchen Motorschäden ?

Hat Audi bzw. die Werkstatt nicht die Plicht den Austausch solcher Teile anzuregen oder anzubieten - für was ist den sonst eine Werkstattdurchsicht da - nur für die Bremsen und den Ölstand ?

Wieviel Zeit kann sich Audi lassen bis mein A6 wieder läuft - Jetzt habe ich einen A4 als Ersatzwagen mit geringerer Ausstattung...

mfg

woolf1

Halte nach den Beobachtungen im Forum und einer persönlichen Erfahrung nach den BMK von der Grundkonstruktion her sehrwohl für zuverlässig.

Probleme machen die Injektoren und die führen dann auch schon mal zu den Motorschäden.

Wer nicht gleich vorsorglich tauschen will, sollte zum Einen den Ölstand häufig auf ZUWACHS kontrollieren und zum Anderen regelmäßig die Nullmengenwerte auslesen (lassen).

Themenstarteram 24. Oktober 2012 um 15:00

Habe gestern endlich meinen A6 mit neuem Motor zurück bekommen.....hat 10 Wochen gedauert bis ein neuer Motor geliefert werden konnte. Durfte wegen der langen Wartezeit mit einem kleineren Audi auf Kulanzbasis vorlieb nehmen.

Audi hat ein Drittel der Gesamtkosten übernommen. Bin wieder versöhnt mit der Audi-Welt.

Der Motor hat jetzt andere Injektoren, die besser sein sollen als die Alten.

Erst mal "vorsichtig" Einfahren.....

Danke an alle Foristen ! Habe viele Anregungen für meine Auseinandersetzung mit dem Kundendienst erhalten und letzlich eine angemessene Kulanz erhalten.

Das Autoforum motor-talk ist also nicht nur für Profi- und Hobby-Schrauber ein Gewinn.

Aber nicht zu vorsichtig!

Das wirk sich wiederum negativ auf die Lebensdauer und den Spritverbrauch aus...

Grüße

Ob man fragen darf, was der Spass jetzt gesamt gekostet hat?

MFG

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