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Motorruckeln OPC1

Themenstarteram 31. März 2009 um 19:45

Hi,

ih hab grad ein Problem, genauer gesagt mein Astra (X20XER) hat eins.

Und zwar ruckelt der zeitweise wie Sau.

Im Stand läuft die Kiste 1a.absolut konstanter Leerlauf usw...

nur sobald ich fahr fühl ich mich wie in einem Känguruh. Bei Volllast ist es fast weg, bei Teillast am stärksten

Ich war dann heute Fehlerspeicher auslesen, das einzige was drinstand war Lambdasonde Spannung zu hoch. Wir ham dann die

Regelspannung der Sonde beobachtet, halt nur im Leerlauf, da hat alles gepasst. Sämtliche andere Werte, Luftmasse, Temperatur usw.. ham laut Opel Mechaniker gepasst.

Bin dann nach Hause gefahren, selbes speil, ruckeln, Motorkontrollleuchte. Ich konnte aber weiterhin über 4500 -1/min drehen also wohl kein Notlaufprogramm. hat aber geruckelt wie Harry.

Daheim dann Zündkerzen begutachtet, Zündkabel durchgemessen. Leerlauiregler abgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt, AGR Ventil abgebaut und gechecked...die Unterdruckdose Funktioniert einwandfrei.

Hab dann die Lambda mal ausgesteckt und bin ne Runde gefahren, Situation unverändert nur dass er jetzt im Leerlauf auch beschissen lief.

Lambda wieder angestecktm, AGR abgesteckt und gefahren, nix verändert, leerlauf allerdings wieder normal.

Die Zündkerzen ham jetzt ca. 30tkm drauf, Elektroden Abstand überall ~1,1mm. 1mm sollte wohl bei Neuzustand

Zündkabel haben wir auch so weit überprüft, es geht kein Zündfunke fremd!

Was auch noch auffällt ist das er nemmer ganz so toll zieht.......also am Sonntag da war das Ruckeln noch nicht schlimm bin ich über die AB gefahren und da ging er net schneller als 220 km/h. Normal rennt er auf der Strecke ohne Probleme ~235 laut tache, aber diesmal kam ich über die 220 nicht hinaus. Also irgendwas stimmt da nicht. Und seit heut morgen auf dme Weg ins GEschäft isses wirlich extrem geworden.

Jemand noch eine Idee?

Gruß, Martin

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15 Antworten
am 31. März 2009 um 21:28

Hi,

such mal unter Motorruckeln oder ähnliches im Forum.

Gibt ne Menge Infos über dieses Problem.

Hatte dies auch vor ca. 1 Woche. Hab meine Zündspule

durch welche aus Titanium oder so ersetzen lassen. Alles wieder in bester Ordnung.

In die alte ist Wasser eingelaufen sah auch irgendwie oxidiert aus.

Kollege welcher ähnliches oder gleiches Problem hatte, musste die Elektronik

ersetzen um das Problem zu beheben.

 

Hoffe konnte Dir ein wenig helfen.

 

greeez

Themenstarteram 1. April 2009 um 5:18

Hi,

ja die Suche habe ich schon bemüht.....aber hab nix gefunden was mir irgendwie weitehilft.ich hab ja auch nicht diese Zündleiste die gerne mal kaputt geht.

Themenstarteram 1. April 2009 um 8:08

Update

Hab heut früh neue Zündkerzen reingeschraubt

Ergebniss: Unverändert.

Was mir noch auffiel. Auf der Autobahn hat er irgendwann wieder die Kontrolleuchte angemacht, und dann richtig geruckelt. Wenn ich dann Vollgas gebe ist alles i.o

z.b fahr ich 120 und geb dann Vollgas bis 140 und sobald ich dann wieder Gas wegnehm um die 140 zu halten ruckelt er wie Sau. Geb ich dann wieder vollgas läuft er einwandfrei und wenn ich dann bei 160 wieder vom gas geh ruckelt er wieder!

am 1. April 2009 um 8:40

schau mal nach der zündspule ist die okay?  ...sind alle stecker okay....? könnte sein das er nicht richtig zündet

am 1. April 2009 um 8:42

Zitat:

Original geschrieben von hinkes

Update

 

Hab heut früh neue Zündkerzen reingeschraubt

Ergebniss: Unverändert.

 

Was mir noch auffiel. Auf der Autobahn hat er irgendwann wieder die Kontrolleuchte angemacht, und dann richtig geruckelt. Wenn ich dann Vollgas gebe ist alles i.o

 

z.b fahr ich 120 und geb dann Vollgas bis 140 und sobald ich dann wieder Gas wegnehm um die 140 zu halten ruckelt er wie Sau. Geb ich dann wieder vollgas läuft er einwandfrei und wenn ich dann bei 160 wieder vom gas geh ruckelt er wieder!

 

hört sich verdammt nach zündspule an!

Themenstarteram 1. April 2009 um 12:19

Update:

Wir ham heut mittag nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen, immer der selbe Fehler genannt.

Lambdasonde Spannung zu hoch.

Fehler gelöscht, Probefahrt und nach kurzer Zeit ging die MKL wieder an, selber Fehler gespeichert.

Wir ham dann die Regelspannung der LambdaSonde betrachtet, die regelt schön zwischen 500 und 800mV und springt aber oft kurzzeitig auf 4,8V und das wird wohl das Problem sein. in dem Moment nimmt er wohl die einspritzung weg und dann stottert bzw ruckelt der Motor.

Ich werd jetzt die Tage die Lambdasonde erneuern und dann berichten und hoffen dass es wieder gut wird.

Gruß, Martin

am 1. April 2009 um 13:20

Hi,

Nimmt mich auch wunder, ob Du so das Problem beheben konntest.

Das Zündkerzen wechseln hat bei mir auch nichts gebracht. also nur ca. 2 Tage lang, dann tauchte das Ruckeln wieder auf.

Wenn die Motorel. leuchte aufleuchtet und er dann auch ohne extrem Gas zu geben noch schüttelt, dann läuft ein Zylinder nicht mehr mit!

Dann spürst Du es aber auch im leerlauf wenn der ganze Motor, bzw das ganze Auto wackelt.

Mal schauen, ob es die Lambdasonde war ;-)

 

Gruss

Casey

ich hätte mich ebenfalls auf die 3 mögliche Übeltäter festgelegt. Lambda, Leerlaufregler und Luftmassenmesser.

Themenstarteram 3. April 2009 um 6:23

Update:

Die LambdaSonde wars nicht bzw. nicht alleine.

Als nächstes werd ich jetzt mit nem Kumpel den Luftmassensenor tauschen (des is son Standard Teil was in vielen Motoren drin ist) und dann mal schauen obs besser wird.

Ich hab in meiner Dummheit demletzt den LMM mit Bremsenreiniger und nem Wattestäbchen gereinigt und vorhin im inet gelesen dass man das Teil damit ohne weiteres schnell kaputt bekommt.

Eventuell liegt da der Hund begraben dass ich durch mein 'Spieltrieb' das Problem selbst generiert hab....

Ich werde berichten...

Themenstarteram 3. April 2009 um 15:38

So es gibt neues, so wie's auschaut ist das SG defekt!

Lambdasonde wurde erneuert, ebenso wurde die Prüfanleitung aus dem TIS 2000 (P0130) durchgeprüft.

Einzige Abweichung war: Prüfschritt bei dem der Lambdasondenanschluss D (Fahrzeugseitig über den Kabelbaum über den SG-Pin 57 (Simtec) auf Masse gemessen wird. Dieser muss höher als 500kOhm liegen, gemessen habe ich 2,45kOhm. Die Regelspannung der alten Lambdasonde (vor Austausch) wurde im Leerlauf und während der Fahrt mit dem Tech 2 überwacht,. Die Regelspannung betrug um die 500 - 800mV, schön wechselnd und es waren aber auch immer wieder Peaks bis auf 4,8V vorhanden. Zuerst wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und die Lambdasondenspannungswerte mit dem Tech2 überwacht, daraufhin wurde die Lambdasonde erneuert und nachdem der Fehler immer noch da ist wurde die Prüfanleitung aus dem TIS 2000 durchgearbeitet mit dem Ergebnis dass wohl das Sg defekt ist.

Hab schon eine Mail an eine Firma die SG repariert geschickt. Mal schauen was die sagen.

kommt selten vor, sehr ärgerlich sowas.

Themenstarteram 4. April 2009 um 15:14

ja, ich hätt stattdessen auch lieber im Lotto gewonnen. :):cool:

Themenstarteram 9. April 2009 um 6:38

Ok,

so wie's aussieht hab ich das Problem gefunden und beseitigt.

Nachdem ich mit einem der Steuergeräte repariert am Telefon gesprochen habe kamen mir doch Zweifel ob es wirklich das SG ist. Der hatte auch ne Simtec 70 rumfahren und hat am Pin 57 auch 2,5KOhm gemessen......

Und ich errinnere mich, als ich am Montag beim Opel nochmal das Tech 2 dran hatte, da war die Luftmasse am schwanken und die Lambda hat nen rechten Mist angezeigt. Auf meine Frage warum die Luftmasse im Leerlauf zwischen 9 und 15kg/h pendelt hiess es das könne von den falschen Lambda-Werten kommen, dass das SG da nicht richtig rechnen kann. Ich hab dann einfach umgedacht und wenn der LMM falsche Werte liefert, und das Gemisch nicht passt dann kommen bei der Lambdasonde auch merkwürdige Werte raus.

Kurzum, LMM ist billiger wie SG, also nen neuen bestellt, gestern abend eingebaut und bei der anschliessenden Probefahrt und auf dem Weg heute ins Geschäft alles i.O

Das starke Ruckeln beim Fahren nach dem Kaltstart kam wohl daher dass dann zu fett war (is ja eh schon Kaltstartanreicherung mit dabei) und dass wohl ab einem Lambdawert von 0.85 (megafett) wohl auch nicht mehr gezündet wird! Hat sich nämlich wie klassische Zündaussetzer angefühlt

Scheint also der LMM nen Schuss gehabt zu haben und hat aber falsche Werte geliefert die aber wohl plausibel waren zumindest fürs Steuergerät und dementsprechen wurde in der Richtung kein Fehler gesetzt.

Danke allen für die Hilfe.

Gruß, Martin

wunderbar, wiedermal ein Beweis, dass zumindest bei Opel die Motorsteuergeräte nicht reihenweise über den Jordan gehen.

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