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Motorruckeln nach Kaltstart

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 7. Juni 2019 um 14:48

Hallo zusammen,

wer mag mitraten was hier kaputt ist bzw. wonach es aussieht?

 

Video #1

Video #2

Ist ein Insignia Bj 2014, 2.0 Diesel BiTurbo mit 111.000km.

Partikelfilter hatte bei dem Video laut ECU 36% und wurde vor 320km zuletzt freigebrannt.

Beim ersten Video habe ich nur den Motor angemacht, beim zweiten ein bisschen Gas gegeben.

Das Geruckel tritt immer nur auf wenn der Opel längere Zeit (über Nacht) gestanden ist und genau wie im Video. Also erst läuft der Motor ein paar Sekunden ordentlich, dann geht das Geruckel los.

Nach ca. einer halben Minute im Leerlauf oder sobald man losfährt ist der Spuck vorbei.

 

Gehen tut das seit Jahren so allerdings früher nur sporadisch und weniger stark. Seit ein paar Wochen (höhere Aussentemperatur..?) ists fast jeden Morgen. Schaltet man gleich nach dem Anlassen die Klimaanlage an würgt es den Motor ab :rolleyes:

War letzte Woche beim netten Opel Mann und im Fehlerspeicher war nichts. Wird also kein Fehler abgelegt… In der Werkstatt tritt das Geruckel natürlich nie auf da der Motor immer warm ist :(

Meine Verdächtigen wären das AGR Ventil oder vielleicht irgendeine Undichtigkeit im Kraftstoffsystem (Kraftstofffilter ist von 2018). Ist aber reine Spekulation. Bin etwas ratlos :(

 

Was meint ihr?

 

Beste Antwort im Thema

Juhuu, mein Insi lebt wieder :)

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am 8. April 2020 um 11:32

Zitat:

@Laderl2 schrieb am 8. April 2020 um 13:31:53 Uhr:

Zitat:

@Opelfahrerinsugnia schrieb am 8. April 2020 um 12:34:53 Uhr:

Die Anfälligkeit ist schon bemerkenswert, hab ich noch bei keinem anderem Model gesehen, nichts gegen Opel! Finde nur schade dass Bauteile die tausende Euro kosten... Schon nach kurzer Zeit den Geist aufgeben.

Dann hast nicht viel mit anderen Herstellern als Opel zu tun oder?

am 8. April 2020 um 11:35

Hatte vorher vw- Passat, der war besser und fing erst bei 250.000. an mit teuren rep. Der insignia fängt schon bei 60.000 an..

Dann bist ja gut gefahren mit dem Passat und hast halt jetzt Pech, ist halt so.

Bei uns in der Firma laufen mehrheitlich VW Fahrzeuge und auch die meisten problemlos,

aber halt auch welche mit Motor-Getriebeschäden und anderen Mängeln und das weit unter 60000km.

Privat fahre ich Opel weil für mich das beste Preis-Leistungsverhälnis und ehrlich nach Feierabend will ich was anderes.

Nach über 30 Jahren in dem Geschäft und über 20 Fahrzeugen glaube ich mir ein Urteil bilden zu können.

Aktuell würde ich mir überhapt kein Fahrzeug von einem "Deutschen Hersteller" zulegen.

Ich kann das ja verstehen. Und gerade wenn man das Glück hat so gut wie jeden bekannten Fehler des Autos mitzunehmen, ist der Frust schon groß. Ich hätte mein Auto auch schon mehr als einmal in die Luft sprengen können :D Das der Insignia bei der Pannenstatistik die letzten Plätze belegt sollte man vorher wissen bzw. sich darüber informieren und abwägen, bevor man sich so ein Auto zulegt. ABER: wie gesagt, auch andere Hersteller kämpfen ebenso mit Problemen und sind bei den Kosten für Ersatzteile nicht weniger zimperlich als Opel. Sehr viele Teile in unseren Autos werden ohnehin nicht mehr selbst hergestellt wie z.B. Automatik-Getriebe von Aisin Warner, 4WD Haldex ....

Die findest du baugleich in Toyota, Ford usw.

ich hab mir den Insignia gekauft, weil ich die Form absolut schön finde, die Ausstattung (zumindest bei meinem) wirklich üppig ist. Das der A20DTH anfällig ist wusste ich und ich habe es aufgrund der anderen (für mich) Vorteile in Kauf genommen... und nun musste ich es leider auch ein wenig bereuen. Aber ich freue mich auch schon darauf, dass er wieder vernünftig läuft und das Fahren einfach Spaß macht.

Mein vorheriger Zafira hat über 420.000 km geschafft und war bei Verkauf (für 1200) noch topfit. Es geht mal so und mal so.

Hier im Forum wird man fast ausschließlich auf Leute treffen, die Hilfe zu Problemen suchen. Es werden sich kaum Leute melden, die mal kurz schreiben wollen, wie zufrieden sie sind.....

Fazit:

Es ist wie in der Ehe. Wenn man nicht mehr zufrieden ist, muss man nicht lamentieren, sondern sich trennen.

..... aber man sollte den anderen die Ehe nicht schlecht reden.

Boa, watt, poetisch :D

Themenstarteram 8. April 2020 um 12:07

Zitat:

@Opelfahrerinsugnia schrieb am 8. April 2020 um 13:35:13 Uhr:

Hatte vorher vw- Passat, der war besser und fing erst bei 250.000. an mit teuren rep. Der insignia fängt schon bei 60.000 an..

Bin ja schon auch der Meinung dass der Insignia bisschen Bananaware ist wo das Produkt erst beim Kunden reift ABER was bei VW sich beim Passat teilweise leistet... :eek::eek:

Hatte in der Arbeit einen Passat Bj 2014 (Neuwagen...). Der war fast öfter in der Werkstatt wie an der Tankstelle. Bremsscheiben nach 3Monaten und 20k km alle kaputtgerostet. VW meinte das sind Standschäden... Motorsteuergerät kaputt gegangen, Hauptkabelbaum kaputtgegangen, Kofferraum voller Scheibenwaschwasser gelaufen weil da son Schlauch Probleme macht. Dritte Bremsleuchte abgesoffen. Klimakompressor kaputt gegangen. Später irgendwelche anderen Klimaschläuche undicht geworden. Dieselgate war dann auch mal ein Thema und keine Ahnung was ich alles schon wieder vergessen hab. Hatten das Auto 2017 wieder abgegeben. Zum Glück...

Der Opel ist sicher nicht nicht perfekt. Aber VW ist nicht zwangsläufig besser.

Seit 2017 haben wir übrigens einen Golf. Der ist bis dato wirklich sehr zuverlässig wenn man davon absieht dass er pro halbes Jahr etwa 5l Öl verbraucht ;-)

Danke Persi :cool:

Das sieht soweit erstmal nicht auffällig aus. Aber die Asche sitzt vermutlich unten drinnen.

Asset.HEIC.jpg
Asset.HEIC.jpg

Zitat:

@Opelfahrerinsugnia schrieb am 8. April 2020 um 12:34:53 Uhr:

Die Anfälligkeit ist schon bemerkenswert, hab ich noch bei keinem anderem Model gesehen, nichts gegen Opel! Finde nur schade dass Bauteile die tausende Euro kosten... Schon nach kurzer Zeit den Geist aufgeben.

Ich meine, OPEL kann mich mal am Hobel blasen.

Aber was Du als pauschale Bewertung hier ablässt ist eher Müll.

 

Mach's besser :)

Zitat:

@Opelfahrerinsugnia schrieb am 8. April 2020 um 13:35:13 Uhr:

Hatte vorher vw- Passat, der war besser und fing erst bei 250.000. an mit teuren rep. Der insignia fängt schon bei 60.000 an..

Dann hattest du Glück und bestimmt einen ohne DSG Getriebe.

Wenn ich höre und sehe was an Motoren bei den VW T5 und T6 zu Schrott geht, dann ist das Problem bei den Insignia harmlos gegen.

Bei den T6 Modellen kann dir bei, bis 200.000 km schon der 3. Motor fällig sein, inkl. der Motor ab Werk.!!

Die fallen nämlich laut diesem Internet bei exakt 50k km ALLE aus - hab ich gehört :D

@phase23, gibts schon was neues?

Zitat:

@hwd63 schrieb am 9. April 2020 um 18:57:58 Uhr:

Zitat:

@Opelfahrerinsugnia schrieb am 8. April 2020 um 13:35:13 Uhr:

Hatte vorher vw- Passat, der war besser und fing erst bei 250.000. an mit teuren rep. Der insignia fängt schon bei 60.000 an..

Dann hattest du Glück und bestimmt einen ohne DSG Getriebe.

Wenn ich höre und sehe was an Motoren bei den VW T5 und T6 zu Schrott geht, dann ist das Problem bei den Insignia harmlos gegen.

Bei den T6 Modellen kann dir bei, bis 200.000 km schon der 3. Motor fällig sein, inkl. der Motor ab Werk.!!

Da kann ich dir zustimmen!

Bei Autodoktoren war ein T6 und der Motor wurde bei 100tkm getauscht. Nach 100tkm hat der Motor keine Kompression mehr.

Karosserie 200tkm und der Motor 100tkm gelaufen.

Zitat:

@Michi_Ti schrieb am 11. April 2020 um 10:16:25 Uhr:

@phase23, gibts schon was neues?

Ja tatsächlich. Mein DPF Filter kommt wohl leider erst nächste Woche. Solange wollte ich jetzt aber nicht warten. Also Filter ausgebaut und an der Schweißnaht aufgetrennt. Ich habe erst versucht den Filter zu spülen. Dazu habe ich mir einen Flansch mit wasseranschluss geschweißt. Es kam auch rötliche Asche und Ruß heraus. Ich fand es jedoch irgendwie wenig. Naja, weil ohnehin ein neuer rein kommt, hab ich den Monolithen einfach entfernt und das Gehäuse wieder verschweißt.

Was soll ich sagen, der Motor läuft viel weniger hart und hört sich ganz anders an. Das Ruckeln ist bisher noch nicht wieder aufgetreten, allerdings hab ich das jedes Mal gedacht. Kurz und gut. Die jetzigen Anzeichen deuten zumindest darauf hin, dass es am DPF liegt.

 

Im Bild ist zu sehen bis wohin die Asche eingelagert war.

 

Das einzige was mich ein bisschen stutzig macht ist, dass ich jetzt ohne DPF auch keine Fehlermeldung wegen einer anderen Druckdifferenz bekomme.

Vielleicht ist der DPF vom Vorbesitzer ausprogrammiert worden.

  • [/list]

Asset.JPG

Fehlalarm :confused:

am 12. April 2020 um 12:35

?? Das heisst.?

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