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Motorruckeln bei ca. 1700 - 1800 Umdrehungen bzw. 120 km/h (530d, Automatik)

BMW 5er E61, BMW 5er E60
Themenstarteram 28. Juli 2011 um 8:45

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem (?) mit meinem 530d aus 12/2007 mit Automatik ca. 85.000 km gelaufen. Zwischen 1700 und 1800 Umdrehungen ruckelt der Motor, als wenn er sich verschluckt. Dies besonders bei "sanftem Gasfuß". Beschleunigt man über diesen Drezahlbereich alles bestens. Das ganze läßt sich sehr gut mit Tempomat nachstellen, nervt halt nur, wenn überall um Köln 100 ist und man mit genau 118 unterwegs ist.

Ich hatte die Werkstatt letztens angesprochen, ich bekam ein Update für das Getriebe, der Meister sagte das Ruckelproblem wäre dann auch weg. Leider nicht.

Was kann dies sein, ich habe hier viel gelesen. DPF glaube ich nicht, das Problem besteht dauerhaft und ich fahre auch viel lange Strecken und schnell. Dann lese ich immer was von AGR - was ist das genau?

Vielleich hat einer eine Lösung, finde es unangenehm, so ein schönes und komfortables Auto zu haben, dann aber dieses Ruckeln in Kauf nehmen zu müssen.

Vielen Dank für Eure Hilfe,

Der Dicke

Beste Antwort im Thema
am 9. September 2011 um 9:01

Hallo jetzt möchte ich mich hier noch einmal einbringen,

@Neurocil deine Aussage mit dem anpassen des AGR Wertes bringt leider nicht die Lösung wie andere hier bei Versuchen der Werteänderung des Frischluftanteils mitgeteilt haben, es wird zwar gefühlt etwas besser aber leider nicht gut, wie soll das auch Funktionieren?

Den Frischluft anteil erhöhen?

Wie sollte dadurch ein Ruckeln verschwinden? denken wir mal darüber nach, mehr Sauerstoffanteil im Gemisch bedeutet einfach kontiunierlich etwas mehr Leistung insgesamt und dieses auf dem Gesamten Drehzahlband.

Im gegenzug bedeutet das aber auch - mehr Abgase bzw. weniger Frischluft im Gemisch bewirkt die Leistung fällt kontiunierlich geringfügig ab und das ebenfalls im Gesamten Drehzahlband, wie also sollen daraus Sinuswellenförmige (in der Regel zwei bis drei Wellen) Leistungseinbrüche kommen bzw. verhindert werden?

Bei einem defekten AGR Thermostat bzw. der AGR Regelung wird der Abgas Anteil der für den Istzustand (Temperatur, Lamdawert usw.) des Motors vorausgesetzt wird, nicht korrekt bzw. zu langsam eingeregelt, beim beschleunigen werden u.a. die Druckverhältnisse im Abgassystem verändert und das AGR Ventil und auch der AGR Thermostat muß reagieren, dieses tun diese aber nicht schnell genug (Alterung und/oder verschmutzung), daher wir die Verbrennung unsauber und die Leistung schwankt. Die Regelung Funktioniert zwar noch, daher auch kein Fehlereintrag im Fehlerspeicher aber eben minimal Zeitverzögert diese Zeitverzögerung liegt noch innerhalb der Toleranzgröße, das Ruckeln ist auch nicht eine Abfolge eines Regelungfehlers, vielmehr ist jeder Leistungseinbruch ein Regelungsfehler für sich. Bei anderen Drehzahlbereichen ist der Fehler genauso vorhanden aber er fällt einfach nicht auf, da die Leistungsabgabe des Motors so gering oder so hoch ist, dass dieses Ruckeln durch die Massenträgheit der Fahrzeugmasse nicht wahrgenommen wird.

Diese weisheiten wurden bei der Überprüfung meines 530d in Zusammenarbeit des BMW Service Technikers der das Problem bei meinem Auto mit mir zusammen behoben hat festgestellt, diese Diagnose des Problems wurde mit diversen Diagnose Sonden und Meßgeräten herausgemessen.

(Mein Auto hat ausgesehn wie ein Herzinfarkt Patient in der Intensiv Medizin.)

Den Subjektiven Eindruck des besser werden durch veränderungen des Frischluftaneils durch Softwareänderung vergleicht mein bekannter mit einem Fleck an der Wand der Überstrichen wurde, der Fleck ist auch nach dem Streichen noch da aber man kann diesen eben nicht mehr (so gut) sehen.

Das Thema Wandlerbrücke ist ebenfalls Auszuschließen da bei leichtem beschleunigen der Zustand Wandlerbrücke sich nicht verändert wird,

und die Fraktion der Handgeschalteten BMW über das gleiche Problem berichten!

Was noch als weiterer Fehler lt. BMW Service Techniker , da verschiedene arten des Ruckelns beschrieben werden, in Betracht kommen könnte wäre bei harten Aussetzern event. das Druckregelventil am Druckspeicher (Railverteiler Rohr), aber da müsste eigentlich die Elektronik den Fehler erkennen und im Fehlerspeicher ablegen.

Änderungen am AGR jeglicher Art beeinflussen selbstverständlich die Verbrennung in verschiedenster Weise daurch wird das Problem eben in einen anderen Drehzahlbereich verschoben (Leistungerhöhung/Leistungsverminderung) bei dem das Ruckeln sich minimiert und somit als weniger und vielleicht sogar als nicht mehr vorhanden wahrgenommen bzw. nicht wahrgenommen wird.

Und ich erwähne es nochmal auch wenn ich von einem Forenmitglied wieder als Lächerlich hingestellt werde.

Bei meinem E61 530d Bj.2004 ist das Problem letztendlich mit dem Tausch des AGR Thermostates verschwunden. Ich hatte alles mögliche und auch unmögliche getauscht, mein bekannter BMW Service-Techniker konnte in der BMW Werkstatt die Teile zum Ausprobieren unentgeldlich bekommen wurden Natürlich bei Negativer Diagnose wieder zurückgebaut.

So und nun könnt Ihr mich ein weiteres mal zerreissen.

MfG vom Bodensee vom BMW Bernie

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am 9. Mai 2012 um 14:29

Und noch etwas. Wenn die Klimaanlage laeuft, Ruckeln ist weg...

am 9. Mai 2012 um 14:35

V-Power Diesel Info aus der Offiziellen Seite von Shell:

Shell V-Power Diesel enthält - wie Shell V-Power 100 für Ottomotoren - die einzigartige „double-action“ Formel, die die Leistung Ihres Motors verbessert. Ganz egal, welches Auto Sie fahren!

Die Formel in Shell V-Power Diesel reinigt dauerhaft Dieseleinspritzsysteme und fördert das Leistungspotenzial Ihres Diesel-Motors. Ebenfalls wird das Entstehen neuer Ablagerungen im Motor verhindert. Die Rostschutztechnologie in Shell V-Power verhindert Korrosions-Erscheinungen an Stahlteilen, insbesondere an der präzisionsgefertigten Einspritzpumpe. Auf diese Weise kann mit Shell V-Power Diesel dauerhaft das Beste aus Ihrem Diesel-Fahrzeug herausgeholt werden.

.

am 9. Mai 2012 um 14:50

Zitat:

Original geschrieben von porscheokan

V-Power Diesel Info aus der Offiziellen Seite von Shell:

Shell V-Power Diesel enthält - wie Shell V-Power 100 für Ottomotoren - die einzigartige „double-action“ Formel, die die Leistung Ihres Motors verbessert. Ganz egal, welches Auto Sie fahren!

Die Formel in Shell V-Power Diesel reinigt dauerhaft Dieseleinspritzsysteme und fördert das Leistungspotenzial Ihres Diesel-Motors. Ebenfalls wird das Entstehen neuer Ablagerungen im Motor verhindert. Die Rostschutztechnologie in Shell V-Power verhindert Korrosions-Erscheinungen an Stahlteilen, insbesondere an der präzisionsgefertigten Einspritzpumpe. Auf diese Weise kann mit Shell V-Power Diesel dauerhaft das Beste aus Ihrem Diesel-Fahrzeug herausgeholt werden.

.

Und?

Ich fuelle schon mehr als 3 Jahren nur V-Power Diesel...

am 9. Mai 2012 um 16:06

V-Power zu tanken kann ja nicht die Lösung sein. :confused:

Die Mühle darf auch mit normalem Diesel nicht stottern.

Mal von den Mehrkosten abgesehn. Bei meiner Laufleistung von 50.000km im Jahr wär das keine Kleinigkeit.

Ich glaube nicht an das Wundermittel was Shell verkauft. (selber probiert hab ich es schon). Diesel wie Benziner. Was gemerkt? NÖ.

am 9. Mai 2012 um 18:14

Der Motor läuft mir normalem Diesel ebenso, oder sollte laufen!

BMW_Verrückter

am 9. Mai 2012 um 18:20

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Der Motor läuft mir normalem Diesel ebenso, oder sollte laufen!

BMW_Verrückter

Und was sagst du zum Paradox, dass wenn die Klima lauft, Ruckeln ist weg? Hm, Maestro? ;)

am 9. Mai 2012 um 18:30

Das Ruckeln ist ganz weg?

Phu, keine Ahnung, hab schon genug zu dem Thema gesagt, denke ich :D

BMW_verrückter

am 9. Mai 2012 um 19:31

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Das Ruckeln ist ganz weg?

Phu, keine Ahnung, hab schon genug zu dem Thema gesagt, denke ich :D

BMW_verrückter

Ganz weg. Wenn du denn die Klima wieder ausschaltest, Ruckeln ist zuruck. Klima wieder ein, Ruckeln wieder weg. Heute bin ich aus Stuttgart zu Bratislava gefahren (ca. 770 km ) und habe es mehrmal probiert und wirklich ist es so...

am 9. Mai 2012 um 20:51

Auf jeden Fall sehr, sehr komisch. Könnte allerdings sein, dass eines der Bedingungen das Ausschalten des AGR-Systems oder aber die Reduktion der AGR-Rate beim Einschalten des Klimakompressors ist :)

BMW_Verrückter

am 10. Mai 2012 um 7:44

Suuuuper sch...... und es Ruckelt wieder, es liegt doch nicht am Diesel :-( hatte mich zu früh gefreut. Sorry

am 10. Mai 2012 um 11:58

Hatte ein wenig Zeit der kuriosen Sache mit der Klima auf den Grund zu gehn.

Habe den Schlauch zum AGR wieder angeschlossen. Ruckeln wieder da.

Nun die Klima ausgeschaltet. Und ja man merkt das der Motor etwas freier dreht / sich leichter tut / ruiger läuft. Aber das Ruckeln ist trotzdem da wirkt sich aber weniger aus. Das heißt, es ruckelt trotzdem.

Wenn der Motor ruckelt bei eingeschalteter Klima stellt sich die Frage ob das eine mit dem anderen zu tun hat. Vielleicht ist der klimakompressor fest.

Die Wartung wird ja gerne vernachlässigt.

 

am 10. Mai 2012 um 17:59

Na, was jetzt?

Ruckelt er oder nicht? :)

Bei einem ja, beim anderen nicht, kann nicht sein!

BMW_Verrückter

am 10. Mai 2012 um 18:48

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Na, was jetzt?

Ruckelt er oder nicht? :)

Bei einem ja, beim anderen nicht, kann nicht sein!

BMW_Verrückter

Sehr sehr gute Frage. Wenn Topper auch die UD und auch Druckwandler getauscht und es nichts geholfen wird, dann denke ich ja, bleibt denn nur die Getriebe...

Aber es ist so wie so sehr interessant. Wenn das Auto neu ist, alles ist gut. Dann bei einem bei 80tkm bei anderem bei 130tkm es praesentiert wird.

Kollege sagte, dass es bei ihm auch bei eingeschaltete Klima macht, aber es ist nicht so sehr merklich. Bei mir ist es weg...

Also, ich bin sicher, dass dieses Symptom einen "Taeter" haben muss...

am 10. Mai 2012 um 19:53

Freilauf Lichtmaschine....wenn der defekt ist??

am 10. Mai 2012 um 20:28

Ne, also Freilauf wirds nicht sein.

Es ist bestimmt das AGR-System, das ist doch klar, wie Glas!

Wenn man das AGR-System still legt, hat man das Ruckeln nicht, anderenfalls schon!

BMW-Verrückter

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