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Motorraum Haubenaufsteller VW 1600i
Moin Moin, ich bin aktuell auf der Suche nach Haubenaufstellern für hinten. Ich kenne eigentlich nur die Aufsteller von Cagero. Ehrlich gesagt sind mir aber über 200€ für zwei 150 g Metall Stücke viel zu viel.... Nun bin ich im Internet auf einen anderen Aufsteller gestoßen. Bild vom Aufsteller im Anhang. Leider kann ich mir bei den überhaupt nicht vorstellen, wie die verbaut werden ?! Zudem die Frage passen die an meinen 1600i ?
Und ja mir ist klar, dass mit diesen Aufstellern die Haube dauerhaft geöffnet ist.
Liebe Grüße und danke schon einmal im voraus für eure Antworten.
Vielleicht kann ja mal jemand ein Foto im Verbauten Zustand senden. Falls die jemand hat ? Oder eure Erfahrungen mit mir teilen.
Beste Antwort im Thema
Da vermisse ich jetzt aber zwei Fotos ;)
Einmal aufgestellt und einmal geschlossen, bitte.
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41 Antworten
In fast allen Foren/Büchern/Shops usw. wird empfohlen, die Haube oben aufzustellen. Von oben kommt auf jeden Fall zusätzliche Kühlluft rein, das wird auch immer wieder auf den Treffen bestätigt.
Sieht halt nur aufwendig aus und ist es auch, der Aufwand ist beträchtlich... Scharniere, Halter, Haltefedern usw.
Beim Cabrio sieht es auch sehr gewöhnungsbedürftig aus, wenn oben die Haube absteht.
Aber unten auf? Davor wurde mehrfach schon gewarnt... und meine Erfahrung an einem 34PS Motor war ebenfalls: heisser!
Kann aber an einem Cabrio völlig anders sein und dort vielleicht funktionieren, das Cabrio ist aerodynamisch hinten völlig anders...
ich denke,
da gehen die Meinungen und Erfahrungen unheimlich auseinander…
dass muss ein jeder mit seinem Ölthermometer herausfinden…
Gene Berg schreibt zum Beispiel völlig unkommerziell…entweder Cabriohaube oder unten aufstellen…
aber der Herr selbst ist ja teilweise auch umstritten,
wobei ihn seinerzeit persönlich kennengelernt habe,
und nichts nachteiliges berichten kann …
Zitat:
@volvomania schrieb am 7. März 2023 um 20:37:35 Uhr:
…entweder Cabriohaube oder unten aufstellen…
Die Cabrio Haube war die erste Version mit Kühlschlitzen ... weil bisher völlig geschlossen und weiter oben gab es ja keine Einlässe wie bei der Limo. Da musste alle Luft schon immer durch die Haube.
Das Cabrio litt damit immer an einer verminderten Kühlleistung und verkürzter Lebenszeit für den Motor.
Wenn man Cabrio Haube plus Limo Schlitze addiert, kommt man auf etwas mehr Luftdurchsatz in der Limo.
Oder man baut die 1600er Haube mit den 4 Schlitzpaketen drauf wie beim 1600i. Oder man macht's wie bei Tiffy, mit einer Menge Extrablech aus einen Creme Schnittchen... hat auch was für sich. :)
Oder man nimmt in der Limo die Cabriohaube, die unter der Kennzeichenabdeckung thermostatgesteuerte Klappen hat. ;)
Zum Mythos "Haube unten aufstellen" gabs mal einen Zeitungsartikel:
https://www.wienos.de/mythos-haube-aufstellen-am-kaefer/
Gruß woita
Hallo, Bin neu hier und möchte fragen,wo es diese Haubenaufsteller gibt.Ich habe nur die teueren von Cartago gefunden.
Kann mir bitte jemand die Seite sagen ,wo ich die bestellen kann und was kosten die ?
Danke
Hallo,
das ist meine Lösung für zeitweises öffnen. Aufgestellt auch abschließbar.
Gruß
Wolfgang
Ich habe Folgendes zum Thema gelesen:
Haube unten aufstellen = nicht gut, weil heiße Luft eingesaugt.
Haube oben aufstellen = (eventuell) gut, zumindest soll es nicht schaden.
Netzfund: https://www.wienos.de/mythos-haube-aufstellen-am-kaefer/
Beim Cabrio ist aerodynamisch einiges sehr viel anders. Da kann es durchaus funktionieren...
Beim normalen Käfer geht es meistens aber daneben, er wird heisser, nicht kälter... zumindest das eine mal wo ich es ausprobiert habe, war die Öltemperatur nachher höher als Serie. Und ich messe sie im Logbuch meiner Trijekt.
Man wird es einfach messen und vergleichen müssen.
Zitat:
@Red1600i schrieb am 18. Oktober 2023 um 11:42:38 Uhr:
Man wird es einfach messen und vergleichen müssen.
Diese Aussage finde ich super! Messen ist das A und O.
Hallo,
so ein Oldtimer ist ja auch immer eine optische Frage. Die Haube oben aufstellen sieht einfach Scheiße aus. Als Rennsemmel bei einer Veranstaltung ok, aber sonst eine Zumutung zumindest für mein Auge.
Klar irgendeiner schreibt etwas, ein anderer das Gegenteil, na und? In den 70ger Jahren hatten sehr viele getunte Autos bei Heckantrieb hinten die Gummiaufsteller. Müssen die ja alle etwas falsch gemacht haben und einen Kolbenfresser bekommen? Z.B. beim Käfer, beim NSU TT, Fiat usw.
Das Argument das heiße Luft angesaugt wird finde ich gut, aber woher kommt die eigentlich? Öltemperatur messen ist auch so ein Thema. Je nachdem mit welchem Hersteller und ob Ölwanne oder Öl Messstab, immer andere Werte. Welche sind denn richtig?
Das ganze Lüften des Motorraums bringt eh nur, wenn überhaupt, etwas im einstelligen Bereich. Wer echte Temperaturprobleme mit Leistungssteigerungen hat, kommt an einen Ölkühler nicht vorbei.
Gruß
Wolfgang
Damals, als man noch jünger war, ja, als der Käfer noch das Alltagsauto war und man mit dem in den Urlaub gefahren ist, hart man auch alles versucht, die Öltemp etwas runter zu bringen. Haube aufstellen hat da zumindest bei mir 5 Grad tiefer gebracht. Das aber bei 1000 km am Tag, nach Spanien, fast am Stück. Macht ja heute keiner mehr…
Zitat:
@VW71H schrieb am 19. October 2023 um 18:47:06 Uhr:
Damals, als man noch jünger war, ja, als der Käfer noch das Alltagsauto war und man mit dem in den Urlaub gefahren ist, Hartmann auch alles versucht, die Öltemp etwas runter zu bringen. Haube aufstellen hat da zumindest bei mir 5 Grad tiefer gebracht. Das aber bei 1000 km am Tag, nach Spanien, fast am Stück. Macht ja heute keiner mehr…??
Ne macht heute keiner mehr, die 1000km am Stück fahr ich dann doch lieber in der Nacht, zwecks Verkehr :D



