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Motorradneuling (185cm 44 Jahre) braucht Kaufberatung Cruiser o.Tourer für Alltag und kl.Touren
Ich hoffe ich bin im richtigen Forum. Ich konnte keinen anderen passenden finden.
Nach ca. 2 Jahren 50er Roller fahren, wollte ich einfach mal „Mehr“. Nun stehe ich kurz vor der Prüfung des „großen“ Mopedscheins.
Natürlich schaue ich mich schon seit geraumer Zeit nach einer passenden Maschine um. Gerade jetzt im Herbst wäre der Kauf ja günstig.
Zuerst wollte ich eigentlich einen großen Maxiroller (Tmax 500, Honda Silver Wing). Die Honda Integra 700 wäre auch sehr interessant, aber die Preise sind nicht ohne. 4000-6000€ muss man da schon hin legen. Da schaute ich einfach mal bei den Motorräden. Da ist die Auswahl erheblich größer und der Preisrahmen flexibeler. Ich denke eine „richtige“ Maschine wäre schon die bessere Wahl.
Ich möchte gerne eine Ganzjahres Maschine für den Alltag und Arbeitsweg und wenn es mal raus geht ein gute Touringqualiten. Ein Sport oder Nacked Bike kommt nicht in Frage.
Mir ist Wetter und Windschutz das Wichtigste. Andererseits könnte ich mir ein Chopper/Cruiser auch gut vorstellen. Zwischen 60-100PS sollten es sein und Kardanantrieb.
Ich bin 185cm groß und mit 44 Jahre auch nicht mehr ganz tau frisch :)
Mein Schein mache ich gerade auf einer 500er GPZ. Schrecklich das Teil. So was will ich nicht fahren müssen.
Ich habe mich wie gesagt schon umgeschaut und im Bekanntenkreis (erfahrene Biker) umgehört. Da sagt jeder was anderes. Doch gemeinsam sind Sie der Meinung besser mehr Hubraum als zu wenig und keine allzu kleine Maschine bei meiner Größe.
Nach vielen lesen im Netz und etlichen Stunden bei den einschlägigen Portalen wie mobile und Autoscout, habe meine Vorstellung konkretisieren können:
BMW K75RT K1100RT, R1100RT, Honda Deauville oder 800-1400 Cruiser Intruder (oder Deriviate) mit Windschild und Koffer.
Preisrahmen bis 2500-4000€ (Bei mehr würde mein Frau motzen :) )
Ich bin mir jedoch nicht ganz sicher wegen dem Chopper/Cruiser. Gerade als Anfänger wäre eine Chopper vielleicht nicht der beste Einstieg, oder liege ich da falsch? Ich bin relativ viel in der Stadt (Nürnberg) unterwegs ,doch ich wohne in einem einigermaßen verkehrsarmen Teil. Auch der Arbeitsweg ist mit ca 10km nicht so weit und gut zu fahren.
Wie würdet Ihr mir raten?
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80 Antworten
Zitat:
@0016 schrieb am 6. Dezember 2015 um 14:39:52 Uhr:
... und ein Cruiser angeschafft. Aber kein 800er Spielzeug, sondern was Standesgemäßes mit minimal 1200ccm
Was beweist, daß Dein Bruder tatsächlich noch keine Ahnung hat. Standesgemäß kauft man, wenn einem die Meinung Dritter wichtiger als die eigene ist. Selbst ein schwaches Drehzahlwunder mit 250 ccm und mageren 16 kW taugt bestens zum Cruisen. Wenn es wirklich ums Cruisen geht, reichen auch 600er wie die VT oder 800er oder 900er wie die VN dicke. Aber die sind am nächstgelegenen Mopedtreff (meist die Eisdiele des Örtchens) eben nicht standesgemäß genug...
Gruß Michael
Zitat:
@sannnn schrieb am 6. Dezember 2015 um 08:39:32 Uhr:
Moin zusammen,
ich grabe das Thema mal aus.
Ich bin auch der Frischling und beginne im Februar mit dem praktische Teil der Fahrausbildung. Bis dahin ist zwar noch reichlich Zeit, ich möchte aber mich schon jetzt umschauen, was ich später fahren werde.
Das einzige, was momentan feststeht, dass ich einen Chopper/ Cruiser fahren möchte. :) Auch die Bekleidung habe ich schon in diese Richtung gekauft.
Nun habe ich ein paar Fragen.
1. Die wichtigste. Welche Maschine? Ich bin 187 cm groß, 95 kg schwer, im Jesus-Alter. Mein Fahrprofil: ich möchte nur gelegentlich am WE beim schönen Wetter nicht weit fahren. Und mein Budget wäre bis ca. 5.000€. Auf dem Markt sind nicht viele Mopeds, die mir passen würden.
Hier sind die Modelle, die ich kenne. Vielleicht habe ich etwas vergessen.
Suzuki Intruder M800- mein optischer Favorit. Nur bei dem Hubraum habe ich Bedenken, da ich gerade nicht klein bin und ich werde noch öfter meine Frau mitnehmen.
Honda Shadow
Suzuki Intruder C800
Kawasaki VN800
Yamaha XVS
Moto Guzzi (gefällt mir nicht wirklich)
Ich kann irgendwie im Internet weder eine richtige Kaufberatung noch eine Übersicht der Cruiser-Modellen finden. Kann mir jemand eine empfehlen?
2. Technische Seite. Ich bin zwar kein gelernter Mechaniker, kann jedoch selbst viele Sachen machen, auch komplizierten sowie der Zahrriemenwechsel. Wie sieht es bei den Choppern aus? Wie oft müssen sie gewartet werden? Muss der Zahnriemen oder gar der Kardan gewechselt werden? Oder nur der Öl-Wechsel mit den Verschleißteilen? Ich kaufe ein gebrauchtes Motorrad mit der ordentlichen Laufleistung, worauf muss ich achten?
Ich bin sehr dankbar für Eure Meinungen und Empfehlungen.
Gruß,
Ole
Bei 5000€ ist die vn900 auch drin. Da haste nen einspritzer und nen Riemen. Wartung bei 42tkm due Ventile, bei 48tkm schaut man mal nach dem Riemen.
Von Honda gibts ältere 1300der Modelle. Die haben hydros. Passt auch in deine 5000€.
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 6. Dezember 2015 um 14:06:29 Uhr:
Weil Du keine Ahnung hast.
Nachdem Du die Pappe auf irgendeiner normalen Maschine gemacht hast, bin ich auf Deine ersten Probefahrten auf Choppern sehr gespannt.
Ich habe das schon auch in Betracht gezogen. Ich kenne mich aber schon ziemlich gut :) und kenne meine Wünsche. Mir ist wirklich das Cruisen wichtig. Außerdem mag ich gerne Leder und Chrom.
Ich ich weiß, dass ich mich später umentscheiden darf, das ist keine Entscheidung fürs ganze Leben.
Alle meine Kumpels haben die anderen Maschinen, mal einen Supersportler, mal einen Touring oder GS. Nur mein Verwandter, der gerade mit mir parallel den Führerschein macht, möchte auch einen Cruiser kaufen. Somit wäre die Möglichkeit offen ein anderes Moped zu testen.
Eine VN900 wiegt als "Einstiegscruiser" bereits gut 280kg, ist aber erstaunlich handlich für das Gewicht. Viel mehr sollte es allerdings für einen Anfänger nicht sein.
Die grossen Cruiser ab 1200 ccm aufwärts bringen weit über 300kg auf die Waage.
Für diese Moppeds sollte man schon Erfahrung haben, besonders wenn man zusätzlich mit Sozia fahren will.
Natürlich kann auch ein Anfänger das händeln; dass er die schwere Fuhre mitsamt Sozia in einer engen langsamen Kurve umwirft ist aber genauso wahrscheinlich.
Zitat:
@cng-lpg schrieb am 6. Dezember 2015 um 18:41:01 Uhr:
Zitat:
@0016 schrieb am 6. Dezember 2015 um 14:39:52 Uhr:
... und ein Cruiser angeschafft. Aber kein 800er Spielzeug, sondern was Standesgemäßes mit minimal 1200ccm
Was beweist, daß Dein Bruder tatsächlich noch keine Ahnung hat. Standesgemäß kauft man, wenn einem die Meinung Dritter wichtiger als die eigene ist. Selbst ein schwaches Drehzahlwunder mit 250 ccm und mageren 16 kW taugt bestens zum Cruisen. Wenn es wirklich ums Cruisen geht, reichen auch 600er wie die VT oder 800er oder 900er wie die VN dicke. Aber die sind am nächstgelegenen Mopedtreff (meist die Eisdiele des Örtchens) eben nicht standesgemäß genug...
Gruß Michael
Genau das hat er gemacht und sich die XJ einreden lassen. (Nicht von mir :-))
Und ja, Ahnung hat er immer noch nicht, aber er weis jetzt zumindest was er will, bzw. nicht will.
Nach Testfahrten mit der von Dir besagten VT600, einer 800er Intruder und meiner XV1600 ist jetzt seine eigene Entscheidung gefallen. Unter 1200ccm ist halt nur Spielzeug, den Bums aus dem Drehzahlkeller haben die kleinen nun mal nicht. Zum Cruisen mit 80-100 auf der Landstraße taugen sie allemal, das geht auch mit einer 125er, aber Hubraum ist halt durch nichts zu ersetzen, außer........
Regards
0016
Natürlich hat ein fetter Cruiser mehr Wumms und macht deutlich mehr her. Eine VN900 sieht aber auch nicht wirklich nach Spielzeug aus.
Ausserdem sollte bedacht werden, dass hier ein Anfänger nach einem Mopped fragt. Mit Erfahrung ist eine VN1600 oder VN1700 richtig geil. Als Anfänger-Bike kann so ein Trumm einem den Angstschweiss auf die Stirn jagen. Besonders wenn man vorher 50er-Roller gefahren ist.
Zitat:
@Vulkanistor schrieb am 6. Dezember 2015 um 19:09:45 Uhr:
Eine VN900 wiegt als "Einstiegscruiser" bereits gut 280kg, ist aber erstaunlich handlich für das Gewicht. Viel mehr sollte es allerdings für einen Anfänger nicht sein.
Die grossen Cruiser ab 1200 ccm aufwärts bringen weit über 300kg auf die Waage.
Für diese Moppeds sollte man schon Erfahrung haben, besonders wenn man zusätzlich mit Sozia fahren will.
Das sehe ich anders. Ob knapp über 100 kg oder knapp unter 400 kg, das ist völlig egal, denn man trägt das Ding ja nicht, man fährt es nur. Ob ein Moped handlich ist oder nicht liegt wesentlich mehr an der Auslegung als an der reinen Masse. Was leider hauptsächlich für das Fahren gilt und weniger für das Rangieren und Aufbocken. Extrembeispiel: Die Goldwing. Die fährt sich leicht wie ein Fahrrad, ist aber so ein Trumm, daß sie einen Rückwärtsgang hat, der auch dringend nötig ist.
Gruß Michael
Ich sehs auch anders. Die VN900 ist meine persönliche Gewichtsgrenze. Die VN1500 die ich mal testen durfte ist dazu komplett träge im Handling. Im Stand war sie für mich kaum Handelbar. Und die Kiste muss nunmal regelmässig in die Garage oder raus. Eine Ausparkautomatik ist mir bis dato unbekannt.
Eine andere Seite ist wiederrum, dass er bei der Vn900 für 5000€ einen modernen Einspritzer hat. Die haben mit Glück 10tkm, aber unter 30tkm auf der Uhr.
Die "Dicken" sind alle min 20 Jahre alt, haben Vergaser und 30tkm min auf dem Tacho.
Sollte der TS für sich entscheiden, ob er der 2. Besitzer oder der 6. sein möchte... Und dann heisst das immernoch nicht, dass es eine in der Nähe gibt...
Das sehe ich genauso. Daher fahre ich eine VN900 und keine "Grosse". Habe ich mal kurz angedacht, aber dann wieder verworfen.
Ausserdem würde ich keine grosse VN nehmen, da die Teile trotz des grossen Motors keinen wirklichen Wumms haben. Die Motormehrleistung wird fast völlig vom höheren Gewicht aufgebraucht. Die Endgeschwindigkeit ist natürlich höher, aber das ist nicht unbedingt ein Kriterium bei einem Cruiser.
Dann lieber eine Thunderbird Storm, aber die liegt auch gebraucht weit über der 5000€ Schmerzgrenze des TEs.
Es besteht natürlich immer die Gefahr, dass man nach zwei Jahren dann doch einen grossen Cruiser kauft und sich dann ärgert, nicht gleich einen "richtigen" genommen zu haben.
Nur hat man am Anfang nicht so viel Erfahrung wie nach zwei Jahren.
Die Fehler bei einem Cruiser macht man bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Rangieren. Das Resultat ist dann, dass der chromblitzende Stolz ziemlich schnell auf der Hochglanzseite liegt und man sich hoffentlich vorher das Youtube-Video angesehen hat, wie man alleine auch eine Goldwing aufheben kann.
https://www.youtube.com/watch?v=m2MBD9A6IQc
Sonst kann man nur hoffen, dass jemand hilft. Ist aber ziemlich peinlich und vor Eisdielen und Bikertreffs zu vermeiden.
Beliebt ist auch das falsche Abstellen an leichten Steigungen. Es ist nämlich nahezu unmöglich alleine die Teile auch nur minimal einen Berg hochzuschieben. Das sollte bedacht werden, wenn man rückwärts wieder aus einer Parklücke muss. Habe schon so manchen verzweifelten Harleyfahrer beobachten können. Zum Glück treten die meistens in Gruppen auf :D
Goldwings haben sinnvollerweise einen Rückwärtsgang. Der ist nicht nur ein verspieltes Gimmick, sondern gibt richtig Sinn.
Sobald die Fuhre auf Schwung ist, ist das alles natürlich unproblematisch.
Wobei man "Berg" auch durch "den leisesten Anflug von Gefälle" ersetzen kann. ;)
Schön formuliert :D
Falls ein Vergleich zwischen VN 900 und VN 1700 interessiert:
http://www.motorradonline.de/.../264188?seite=3
Eine interessante Diskussion! Ich folge aufmerksam mit. :)
Eine Frage noch. Mir gefallen Cruiser, die Front und Heckfender kurz und nah ans Rad anliegend haben, z.B. Kawa VN1600 Mean Streak. Das sind aber wenige Modelle. Könnte ich rein theoretisch bei einer Trudi das so umbauen? Die Teile bestehen ja aus Blech, gibt es reichlich in der Bucht.
Zitat:
@sannnn schrieb am 7. Dezember 2015 um 20:19:03 Uhr:
............... Könnte ich rein theoretisch bei einer Trudi das so umbauen? ..................
Umbauen kann man alles,
kommt nur auf Dein handwerkliches Geschick und/oder Deinen Geldbeutel an.
Solche Umbauten können schnell mal vieristellige Kosten entwickeln,
auch wenn man alles selber macht.
Plug & Play ist da in den seltensten Fällen möglich.
Zitat:
Plug & Play ist da in den seltensten Fällen möglich.
Ich dachte, dass bei zwei Versionen eines Modells (z.B. Classic und Mean Streak bei VN1600) alles austauschbar.