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Motorradkauf - Schwierige Entscheidung

Themenstarteram 31. Januar 2015 um 12:21

Hallo ihr Lieben,

ich bin nach einem dreiviertel Jahr ohne Motorrad (gesundheitsbedingt) jetzt wieder auf der Suche nach einem neuen Spielzeug. A1 habe ich schon vor zweieinhalb Jahren gemacht, der A2 soll nun eigentlich auch bald mit besserem Wetter kommen, ist ja durch die Neuregelung ruck zuck gemacht. :)

Nur stehe ich jetzt vor der Entscheidung:

Erstmal zum Eingewöhnen wieder ne 125er oder gleich was in der 48 PS Klasse? :confused:

Wenn es eine 125er werden soll, dann wird es die im angehängten Bild (Peugeot XPS CT 125). Bin ich von 2012 bis 2013 insgesamt ca 8.000 Kilometer gefahren und hat mir einen Heidenspaß gemacht, bis mir einer hinten rein gefahren ist -> Totalschaden. Vorteile dran waren der Sound (im Verhältnis zum Hubraum gesehen gut), Verbrauch von nicht ganz 3L, Knackiges Getriebe, Motor auch ok (Ist aus der XT 125, die 10 PS haben mir gereicht, ne 125er ist halt mal keine 1000er so wie es manche gerne hätten ;) ) und dank 104 Kilo Leergewicht tolles Handling. Danach hatte ich eine CBF 125 und war überhaupt nicht zufrieden damit.

Oder greife ich doch zu etwas in der größeren Klasse? Dann sind meine Anforderungen wie folgt:

Unbedingt 1 Zylinder und Supermoto

Sound muss sehr sehr gut sein

Leistung ist mir nicht ganz so wichtig, will nur meinen Spaß haben, nur mindestens 400 Kubik sollte sie dann doch schon haben

Sitzhöhe: Je höher, desto besser

Handling sollte sehr gut sein und das Leergewicht niedrig.

Preislich nicht über die 3000€ und die KM Zahl sollte sich nicht über 20.000 oder 25.000 befinden.

Nun gut, bei den Anforderungen bin ich bei der Husqvarna SM 610 S gelandet oder ner 640 SM von KTM, wobei mir ersteres mehr zusagt, die KTM gefällt mir nicht sonderlich vom Design und die Husky hört sich einfach nur - sorry - geil an.

Kent sich jemand mit den Unterhaltskosten aus bei der Husky in Sachen Ersatzteile, Wartungsintervall, Zuverlässigkeit etc?

Hat jemand noch andere Motorräder als Vorschlag für mich?

An der 125er würde mich eben der Verbrauch und die Unterhaltskosten reizen (Versicherung auch extrem günstig).

Danke schonmal für eure Hilfe!!

Viele Grüße

Robin

Cam00158
Beste Antwort im Thema

Uh, bei dem Budget hätte ich zwar lieber zu einer LC4 gegriffen aber viel Spaß. ;)

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Wurde zwar schon genannt, aber rob239 hat's wohl noch gar nicht richtig wahrgenommen, deswegen schlage ich sie auch nochmal vor:

Suzuki DRZ 400 SM

Trifft die Anforderungen, ist schön leicht und meiner Einschätzung nach wahrscheinlich auch wartungsfreundlicher als alte LC4-KTMs.

Themenstarteram 2. Februar 2015 um 21:44

Jip habe ich schon wahrgenommen, aber da würde mir die FMX doch noch besser gefallen, außerdem sind die DR-Z selten zu bekommen und auch nicht günstiger als die Honda. :)

Ok, ich persönlich würde wohl die DRZ vorziehen, meine Meinung:

Die DRZ hat aber den eindeutig moderneren Motor, der sich evtl. sogar spritziger fährt.

Allein schon durch die 30kg(!) die die DRZ weniger wiegt, als die FMX.

Davon abgesehen ist in der FMX ein Uralt-Motor verbaut, den Honda schon 1988 in der Dominator verbaut hatte. Allerdings sind durch die strengeren Abgasvorschriften von den ursprünglichen 44PS nur noch 38PS übrig geblieben.

Für mich heißt das dann "zugestopft". ;)

Also wenn Du die Möglichkeit hast, dann fahr beide Probe.

Mein Kumpel hat so eine. Mit einer komplettauspuffanlage hat er da abhilfe geschaffen... Aber ob man das immer mit einplanen sollte/muss...?

So'ne Komplettanlage ist ja auch selten ein Schnäppchen, oder?

Themenstarteram 4. Februar 2015 um 9:01

Wenn es wirklich eine DR-Z oder FMX wird, dann suche ich gleich nach einer mit Komplettanlage - Dann habe ich besseren Sound gleich von vorneherein und die FMX wäre nicht mehr zugestopft. Neu kostet so eine Komplettanlage ja gleich mal 500€

Zitat:

@WorldEater666 schrieb am 4. Februar 2015 um 09:54:46 Uhr:

So'ne Komplettanlage ist ja auch selten ein Schnäppchen, oder?

200€ die Krümmer, knapp 500€ die Töpfe...

Viel Kohle für ein paar Pferdchen...

Preislich fangen die FMX in meiner Gegend +200km bei 3250€ an... Also bei 3000max wirds knapp und es bricht dir das Genick, wenn du allein neue Reifen brauchst oder was anderes ist...

Aufhören tuts bei 4900€ vom Händler.

KEINE der Maschinen hat eine Komplettauspuffanlage. Max 2 der 5 haben haben einen Sport-ESD. Und auch da müsste man drauf achten, dass es der richtige ist, damit man die Krümmer nachrüsten kann. Aber das ist von deiner Kohle her nicht machbar...

abgesehen davon, dass man vergaser oder motormapping anpassen muss, wenn man ne komplettanlage draufpackt, wenn man nicht nur leistungsverlust und evtl sogar einen motorschaden riskieren will...

also kommt dazu noch mal einiges für die vergaserabstimmung auf dem prüfstand oder halt elektronische helferlein, wie einen powercommander oder das kastl von remus + prüfstand. mit einem PC V könnte man sich das über das autotune sicher sparen, aber das kostet halt noch mal ne ecke extra.

Themenstarteram 7. Februar 2015 um 13:02

Hallo,

nach intensivem Umschauen werde ich mir nächstes Wochenende eine FMX, eine Pegaso Strada und eine 610er SM anschauen. Mal schauen, wie mir die drei taugen.

Pegaso Strada ist auch schick, keine schlechte Idee!

Themenstarteram 7. Februar 2015 um 19:06

Und dank Yamaha Motor sollte sie auch recht langlebig sein. Hat 20 000 drauf und LeoVince Anlage, steht beim Händler für 3000€.

Pegaso mit Yami-Motor? Nee, ist Rotax.

Ein Rotax mit 5-Ventilkopf, wie bei den 660er Yami-singles, aber eben Rotax.

Pegaso = BMW F650 (ohne GS).

Sind beide in Noale vom selben Band gepurzelt. Die F-Modelle hatten einen 4-Ventilkopf, die Aprilias deren 5. Was aber keinerlei messbare Vorteile brachte. Grundsätzlich aber beides keine schlechten Motorräder.

Themenstarteram 7. Februar 2015 um 20:58

Danke euch zweien. In Sachen Haltbarkeit normal auf dem Niveau der FMX und der Husky weit überlegen oder?

Also von den Rotax-Eintöpfen hab ich noch nie was schlechtes gelesen oder gehört.

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