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Motorrad Projekt

Themenstarteram 31. Oktober 2008 um 17:29

Hallo.

Wie bereits im Sternmotor im Motorrad? Thread versprochen hier ein paar Skizzen zum meinem Semesterprojekt. Für alle die es nicht gelesen haben. Student, Produktdesign, 5. Sem, Bauhausuni, Möp entwerfen...

Ein paar Worte zum Konzept: Wie schon geschildert bin ich noch auf der suche nach einem Motor. Beim Fahrwerk möchte ich die Lenkung nach hinten, den Antrieb nach vorne legen. Das gibt mir neue Möglichkeiten bei der Frontgestaltung, da ich keinen Platz für ein schwenkbares Rad einplanen muss. Ich möchte eher was in Richtung Cafe Racer bauen. Also vom Gedanken. Radstand zz. bei ca 1400mm Sitzhöhe etwa 800 Lenkerhöhe um 900.

Über Feedback würde ich mich sehr freuen und ich bin höchst offen für Diskussionen und Anregungen aller Art. Es wird ein längeres Projekt werden. Dies ist nur der Anfang und es ist mir klar, das da keinerlei Detaillösungen vorhanden sind. Es geht mir erstmal um eine grobe Formfindung. Alles weitere kommt erst viel später. Demnach werde ich hier auch regelmäßig Skizzen zeigen.

Hier einige der vielversprechenderen Skizzen der letzten zwei, drei Wochen

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Wer möchte kann sich durch diesen Ordner klicken. Da sind auch noch ältere Skizzen drin.

Ich hoffe auf zahlreiche Antworten.

Beste Antwort im Thema

...allsquare...die medizin mit der gestaltung zu vergleichen?...ging es bei der von dir angesporchenen op um die veränderung der sehgewohnheiten der betrachter?...ein design gag?...und der typ läuft dann rum, öffnet plötzlich seinen brustkorb...und wird berühmt als der mann, der statt nem herz ne blase an dem fleck trug?...;)

...ich weiss aber, was du meinst....kann ich nur zu gut vertsehen...und manchmal ist es halt richtig schwierig, eine vision von bullshit zu unterscheiden...aber da sind wir nicht alleine allsquare:

...nicht meins...aber passend (ich habs hier her)

Es irrt der Mensch, so lange er lebt, sagte Goethe einmal. Vieles, was wir heute als selbstverständlich ansehen, existiert aber nur, weil kreative Menschen sich das Unvorstellbare eben doch vorstellen konnten. Sie waren besessen von ihren Ideen. Ideen, die belächelt und auch bekämpft wurden. Worüber wir heute lachen, sind Aussagen von Kritikern, die jedoch seinerzeit von ihren Meinungen zutiefst überzeugt waren.

Viel Spaß beim Lesen ...!

Alles was man erfinden kann, ist schon erfunden worden.

Charles H. Duell, Direktor des Patent-Amtes der USA, 1899.

Was soll diese Firma mit einem elektronischen Spielzeug anfangen? Das Telefon hat zu viele Mängel, dass es nicht ernsthaft als Kommunikationsmittel taugt. Das Ding hat für uns an sich keinen Wert.

William Orton, Präsident der Western Union, als er Graham Bells Angebot ablehnte, Bells in finanzielle Nöte geratene Firma zu übernehmen, 1878

Ich denke, es gibt weltweit einen Markt für vielleicht fünf Computer.

Thomas Watson, Vorsitzender von IBM, 1943

Computer der Zukunft werden nicht mehr als 1,5 Tonnen wiegen.

Die Zeitschrift ‘Populäre Mechanik‘, 1949

Schön, aber wozu ist das Ding gut?

Ein IBM-Ingenieur über den Mikroprozessor, 1968

640 Kilobyte sind genug für jeden.

Bill Gates, 1981

Ich kann Ihnen versichern, dass Datenverarbeitung ein Tick ist, welcher dieses Jahr nicht überleben wird.

Der Herausgeber einer Geschäftsbuch-Reihe, 1957

Es gibt keinen Grund, weshalb jemand einen Computer in seinem Haus haben sollte.

Kenneth Olson, Präsident von Digital Equipment, 1977

Computer sind nutzlos. Sie können nur Antworten geben.

Pablo Picasso, Maler und Bildhauer, 1946

Das zeitraubende Hin- und Hergeschiebe von Papier wird im Büro der Zukunft durch Informationsverarbeitung mit Computer ersetzt.

Prognose des Palo Alto Research Center, 70er Jahre

Arthur D. Little, die renommierteste Technologie-Consulting-Firma der Welt, prognostizierte in den 50er Jahren für IBM den Bedarf an Computern auf 50 Stück – weltweit! Für Xerox wurde 19?6 ein weltweiter Bedarf von 250 Kopierern prognostiziert. Gordon Moore, der berühmte Mitgründer von Intel fragte Mitte der 70er Jahre seine Marketing-Fachleute, wozu man bitteschön einen Heimcomputer brauchen sollte. Als seine Marketing-Experten ihm daraufhin sagten, damit könne die Hausfrau ihre Rezepte verwalten, wurde diese Produkt-Idee verworfen.

Flugzeuge sind interessant, haben aber keinerlei militärischen Wert.

Marschall Ferdinand Foch, französischer Militär-Stratege, 1911

Schwerer als Luft? Flugmaschinen sind unmöglich.

Lord Kelvin, Mathematiker und Erfinder, Präsident der Royal Society, 1895

Düsentriebwerk? Sehr interessant, mein Junge, aber das wird niemals funktionieren!

Professor an der Cambridge Universität zu Frank Whittle, der ihm seine Pläne für ein Düsentriebwerk erklärte.

Der Mensch wird es in den nächsten 50 Jahren nicht schaffen, sich mit einem Metallflugzeug in die Luft zu erheben.

Wilbur Wright, Pionier der Luftfahrt, 1901

Die weltweite Nachfrage nach Kraftfahrzeugen wird eine Million nicht überschreiten - allein schon aus Mangel an verfügbaren Chauffeuren.

Gottlieb Daimler, Erfinder, 1901

Das Reitpferd wird es immer geben, doch das Automobil ist lediglich eine vorübergehende Mode-Erscheinung.

Der Präsident der Michigan Savings Bank, 1903, als er dem Anwalt Henry Fords riet, nicht in die Ford Motor Company zu investieren

Es wird niemals genug Autos geben, um ihn zu füllen.

Charles Scott über den Pasadena Freeway in Los Angeles, Mitte der 40er Jahre

Im letzten Jahrhundert befürchteten Kritiker der britischen Eisenbahnpläne, dass die Fahrgäste in ihren Waggons keine Luft mehr bekommen würden, wenn der Zug schneller als eine Pferdekutsche sei.

 

...oder liege ich da falsch, allsquare?...;)

 

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Hallo allerseits.

ich bin vor einigen Stunden auf dieses Forum und speziell auf diesen Beitrag gestoßen. Ich habe wirklich alle Beiträge mit Interesse gelesen.

Vor ungefähr 35 Jahren habe ich damit begonnen mich mit KFZ-Technik, Motorradtechnik und Fahrdynamik zu beschäftigen. Dieses Thema hat mich immer fasziniert - nicht nur weil ich selber gerne fahre, sondern weil ich von hause aus ein gewisses Talent für Physik, Mathematik und naturwissenschaftliches mitbringe.

Mit den Erfahrungen, die ich im Laufe meines Lebens im Maschinenbau gemacht habe möchte ich nur folgendes anmerken. Ein Motorrad ist eine extrem diffizile Fahrmaschine vergleichbar mit einer Mondrakete oder einem senkrecht startenden Düsenjet. Wer glaubt mit einem technischen Halbwissen irgendetwas fahrbares zusatnde zu bringen wird dabei mächtig auf die Nase fallen. Ein Motorrad mit Frontantrieb und Hecklenkung wird kaum dafür gut genug sein, um damit zur nächsten Eisdiele zu rollen. Mit Fahren hat das nicht im Geringsten etwas zu tun. Wer so etwas baut bringt nur sich und andere in extreme Gefahr.

Nicht umsonst werden seit vielen Jahrzehnten Motorräder gebaut so wie sie schon immer gebaut wurden.. Je perfekter sie werden um so ähnlicher werden sie sich. Alle versuche andere Konstruktionsweisen auszuprobieren sind letztendlich gescheitert.

Nur ganz kleine Schrittweise Veränderungen haben zu einer stetigen Leistungssteigerung geführt. Vor 30 Jahren bin ich mit meiner 250er mit 160 Sachen durch Kurven gefahren, die damals das Motorrad an die Grenzen gebracht haben. Mit einem modernen Motorrad kann man die gleiche Kurve heute mit über 200 Sachen fahren und dabei noch eine Hand vom Lenker nehmen, ohne dabei in Gefahr zu geraten, abgeworfen zu werden.

Eine Konstruktion mit Hinterradlenkung und drive by Wire ist völliger Unsinn, wenn man weiß, das ein Motorrad nicht durch einfaches drehen am Lenker durch eine Kurve gebracht wird, sondern zu 99% durch Gewichtsverlagerung und gezieltes betätigen des Gasgriffes, Und das nicht nur, wenn es am Limit gefahren wird. Hinterradlenkung führt zwangsläufig dazu, das sich das Motorrad fahren läst wie ein Gabelstapler. Dieser hat aber nur deswegen Hinterradlenkung, um damit besonders wendig zu sein um Paletten ins Regal bugsieren zu können. Die Straßenlage ist dabei völlig egal.

Was den Vorderradantrieb angeht wurde auch schon vieles geschrieben, was im Prinzip richtig ist. Mit so einem Gefährt kräftig aus der Kurve zu beschleunigen führt zum sofortigen Ableben... da braucht man nicht weiter drüber zu diskutieren. Ein Mortorrad wird mit dem Gasdrehgriff und Antrieb am Hinterrad beschleunigt - basta.

Bewegliche Fußrasten, die sich wärend der Fahrt in der Höhe verändern gehören an einen Krankenfahrstuhl mit Elektroantrieb falls der Fahrer gebrechlich ist!,-)

Letztendlich entsteht nach wie vor die Form und Konstruktionsweise von Motorrädern aus Gründen der technischen Notwendigkeit. Zum Schluss kommt dann ein Designer und malt noch eine hübsche Verkleidung drum herum, die allerdings auch strengen aerodynamischen Gesetzten folgen sollte und nicht irgendwelchen Science Fiction-Fantasien. Wenn man die hat, dann sollte man sich besser an Bügeeisen oder Kaffemaschinen auslassen, die sind weit weniger gefährlich und trotzdem hübsch.

Und nun zum Schluss noch der Antrieb. Hier wurden einige sehr schöne Vorschläge gemacht mit Gegenkolben-Motoren und Hybrid-Antrieben usw. In diesem Bereich wird sich bestimmt noch einiges tun - obwohl ich nicht auf das Geräusch eines Viertacktmotores verzichten möchte. Das Fahrgeräusch ist einer der wichtigsten Elemente beim Motorrad fahren neben dem Kurvenräubern bei Höchstgeschwindigkeit, dem brutalen beschleunigen aus Kurven heruas und dem bremsen auf letzter Rille vor der Kurve mit dem Hinterrad in der Luft schwebend..

Hier zu versuchen einen Sternmotor zu verbauen ist doch höchstens etwas für in Showbike aber nicht wirklich zum fahren. Das ganze erinnert mich doch insgesamt zu sehr an die "satte Literschüssel" von Werner, obwohl das Gefährt recht gute Konstruktionsmwerkmale hatte... und ein feines Design so mit dem Holzrahmen und der Schaufel als Sitz.

Also bitte nicht böse sein wenn ich dem hier aus meiner Sicht nicht immer ganz zustimmen konnte *lach*

lg heinz

Themenstarteram 17. Dezember 2008 um 23:42

Hm. Hallo Heinz. Erstmal danke für deinen ausführlichen Beitrag. Allerdings finde ich das was du schreibst ein wenig widersprüchlich. Du sagst ja selbst, das ein Motorrad nicht durch die Drehung des Rades gelenkt wird. Sprichst dann aber wieder von Gabelstaplern, bei welchen dies aber der Fall ist.

Die Überlegung ist, das es eigentlich egal sein sollte ob der Lenkimpuls vorn oder hinten erfolgt. Im Grunde wirft man das Mopped einfach um. Es stabilisiert sich dann selbst und man beschreibt einen Radius.

Desweiteren reden die Leute davon, das sich ein Vorderradantrieb nicht fahren lässt. Ne überzeugende Argumentation warum das so sein sollte hab ich bisher nicht erhalten. Vielleicht kannst du ja genau erzählen weshalb du dieser Meinung bist. Ich denke übrigens immer noch, das das Gefährt sogar stabiller ist.

Der Sternmotor ist schon lang geknickt. Ich hab schon gemerkt, das der wenig Sinn macht. Die alternativen Antriebe vergesse ich auch langsam und tendiere zu konventionellerem.

Ich stimme dir zu, das die Dinge von technischen Gegebenheiten bestimmt werden. Allerdings auch zu hohem Maße von wirtschaftlichen. Das sollte man nie vergessen. Oft ist sehr viel mehr denkbar als auch verkauft wird. Desweiteren werden Dinge oft gebaut wie sie gebaut werden, weil sie eben schon immer so gebaut wurden. (Das Motorrad ist ein motorisiertes Fahrrad und ist aus diesem erwachsen)

Deinen Kommentar über das Tätigkeitsfeld von Designern übersehe ich großzügig. Deine Einschätzung von Design (Verpackung...) teilen viele und ist einfach von Unwissenheit bestimmt. (Als Hinweis: Die Konzepte kommen von Designern.) Bevor ich degradiert werde Verpackungen zu "malen" (Wo es mit malen nicht getan ist!) kassier ich lieber Hartzvier, das wäre eben wie ein Ingenieur, der nur die Stücklisten schreiben soll.

Zum Luftwiderstand: Mehr "Angriffsfläche" als ein herkömmliches Motorrad hab ich bei meinem Entwurf nicht. Von daher seh ich da keine großen Probleme. Einen Windkanal habe ich nicht zur Verfügung. Ein CFD Software habe ich schon besorgt, mal sehen was die sagt.

@ taltin

was mich interessieren würde:

Fährst du auch Motorrad? Oder ist das eher zufall dass du jetzt ein Motorrad designen sollst?

Denn ich kann mir sehr, sehr schwer vorstellen in eine Kurve zu fahren und dann zieht es mir den hintern aus der Kurve raus! Man hätte doch beständig angst dass man sich hinlegt! Dito für den vorderradantrieb: beim der geringsten Schlupf fliegt man doch auf die Fresse. Der hinterradantrieb hat eben auch den vorteil dass es nicht so schnell zum Schlupf kommt weil mehr gewicht auf dem Hinterrad liegt.

Ach ja, der gabelstapler: Der ist einfach nur hinten gelenkt weil es in der Situation wo man damit arbeitet die beste lösung ist. Schnell würde ich nicht damit fahren wollen!

gruss

marc

Setzt Dich doch einfach mal in Dein Auto und fahre mit Höchstgeschwindigkeit rückwärts, das dürften so etwa 20-30 Stundenkilometer sein denke ich - vielleicht auch etwas mehr.

Danach berichtest Du mal, wie schwierig es ist dabei eine gerade Linie zu fahren und wie stark Du im Gegensatz zum vorwärtsfahren dabei lenken musstest. Ich denke dabei wird Dir sehr schnell klar, warum man vorne lenkt und rückwärts einparkt.

Beim schnellen fahren wird alleine durch den Winddruck das Vorderrad eines Motorrades dermaßen angehoben, das es nur noch marginalen Bodenkontakt hat. Antriebskräfte können dabei kaum noch übertragen werden. Der Reifen würde sofort abrauchen, wenn da noch 60 KW übertragen werden müssten. Etwa bei 250 km/h fängt ein Vorderreifen bei Geradeausfahrt bereits an schwarze Striche auf den Asphalt zu zeichnen - nur so vom rollen. Das liegt daran, das ein Motorrad im Verhältnis zur seiner länge einen viel höheren Schwerpunkt hat als ein Auto. Gleiches gilt auch für den Angrifs-Schwerpunkt für den Luftwiderstand. Man muss dabei ja auch den oben drauf sitzenden Fahrer mit einrechnen.

Selbst geringe Änderungen der Fahrwerksgeometrie können ein Motorrad unfahrbar machen. Ein flach abgefahrener Vorderreifen oder auch nur eine falsche Profi-Form können schlimme Schwingungen im Fahrzeug erzeugen, die sich bei bestimten Fahrgeschwindigkeiten aufschwingen und zum Sturz führen können. Gleiches gilt für Verkleidungsteile, die nicht richtig im Wind liegen. es weht dich dann hoppla von der Straße.

Ok, bei Showbiles, die nur mal so am Publikum vorbeirollen müssen, kann man auch mal verrückte Konstruktionen machen - aber bitte nicht zum echten fahren.

Vor einigen Jahren hörte ich von einem Fusrastenhersteller, der vertsellbare Fußrasten auf den Markt bringen wollte. Die Fußrasten wurden vor der Fahrt in eine bestimmte Position gebracht und dann festgeklemmt. Die Einstellung war stufenlos. Es gab also unendlich viele Einstellmöglichkeiten. Mit einem Berstellbereich von nur wenigen Zentimetern. Das ganze scheiterte an den TÜV-Abnahmekosten. Der TÜV muss jede mögliche Stellung an jedem Motorradtyp für jede mögliche Fahrsituation testen. Um eine Freigabe geben zu können. das ganze war unbezahlbar.

Gleiches gilt auch für Karosserieteile, die von Original abweichen. Dafür eine Zulassung zu bekommen ist echt hart und teuer. Sich da designerisch dran zu versuchen und das in Serie zu geben jann sich wahrscheinlich nur ein Konzern leisten. Einzelstücke in Form von Einzelabnahmen sind auch nicht einfach, wenn man nicht einen wohlgesonnenen TÜV-Menschen vor sich hat.

lg heinz

Die verstellbaren Fussrasten kannst Du bei www.verholen.de kaufen.

Mit dem Günther Verholen habe ich damals auch seine Idee mit den elektr. Fussrasten diskutiert.

Nachdem ich eine Probefahrt mit dem von ihm entwickelten elektrisch verstellbaren Lenker gemacht habe.

Die Idee ist nicht umgesetzt worden, weil es an einer verlässlichen (und bezahlbaren) Möglichkeit

zur Schräglagenmessung fehlte.

Reiner Frontantrieb ist auf dem Motorrad nix. Aber Allrad soll gut funktionieren, am besten mit variabler Kraftübertragung.

Die Hinterradlenkung ist ungewöhnlich. Gelenkt wird auf dem Motorrad mit Lenkimpulsen und mit Gewichtsverlagerung. Insofern hinkt der Vergleich mit einem rückwärtsfahrendem Auto oder einem Gabelstapler.

Ein Motorrad fährt völlig anders um die Ecke. Wenn man den Lenkimpuls analog dem "normalen aufs Hinterrad übertragen kann, sollte man damit auch stabil Kurven fahren können.

Themenstarteram 18. Dezember 2008 um 8:42

Erstmal ein Dankeschön an alle, das hier so fleißig mit Diskutiert wird. Großes Dank auch an dich heinz für deine ausführlichen Beiträge.

Besten Dank Lewellyn. Meine Rede. Auto und Motorrad kann man in diesem Fall überhaupt nicht vergleichen.

Probleme hab ich eher mit dem Vorderrad Antrieb. Da bin ich mir auch nicht sicher.

Vorteilhaft für dieses Layout sind bei meinem Entwurf jedoch zb, das der Fahrer bei mir weiter in der Mitte des Fahrzeugs sitzt. Der Lenker befindet sich quasi genau über der Mitte des Vorderrrades. Also mehr Druck auf dem Vorderrad. Des weiteren ist ein "Wheelie" verhalten durch den Vorderrradtrieb ausgeschlossen. Ein weiterer Pluspunkt. Eventuell finde ich ja auch noch eine Möglichkeit, den Anpressdruck auf das Vorderrad zu erhöhen. Der Große Vorderbau könnte zb mit ein paar Maßnahmen als Spoiler ausgelegt werden. Oder auch der Bereich unter der Frontschwinge.

Übrigens fahre ich selbst sehr gerne Motorrad (seid ca. 6 Jahren). Mein Professor ist ebenfalls begeisterter Motorradfahrer seid Jahrzehnten. Wir haben darüber diskutiert und er steht der Idee sehr offen gegenüber. Er hat auch einen befreundeten Rennfahrer von dem Vorhaben berichtet. Dieser hat gemeint es wäre wohl nix für die Rennstrecke aber sonst hätte er wenig bedenken.

Weiterhin bin ich der Meinung, das technisch auch viel anders gemacht werden könnte, sobald sich jemand einem Problem auf andere Weise erstmal annimmt.

Letztendlich sollte ich Erwähnen, das ich garnicht vorhabe, das dieses Gerät jemals 250 fahren soll. Es tendiert (offensichtlich) eher Richtung Naked Bike und Cafe Racer. Fürs heizen oder cruisen auf der Landstraße, und in der Stadt. Ein Spaßgerät eben der etwas anderen Art.

Hauptanliegen des Projekts ist nach wie vor, darüber nachzudenken was denn die Erscheinung eines Motorrades überhaupt erzählt. Ich gebe zu, vielleicht nicht überall die besten Entscheidungen getroffen zu haben. Andererseits ist es auch noch ein langer weg. Nur die Zeit rennt davon^^

Themenstarteram 20. Dezember 2008 um 9:16

Update:1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

EDIT: hat sich erledigt....

Hallo! :)

Also ich will hier niemandem ans Bein pinkeln ;) , aber wenn jeder Querdenker und Individualist der vergangenen 200 Jahre auf Unkenrufe wie z.B. "geht nicht", "das wird nie was", "völlig unmöglich" usw. gehört hätte, würden wir heute noch mit Schweinsblasen Fußball spielen, die Gummistiefel wären auch noch aus Holz und nach Amerika müsste man schwimmen. Davon abgesehen hätten wir alle immernoch Angst, dass uns beim überschreiten der Schrittgeschwindigkeit das Hirn in der Birne rumkullert... :D

Ich möchte hier bei niemandem an der fachlichen Kompetenz zweifeln, aber in der Theorie sieht so manches anders aus als in der Praxis... Jetzt kann ich nur von mir selbst sprechen, aber solange mir niemand beweisen kann, das etwas nicht geht, zweifle ich auch nicht daran, dass irgendjemand es doch schaffen kann, dass es eben geht... ;)

In diesem Sinne.... WEITERMACHEN!

:cool:

Gruß

ich

Themenstarteram 20. Dezember 2008 um 15:29

Thanks alot.

Aber gebt doch mal ein bisschen Feedback zu den Formen. Ich bin grad ein wenig am Zweifeln und frage mich z.B. ob ich nicht alles ein wenig straighter und kantiger machen sollte.

...okay...aber nur weil du es ausdrücklich wolltest...

..mir gefällts nicht...so sorry...

....ich kann mit dem deckel vorne nichts anfangen...hinten ists mir zu konventionell...streetfighter...ist schon fast altbacken...es wirkt einfach etwas plump...vorne zu massig im vergleich zu dem hintern...kantiger könnte helfen...weniger wäre mehr...ich würde es optisch fragiler gestalten...auflockern...

 

...hey...aber ich bin kein fachmann...ich hab keine ahnung von design und grössten respekt vor dem, was du da leistest...

...aber so ist es eben....was manchen gefällt, finden andere pott hässlich...geschmack verschieden ist...bisweilen...

Moin

hinten ists gut weil es eben einfach ist, meine Meinung!

vorne ist es sehr, sehr plump! Lass doch mal was filigraneres ran! Wenn vorne gelenkt werden soll, wie soll das gehen wenn kein platz ist wegen den enormen streben? Und wie wird gelenkt? konventionel mit lenker? Oder mit drehrad? oder mit joystick? Mir würde da so ein quer eingebautes überdimensionales mousewheel-rad gefallen :)

Aber du musst entscheiden, es ist deine Arbeit!

gruss

marc

Talkin

Gefallen oder nicht spielt ja derzeit keine Rolle ob noch eckiger oder sportlicher kannst ja noch immer verändern !!!

- ich habe mir auch gerade die Frage gestellt wie derjenige der das Bike

fahren soll draufsitzt und lenkt :rolleyes: :confused:

Blöde Frage - aber wie willst Du das Frontantrieb mit der Lenkung verbinden??

Glaube auch das sich dann ( wenn Du das klar stellst oder auch zeigst) sicher noch viele aus der Reserve locken lassen und Dir noch Ideen bringen werden. :D

Ich finds toll was Du machst ;)

l.g Angel

 

Drive by wire. Durch ziehen oder drücken der Lenkerstummel wird über servomotoren ein Lenkimpuls aufs Hinterrad übertragen.

Ansich könntest Du den gesamten Vorbau auch weglassen.

Ich finde ihn von oben deutlich zu breit.

Von der Seite gehts.

Interessant wäe eine Scheibe im Vorbau, die bei Bedarf hochgeklappt werden kann.

Zitat:

Original geschrieben von taltin

Aber gebt doch mal ein bisschen Feedback zu den Formen.

Hola -

Die Front wirkt sehr flächig; wohl wegen der breiten, quer zur Fahrtrichtung stehenden Streben (technisch eigentlich nicht notwendig, vielleicht aber aerodynamisch?). Von vorne/oben gibt es einen starken Kontrast zum filigranen Hinterbau (aus den anderen Perspektiven ist mehr Balance vorhanden).

Erinnert auf jeden Fall an Manga-Formensprache; allerdings müssen diese Entwürfe tatsächlich nicht funktionieren...

Technisch nahe an der Suzuki Falcorustyco? Dominanter Vorbau, der Lenkimpuls wird näher an der Fahrzeugmitte/Fahrzeugheck umgesetzt, ein Lenker im klassischen Sinne entfällt...

Bild Falcorustyco

Grüße,

MARV

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