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Motorrad Projekt
Hallo.
Wie bereits im Sternmotor im Motorrad? Thread versprochen hier ein paar Skizzen zum meinem Semesterprojekt. Für alle die es nicht gelesen haben. Student, Produktdesign, 5. Sem, Bauhausuni, Möp entwerfen...
Ein paar Worte zum Konzept: Wie schon geschildert bin ich noch auf der suche nach einem Motor. Beim Fahrwerk möchte ich die Lenkung nach hinten, den Antrieb nach vorne legen. Das gibt mir neue Möglichkeiten bei der Frontgestaltung, da ich keinen Platz für ein schwenkbares Rad einplanen muss. Ich möchte eher was in Richtung Cafe Racer bauen. Also vom Gedanken. Radstand zz. bei ca 1400mm Sitzhöhe etwa 800 Lenkerhöhe um 900.
Über Feedback würde ich mich sehr freuen und ich bin höchst offen für Diskussionen und Anregungen aller Art. Es wird ein längeres Projekt werden. Dies ist nur der Anfang und es ist mir klar, das da keinerlei Detaillösungen vorhanden sind. Es geht mir erstmal um eine grobe Formfindung. Alles weitere kommt erst viel später. Demnach werde ich hier auch regelmäßig Skizzen zeigen.
Hier einige der vielversprechenderen Skizzen der letzten zwei, drei Wochen
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Wer möchte kann sich durch diesen Ordner klicken. Da sind auch noch ältere Skizzen drin.
Ich hoffe auf zahlreiche Antworten.
Beste Antwort im Thema
...allsquare...die medizin mit der gestaltung zu vergleichen?...ging es bei der von dir angesporchenen op um die veränderung der sehgewohnheiten der betrachter?...ein design gag?...und der typ läuft dann rum, öffnet plötzlich seinen brustkorb...und wird berühmt als der mann, der statt nem herz ne blase an dem fleck trug?...;)
...ich weiss aber, was du meinst....kann ich nur zu gut vertsehen...und manchmal ist es halt richtig schwierig, eine vision von bullshit zu unterscheiden...aber da sind wir nicht alleine allsquare:
...nicht meins...aber passend (ich habs hier her)
Es irrt der Mensch, so lange er lebt, sagte Goethe einmal. Vieles, was wir heute als selbstverständlich ansehen, existiert aber nur, weil kreative Menschen sich das Unvorstellbare eben doch vorstellen konnten. Sie waren besessen von ihren Ideen. Ideen, die belächelt und auch bekämpft wurden. Worüber wir heute lachen, sind Aussagen von Kritikern, die jedoch seinerzeit von ihren Meinungen zutiefst überzeugt waren.
Viel Spaß beim Lesen ...!
Alles was man erfinden kann, ist schon erfunden worden.
Charles H. Duell, Direktor des Patent-Amtes der USA, 1899.
Was soll diese Firma mit einem elektronischen Spielzeug anfangen? Das Telefon hat zu viele Mängel, dass es nicht ernsthaft als Kommunikationsmittel taugt. Das Ding hat für uns an sich keinen Wert.
William Orton, Präsident der Western Union, als er Graham Bells Angebot ablehnte, Bells in finanzielle Nöte geratene Firma zu übernehmen, 1878
Ich denke, es gibt weltweit einen Markt für vielleicht fünf Computer.
Thomas Watson, Vorsitzender von IBM, 1943
Computer der Zukunft werden nicht mehr als 1,5 Tonnen wiegen.
Die Zeitschrift ‘Populäre Mechanik‘, 1949
Schön, aber wozu ist das Ding gut?
Ein IBM-Ingenieur über den Mikroprozessor, 1968
640 Kilobyte sind genug für jeden.
Bill Gates, 1981
Ich kann Ihnen versichern, dass Datenverarbeitung ein Tick ist, welcher dieses Jahr nicht überleben wird.
Der Herausgeber einer Geschäftsbuch-Reihe, 1957
Es gibt keinen Grund, weshalb jemand einen Computer in seinem Haus haben sollte.
Kenneth Olson, Präsident von Digital Equipment, 1977
Computer sind nutzlos. Sie können nur Antworten geben.
Pablo Picasso, Maler und Bildhauer, 1946
Das zeitraubende Hin- und Hergeschiebe von Papier wird im Büro der Zukunft durch Informationsverarbeitung mit Computer ersetzt.
Prognose des Palo Alto Research Center, 70er Jahre
Arthur D. Little, die renommierteste Technologie-Consulting-Firma der Welt, prognostizierte in den 50er Jahren für IBM den Bedarf an Computern auf 50 Stück – weltweit! Für Xerox wurde 19?6 ein weltweiter Bedarf von 250 Kopierern prognostiziert. Gordon Moore, der berühmte Mitgründer von Intel fragte Mitte der 70er Jahre seine Marketing-Fachleute, wozu man bitteschön einen Heimcomputer brauchen sollte. Als seine Marketing-Experten ihm daraufhin sagten, damit könne die Hausfrau ihre Rezepte verwalten, wurde diese Produkt-Idee verworfen.
Flugzeuge sind interessant, haben aber keinerlei militärischen Wert.
Marschall Ferdinand Foch, französischer Militär-Stratege, 1911
Schwerer als Luft? Flugmaschinen sind unmöglich.
Lord Kelvin, Mathematiker und Erfinder, Präsident der Royal Society, 1895
Düsentriebwerk? Sehr interessant, mein Junge, aber das wird niemals funktionieren!
Professor an der Cambridge Universität zu Frank Whittle, der ihm seine Pläne für ein Düsentriebwerk erklärte.
Der Mensch wird es in den nächsten 50 Jahren nicht schaffen, sich mit einem Metallflugzeug in die Luft zu erheben.
Wilbur Wright, Pionier der Luftfahrt, 1901
Die weltweite Nachfrage nach Kraftfahrzeugen wird eine Million nicht überschreiten - allein schon aus Mangel an verfügbaren Chauffeuren.
Gottlieb Daimler, Erfinder, 1901
Das Reitpferd wird es immer geben, doch das Automobil ist lediglich eine vorübergehende Mode-Erscheinung.
Der Präsident der Michigan Savings Bank, 1903, als er dem Anwalt Henry Fords riet, nicht in die Ford Motor Company zu investieren
Es wird niemals genug Autos geben, um ihn zu füllen.
Charles Scott über den Pasadena Freeway in Los Angeles, Mitte der 40er Jahre
Im letzten Jahrhundert befürchteten Kritiker der britischen Eisenbahnpläne, dass die Fahrgäste in ihren Waggons keine Luft mehr bekommen würden, wenn der Zug schneller als eine Pferdekutsche sei.
...oder liege ich da falsch, allsquare?...;)
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219 Antworten
Seitenansicht der RAM1000
Achso...du willst also wissen, wie das Lenksignal vom Lenker zum Hinterrad kommt? Ganz einfach eigentlich. Elektronisch. Der Impuls wird am Lenker aufgenommen und in einem Bordcomputer verarbeitet. Dieses Signal wird dann an den Stellzylinder am Heck weitergeleitet. Das hat den Vorteil einer optimierten Lenkung. Der Rechner errechnet quasi das Optimum der Lenkung. "Lenkerflattern", Überlenken und Fahrfehler können so schonmal digital eliminiert werden. Klar fährt der Fahrer noch selber, der Computer ersetzt ihn keinesfalls sondern unterstützt ihn wie ein ABS. Auch für Elektronik- bzw. Rechnerausfälle wird mechanisch vorgesorgt. Der Stellzylinder gerät also niemals aus der Kontrolle des Fahrers.
Nix elektronisch. Hub-Center-Steering.
klickst du
Dafür benötigt man auch die lange vordere Schwinge. Je länger je kurv. ;)
Seh ich auch so, mehr noch nach alter Väter Sitte mechanisch arbeitend:D
Für die Taltin-Studien könnte ich mir jedoch die elektronische Steuerung vorstellen;)
Hier noch ein Bild von der anderen Seite:
klick mich
Wenn man das Prinzip der obigen Lenkung im Kopf hat, wirds plötzlich sehr einfach. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Lewellyn
Nix elektronisch. Hub-Center-Steering.
klickst du
Dafür benötigt man auch die lange vordere Schwinge. Je länger je kurv. ;)
Ich sprach auch über die Taltin-Konstruktion und die läuft definitiv so. Schließlich habe ich die mitentwickelt :D
So mal wieder was aufs Aug
Ich hab ja Bedenken wegen der Ein-Punkt-Befestigung des gesamten oberen Teils. Was wolltest Du noch für einen Motor nehmen?
Die RAM1000 ist übrigens auch eine Studentenarbeit.
Ich antworte mal für Taltin, soweit er das genehmigt :). Es wird ein 3-Zylinder mit ca 1000ccm. Die "Einpunktbefestigung" der "Karosserie" ist momentan nur ein "Entwurf". Allgemein ist bei der Konstruktion zu sagen, dass der Motor so konzipiert ist, dass er der Rahmen ist. Quasi ein tragender Motorblock. Erst wenn das Gesamte obere Teil entworfen ist und die Teile aufeinander abgestimmt sind, werden wir uns darum kümmern, wie die tragfähigste Verbindung gestaltet werden muss.
Ja. Genau. Danke. Also im Grunde hat alles was da zu sehen ist solange platzhalterfunktion bis ich es an meinem großen Modell validieren kann. Heute hab ich angefangen und mir ist natürlich auch prompt aufgefallen, das ich mich an der ein oder anderen Stelle mit sicherheit geirrt habe^^.
Egal, dafür ists ja da.
Ich war auf der Seite von dem Häkkin oder wie sein Name war. Es hat geschrieben es war sein erstes Mopped. Das Ziel ist also klar, zumindest ein paar hübsche Bilder müssen am Ende bei mir rum kommen.
So. Mal wieder ein kleines Update von mir. Ich hab meine Lenkung nochmal überdacht und werde jetzt eine Knicklenkung einsetzen. Die rote Line beim Rendering ist der Lenkkopf.
Das Volumenmodell wächst leider nur sehr langsam... 1, 2
Ein kleines Rendering
und ein paar Linien zur Kaffeepause
Die Knicklinie sollte aber im rechten Winkel zur Längsachse des Motorrades verlauf, sonst entsteht bei der Lenkbewegung ein Höhenversatz - oder ist das so gewollt??
PS: Die Linien zur Kaffeepause sind auch nicht schlecht:)
Sieht doch schon mal viel versprechend aus. LOB!!
Gruß Patrick
Danke, danke. Der Höhenversatz ist tatsächlich gewollt. Er sorgt für die Eigenstabilität der Fuhr. Das Prinzip habe ich aus dem Liegefahrradbereich übernommen. Das sog. seat lift ersetzt dabei, was normalerweise ein positiver Nachlauf übernimmt. Der ganz gestreckte Zustand, also wenn das Gelenk ganz unten ist, ist der Energieärmste. Und dieser wird angestrebt, wenn das ganze Fahrzeuggewicht auf das Gelenk wirkt.
Wie weit soll das gelenk denn knicken?
Ich versuche mir grad vorzustellen wie man das Teil manuell rangieren soll.
Da hätte ich Bedenken, dass der Schwerpunkt sich relativ weit von der Längsachse entfernen könnte.
Das könnte sich beim langsamen Wenden und beim schieben negativ auswirken.