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Motorrad News - Was gibt's Neues?
Irgendwie fehlt hier ein Neuigkeiten-Fred, wo man Infos zu neuen Mopeds posten kann.
Daher mach ich gleich mal den Anfang:
Yamaha XSR700
Basiert offensichtlich auf der MT07, gefällt mir auf den ersten Blick aber ganz gut.
http://www.motorradonline.de/news/neuvorstellung-yamaha-xsr-700/674426
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@twindance schrieb am 19. April 2016 um 20:19:41 Uhr:
Vorsichtig ----- gaaaaanz vorsichtig :mad:
Ich erwarte, dass diese Thematik komplett augeblendet wird. Diesen ganzen -----miiiieeeeep--- will ich hier nicht sehen und werde ihn nicht tolerieren! MOTORtalk! Wer diesen ganzen Grützekram diskutieren will, soll sich gefälligst eine andere Community suchen!
COMPRENDE?!
Was hat der Motortalk überhaupt noch mit Motorräder zu tun?
Hier sind doch immer die ein Un die selben Leute. Der Motorradmarkt wächst und andere Foren können täglich neue Zuläufe verbuchen. Nur hier ist das wie eine alte Dorfkneipe. Sind halt nur noch die alten da, weil die da schon immer hin gegangen sind. Der Rest findet die Kneipe nicht attraktiv genug. Woran das wohl liegt?
- Neulinge werden als Troll dargestellt
- Neulinge werden als Doppelaccount beschuldigt
- In Neulingen Topics geht man sich gegenseitig an der Gurgel
- Man beschuldigt sich gegenseitig als Nazi und Gutmensch
- Wenn das alles nicht reicht wird ein theatralischer Abgang vollzogen. 2 Tage später ist der User eh wieder da...
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3088 Antworten
Zitat:
@Marodeur schrieb am 15. März 2016 um 18:56:02 Uhr:
2017 könnte ein gutes Abverkaufsjahr werden. Die letzten Euro 3 Maschinen werden dann noch Ende 2016 angemeldet und müssen raus.
Ist nicht nur Euro 3. ABS dürfte Enfield vor noch viel größere Herausforderungen stellen. Zumal es sich für Enfield sicherlich nicht lohnt, für die zwei Hände voller Moppeds, die sie in Europa verkaufen, ein ABS anzupassen.
Mag sein. War ja jetzt nicht speziell auf Enfield gemünzt sondern allgemein. Auch die 2016er 1290 Superduke R hat nur Euro 3, die Änderungen der GT die E4 schafft kommen erst 2017 in die R.
Zitat:
@Marodeur schrieb am 12. März 2016 um 22:30:21 Uhr:
Ich frag mich schon etwas was ein Quickshifter der nur hoch schaltet bringt? Sind doch bestimmt auch nur ganz wenige Situationen.
Vielleicht bin ich zu ungeschickt, aber ich habs bei der aktuellen VFR800F nicht hinbekommen, bei hohen Drehzahlen kupplungsfrei hochzuschalten. Kurz Gasgriff lupfen reichte einfach nicht.
Mit dem Schaltassistenten geht es jetzt wunderbar, auch bei niedrigen Drehzahlen, und es ist gerade in der Stadt echt bequem. Man muss nur stärker als sonst aufpassen, dass man beim 1. auf 2. nicht im Leerlauf landet, weil das Teil empfindlich reagiert. Immer schön mit Schmackes drücken.
Könnte der Assistent auch runterschalten, würde ich glatt die Sinnhaftigkeit des DCT in Frage stellen, weil ich es nach über 31000 km damit nach wie vor nicht optimal finde, dass man die Kontrolle über die Kupplung komplett aufgibt.
Africa Twin, Triumph Tiger, BMW GS? Alles kalter Kaffee!
Royal Enfield hat die Himalayan herausgebracht. So sieht das indische Schnabeltier aus:
http://royalenfield.com/motorcycles/himalayan/
Kaufen und Luis folgen...:cool:
Bis Ankara hätte ich ihn eingeholt ;)
Aber dann würden mir langsam die Visa ausgehen.
Hab mal nach geguckt. Das ist eine 411er. 24PS.
Das mag für Indien ok sein, für Europa ist es zu wenig Leistung. Zum flüssigen mitschwimmen an einem Tourenmopped hier braucht man schon 30+ PS. Schade.
Stimmt schon. Ist ein bisschen wie die Reiseenduro von Mash. Sieht erst einmal gar nicht so schlecht aus, ist aber gnadenlos untermotorisiert.
Dazu kommt, dass Royal Enfield in der Schweiz gar nicht so billig sind. Zumindest gemessen daran, was sie bieten.
Ich stimme zu: 30 PS sollten es schon sein, um in meiner Umgebung hier schnell unterwegs zu sein.
Damit es bergauf auch mit 110 Km/h geht. Dafür ist man damit aber auch nicht (viel) langsamer, als mit einer 1000er mit über 100 PS. Und fürs Reisen ohne jegliche Heizer-Ambition sind 24 PS durchaus ausreichend, um jeden Tag seine
500 Km auf Nebenstrecken abzuspulen. Ich finde die Konzepte von Mash und Enfield gut: Back to the roots.
Wenns um eine wirklich leichte (125Kg Trockengewicht) Reiseenduro mit ausreichend Leistung(41 PS) und ordentlicher Reichweite (über 400km) geht, sollte man sich mal die http://www.ccm-gp450.de/ anschauen. Finde ich ein tolles Konzept. Leider nicht so leicht zu bekommen hier in D-Land. Und wohl auch nicht billig. Die wissen um ihre Markstellung
Sehr interessantes Konzept.
Oh, ja! Wo ist der Like -Button ?
11k€. :eek:
Da muss man in der Tat viel Wert auf wenig Gewicht legen.
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 28. März 2016 um 14:23:16 Uhr:
Oh, ja! Wo ist der Like -Button ?
Hinter dem 11K Preisschild versteckt :(
Ist wie bei Dessous. Je weniger dran ist desto mehr kostet es.