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Motorrad News - Was gibt's Neues?

Themenstarteram 22. Juli 2015 um 16:52

Irgendwie fehlt hier ein Neuigkeiten-Fred, wo man Infos zu neuen Mopeds posten kann.

Daher mach ich gleich mal den Anfang:

Yamaha XSR700

Basiert offensichtlich auf der MT07, gefällt mir auf den ersten Blick aber ganz gut.

http://www.motorradonline.de/news/neuvorstellung-yamaha-xsr-700/674426

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@twindance schrieb am 19. April 2016 um 20:19:41 Uhr:

Vorsichtig ----- gaaaaanz vorsichtig :mad:

Ich erwarte, dass diese Thematik komplett augeblendet wird. Diesen ganzen -----miiiieeeeep--- will ich hier nicht sehen und werde ihn nicht tolerieren! MOTORtalk! Wer diesen ganzen Grützekram diskutieren will, soll sich gefälligst eine andere Community suchen!

COMPRENDE?!

Was hat der Motortalk überhaupt noch mit Motorräder zu tun?

 

Hier sind doch immer die ein Un die selben Leute. Der Motorradmarkt wächst und andere Foren können täglich neue Zuläufe verbuchen. Nur hier ist das wie eine alte Dorfkneipe. Sind halt nur noch die alten da, weil die da schon immer hin gegangen sind. Der Rest findet die Kneipe nicht attraktiv genug. Woran das wohl liegt?

 

- Neulinge werden als Troll dargestellt

- Neulinge werden als Doppelaccount beschuldigt

- In Neulingen Topics geht man sich gegenseitig an der Gurgel

- Man beschuldigt sich gegenseitig als Nazi und Gutmensch

- Wenn das alles nicht reicht wird ein theatralischer Abgang vollzogen. 2 Tage später ist der User eh wieder da...

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Zitat:

@phludowin schrieb am 20. November 2020 um 12:28:27 Uhr:

Honda hatte mal ein schönes Mittelklasse-Reisemotorrad: Die Deauville.

Vielleicht sollte Honda sie wieder einführen, mit NC-Technik.

Aber vielleicht hat Honda sie ja bewusst aus dem Sortiment genommen...

Die NC ist für mich absolut der Nachfolger. Absolutes Vernunftbike mit gut Komfort und unzerstörbarer Technik.

Unlustig hingegen ist das nicht vorhanden sein eines sporttourers abseits der technisch veralteten vfr800 und die Reiseenduros sind für mich auch absolut nicht konkurrenzfähig auf der Straße. Die CFR ist zu schwach auf der Brust und gibt für Offroad zu viel Straßentauglichkeit her und die vfr1200x hat sowohl zu wenig Leistung als auch sattes Übergewicht.

Sehe ich aber bei Yamaha auch. TDM hat keinen Nachfolger und die MT 10 ist nicht wirklich der Nachfolger der Fazer. Die Tracer liegt da genau in der Mitte. Sie könnte auch 10 PS mehr haben

Stimmt die haben ein ähnliches Loch im Portfolio. Verstehe nicht warum die Hersteller abseits der Supersportler im Vergleich so wenig Leistung zur Verfügung stellen.

Dann muss halt Mal wieder etwas mehr Hubraum ran.

Um die lustige Diskussion mal wieder anzuheizen: Wieviel Leistung muss ein Motorrad denn haben? Und für ein Auto ebenso. Warum ist die CRF zu schwach auf der Brust? Mir reichen die 98 PS meiner Bandit zum Bewegen im legalen Bereich locker aus.

Zitat:

@kandidatnr2 schrieb am 20. November 2020 um 15:19:14 Uhr:

Sehe ich aber bei Yamaha auch. TDM hat keinen Nachfolger und die MT 10 ist nicht wirklich der Nachfolger der Fazer. Die Tracer liegt da genau in der Mitte. Sie könnte auch 10 PS mehr haben

Aber Yamaha hat wenigstens noch mit ihren famosen Dreizylinder und der MT Reihe eine Duftmarke gesetzt.

Vom Rest der Japaner kommt doch nur noch Ausgenudelte Motoren Technik zum Einsatz. Kein Wunder dass die nur Flops produzieren. Ein 1000 er Reihenvierer und ein paar Plastikteilen dran reißt halt niemanden mehr von Hocker, egal wieviel PS drin stecken

Neue ZX10RR bei den superbike Tests... mögen jeder denken was er möchte. :confused:

Asset.PNG.jpg
Asset.PNG.jpg

Zitat:

@nebukatonosor schrieb am 20. November 2020 um 15:55:37 Uhr:

Zitat:

@kandidatnr2 schrieb am 20. November 2020 um 15:19:14 Uhr:

Sehe ich aber bei Yamaha auch. TDM hat keinen Nachfolger und die MT 10 ist nicht wirklich der Nachfolger der Fazer. Die Tracer liegt da genau in der Mitte. Sie könnte auch 10 PS mehr haben

Aber Yamaha hat wenigstens noch mit ihren famosen Dreizylinder und der MT Reihe eine Duftmarke gesetzt.

Vom Rest der Japaner kommt doch nur noch Ausgenudelte Motoren Technik zum Einsatz. Kein Wunder dass die nur Flops produzieren. Ein 1000 er Reihenvierer und ein paar Plastikteilen dran reißt halt niemanden mehr von Hocker, egal wieviel PS drin stecken

Das stimmt - zumal BMW den quer eingebauten Vierzylinder mit Kettenantrieb nicht erfunden hat. Da waren sie Jahrzehntelang auf dem Holzweg und haben jetzt wahrscheinlich einen Nachholbedarf.

Zitat:

@nebukatonosor schrieb am 20. November 2020 um 15:55:37 Uhr:

Zitat:

@kandidatnr2 schrieb am 20. November 2020 um 15:19:14 Uhr:

Sehe ich aber bei Yamaha auch. TDM hat keinen Nachfolger und die MT 10 ist nicht wirklich der Nachfolger der Fazer. Die Tracer liegt da genau in der Mitte. Sie könnte auch 10 PS mehr haben

Aber Yamaha hat wenigstens noch mit ihren famosen Dreizylinder und der MT Reihe eine Duftmarke gesetzt.

Vom Rest der Japaner kommt doch nur noch Ausgenudelte Motoren Technik zum Einsatz. Kein Wunder dass die nur Flops produzieren. Ein 1000 er Reihenvierer und ein paar Plastikteilen dran reißt halt niemanden mehr von Hocker, egal wieviel PS drin stecken

Kann nur jemand sagen der diese genannten Motoren nicht gefahren ist. Wenn jemand einen CP4 Motor kauft dann ist der Klang und die Art dieses Motors der ausschlaggebende Punkt. Ich bin sehr viele Moppeds gefahren. Die MT-10 zB hat mich zuletzt überzeugt. Den CP3 Motor hab ich 2 Jahre gefahren und fand ihn ebenfalls geil.

Die MT10 säuft wie ein Loch. Dann nehm ich lieber die R1.

Zitat:

Kann nur jemand sagen der diese genannten Motoren nicht gefahren ist. Wenn jemand einen CP4 Motor kauft dann ist der Klang und die Art dieses Motors der ausschlaggebende Punkt. Ich bin sehr viele Moppeds gefahren. Die MT-10 zB hat mich zuletzt überzeugt. Den CP3 Motor hab ich 2 Jahre gefahren und fand ihn ebenfalls geil.

Nein, ich hab diese Motoren noch nicht gefahren, und dass diese Motoren gut sind bestreitet ja auch niemand. Aber gefühlt werden die Dinger seit 30 Jahren in jeden zweiten Modell verbaut. Parade Beispiel is für mich Kawasaki. Der 900/ 1000 Reihenvierer deckt ja beinahe die gesamt Modell Palette ab.

Zitat:

@nichich schrieb am 20. November 2020 um 15:52:22 Uhr:

Um die lustige Diskussion mal wieder anzuheizen: Wieviel Leistung muss ein Motorrad denn haben? Und für ein Auto ebenso. Warum ist die CRF zu schwach auf der Brust? Mir reichen die 98 PS meiner Bandit zum Bewegen im legalen Bereich locker aus.

Weil ich ein Motorrad mit 94 PS fahre und einen perfomanteren Nachfolger suche.

Mir reichen zumindest auf einer Reiseenduro und einem Tourer im 250kg PS unter 110PS nicht aus.

Spätestens nach ner Spitzkehre mit Sozia oder beim Überholen mit Sozia (was ich durchaus mal mache) sind mir weder die PS der AT , noch die des Crosstourers genug. Während BMW, KTM und Duc ihre Reiseenduros langsam über 170PS schieben sind wir bei der AT bei 101 PS. Das ist so wenig dass sie im Vergleichstest schon gegen die kleineren Modelle der Konkurrenz antreten muss.

Der CT schneidet da etwas besser ab, dafür wiegt er aber 60kg mehr. Und ein V4 mit 120PS bei 290kg muss erstmal aus dem Drehzahlkeller kommen.

Mit der AT, dem DCT im Sportmodus und digitaler Fahrweise fährt Dir niemand in den Kehren weg.

Man muss das nur auch machen.

Zitat:

@nebukatonosor schrieb am 20. November 2020 um 18:13:39 Uhr:

Zitat:

Kann nur jemand sagen der diese genannten Motoren nicht gefahren ist. Wenn jemand einen CP4 Motor kauft dann ist der Klang und die Art dieses Motors der ausschlaggebende Punkt. Ich bin sehr viele Moppeds gefahren. Die MT-10 zB hat mich zuletzt überzeugt. Den CP3 Motor hab ich 2 Jahre gefahren und fand ihn ebenfalls geil.

Nein, ich hab diese Motoren noch nicht gefahren, und dass diese Motoren gut sind bestreitet ja auch niemand. Aber gefühlt werden die Dinger seit 30 Jahren in jeden zweiten Modell verbaut. Parade Beispiel is für mich Kawasaki. Der 900/ 1000 Reihenvierer deckt ja beinahe die gesamt Modell Palette ab.

Ja stimmt. Aber ein 4 Zylinder von Kawa ist ein Ottonormal Produkt ohne besonderen Charakter. Arbeitet solide, klingt aber langweilig. Ein Motor muss gut klingen und einen unverwechselbaren Charakter haben.

Ich warte immernoch auf eine 1000er Tourer von Yamaha. Obwohl die neue Tracer 9 ist echt eine Testfahrt wert :)

Zitat:

@Lewellyn schrieb am 20. November 2020 um 19:49:51 Uhr:

Mit der AT, dem DCT im Sportmodus und digitaler Fahrweise fährt Dir niemand in den Kehren weg.

Man muss das nur auch machen.

Die Sozia wirds dir danken wenn du so fährst.

Niemand braucht viel Leistung wenn er das Fahrzeug entsprechend am Limit bewegen WILL. Will ich aber gar nicht, ich fahr die "Zeiten" zum Gipfel dann doch lieber auch mal gern mit Halbgas und überlass das ausquetschen anderen. Andererseits wenn es doch kurz juckt und man halbgas hinter sich lässt ist es halt doch was ganz anderes als z.B. mit der 690er... ;)

Themenstarteram 21. November 2020 um 7:17

Zitat:

@Haasinger schrieb am 20. November 2020 um 18:32:09 Uhr:

 

Weil ich ein Motorrad mit 94 PS fahre und einen perfomanteren Nachfolger suche.

Mir reichen zumindest auf einer Reiseenduro und einem Tourer im 250kg PS unter 110PS nicht aus.

Spätestens nach ner Spitzkehre mit Sozia oder beim Überholen mit Sozia (was ich durchaus mal mache) sind mir weder die PS der AT , noch die des Crosstourers genug.

Dann musst Du aber damit rechnen, dass Du durch die Leistung aus der Kehre raus nicht großartig schneller wirst, weil Dir entweder das VR hochgeht oder die TC alles wegregelt um das zu verhindern.

 

So geht's jedenfalls meinen Schwiegereltern ab und zu auf ihrer 110PS R1200RT, wenn sie in den Alpen hinter uns herfahren.

 

Also lieber Probefahrt machen, bevor es einen Fehlkauf gibt und Du mit der AT ansonsten zufrieden bist.

 

......

@kandidatnr2

Wie kann denn die Tracer 900 nicht der Nachfolger der TDM sein? :D

Ich find' das passt wie die Faust auf's Auge.

Was früher "Funbike" war, sind heute die Crossovers.

Hubraum und Konzept sind absolut vergleichbar.

 

 

Aber ja, als Nachfolger der Fazer 1000, hätten sie schon eher eine "Tracer 10" machen müssen.

Wäre zwar nicht so polarisierend, wie die MT-10, aber hätte sich garantiert besser verkauft und ein echter Konkurrent zur S1000XR werden können.

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