motorproblem
moin alle zusammen,
also mein motor läuft seit neuem nur noch auf seinen linken pötten, und ich kriegs net hin dass er auf allen läuft...
1300er F block und seit neuem ne zweivergaseranlage Empi EPC 34, also Weber ICT 34. Rest is alles original. zündung is eingestellt
ich bin den schon mit den zwo vergasern gefahren, also er war in dieser "konstellation" schonmal auf der bahn und auch ganz zufriedenstellend.
allerdings, ist mir beim ersten einstellen der vergaser aufgefallen, dass sich am leerlauf absolut nichts ändert, wenn ich das gemisch vom rechten einstell, also hab ich mal die neuen zündkabel reingemacht, die ich noch oben hatte -> unverändert
nochmal temperatur an den krümmern gemessen -> auf der rechten seite alles tot
die kerze vom 2. probehalber mal rausgemacht, ob was auffälliges, wie falscher elektrodenabstand is, nix, was mich erschrocken hat sie war nicht mal nass, von dem leerlauf vorher, also müsste nach adam riese der funken da sein, nur das gemisch nicht
lange rede kurzer sinn: woran liegt es, dass der rechte vergaser seine arbeit nicht so tut wie er sie tuen soll, kann es daran liegen, dass ich das "T-Stück" der benzinschläuche ungünstig verlegt hab, ich hab es nicht wirklich zentral, heißt zum linken vergaser ist der schlauch kürzer, hätt ich das "T-Stück" müssen absolut vermitteln? kann ich mir aber auch nicht denken, denn dafür is ja die schwimmerkammer da, dass das ein wenig ausgeglichen wird, der "vorsprung" den dann der nähere vergaser hat einfach auszugleichen...
gibts da vlt iwelche handlungen die man hätte müssen bei einem neuen vergaser beachten -> was mich aber auch wundern würde, weil ich diese möglichen regeln beim linken ja dann auch net eingehalten hab:D
so beim schreiben hier schwirrt mir noch das ein oder andere im kopf herum, wie ich noch testen könnt, deshalb verzeiht mir meinen schreibstil:D
ich freue mich über jeden ratschlag der hier in diesem wirrwarr ein wenig aufräumt:)
ich danke euch
vg andy
Ähnliche Themen
21 Antworten
hy cepillo
Auf anhieb fällt mir mal ein ,geht die Drosselklappe mit,klingt zwar banal aber auch schon gehabt.
gruß blue buggy
Banal!!!???
Dazu noch 'ne Überlegung!
Ein Käfermotor läuft auch auf 2 Zylindern.
Wenn die rechte Seite überhaupt nicht mitzieht + die beiden Krümmer kalt bleiben, dann kann ich mir nicht vorstellen, das es der Vergaser ist!
Der würde wenn auch unmerklich mitlaufen.
Verfolge mal die Zündkabel, auch hinter dem Limafuss, die sind vertauscht!
Den selben "Mist" hatte ich auch mal, weil ich nicht sorgfältig den Verlauf der Z.-Kabel geprüft hatte.
Uwe
Wenn es an den Vergasern liegen sollte:
Versuche mal die beiden zu tauschen. Wandert der Fehler auf die andere Seite?
Lasse den mal im Halbgas 5Minuten laufen. Ist dann endlich mal der Krümmer auf der nicht funktionierenden Seite warm? Wenn ja, Leerlaufdüse zu, oder anderer Fehler am Leerlaufsystem.
Ich tippe darauf, dass Du dem einen Vergaser komplett den Saft abgedreht hast. Vom Grunde her müssen alle 4Leerlaufschrauben etwa gleich, 1-2Umdrehungen herausgedreht sein. Der Rest ist dann Feineinstellung. (Siehe flatfour's Blog)
Deine Schlauchlängen spielen definitiv keine Rolle. Wohl aber, ob sich der Schwimmer im Vergaser überhaupt öffnet und etwas reinlässt. Deshalb schraube die Vergaser unmittelbar nach einigem Orgeln/ Probelauf auf zwei Töppen auf, und gucke rein, wieviel in jedem drin ist. Ist Dir klar, dass nicht einer voll und der andere leer sein darf.
Ich tippe jedoch auf Zündung.
Zündfolge 1-4-3-2 bitte nochmals Pingelig überprüfen. Auch, ob an jeder Kerze der Funke da ist. Plautzt es manchmal? Dann stimmt die Zündfolge nicht. Während der Motor läuft, kannst Du jeden einzelnen Kerzenstecker mal runterziehen, da kriegst Du mit, welcher mitläuft, und welcher nicht.
dankeschön:)
also dass die kabel vertauscht sind, glaub ich nicht, da er ja vorher auch gut gelaufen is auf allen, und ich die kabel ja nicht getauscht hab, den fauxpas mit dem kabel vertauschen hatte ich ja schon hinter mir:D
aber ich werd trotzdem nochma schaun, und des mit den vergasern auch
vg andy
Hallo Andy,
schade dass Du Probleme mit deiner Anlage hast... bei mir ist das der Teil der als einziges wirklich gut funktioniert (immer noch Ölverlust :( ).
Ich tippe auch auf die Spritversorgung des einen Vergasers . Guck mal als erstes ob die Drosselklappe aufmacht (denke aber dass die das macht wenn er vorher lief) und dann überprüfe die Spritleitung peinlichst genau auf Lecks... eventuell ist auch beim T- Stück was verstopft...
Wenn meiner lange gestanden war hab ich auch den Effekt, dass er erst auf der linken Seite anläuft und die rechte Seite erst dann kommt, wenn der Sprit sie erreicht hat ;) Also denke ich, dass es bei Dir auch daran liegt und entweder was verstopft ist, oder die Leutung leck ist...
MfG
Chris
von den kabeln her passt alles, wenn ich die einzelnen stecker abziehe, dann sieht man dass eindeutig, nummero eins und zwei nicht mitlaufen, auch nach fünf minuten laufen mit halbgas und einmal standgas, ist die rechte seite komplett kalt
ich geh jezt nochma fein runter und schau die vergaser an, und die leitung...
schonnma dankeschön:)
vg andy
Da klemmt bestimmt in einem Vergaser der Schwimmer.;)
oh mann
also ich war nomma unten:
die kabel sind richtig, wenn man sie probehalber mal tauscht, patsch es schön, also is zumindest n funken da.
ich hab jez mal die vergaser getauscht, ergebnis: das problem bleibt rechts, also kanns net an dem vergaser liegen sondern eigentlich ja nur noch an der leitung, aber als ich die vergaser getauscht hab war in beiden benzin in der schwimmerkammer.so jez hab ich so gedankengänge, weiß aber nicht ob die in diesem zusammenhang von belang sind:
kann es sein dass die ausgleichsleitung, wenn sie zu klein im durchmesser sein sollte, daran schuld ist?, die leitung die eigentlich vorgesehen war, hab ich mir als ersatzbenzinleitung gemopst, und ne im durchmesser kleinere leitung genommen, ca 4mm durchmesser?
ich verstehs einfach nicht, warum er nicht läuft, obwohl in beiden benzin drinne war, und mit dem drosselklappe öffnen auch benzin "eingespritzt" wurde???
oder liegt die leitung vlt so dämlich, dass sie den schwimmer des jeweiligen vergasers festsetzen könnte? is ja eigentlich unlogisch, dass das passieren kann
die leitung hat auch keine lecks
diesmal auch wieder, wenn ich versuchen will das gemsich vom rechten vergaser zu "versauen", dass man merken würde er läuft unruhig funktioniert net
:confused:
vg andy
oh hätt ich fast das wichtigste detail vergessen, es ist im öl jede menge unverbranntes benzin drinne, also kriegt er benzin....
Prüf nochmal das Ventilspiel.
Ich hatte sowas auch mal bei einem Motor und da waren die Auslassventile so stramm eingestellt auf der Linken Seite das die nichts vom Gemisch drin behalten konnten. Die Seite blieb immer kalt und ich konnte auch die Rohre anfassen ohne was zu spüren,während die anderen schon sehr heiß waren.
Vari-Mann
oh, dankeschön:)
das werd ich gleich morgen versuchen!
vg andy
Zitat:
Original geschrieben von cepillo
oh hätt ich fast das wichtigste detail vergessen, es ist im öl jede menge unverbranntes benzin drinne, also kriegt er benzin....
Das klingt eigentlich nicht gut!!!
Kannst Du nach dem Ventile einstellen mal den Kompressionsdruck auf allen 4Zylindern messen lassen? Die Geräte gibt es aber auch billig, da könntest Du Dir auch eines gleich selbst anschaffen.
Echt die Vergaser schon getauscht und Problem bleibt auf derselben Seite?
Dann tausche mal die Kerzenstecker auch.;)
Den Verteiler kann man auch 180grad weiterdrehen und die Kabel dann entsprechend Zündfolge neu anstecken. Manchmal ist der Kondensator im Weg. Den kann man aber notfalls umsetzen.
Hattest Du schon jede Kerze mal draussen und am passenden Stecker geprüft, ob Funke echt da ist? Mit Kerzensteckern kann man manchmal auch echt Kopfschmerzen kriegen. Die kannst Du eventuell mal komplett tauschen. Hast Du den Motor zufällig mal mit Wasserstrahl gewaschen?
Noch einfacher:
Gucke mal von oben in die Vergaser rein, wenn er läuft.
+Gas geben
Da kannst Du auf jeden Fall auf der funktionierenden Seite eine Nebelwolke sehen, die immer Stossweise eingesogen wird.
Sieht denn diese Nebelwolke auf der anderen Seite ganz genauso aus?
Wenn ja, dann ist es nicht Vergaser.
Zitat:
Original geschrieben von cepillo
oh hätt ich fast das wichtigste detail vergessen, es ist im öl jede menge unverbranntes benzin drinne, also kriegt er benzin....
Wenn ein oder 2 Zylinder nicht mitlaufen, spült sich das unverbrannte Benzin an der Zylinderwand ins Motorgehäuse.
Könnte aber muss nicht auf defekte Kolbenringe schließen. (Kompressionstest!)
Hast du schon neue Kerzen ausprobiert?
bzw Kerzen gereinigt (Bremsenreiniger) + evtl ausbrennen?
Uwe