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Motoröl für Audi mit LPG Anlage?! ÖL Wahl?!
Hey Jungs,
ich weiß es gibt genug ÖL Threads. Habe mir auch alle durch gelesen die ich gefunden habe und jetzt bin ich total durcheinander.
Also ich fahre ein A4 8E 2,4L mit Prins Anlage. Mein Öl Verbrauch liegt bei 1L/2TKM. Verwende das Castrol SLX Powerflow Longlife 3 5W30 was sehr teuer ist. Ich fahre jeden Tag 25Km zur Arbeit (einfache Strecke). Fahre immer sehr schnell (eigentlich zuschnell). Deswegen würde ich gerne auf ein 0/40 Öl umsteigen. Soll ja besser für den Motor sein wegen hohen Temperaturen der Gasanlage und mein Bleifuss. Wenn ich das richtig verstanden habe. Aber ich habe Longlife Interval und ich hab bis jetzt kein LongLife Öl 0/40 gefunden. Kann mir einer ein Tip oder Rat geben?????
Danke für eure Antworten
Gruß
Diablo
Beste Antwort im Thema
Wer sich wirklich ernsthaft mit Ölen auseinandersetzen möchte, sollte sich bitte mal die Viskositäten verschiedener Öle anschauen.
Dabei fällt dann auch den letzten Deppen (sorry) auf, dass sowohl ein 15W-40 wie auch ein 0W-40-Wasseröl bei Betriebstemperatur annähernd dieselbe Viskosität hat.
Lediglich im kalten Zustand sind massive Unterschiede vorhanden, das 0W-Öl ist deutlich fließfähiger als 5W, 10W oder gar 15W-Öle. Und somit erreicht das 0W-Öl im kalten Zustand nicht nur früher die Schmierstellen, sondern ist auch in den Brennräumen im kalten Motor und verbleibt dort ohne von den Kolbenringen abgestreift zu werden, die ja noch nciht ihre Betriebstemp. haben und somit noch nicht die nötige Wärmeausdehnung besitzen ... eher der Kolben, klar ...
Der Riesenvorteil eine frühstmögliche Schmierung mit einem 0W-Öl zu erreichen erkauft man sich in vielen Fällen mit einem erhöhten Ölverbrauch.
Aber mal ehrlich ...
... ich gebe je 100 km ca. 8 Euro für LPG aus, also auf 25.000 km ca. 2.000 Euro. Und mir ist es total egal wenn ich in dieser Zeit 5 Liter Öl nachkippen muss, die mich um die 40 Euro kosten.
Übrigens brauch ich für 20.000 km einen halben Reifensatz, also nochmal 400 Euro, dazu kommt auch noch ein halber Satz Bremsen ... nochmal 100 Euro ...
Also der halbe Bremsverschleiß ist bei mir kostenmäßig mit dem Ölverbrauch gleichzusetzen.
Vielleicht rechnet Ihr Euchdas auch mal durch und greift lieber doch zu einem höherwertigen Öl kippt dann immer gut und gern nach in der Gewissheit immer einen Schluck Frischöl mit in der Ölwanne zu haben.
Ölverbrauch wird absolut überbewertet.
Gruß, Frank
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26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Walter4
Nur eine Wissensfrage. Wozu braucht man LongLife-Öle, wenn die ohnehin nicht lange leben. Z.B. weil der Motor einen Liter Öl auf 2000 km verbrennt und dann natürlich neues Öl nachgekippt wird?
Vielleicht klärt mich ja einer überzeugend auf...
MfG Walter
Fakt ist, daß die dünnen LL-Öle schneller durch dir Ritzen diffundieren, als z.B. teilsynthetisches 10w40 oder selbst vollsynthetisches 5w40. Dadurch läßt sich zumindest teilweise der hohe Ölverbrauch erklären.
"Longlifeintervall" find ich immer besonders dann recht amüsant, wenn während dieses "Intervalls" (30Tkm) teilweise die doppelte Erstfüllmenge nachgekippt werden muß. Was sit denn da noch Longlife. Rein statistisch hält sich nur noch jedes dritte Ölmolekül zum Wechsel dann noch im Motor auf, der Rest hat eh" kürzere" Laufleistung.
Nicht ganz von der Hand zu weisen ist die Vermutung der Verstopfung der feinen Ölkanäle mit Ölschlamm aus Verbrennungsrückständen.
Als "Dauergaser" (180.000km auf LPG mit Gaststart) kann ich aber sagen, daß mein Öl (letzte Woche Wechsel) nach 25.000km (mein neuer Festintervall) WESENTLICH sauberer aussah, als eine Langlaufplörre nach 10.000km. Dadurch ist doch zu schließen, daß im LPG-Betrieb so gut wie keine Ölkohle (Verbrennungsrückstände) anfallen, die das Öl altern lassen. An Kolben, Kerzen und Ventilen finden sich auch so gut wie keinerlei Ablagerungen. Auch der Kat bekommt weniger Streß durch den verringerten Rußausstoß - somit kommt LPG in mehrfacher Hinsicht einem längeren Motorleben zugute, wenn er nicht vorzeitig durch Magerbetrieb oder Orgien ob der systembedingten heißeren Verbrennung hops geht. Einzig diesem Fakt der hohen Temperaturstabilität sollte man also beim verwendeten Öl Tribut zollen, somit sind alle 30-er Öle schon mal sicher Unsinn, gefährlich und teuer dazu. Am besten fahre ich mit 5W40 (Winter oder ganzjährig) und 10W40 (Sommer)
LPG /CNG untersagt allerdings auch Dauervollgas, vielleicht auch ein Grund, warum u.a. relativ viele CNG-Zaffis (1.6 Motörchen kämpft mit 1,5 Tonnen) vorzeitig den Zylinderkopfhimmel aufsuchen.
WOW Leute ich bin begeister von den vielen Beiträgen. Danke an alle!
Ich hab noch ca 20tkm bis zum nächsten Öl wechsel. Habe ca. 4 Liter schon nach gekippt. Werde auf Festeintervalle umstellen lassen und auf 0W40 umsteigen. Das mit dem Vollgas auf der Autobahn muss ich mir abgewöhnen.
Kann ich jetzt schon anfangen immer mit 0W40 nach zufüllen??? oder soll ich warten bis zum Öl wechsel!?!?!?!?
Gruß
Diablo
Sind das echt normale Ölverbräuche?
Ich kippe 2 Liter auf 15.000 km nach, und ich habe einen als Ölfresser verschrienen Motor. Aktuelles Öl ist Castrol Magnatec 5W 40.
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von där kapitän
Sind das echt normale Ölverbräuche?
Ich kippe 2 Liter auf 15.000 km nach, und ich habe einen als Ölfresser verschrienen Motor. Aktuelles Öl ist Castrol Magnatec 5W 40.
cheerio
nimm gutes Mineralöl von BP/ESSO oder Shell 15W40 und Du hast so gut wie kein Ölverbrauch mehr. Unsre Auto´s verbrauchen beide eigentlich nix auf 15000km; der Polo war von neuem auf das 0w50 Wasseröl und brauchte nen Ltr auf 7000km was mir eindeutig vielzuviel und unnötig erschien; dann 15W40 rein und seit dem brauch ich nach Ölstand gar nimmer gucken, steht wie ne Eins.
Diese synthetische Wasserbrühe kannst inne Scheibenwaschanlage kippen :D
Zitat:
Original geschrieben von hessebauer
Zitat:
Original geschrieben von där kapitän
Sind das echt normale Ölverbräuche?
Ich kippe 2 Liter auf 15.000 km nach, und ich habe einen als Ölfresser verschrienen Motor. Aktuelles Öl ist Castrol Magnatec 5W 40.
cheerio
nimm gutes Mineralöl von BP/ESSO oder Shell 15W40 und Du hast so gut wie kein Ölverbrauch mehr. Unsre Auto´s verbrauchen beide eigentlich nix auf 15000km; der Polo war von neuem auf das 0w50 Wasseröl und brauchte nen Ltr auf 7000km was mir eindeutig vielzuviel und unnötig erschien; dann 15W40 rein und seit dem brauch ich nach Ölstand gar nimmer gucken, steht wie ne Eins.
Diese synthetische Wasserbrühe kannst inne Scheibenwaschanlage kippen :D
Oberflächlich gesehen, hast Du für Deine Situation natürlich recht, wenn man sich aber mit dem Thema Öl etwas länger beschäftigt, wird man zumindest für einen hochwertigen Motor auch ein gutes Öl nehmen.
Synthetisches Öl ist (bei entsprechender Viskosität) einem Mineralöl deutlich überlegen.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von Diablo1982
Ich hab noch ca 20tkm bis zum nächsten Öl wechsel. Habe ca. 4 Liter schon nach gekippt.
Gruß
Diablo
Öhm. Bei einem durchschnittlichen Ölverbrauch von 0,1 Liter auf 1000 KM, fährst schon 40 000 mit dem Öl und willst noch 20 000 fahren?
Und wenn der Motor euch um die Ohren fliegt, ist wieder das böse böse Gas schuld. Was?
mfg
Michael
Bei den Audi V6 (Saugern) ist der hohe Ölverbrauch auch bekannt und es da wohl ne Abhilfe..
http://www.motor-talk.de/.../welches-oel-fuer-2-4-t1586602.html?...
Ich hab übrigens auch von Longlive 5W30 auf Mobil1 0W40 umgestellt. Obwohl mir vorher auch kein besonders hoher Ölverbrauch aufgefallen ist. Aber fürs Gefühl ists besser. Die letzten 2500km auf 0W40 hatte ich keinen Messbaren Ölverbrauch.
Entscheidend ist, dass sein Auto nicht mehr das allerjüngste ist. Hinzu kommt, dass er einen relativ hohen Ölverbrauch hat, der aber für den 2,4er im Normalbereich liegt.
Nimm kein zu dünnes ÖL bei Deinem Auto, und wichtig: Nimm am besten vollsynthetisches Öl! Achte auf Namensgebung! Es muss "Vollsynthetisch" oder "fully synthetic" drauf stehen! "Syntheseöl" etc. sind irreführende Bezeichnungen, hierbei handelt es sich nicht um vollsynthetisches Öl!!! Zu erkennen sind vollsynthetische Öle daran, dass sie im Betrieb nicht schwarz werden.
Nimm ein 10w60 z.B. von Shell (nur ein Vorschlag).
Und nochmal obendrauf: Die Viskosität hat nichts, wie häufig angenommen, mit der Tatsache zu tun, ob es vollsynthetisch ist oder nicht!
Zitat:
Original geschrieben von aufallenvieren
Bei den Audi V6 (Saugern) ist der hohe Ölverbrauch auch bekannt und es da wohl ne Abhilfe..
http://www.motor-talk.de/.../welches-oel-fuer-2-4-t1586602.html?...
Ich hab übrigens auch von Longlive 5W30 auf Mobil1 0W40 umgestellt. Obwohl mir vorher auch kein besonders hoher Ölverbrauch aufgefallen ist. Aber fürs Gefühl ists besser. Die letzten 2500km auf 0W40 hatte ich keinen Messbaren Ölverbrauch.
Hab das schon bei mir checken lassen ist bei mir drin.
Ich hab mal bei Audi angerufen und wegen Öl Verbrauch gefragt. Habe da mit einem Meister gesprochen der mir das versucht hat zu erklären.
Der Öl Verbrauch bei Audi Fahrzeugen hängt immer von Motor Größe, Fahrstill vom Fahrer und vom Öl ab. Ich hab ihm gesagt das ich ca 1L auf 3000km verbrauche und eine Fahrstill habe wo ich im oberen Drehzahl Bereich fahre. Er meinte das ist dann normal der Öl verbrauch bei meinem Fahrstill. Nach dem gespräch hab ich "versucht" mein Fahrstill auf den unteren Drehzahl Bereich zubegrenzen. Bin ca. 3000Km jetzt gefahren und siehe da, fast kein Öl verbrauch. Beim gleichen Öl. Er meinte wenn ich mein Fahrstill nicht ändern möchte sollte ich das ÖL wechseln auf 0W40 oder höher. Und auf Festintervall. Da ich mein Fahrstill nicht ganz abstellen kann werde ich jetzt woll umsteigen.
Wer sich wirklich ernsthaft mit Ölen auseinandersetzen möchte, sollte sich bitte mal die Viskositäten verschiedener Öle anschauen.
Dabei fällt dann auch den letzten Deppen (sorry) auf, dass sowohl ein 15W-40 wie auch ein 0W-40-Wasseröl bei Betriebstemperatur annähernd dieselbe Viskosität hat.
Lediglich im kalten Zustand sind massive Unterschiede vorhanden, das 0W-Öl ist deutlich fließfähiger als 5W, 10W oder gar 15W-Öle. Und somit erreicht das 0W-Öl im kalten Zustand nicht nur früher die Schmierstellen, sondern ist auch in den Brennräumen im kalten Motor und verbleibt dort ohne von den Kolbenringen abgestreift zu werden, die ja noch nciht ihre Betriebstemp. haben und somit noch nicht die nötige Wärmeausdehnung besitzen ... eher der Kolben, klar ...
Der Riesenvorteil eine frühstmögliche Schmierung mit einem 0W-Öl zu erreichen erkauft man sich in vielen Fällen mit einem erhöhten Ölverbrauch.
Aber mal ehrlich ...
... ich gebe je 100 km ca. 8 Euro für LPG aus, also auf 25.000 km ca. 2.000 Euro. Und mir ist es total egal wenn ich in dieser Zeit 5 Liter Öl nachkippen muss, die mich um die 40 Euro kosten.
Übrigens brauch ich für 20.000 km einen halben Reifensatz, also nochmal 400 Euro, dazu kommt auch noch ein halber Satz Bremsen ... nochmal 100 Euro ...
Also der halbe Bremsverschleiß ist bei mir kostenmäßig mit dem Ölverbrauch gleichzusetzen.
Vielleicht rechnet Ihr Euchdas auch mal durch und greift lieber doch zu einem höherwertigen Öl kippt dann immer gut und gern nach in der Gewissheit immer einen Schluck Frischöl mit in der Ölwanne zu haben.
Ölverbrauch wird absolut überbewertet.
Gruß, Frank
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
Wer sich wirklich ernsthaft mit Ölen auseinandersetzen möchte, sollte sich bitte mal die Viskositäten verschiedener Öle anschauen.
Dabei fällt dann auch den letzten Deppen (sorry) auf, dass sowohl ein 15W-40 wie auch ein 0W-40-Wasseröl bei Betriebstemperatur annähernd dieselbe Viskosität hat.
Lediglich im kalten Zustand sind massive Unterschiede vorhanden, das 0W-Öl ist deutlich fließfähiger als 5W, 10W oder gar 15W-Öle. Und somit erreicht das 0W-Öl im kalten Zustand nicht nur früher die Schmierstellen, sondern ist auch in den Brennräumen im kalten Motor und verbleibt dort ohne von den Kolbenringen abgestreift zu werden, die ja noch nciht ihre Betriebstemp. haben und somit noch nicht die nötige Wärmeausdehnung besitzen ... eher der Kolben, klar ...
Der Riesenvorteil eine frühstmögliche Schmierung mit einem 0W-Öl zu erreichen erkauft man sich in vielen Fällen mit einem erhöhten Ölverbrauch.
Aber mal ehrlich ...
... ich gebe je 100 km ca. 8 Euro für LPG aus, also auf 25.000 km ca. 2.000 Euro. Und mir ist es total egal wenn ich in dieser Zeit 5 Liter Öl nachkippen muss, die mich um die 40 Euro kosten.
Übrigens brauch ich für 20.000 km einen halben Reifensatz, also nochmal 400 Euro, dazu kommt auch noch ein halber Satz Bremsen ... nochmal 100 Euro ...
Also der halbe Bremsverschleiß ist bei mir kostenmäßig mit dem Ölverbrauch gleichzusetzen.
Vielleicht rechnet Ihr Euchdas auch mal durch und greift lieber doch zu einem höherwertigen Öl kippt dann immer gut und gern nach in der Gewissheit immer einen Schluck Frischöl mit in der Ölwanne zu haben.
Ölverbrauch wird absolut überbewertet.
Gruß, Frank
Hey,
sag mal kann das sein das du ein Bleifuß hast???
Ich bin auch nicht grad langsam aber den verbrauch schaff ich noch nicht mal.
Gruß
Diablo
Zitat:
Original geschrieben von Diablo1982
Hey,
sag mal kann das sein das du ein Bleifuß hast???
Ich bin auch nicht grad langsam aber den verbrauch schaff ich noch nicht mal.
Gruß
Diablo
Naja, genaugenommen sind es 7,59 Euro je 100 km (Spritmonitor), durch die günstigen Gaspreise in letzter Zeit eher weniger, aber sooo genau wollte ich da nicht rechnen, es kommt mir nur auf die Größenordnung an.
Und ansonsten ... jopp, wenn wir zur Nordschleife runterfahren, dann wird der Fuß auch streckenweise zusätzlich beschwert - kostet ja kaum was :p
Um die Ventile mache ich mir absolut keine Sorgen, die halten bereits 120.000 km LPG-Betrieb aus und das teilweise mit 'ner Stunde lang Vollgas ... *g*
Deshalb fahre ich lieber gutes Öl und bin eigentlich ganz froh, dass immer mal wieder Platz für einen Schluck Frischöl ist.
Gruß, Frank