- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra G & Coupé
- Motorlüfter geht nicht mehr nach MSG wechsel
Motorlüfter geht nicht mehr nach MSG wechsel
Hallo zusammen,
Ja ich mal wieder. Nachdem ich nun endlich das Motorsteuergerät gewechselt hab inklusive lesespule und Transponder ist mein Gaspedalfehler und das notlaufprogramm nun endlich Geschichte. Jetzt zum nächsten Problem. Der Astra G z18xe aus dem das MSG stammt hatte eine Klimaanlage. Meiner besitzt keine. Habe jetzt den Fehler Code P1530 drin. Kann es daran liegen das mein Lüfter vom Motor nun nicht mehr geht? Mit dem defekten MSG lief der Lüfter ohne Probleme. Wie kann ich dieses Problem beheben?
Ähnliche Themen
71 Antworten
Widerstand 0.25 Watt 51 Ohm
Flachstecker 6.3 mm unisoliert
@Siner
Leg mal den Schrauberzieher aus der Hand.
Ich hab die Lösung.
Zum Totlachen einfach.
Gib mal Lebenszeichen !!!
Geheimnis, oder darf ich es auch wissen?
Gruß
D.U.
Zitat:
@unterstudienrat schrieb am 24. Juli 2019 um 11:55:47 Uhr:
Geheimnis, oder darf ich es auch wissen?
Gruß
D.U.
Guck Dir das Bild vom Sicherungskasten an.
Da kommst Du von ganz alleine drauf.
Du meinst also das F4 mit 40A (Benziner mit Klima; Motorkühlung und Klimaanlage) belegt sein sollte.
Stellt sich nur die Frage, weshalb die komplett fehlt.
Gruß
D.U.
Zitat:
@unterstudienrat schrieb am 24. Juli 2019 um 13:06:30 Uhr:
Du meinst also das F4 mit 40A (Benziner mit Klima; Motorkühlung und Klimaanlage) belegt sein sollte.
Stellt sich nur die Frage, weshalb die komplett fehlt.
Gruß
D.U.
Das frag ich mich auch,warum die fehlt.
Hallo, sry kam jetzt erst nach Hause im Urlaub auf Arbeit gerufen zu werden ist blöd aber was sollst
Welche Sicherung fehlt wo?
Und so wie es im Kasten ist war es als ich es bekommen habe
Liegt es vielleicht an der webasto Standheizung?
Normalerweise hat das nix mit Standheizung zu tun.
Das besprechen wir später.
Hast Du noch eine grosse Sicherung übrig ?
Wenn ja dann Steck die mal in den Steckplatz,wo die F 4 drinsitzt.
Dann Kiste im Stand herauslaufen lassen bis Lüfter angeht.
Auf WT-Anzeige achten.
Wenn Du keine hast,dann nimm die F 7. 80 A
Die ist für die SERVO.
Nach dem Test bitte wieder die F 7 an den alten Platz setzen.
Alternativ zum Heisslaufen des Motors,kannst Du den Stecker vom WT-Sensor abziehen und mit blankem Draht oder Büroklammer einsetzen und die Leitungen verbinden.
Dann muss Lüfter volle Pulle laufen, wenn Motor an ist.
Also wie soll ich das jetzt beschreiben habe gerade geguckt da ist nur einseitig auf Masse nen Steckplatz das wo das Gegenstück zum halten der Sicherung ist ist gar nicht vorhanden
Zitat:
@Siner schrieb am 24. Juli 2019 um 16:27:35 Uhr:
Also wie soll ich das jetzt beschreiben habe gerade geguckt da ist nur einseitig auf Masse nen Steckplatz das wo das Gegenstück zum halten der Sicherung ist ist gar nicht vorhanden
Hab's kapiert.
Du meinst da ist nur eine Zunge am Sicherungssteckplatz.
Richtig ?
Wenn ja,dann ist die Aktion abgeblasen und Du machst die Prüfungen wie bereits beschrieben.
An ner Sicherung gibt's keine Masse.
Wäre besser Du würdest einen Kumpel ,der was in Elektrik blickt,dazunehmen.
Ja genau nur eine Zunge
gut dann mach ich mich mal in die Garage und fang an deine Anleitung durch zu gehen
Melde mich wieder
Danke dir übrigens das du dir soviel Mühe für mich machst
Ein Z16SE mit KLIMA und Standheizung.
Ich fass es nicht.
Das is ja wie 6er im LOTTO..
Hat er noch einen FLUX-KOMPENSATOR ?

