ForumSkoda E-Autos
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Skoda
  5. Skoda E-Autos
  6. Motorleistung und Ladeverhalten bei niedrigen Temperaturen

Motorleistung und Ladeverhalten bei niedrigen Temperaturen

Skoda Enyaq iV
Themenstarteram 3. Dezember 2023 um 20:53

Guten Abend,

Ich war mit dem iV60 bei winterlichen Temperaturen (und viel Schnee) von München in den bayerischen Wald unterwegs.

Es waren tagsüber zwischen Null und -3 Grad draußen.

Nachts bis zu -6.

Da wir vor Ort keine Lademöglichkeit hatten, haben wir unterwegs so geladen, dass wir den Enyaq am Hotel mit ca. 30% über Nacht draußen abgestellt haben (empfohlen wird von Skoda 40%, aber egal).

Beim ersten Ladevorgang an einem Ionity HPC war die Ladeleistung schon mal nicht berauschend, obwohl der Akku durch 1h Autobahnfahrt warm gewesen sein müsste. Der SOC war bei 36% und geladen haben wir bis 60% mit max. 45 kW (24 Min Ladedauer).

Über Nacht ist der Akku natürlich gut ausgekühlt (-6 Grad Außentemperatur) und als wir uns am nächsten Tag wieder auf den Heimweg gemacht haben sind wir wieder zum nächsten Ionity gefahren. Diesmal kamen wir mit 11% SOC an und haben auf 81% mit max 64 kW geladen (52 Min Ladedauer!). Das geht vielleicht für die winterlichen Temperaturen immer noch in Ordnung, was mich aber ziemlich geschockt hatte, war der extreme Leistungsverlust kurz vor dem Ladepunkt (12% SOC): Hier wurde die verfügbare Motorleistung extrem begrenzt (ca. 1/8 des grünen Balkens im Tachodisplay) und ich konnte gerade noch so bergauf 105 kmH halten (Autobahn)!!!

Das hat mich bei diesem Akkustand schon ans zweifeln gebracht, ob nicht evtl. die Batterie einen Knacks hat...

Habt ihr schonmal einen so extremen Leistungsverlust bei niedrigen Temperaturen (ca. -5 Grad) und niedrigem SOC (12%) gesehen?

Am Ende der Reise wurde dann nochmal kurz an einem EnBw HPC mit max. 104 kW geladen (SOC bei 2%), was dann natürlich wieder in Ordnung geht.

Mir geht es hier nicht darum irgendwelche Ladeleistungsrekorde aufzustellen, aber die erste Ladung mit max. 45 kW und auch die zweite mit "nur" 64 kW max haben mich schon negativ überrascht. Auch dass die Ladevorgänge viel länger gedauert haben als vom Skoda Navi berechnet zeigt, dass die Ladeleistung nicht ideal ist.

Wo ist da die ach so tolle Vorkonditionierung des Akkus, liebe Skoda Ingenieure? (SW Stand ist übrigens 3.2)

Und dann noch dieser extreme Leistungsverlust vor dem 2. Lader. Ich weiß ja nicht ob das nur an den winterlichen Temperaturen liegt...

Ich freue mich über eure Meinungen und Erfahrungen dazu. :)

Gruß, maxx

PS: Dass wir uns am Abend noch bei einem Restaurant dermaßen mit den Hinterrädern festgefahren haben, dass am Ende 3 Leute den Eny anschieben mussten, um aus einem leicht abschüssigen Schneehaufen (trotz Fußmatte unterm Reifen und Freischaufeln der Räder) und nur mit abgeschalteten ASR! zu kommen, stempel ich jetzt mal als erste Erfahrung mit Heckantrieb im Schnee ab. ;)

Ladung 1
Ladung 2
Ladung 3
Ähnliche Themen
104 Antworten

Zitat:

@hoinzi schrieb am 19. Januar 2024 um 20:08:13 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 19. Januar 2024 um 17:48:35 Uhr:

 

Ca. 1,5kW ständige Heizleistung, nur um in einem Raum von ca 2m³ Volumen 20 Grad zu halten ist schon heftig....

Wobei man berücksichtigen muss, dass ein nicht unbeträchtlicher Teil auf das Gebläse und ggf. Kühlmittelpumpen zurückzuführen sein dürfte.

das Gebläse läuft im Temperaturhaltemodus nur mit geringer Leistung und im Bereich der Innenraumbeheizung gibt es m.E. keine Kühlmittelpumpe.

Zitat:

@Polmaster schrieb am 19. Januar 2024 um 20:33:22 Uhr:

Und erschwerend kommt hinzu, dass bis MJ 23.2 lediglich nur die Hälfte des Batteriemoduls eine Batterieheizung hat. Das heißt, nur die Unterseite des Moduls wird beheizt. Das wissen wir seit gestern.

Wo steht das?

Ab hier. Sehr interessante Diskussion.

 

https://www.enyaq-forum.de/.../?postID=290905#post290905

Zitat:

@Polmaster schrieb am 20. Januar 2024 um 12:26:29 Uhr:

Ab hier. Sehr interessante Diskussion.

https://www.enyaq-forum.de/.../?postID=290905#post290905

Vielleicht ist mein Englisch zu schlecht: ich kann irgendwie nicht die Stelle finden, auf der eindeutig, mit Quellenangabe, behauptet wird, dass bei MEBs/Enyaqs ab Mj 23.2 andere Hardware in der Batteriebox bezüglich der Kühlflüssigkeit verbaut ist.

Wo habe ich das behauptet? Wie die Batterieheizung bei MJ 24 genau aussieht, wird überhaupt nicht diskutiert.

Zitat:

@Polmaster schrieb am 20. Januar 2024 um 19:13:04 Uhr:

Wo habe ich das behauptet? Wie die Batterieheizung bei MJ 24 genau aussieht, wird überhaupt nicht diskutiert.

Dann hätte man sich, auch im Enyaq-Forum, die genaue Nennung des Zeitraums, bis wann die einfache Beheizung existiert, sparen können. Das verwirrt lediglich....

Deine Bemerkung:

Zitat:

Das heißt, nur die Unterseite des Moduls wird beheizt. Das wissen wir seit gestern.

führt zusätzlich auf die falsche Fährte, denn dass die Batterie-Beheizung bei den Enyaqs nur durch die "Fußbodenheizung" funktioniert, ist ja ein alter Hut.

Das "wir" in deinem Statement war daher etwas deplatziert. "ich" wäre besser gewesen...und dann hätte ich auch nicht gefragt.

Viele die technisch interessiert sind und sich schon mal mit etwas mehr als Assistenten, Fz-Farben und Rädergrößen des MEB beschäftigt haben, kennen u.a. die entsprechende VW SSP 811213 von Januar 2021, auf die in den entsprechenden Foren an mehreren Stellen hingewiesen wird.

Warum dann die Rückfragen, wenn du es doch besser weist und kennst? Langeweile? :D

 

Ach, noch vergessen: Niemand kauft Autos aufgrund von bekannten Stromlaufplänen oder dergleichen.....

Zitat:

@Polmaster schrieb am 21. Januar 2024 um 13:44:41 Uhr:

Warum dann die Rückfragen, wenn du es doch besser weist und kennst? Langeweile? :D

Muss ich dir jetzt wirklich erklären, dass dein Beitrag:

Zitat:

Und erschwerend kommt hinzu, dass bis MJ 23.2 lediglich nur die Hälfte des Batteriemoduls eine Batterieheizung hat. Das heißt, nur die Unterseite des Moduls wird beheizt. Das wissen wir seit gestern.

...bei Leuten, die sich etwas mit der Technik des MEB auskennen (die dies also, im Gegensatz zu dir, nicht erst seit "gestern" wissen), durchaus die Frage ergibt, ob es ab Mj 23.2 eine geänderte Heizung gibt?

Wäre ja möglich, dass es im Windschatten des Pre-Heatings ab 23.2 auch zu einer Hardwareänderung gekommen ist.

Ist doch nicht ausgeschlossen, dass irgend jemand im Enyaq-Forum, auf das du, auch erst auf Nachfrage..., hingewiesen hattest, tatsächlich mal etwas neues weiß...

Du findest eine diesbezügliche Rückfrage offenbar unangebracht und versuchst im Gegenzug mit deinem Hinweis "Langeweile?" so eine Frage ins Lächerliche zu ziehen.

Toller Stil....

Zitat:

Ach, noch vergessen: Niemand kauft Autos aufgrund von bekannten Stromlaufplänen oder dergleichen....

Das stimmt...hier geht es aber nicht um Stromlaufpläne.....

Es gibt aber durchaus Leute, die eine Kaufentscheidung u.a. auch von verbauten Hardware abhängig machen.

Dass du die Geschichte mit dem Beispiel "Stromlaufpläne" ebenfalls ins Lächerliche ziehen willst, spricht natürlich wieder für dich....

Es wird leider nicht verständlicher, je länger deine Beiträge werden. Wann verstehst du endlich, dass es nicht immer ratsam ist, überschüssiges Wissen zwanghaft mit Anderen teilen zu wollen?

Also deine Aussage impliziert doch eindeutig, dass es sich nach dem MJ 23.2 geändert hat. Sonst hättest du dir die Einschränkung auf das MJ 23.2 auch sparen können.

 

Da es aber scheinbar keine Änderung diesbezüglich gegeben hat, ist deine Aussage einfach nur irreführend.

 

 

Zitat:

@Polmaster schrieb am 19. Januar 2024 um 20:33:22 Uhr:

Und erschwerend kommt hinzu, dass bis MJ 23.2 lediglich nur die Hälfte des Batteriemoduls eine Batterieheizung hat. Das heißt, nur die Unterseite des Moduls wird beheizt. Das wissen wir seit gestern.

Themenstarteram 21. Januar 2024 um 19:10

Habe ich auch so verstanden und verstehe daher nicht warum man jetzt versucht alle anderen als unwissend oder zuviel wissend oder was auch immer hin zu stellen...?

Aber vielleicht können wir ja wieder zurück zum Thema kommen?

Gruß, maxx

Seltsame Argumentation. Was, wer, wie hineindeutet, ist also mein Fehler? Selbst zwischen den Zeilen kann ich das einfach nicht erkennen. Nun gut, das kann aber im Leben böse enden...

 

Also ich unterstütze back to topic. Und bitte nicht fehlinterpretieren, dafür schonmal vorsorglich sorry. ;)

Zitat:

@Stephan_2508 schrieb am 21. Januar 2024 um 19:48:20 Uhr:

Also deine Aussage impliziert doch eindeutig, dass es sich nach dem MJ 23.2 geändert hat. Sonst hättest du dir die Einschränkung auf das MJ 23.2 auch sparen können.

Da es aber scheinbar keine Änderung diesbezüglich gegeben hat, ist deine Aussage einfach nur irreführend.

Zitat:

@Stephan_2508 schrieb am 21. Januar 2024 um 19:48:20 Uhr:

Zitat:

@Polmaster schrieb am 19. Januar 2024 um 20:33:22 Uhr:

Und erschwerend kommt hinzu, dass bis MJ 23.2 lediglich nur die Hälfte des Batteriemoduls eine Batterieheizung hat. Das heißt, nur die Unterseite des Moduls wird beheizt. Das wissen wir seit gestern.

Auch wenn dieser Text für Polmaster eventuell wieder zu lang ist.....:

und wo genau ist meine Argumentation jetzt unverständlich?

Leute, die sich mit der Technik etwas auskennen, wussten es seit längerer Zeit, wie die Kühlung der MEB-Batterien aufgebaut ist.

Bei Polmaster hatte ich irrtümlich vermutet, dass er das ebenfalls weiß.

Verstärkt wurde diese Vermutung, weil er schrieb das "wir" das seit gestern wissen.

Warum schreibt man an der Stelle "wir"....., wenn man es gar nicht beurteilen kann, ob "wir" das wissen?

Wenn unter diesen Vorzeichen zudem geschrieben wird, dass bis Mj 23.2 nur die untere Hälfte des Batteriemoduls eine Heizung hat, sollte die Nachfrage m.E. erlaubt sein, was sich ab 23.2 denn geändert hat.

Das damit lächerlich machen zu wollen, in dem man schreibt:

Zitat:

Warum dann die Rückfragen, wenn du es doch besser weist und kennst? Langeweile? :D

ist schon etwas dreist.

Ich weiß, dass es diese Unterbodenheizung seit MEB-Beginn gibt, aber ich weiß nicht, ob sich das ab 23.2, wo es ja auch einen deutlich geänderten Antrieb gibt, geändert haben könnte.

Von daher war meine Frage völlig berechtigt und es gab keinen Anlass diese als "Langeweile"-Frage ab zu tun.

 

Es nervt echt, wenn sich hier ein „Professor“ mit dem anderen „Ich weiß es besser“ Artikel schreibt.

Ich freue mich immer, wenn es etwas Neues gibt, aber dieses ständige Belehrenwollen ist so kindisch…

 

Musste mal sein

Ich hatte aufgrund eines Beitrags eine m.E. nicht ganz unberechtigte Frage gestellt und mehr nicht.

Trotzdem können wir die Geschichte gerne beenden, denn es führt zu nichts.

 

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Skoda
  5. Skoda E-Autos
  6. Motorleistung und Ladeverhalten bei niedrigen Temperaturen