Motorleistung 210 km/h anstatt 220 km/h (EB 1.5 182, Automatik)
Hallo zusammen,
habe bisher nicht oft meinen EB (1.5 182, Automatik) auf über 200 km/h ausgefahren, mir ist aber schon seit einiger Zeit aufgefallen, dass dieser nur bis 210 km/h zieht und es danach selbst mit Rückenwind und Bergab nicht weiter geht.
Also habe ich den Wagen vor 1-2 Wochen warm gefahren (~30km bei <3000 u/min) um ihn danach mal etwas länger bei 210 km/h zu fahren... Ergebnis war, dass nach knappen 3-5 Minuten (~10km) unter Volllast mein Boardcomputer mir dir Meldung angezeigt hat, dass die Motorleistung nun auf Grund von zu hoher Temperatur heruntergeschaltet wird. (nur noch bis 180 km/h und gefühlt 50 PS weniger)
Der Wagen war ~1000km vorher bei der 2. Inspektion beim FFH. Termin beim gleichen FFH steht für nächste Woche, Garantie läuft noch dieses Jahr bis Oktober.
Hat jemand "zufällig" gleiche Erfahrungen gemacht oder eine Vermutung worauf geachtet werden sollte?
Ziehen/sonsitges Ansprechverhalten ist mMn. gut, nur eben die Sache mit der Maximalleistung und der etwas kurzen Fahrt unter Volllast stören mich.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Die Hummel schrieb am 1. Juli 2017 um 22:23:39 Uhr:
noch einmal : was im Schein/ Brief steht muss er erreichen. Egal was eurer läuft. Die Aussage im Schein ist bindend für den Hersteller.
Nö. Wenn das Auto eine EU-Zulassung hat, die alle Fahrzeuge besitzen für die ein COC existiert, Die EG-Typgenehmigung beginnt mit einem e, definiert sich die eingetragene Höchstgeschwindigkeit als die Geschwindigkeit die das Fahrzeug maximal erzielen kann wenn alle positiven Faktoren zusammengezählt werden. In der Praxis dürfte also so gut wie kein Auto jemals die eingetragene Höchstgeschwindigkeit erzielen. Deswegen brauchen Fahrzeuge mit EG-Zulassung keinen Sicherheitsaufschlag mehr beim Geschwindigkeitsindex der Reifen. Ist die Kiste mit 210 angegeben reichen "H" und es müssten nicht mehr wie Früher "V" verwendet werden.
Und selbst Früher hatten die Hersteller eine Toleranz von 5% die vom Eintrag abgewichen werden durfte.
Davon abgesehen reicht eine kaum wahrnehmbare Steigung oder minimaler Gegenwind und die Höchstgeschwindigkeit sinkt deutlich.
110 Antworten
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 3. Juli 2017 um 17:28:30 Uhr:
Naja das Thema hatten wir doch schonmal u.da warst du derjenige glaub ich der schon meinte sein Automatik läuft 220.
Nicht so?@Sir Donald
Der TE meinte wäre normal aber finde den Sprung eher untypisch groß.
Genau, ich schrieb das er die angegebenen 220 fährt, nicht mehr als die angegebenen, und was ist jetzt daran das Problem für dich?
Wo steht das das ein Problem für mich ist?
Ich frage mich nur warum deiner 220 geht u.bei allen anderen wie das schon ne Weile zu lesen war nur 210?
Macht deiner da a dicht,ist das Tachowert u.bei welcher Drehzahl?
Es geht nicht darum wie oft man über 200 fährt aber ich kaufe mir die Leistung um einiges darüber zu erreichen weil es Spaß macht mal so unterwegs zu sein,ist doch meist der Grund dafür.
Einen 182PS PKW bei 205 kmh GPS abzuriegeln ist völliger Schwachsinn,nochmehr Schwachsinn ist diesen überhaupt in der Kombination zu verkaufen.
220 lt. Tacho, Drehzahl kann ich bis jetzt nich sagen, nicht darauf geachtet.
Hier bleibt der 150er Automatik auch bei 210 einfach stehen obwohl er anscheinend noch könnte.
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Zitat:
@Courghan schrieb am 4. Juli 2017 um 08:34:10 Uhr:
Sieht man hier im Video auch sehr schön, der bleibt bei 210 einfach stehen.
Passt doch, 210 wie angegeben, für den 150PS Automatik!?
Ich bezweifle das 210 Tacho reale 210 sind und wozu diese Kastration? Viel mehr als Tacho 220 wäre der eh nicht mehr gekommen.
Das Video was du verlinkt hast ist das gleiche worum es die ganze Zeit ging.
210 Nadel sind ca.205 GPS,wenn es nicht noch weniger ist.
Mal ehrlich,der 150er geht schneller und 215 in der Ebene sollte dir sein laut Nadel,die Schalter packen ja auch mehr im Gefälle,der Wandler aber nicht.
Zitat:
@Courghan schrieb am 4. Juli 2017 um 08:34:10 Uhr:
Hier bleibt der 150er Automatik auch bei 210 einfach stehen obwohl er anscheinend noch könnte.
und ich dachte die 15 Liter, die bei mir (1L 125PS) bei Vollgas über den Jordan gehen, wären viel. Und bei dem 1.5 Automatik gehen da weit mehr als 30L durch? Ist das repräsentativ?
Da nimmt er aber schon zurück, bevor er abgeregelt wird sinds über 20l/100Km.
Somit sieht mans schon anhand vom aktuellen Verbrauch das er gedrosselt wird.
Zitat:
@jackwulff schrieb am 4. Juli 2017 um 09:52:45 Uhr:
... Ist das repräsentativ?
Auf jeden Fall! All die Zahlen hier im Thread sind sehr repräsentativ.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 4. Juli 2017 um 09:46:38 Uhr:
Das Video was du verlinkt hast ist das gleiche worum es die ganze Zeit ging.
210 Nadel sind ca.205 GPS,wenn es nicht noch weniger ist.
Mal ehrlich,der 150er geht schneller und 215 in der Ebene sollte dir sein laut Nadel,die Schalter packen ja auch mehr im Gefälle,der Wandler aber nicht.
Zählt mal die Gänge nach, würde immer noch behaupten das das Getriebe vom 4. gleich in den 6, schaltet.
Bei Meinem, nicht repräsentativ da ganz anderes Modell 😁, vorhin bei ca 110 ausprobiert, wenn Ich in den 4 Runterschalte lande Ich statt bei 2000 Umdrehungen bei ca 4000 = 2000 Umdrehungen Differenz, zwischen 5. und 6. sind es ca 750 Umdrehungen. Im Fünften könnte dann der letzte Rest an Tempo drin sein. Thema Leistung, mit 240PS gondelt man bei 180 noch mit max 3500 Undrehungen rum, dieses Tempo wird quasi entspannt aus dem Ärmel geschüttelt. 😁
Anfangs dachte ich auch max.Gang 5 bis mir der Sprung auffiel.Kürzer wie der Schalter ist der Automat definitiv.
Wie gesagt bei meinem 2l sind es 2000 Umdrehungen zwischen dem 4. und 6. Gang.
Der Typ der das Video machte soll man die Gänge manuell durchschalten und filmen.
Noch kurz zur Tachoabweichung, bis ca 120kmh sind es um die 5kmh unterschied, ab da wird der sprung kurz stark, bei 140kmh sind es schon um die 10kmh, bei über 200 zwischen 12kmh und Tachoanschlag 15kmh. Das ganze mit 215 17"
Ganzschön heftig.