Motorlauf Probleme nach KWs Tausch
Hi,
bin neu hier bei Euch und hab schon direkt mal ein dickes Problem.
Hatte mit meinem E36 320i schon diverse Problemchen die allerdings glöst werden konnten.
Das Letzte was mir passiert ist war der KWs, habe bestellt bei !!!(Ebay)!!!*nie wieder* eingebaut und der lief kake...schlimmer als zuvor. Habe darauf den in die Werkstatt abgegeben und machen lassen. Die habens getauscht aber der Fehler ist immer noch da NWs wurde auch schon erneuert sowie
NW Sensor *neu*
LMM *neu*
-anderes *STG!*
-neue *Riemenscheibe*
-Batarie ist neu
-ZK NGK neu
-Wasserpumpe neu*hat nix mit zutun aber wurde mit getauscht mal bei Thermostat tausch*
-Temperaturfühler *neu*
-keine falsch Luft
Lambda in Ordnung
welche Bauteile könnten noch dazu führen das bei mir ständig KWs Fehler im Fehlerspeicher abgelegt wird. Man kann es manchmal löschen taucht allerdings sofort auf *wenn Motor läuft*. z. Z. füllt der sich so an als ob der auf 5 Pöten läuft, ruckelt aber nicht stark. am auspuff hört es sich nicht so an wie sein sollte gleichmässiger "Fluß" sondern eher so ein puff puff puff als ob der "Fluß" immer minimal unterbrochen wird.
Kann mir wer helfen?
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Ein Folgefehler kann der KWs doch nicht sein? Ausgeschlossen Geberrad...und irgendwas habe ich sicherlich vergessen. *gerad wach geworden*
Denke das man elektronische Probleme ausschliesen kann?
Hi,
ich habe schon mehrmals gepostet, dass der Kurbelwellensensor 1280 Ohm zwischen Pin 1 und 2 haben muss!!!
Du hast jedes mal andere Werte zurückgemeldet. Na, klingelt was?
Weiterhin habe ich auch erwähnt, dass der Abstand vom Schwungrad 1mm (+- 0,3mm) betragen muss. Darauf hin kam von dir..."wurde auf 0,5mm abgefeilt". Na klingelt wieder was?
Wie wäre es, wenn du erstmal einen funktionsfähigen Sensor besorgst und dafür sorgst, dass der Abstand stimmt?
Der Tausch des Kabelbaums war IMHO völlig unnötig.
Im übrigen ist bei den 2 Liter Motoren M50B20TU immer die Siemens MS verbaut worden, folglich gehört da auch ein Siemens Kabelbaum ran.
Nur die 2,5 Liter Motoren (M50B25 und M50B25TU) und der 2 Liter Motor M50B20 haben die Bosch DME.
Vielleicht schaust dir den Sensor doch nochmal an...
VG
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Hi,
ich habe schon mehrmals gepostet, dass der Kurbelwellensensor 1280 Ohm zwischen Pin 1 und 2 haben muss!!!
Du hast jedes mal andere Werte zurückgemeldet. Na, klingelt was?
Weiterhin habe ich auch erwähnt, dass der Abstand vom Schwungrad 1mm (+- 0,3mm) betragen muss. Darauf hin kam von dir..."wurde auf 0,5mm abgefeilt". Na klingelt wieder was?
Wie wäre es, wenn du erstmal einen funktionsfähigen Sensor besorgst und dafür sorgst, dass der Abstand stimmt?
Der Tausch des Kabelbaums war IMHO völlig unnötig.
Im übrigen ist bei den 2 Liter Motoren M50B20TU immer die Siemens MS verbaut worden, folglich gehört da auch ein Siemens Kabelbaum ran.
Nur die 2,5 Liter Motoren (M50B25 und M50B25TU) und der 2 Liter Motor M50B20 haben die Bosch DME.
Vielleicht schaust dir den Sensor doch nochmal an...
VG
Thomas
Der Abstand Sstimmt wieder das mit dem OHm ist mir etwas aus dem Kopf weis nicht mehr was das Letzte war, werd prüfen.
Habe mittlerweile 4 KWs 1 Ebay 1 BMW 1 Zubehör und jetzt am Wochenende wurde einer von Bosch verbaut *falls der geliefert wurde*.
Wegen dem STG und Kabelbaum bin ich auch deiner Meinung aber es war ja ein Bosch Kabelbaum verbaut^^ sprich das war der Originale. Der Sensor wiederum war auch definitif von Siemens bin letztens extra hin zum nachschauen.
Der Kabelbaum wurde gewechselt weil keinem irgendeine andere Lösung noch einfiel. Nur gebracht hat es auch garnix.
Der KWs sendet den Signal nur sporadisch ca. alle 10sec. mal ein "Funke". Als ob Geberrad unrunf läuft, tut es aber nicht.
Ja eben, das ist doch schon merkwürdig wenn das Ding nur alle 10 Sekunden mal ein Impuls gibt. Da hast du doch deinen Fehler schon...
Ja aber beheben können wir den nicht! Das ist das Problem :(
wie habt ihr das überprüft? mit dem osziloskop?
Jop der Wagen war bei BMW die habens gechekt. Und eine Woche später waren die ratlos.
Ich versteh einfach nicht wo das Problem sein soll. Das Steuergeärt meldet schon KWS am Arsch. Du misst das Ding durch und sagst die Werte stimmen nicht, BMW misst sogar mit dem Oszi....warum tauscht man das Teil nicht einfach mal gegen einen funktionsfähigen KWS?????
Und zwar funktionsfähig wenn er eingebaut ist. Ich habe bereits in einem anfänglichen Post geschrieben, dass die Dinger magnetisch sind. Wenn da jetzt einer mit dem Hammer drauf rumdengelt, geht der Magnetismus verloren und der Sensor ist wieder am Arsch!
VG
Thomas
Es kann doch ned sein das ich alle kaputten kaufe!? Oder das mir irgendwas die immer kaputt schießt? Kann man den im ausgebautem Zustand prüfen?
Das Problem= wir wissen das, KWs OK ist aber STG sagt der ist im Arsch. Und das Problem werden wir nicht los. KWs OK STG OK Leitungen OK, Geberrrad OK
Die :) sind hoffe ich doch ned so hohl und passen den mit Hammer an.
Alsodas Problem ist das sich das Problem nicht beheben lässt.
Verstehst du nun die Richtung die ich mein?
Und wer sagt dir, dass der KWS ok ist?
Die Werte die du gepostet hast sind ganz und gar nicht ok und dein Steuergerät meldet zurecht einen Fehler.
Den Werten werde ich nachgehen um es genau sagen zu können was die sind. Welche möglichkeit gäbe es noch, falls der KWs ja doch ok ist?
Ist hier jemand aus Nünberg oder Fürth der mal sein KWs zum testen leit? Dauert ca. 30-40min. In Frage kommen nur 320er Bj. 92-94 M50er Motoren mit Vanos.
Steuergerät hat nen Schatten, denn der Sensor ist auf direktem Wege mit dem verbunden und wird auch durch nichts weiteres beeinflusst.
Allerdings bin ich mir nicht zu 100% sicher, ob nicht auch der Nockenwellensensor zur Referenzpositionsbestimmung da eine Rolle mit spielt.
Komme gerad von drüben. Also die Werte sind OK, aber der spuckt die nur sporadisch aus oder eher gesagt in einem bestimmten Sekunden takt, nicht wie gewohnt durchgehend. Steuergeräte habe ich mittlerweile 2. Es gibt kein Unterschied wenn man die tauscht. Jetzt wurde festgestellt, das wenn man die Spule Nr.4 abzieht passiert kaum was bis nichts. Düse ist getauscht mit Kabelbaum und Spulle vor mir 3 mal, funktionieren auch auf anderen Töpfen. Kompression ist i. O..
Der Wagen hört sich nach nem 5 Liter Ami an. *seit langem so*
Läuft der gerad nicht nur wegen dem funktionierenden NWs? So das STG ausrechnet wo die KW sich gerad befindet. Solle dann aber der KWs funktionieren bezieht STG ja Daten direkt aus dem KWs. Der sendet die ja auch in unserem Fall nur nicht durchgehend. Würde behauten der NWs hat keinen Einfluss drauf. Oder habe ich dich gerad falsch verstanden?
der NW-sensor hat die gleiche "wichtigkeit" wie der KW-sensor (für einen guten motorlauf). die werte werden sozusagen abgeglichen und ggf durch die DME geringfügig manipuliert.
tausch doch mal den NW-sensor...
:D NWs ist auch neu und von BMW. Den Geräte Konflikt beim auslesen gabs nicht weil auch bei BMW der KWs angezeigt wird. Mal ein Aspekt der mir blöd vorkommt aber ich habe vor dem Winter Mobil 0w30 rein gekippt. Könnte es irgendwelchen Einfluss drauf haben?