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Motorlauf Probleme nach KWs Tausch

Themenstarteram 10. März 2010 um 14:54

Hi,

bin neu hier bei Euch und hab schon direkt mal ein dickes Problem.

Hatte mit meinem E36 320i schon diverse Problemchen die allerdings glöst werden konnten.

Das Letzte was mir passiert ist war der KWs, habe bestellt bei !!!(Ebay)!!!*nie wieder* eingebaut und der lief kake...schlimmer als zuvor. Habe darauf den in die Werkstatt abgegeben und machen lassen. Die habens getauscht aber der Fehler ist immer noch da NWs wurde auch schon erneuert sowie

NW Sensor *neu*

LMM *neu*

-anderes *STG!*

-neue *Riemenscheibe*

-Batarie ist neu

-ZK NGK neu

-Wasserpumpe neu*hat nix mit zutun aber wurde mit getauscht mal bei Thermostat tausch*

-Temperaturfühler *neu*

-keine falsch Luft

Lambda in Ordnung

welche Bauteile könnten noch dazu führen das bei mir ständig KWs Fehler im Fehlerspeicher abgelegt wird. Man kann es manchmal löschen taucht allerdings sofort auf *wenn Motor läuft*. z. Z. füllt der sich so an als ob der auf 5 Pöten läuft, ruckelt aber nicht stark. am auspuff hört es sich nicht so an wie sein sollte gleichmässiger "Fluß" sondern eher so ein puff puff puff als ob der "Fluß" immer minimal unterbrochen wird.

Kann mir wer helfen?

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144 Antworten

Das ist keine "Messung" im Sinne von ich halt 2 Messspitzen dran, sondern läuft über die Diagnosebuchse.

Der KWs wird meines Wissens nach auch auf Widerstand gemessen, nicht nach Spannung.

Wenns Geberrad gelöst ist könnte sein, dass ihn die Nockenwelle noch mitschleift und er deshalb hin und wieder Signale bekommt. Aber wie gesagt, diese Therorie ist höchst spekulativ.

Themenstarteram 1. April 2010 um 16:47

Ich komm gerad von dort drüben. Es ist der KWs der kriegt kein Signal. *vermuttung* keine Spannung. NWs ist in ordnung wurde mehr oder weniger ausgelesen. Nun ist die Frage was es mit der KWs spannung auf sich hat. Entweder der hat nicht genug Strom oder der Spalt ist zu groß und deswegen keine Signale kommen. *allerdings denke ich wenn der NWs prüfen kann dann doch genauso den KWs? und rausfinden ob der genug Saft hat...womit es sich herausstellen würde das der Abstand zu groß ist. (war 1mm jetzt 0,5mm soll glaub ich 0,2 sein)

mfg roman

*edit* das Die Spannung vom STG nicht kommt ist denke ich unwahrscheinlich weil neu...nur so nebenbei

* :D Spannung, Wiederstand war von mir aus als Strom gemeint

*wenn der Nws abgezogen wird startet die Kare garnicht* das wolltest du mal wissen Thomas.

Der KWs bekommt eh kein Signal, der gibt das Signal.

Auch hier wieder die Frage: Ist die Leitung OK?

Stimmen die Werte und Spalte des Sensors zum Schwungrad?

Siehe angehängtes PDF.

Viel Spass

Themenstarteram 2. April 2010 um 12:33

Die Leitung ist neu Gelegt ab dem Punkt wo sich der Sensor mit dem Kabelbaum zusammengesteckt wird. Da der Sensor neu ist ist dem seine Leitung auch OK.

Der Spalt war ein ganzes Milimeter,bei BMW wurde gesagt das es zuviel ist und das es 0,2mm sein sollten. Der wurde bist jetzt ja abgeschlifen aber noch ohne erfolg.

Wenn der irgendwelche Werte senden würde^^ Der ist sozusagen tod an der Leitung.

bei Punkt 5. sind doch die Werte angegeben? Und es sollen minimum 0.4ohm sein der Sensor zeigt zZ. nur 0,1ohm egal ob der Motor läuft oder nicht! Warum das so ist ist noch unklar.

Gibts vielleicht irgendein Relai oder Sicherung die den Sensor abschaltet, direkt oder indirekt übers STG? Bzw. Ralai oder Sicherung die einen Modul des STGs abschalten wenn der Sensor falsch war oder ähnliches?

Nein, gibt es nicht.

Wenn der Sensor nicht die Werte liefert, die er liefern soll, dann wirds wohl der Sensor sein....da brauchst dich dann auch nicht wundern wenn die Karre wie nen Sack nüsse läuft und nur schwer anspringt.

Punkt 5 auf der 1. Seite bezieht sich noch auf die Zündspulen. Du musst auf der 2. Seite schauen.

Zwischen Pin 1 und 2 1280 Ohm (+- 10%)

Abstand vom Schwungrad 1mm (+- 0,3mm)

Themenstarteram 2. April 2010 um 19:23

Dann ist es ja jetzt alles für den Arsch was die da machen. Aber das der 2te oder 3te BMW-Original Sensor kaputt ist, ist sehr unwahrscheinlich. Was mich aber mehr wundert das beim BMW von 0,2mm Wert erzählt wird :confused: mit dem Wissen reparieren die mir ja die Kare schrott. Werde mal am Montag terror machen , solen sich doch wieder neuen Sensor holen bzw. irgendwo einen 100% funktionierenden holen. :mad:

Was scheiße ist!! Die haben den mir doch schon auf 0,5mm abgeschlifen. Wenn jetzt ein funktionierender eingebaut wird dann funzt der genau so beschissen....ahhhhhrggg...

Ich sagte ja, macht langsam mit der Rumfeilerei....

Themenstarteram 6. April 2010 um 16:37

Moin, also...habe endlich den Meister erwischt *der eigentlich am Auto rum schraubt* und ein Wörtchen geredet. Der hat es schon auf 0,2mm abgeschlifen O.O und will weiter schleifen nach dem ich dem das erzählt habe wegen dem 1mm +-0,3mm meint im Notfall kann man Scheiben drunter legen. Der Sensor ist jetzt nimmer Tod der hat nun 15ohm *Signal* statt 12ohm?

Der Wagen springt fast immer nach Kurzerstandzeit sofort, fast normal an aber laufen tut der immer noch scheiße sowie das erneute Starten. Die Vermutung liegt nahe das der Sensor *wenn der Motor läuft* nicht genug "Storm" kriegt sodas er nur am Anfang zum Start reicht und danach die Versorgung ganz oder auf nicht ausreichend fällt.

Habe Ihn wegen der Vanos wieder angesprochen der meint das es nix mit dem KWs Fehler zutun hat weil die Nockenwellenverstellung nicht an der Steuerkette hängt. Ermöglicht aber natürlich das beschißene Starten und laufen. Nur der Grundfehler ist halt der KWs.

Frage ist nun warum der Sensor nicht gleichmässig "arbeitet"????:confused:

inwiefern ist es möglich das es Folgeschäden gibt "falls" ein KWs falschrum eingebaut wurde und + - vertauscht wurden???

.....Riemenscheibe ist wohl Idiotensicher und kann nicht falsch montiert werden.:rolleyes:

mfg roman

ps Auto bleibt bis Freitag in Werkstatt danach krieg ich es wieder weil denen dann die Ideen Ausgehen.:(

Himmel Herrgott verdammt nochmal. Was ist denn das für ein MEISTER?

Druck das Ding aus. Der Sensor muss 1280 Ohm haben, nicht 12 und nicht 15!!!!

Wie kann man nur so beratungsresistent sein?

Es ist doch scheissegal auf welcher Kette die Vanos hängt. Wenn die Büchse beim Starten zu viel Luft zieht, dann läuft se so.

Wo er recht hat ist jedoch, dass dein Problem wohl wirklich primär eher beim KWs liegt und nicht an der Vanos.

Wenn er dann immernoch beschissen läuft kann man immernoch schauen.

Weiß der überhaupt wie der KWs funktioniert?

Da is ein Dauermagnet drin und durch das Zahnrad wird eben dieser Magnetstrom (Widerstand) geändert. Wenn der Magnet einen Weg hat (und das scheint bei dir ja der Fall zu sein) dann bringt er eben nichtmehr den Widerstand den er bringen soll. Ist ähnlich dem Retarderprinzip (Wirbelstrombremse).

KWs sind auch genau deshalb empfindlich gegen Schläge, denn durch Schläge auf einen Dauermagnet wird das Magnetfeld neu angeordnet, bzw. gestört oder zerstört.

Wahrscheinlich hat der MEISTER das ding auch noch mit nem Hammer eingetrieben. Kein Wunder dass das nimmer funktioniert.

Nochmal: Mess den Sensor durch. Hat er nicht den Wert den er haben soll tausch ihn aus! Notfalls mal noch bei nem anderen Fahrzeug zum Verleich messen. Und hört auf an dem Ding rumzufeilen!!!!!

Themenstarteram 6. April 2010 um 17:07

Ihr beiden wärt sicher dicke Freunde gewesen;)

Das habe ich dem auch so gesagt der soll den dochmal tauschen^^ aber der bleibt dabei den zZ. hat der 4 Stück 1x Ebay (meinz) 1x(kaputtes original*) 2x(von BMW org.)

Die zwei von BMW haben die selben Werte, der Kaputte garkeinen, über Ebay Teil haben wir nicht geredet. Das gleiche Auto zum probieren wäre schon was feines in dem Fall, bloß gibts halt keinz.

Mehr oder weniger freue ich mich auf das Ende der Woche :rolleyes:

Themenstarteram 6. April 2010 um 17:38

Gibts hier bei uns je nach Stadt Werkstatt Empfehlungen oderso was in die Richtung damit man an die meist empfehlte Werkstatt kommt? Raum Nürnberg/Fürth

Sorry, dann kann ich dir nimmer helfen...

Themenstarteram 6. April 2010 um 21:53

Hey jo tut mir auch leid das deine Vorschläge mehr oder weniger gegen die Wand rasseln, am Ende der Woche krieg ich die Kare dann versuche ich mich selbst ran. Bin zwar nicht der begabteste aber weis in welche Richtung es geht und mit eurer bzw deiner Hilfe wird das schon;) scheiße nur das die Ferien zu ende sind.

Vielleicht ist hier jemand aus der gegend Nürnberg mit einem 320i Bj 94 und hat Zeit sich zu treffen. Um die Teile zu vergleichen.

Themenstarteram 6. April 2010 um 21:55

*doppelpost*

Den Bock hätte ich schon lang aus der Werkstatt geholt und wenn ich ihn hätte heimschieben müssen....

 

Greetz

Cap

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