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Motorkontrollleuchte und ESP Leuchte gehen Gleichzeitig an
Hi
Ich hab gerade ein Ziemliches Problem. Bei meinem Impreza 2.0D ging heute nachdem ich ihn nach einer halben stunde geparkt habe plötzlich sowohl die Motorkontrollleuchte als auch die ESP (off?) leuchte gleichzeitig an. Ich muss auch noch dazu sagen das schon seit einer weile die Partikelfilterleuchte leuchtet ich mich aber noch nicht darum gekümmert habe. (Und es kommt mir so vor als ob der anzug entwas nachgelassen hat kann mich aber auch Täuschen.)
Ich bin gerade 500 km von zuhause entfernt in Österreich und kenn mich auch nicht besonders gut hier aus. Was soll ich jetzt tun? Kann ich so den Heimweg wagen?
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20 Antworten
Hallo,
Ich habe ja noch nichts für meine Partikelfilter bezahlt, darum weiß ich nicht was er gekostet hätte, ein Mechaniker in der Werkstatt sagte mal etwas von 2.000€, ob da aber der Einbau dabei gewesen ist weiß ich nicht.
Was mich aber nachdenklich macht ist, daß hier einer bei einem 6 Zylinder Mercedes gerade mal 1.600 € bezahlen sollte und das ink. Einbau:
http://www.motor-talk.de/.../...dieselpartikelfilter-t4396711.html?...
und hier spricht einer von 1.200 €.
http://www.motor-talk.de/.../...dieselpartikelfilter-t4396711.html?...
Also ich weiß nicht was ich von dem Preis halten soll, ich finde den Preis kriminell.
Gruß
Karle
Zitat:
Original geschrieben von Karle1
Hallo,
Ich habe ja noch nichts für meine Partikelfilter bezahlt, darum weiß ich nicht was er gekostet hätte, ein Mechaniker in der Werkstatt sagte mal etwas von 2.000€, ob da aber der Einbau dabei gewesen ist weiß ich nicht.
Was mich aber nachdenklich macht ist, daß hier einer bei einem 6 Zylinder Mercedes gerade mal 1.600 € bezahlen sollte und das ink. Einbau:
http://www.motor-talk.de/.../...dieselpartikelfilter-t4396711.html?...
und hier spricht einer von 1.200 €.
http://www.motor-talk.de/.../...dieselpartikelfilter-t4396711.html?...
Also ich weiß nicht was ich von dem Preis halten soll, ich finde den Preis kriminell.
Gruß
Karle
1200Euro, das ist ein TwinTec Partikelfilter, eventuell nur zur Nachrüstung??
Und bezüglich der kosten bei MB, ich habe zwar so einen V6 aber ich glaube bei dem sind der KAT u. der DPF getrennt! Es wird also nur der DPF erneuert u. bei Subaru sind der KAT u. DPF ein Teil?
MfG Günter
Hallo Günter,
das mit dem Katalysator und dem DPF in einem Gehäuse, da wollte ich auch schon mal fragen, warum tauscht man denn da immer gleich beides aus, wenn doch nur der DPF immer verstopft.
Bei mir wurde nämlich auch jedes mal beides erneuert.
Ich fragte damals nicht nach dem warum, denn ich brauchte ja nichts zu bezahlen, ich dachte es geht nicht anders.
Ist das so?
Ansonsten wäre dem Themenstarter eventuell nur die Hälfte der Kosten angefallen?
Gruß
Karle
Zitat:
Original geschrieben von Karle1
Hallo Günter,
das mit dem Katalysator und dem DPF in einem Gehäuse, da wollte ich auch schon mal fragen, warum tauscht man denn da immer gleich beides aus, wenn doch nur der DPF immer verstopft.
Gruß
Karle
Wenn die beiden Bauteile in EINEM Gehäuse stecken mußt du auch alles was in dem Gehäuse ist erneuern, selbst wenn nur ein Teil defekt ist!
Das man diese Bauteile trennt o. eben nicht trennt, kann sicherlich mehrere Gründe haben.
MfG Günter
Zitat:
@dieter1962 schrieb am 17. April 2014 um 09:00:25 Uhr:
Ich hatte vor nicht allzu langer Zeit ebenfalls mal ein Problem mit dem DPF, das sich deutlich bemerkbar über die DPF-Leuchte (zuerst leuten, dann fing es an zu blinken...) und dann die Motorkontrollleuchte sowie die ESP-Leuchte bemerkbar gemacht hatte.
Ausgangsursache war ein defekter LMM (Luftmassenmesser), wobei ich den aber selber geschrottet hatte. Da kann Subaru wirklich nix dafür, war meine Blödheit!
Nachdem beim Fahren (mit dem defekten LMM) die DPF Leuchte zuerst nur anging, fing sie später zu blinken an. Mit dem Blinken war dann ein Leuchten der ESP sowie der Motorkontrollleuchte verbunden.
Fakt war auch, dass das Steuergerät wegen der leuchtenden Motorkontrolllampe wohl die Motorleistung deutlich spürbar senkte.
Nach dem Einbau eines neuen LMM gingen die Lampen damals leider NICHT aus. Bin dann zum Subi-"Doktor", der mir nach Diagnose mitgeteilt hatte, dass die Beladung des DPF über 200 Prozent läge. Meine Kiste stellte sich komplett auf stur, die Einleitung einer Zwangsregeneration war auch softwaretechnisch durch die Werkstatt nicht mehr möglich. Und zugleich waren die mit ihrem Latein so ziemlich am Ende.
Gottseidank gibt es in den Foren aber einen ---absoluten Spezialisten---, der mich mit Rat und Tat (konkret in diesem Fall ersteres...) vor der Investition eines neuen ca. 2000 Euro teuren DPF bewahren konnten. An dieser Stelle nochmals herzlichen DANK!!
Die Werkstatt hat meinen alten DPF via Software einfach "neu angelernt", damit hat er dann endlich eine Regeneration ausgelöst, das Problem war Geschichte. Alle Kontroll-Lampen waren aus, mir fielen ganze Berge vom Herzen...und hatte mir einen ganzen Haufen Geld, Zeit und Nerven gespart.
Fazit:
Meiner Meinung nach liegt das Ausgangsproblem beim DPF.
Nach einer von der Werkstatt eingeleiteten Regeneration dürften wohl die Warnlampen wieder alle aus sein. Außer, Dein Subi hätte tatsächlich auch ein LMM-Problem. Ich hoffe es nicht für Dich. Eingebaut ist das Teil in 2 Minuten. Und gaaaaaaaaaaaanz billig, kann ich Dir sagen, als Original-Ersatzteil rund 300 Teuros. Und das für ein kleines Stück Plastik. Einfach unglaublich.
Ich würde Dir also empfehlen, Dir in Austria eine Subi-Werkstatt zu suchen, die sollen Deine Subine mal in Augenschein nehmen. 500 km heimfahren würde ich keinesfalls mehr, da momentan wohl KEINE Regeneration mehr ausgelöst wird und der DPF vollends verstopfen könnte. Bis nix mehr reingeht.
Ich drück Dir beide Daumen, dass die das in den Griff kriegen, toi, toi, toi.
Und Karle, lass Dein AGR Ventil doch einfach still legen (Metall-Plättchen rein und fertig), dann gibts mit diesem Mistteil keine Schwierigkeiten mehr. Und keine Angst vor der/einer Abgasuntersuchung, die passt nach wie vor, "null problemo" (kann ich aus eigener Erfahrung sagen...)
Viele Grüße
Dieter
Moin! Ich habe gerade das von Dir beschriebene Problem mit einem Subaru Forester SH als Diesel. Zunächst leuchtete die Leuchte für den DPF, dann die Motorkontrolleuchte und die ESP-Leuchte. Gibt es eine einfache und preiswerte Lösung? Gruss Hinnerk