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Motorenumbau

Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 12. November 2023 um 17:02

Moin Moin liebe Gemeinde!

Da mein *alter Motor* nun den Geist aufgegeben hat, würde ich den gerne ersetzen. Motorcode: AYM. Da ich im Netz nicht wirklich etwas brauchbares gefunden habe, würde ich gerne eine andere Motorkennung einbauen. Wenn ich richtig recherchiert hatte, sind ja laut Audi die folgenden Motorcod´s vom Motor her gleich.

» [ Teilmotor mit Kurbelwelle, Kolben, Ölpumpe und Ölwanne ]

note: Teilmotor mit Kurbelwelle, Kolben, Ölpumpe und Ölwanne; 2, 5Ltr.; 6-Zylinder+114/120/132KW; Dieselmotor+AKE, AYM, BFC, BCZ, BDG, BAU, BDH

price question

3 059100103TX » Teilmotor mit Zylinderkopf- dichtung

amount: 1

note: Teilmotor mit Zylinderkopf- dichtung; 114/132KW; AKE, AYM, BFC2, 5Ltr.mitverwenden:; 054 105 329; Automatik.

Das ist der Original Audi Ausdruck.

Mal abgesehen wenn ein stärkerer Motor drinne ist, das die Geschichte zum TÜV muss ist mir klar. Passen die dann auch rein?

Mir geht es nur darum, wenn ich einen Kompletten Motor kaufe, also mit Pume etc. dann muss ich ja auch das passende Steuergerät dazu haben. Richtig? Das vom alten würde ja bestimmt nicht funktionieren. Das Codieren wegen Multitronic ist ja bestimmt auch von nöten. VCDS hab ich ja.

Ab morgen werde ich erst mal den alten Motor rausnehmen. Sollte von euch noch einer was liegen haben, bitte melden.

8 Antworten

Wenn Du den komplett nimmst passt das. AKE würde ich abraten wegen den einlaufenden Nockenwellen. AYM und die BXX haben da kein Problem.

Die Rumpfmotoren sind alle gleich bei den 2.5 TDIs. Die Zylinderköpfe und der Ventiltrieb unterscheiden sich aber je nach Leistungsstufe/Baujahr und auch die Anbauteile (Turbo, Einspritzpumpe etc.) sind oft unterschiedlich. Rein von den Abmessungen passt jeder 2.5 TDI aus der 4B-Serie.

Da Du Multitronic hast, kannst Du jedoch keine 180 PS-Variante nehmen - das verträgt Dein Getriebe nicht.

Themenstarteram 14. November 2023 um 13:38

Danke für die Informationen. Ich bin jetzt beim AYM geblieben, weil die Kiste hat ja eine vom Werk ab angebaute Standheizung. Bei so einigen anderen Motoren habe ich andere Anschlüsse für die Wasserpumpe der Standheizung.

Nicht jeder AYM hat ab Werk ne Standheizung. Die Pumpe und anderen Schläuche kannst Du von Deinem übernehmen.

Ok Tipp wegen der Multitronic: wenn die Dir nicht sehr wichtig ist und Du das Auto noch lange fahren willst, hol Dir gleich nen Motor mit TT-Getriebe.

 

Ansonsten, falls Du die Multi behalten willst und die noch nicht überholt wurde, würde ich empfehlen die überholen zu lassen, wenn der Motor schon draußen ist. Empfehlenswert ist das „kleine Wellnesspaket“ -> Multitronic Forum. Grund: Die Multi aus der Baureihe hat die Saugstrahlpumpe als Schwachstelle. Die geht irgendwann über den Jordan. Bemerkbar macht sich das durch ruckeln/rupfen. Leider ist dann meist schon mehr kaputt (Kupplung, Laschenkette oder auch mehr)

Themenstarteram 26. November 2023 um 10:29

So hab nun den Motor auseinander. Was mich wundert, die verschiedenen Kopfdichtungen. Auf der linken Bank ist eine 3 Loch, auf der rechten ist eine 1 Loch Kopfdichtung. Konnte aber keine unterschiedlichen Maße feststellen, also zwecks überstand der Kolben.

Die Kolben und oder die Laufbuchsen schauen echt noch gut aus. Bis auf das der 4. Zylinder nicht mehr wirklich Kompression hatte, 16 Bar. Alle anderen haben noch 26 aufwärts. Der Kolben vom 4. Zylinder hat auch seitlich bestimmt 1 mm Spiel. Denke mal das die Kolbenringe das Zeitliche gesegnet haben. Deswegen auch der Kopressionsverlußt. Die Lagerschalen etc. werde ich eh alle auswechseln. Ich stell mal noch paar Bilder mit ein. Eventuell kann mir einer von euch zu der Geschichte was sagen, zwecks Kopfdichtung usw.

Der eine Zylinder hat paar Macken, muss ich eh auswechseln, schaut schlimmer aus wie es ist, spiegelt sich nur etwas an der Laufbahn.

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Unterschiedliche Kolbenüberstände sind je Bank normal. Wie wllst du das Lagerspiel einmessen mit Hausmitteln? Bild zwei Kolben rechts sieht für mich laut Bild verschmolzen aus, täuscht dies? Ich rate dir augenscheinlich eher zu nem anderen Block...

Themenstarteram 27. November 2023 um 19:07

Nein verschmolzen ist das nicht, schaut eher aus als ob da jemand drauf rumgekloppt hatte. Sag ja alle haben bis auf einen volle Kompression. Die Laufflächen im Zylinder schauen echt noch gut aus. Ich hab schon Micrometer etc. zum Nachmessen so ist das nicht. Naja wer mal sehen was es wird.

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