Motorentyp EA 189 verbaut? (Abgasskandal)
Haben wir auch den Motor? Laut ... sind alle Audis mit 2.0 TDI, Common Rail und Euro 5 mit der Abgasmanipulationssoftware ausgestattet. MfG
Beste Antwort im Thema
So, extra für die Diskussion hier melde ich mich auch mal wieder an, statt nur mitzulesen. Ich habe 2009 einen neuen 2.0 TDI mit 170PS gekauft, ganz privat. Meine Entscheidung fiel unter anderem auf diese Motorisierung, weil sie in meinen Augen ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch brachte. Die Werksangabe schaffe ich auch nicht - ich fahre ja auch nicht auf dem Prüfstand. Trotzdem ist der Verbrauch für mich nicht unwichtig. Ich mag es außerdem, dass ich nur alle 1000km mal tanken muss. 0,5l mehr - wenn es denn so ist - heißen für mich, ich muss 100km früher tanken.
Was mich verwundert ist, dass hier einige so vehement Audi verteidigen. Man hat fast das Gefühl, hier sind so einige Audi Mitarbeiter unterwegs. Aber bitte, kann jeder so machen wie er will.
Ich für meinen Teil fühle mich als Kunde betrogen. Wegen mir kann Audi nachbesser, aber ich erwarte, dass das Auto danach nicht schlechter ist als vorher. Bezogen auf Verbrauch, Leistung, Drehmoment und -verlauf und auch auf die Haltbarkeit. Und da braucht mir auch keiner erzählen, ich solle mich doch nicht so anstellen und ich möge mir was anderes kaufen, wenn ich das nicht zahlen wolle. Auch bei einem Skoda wäre die Problematik die gleiche, obwohl das Auto günstiger ist.
Aktuell habe ich den 2. Brief noch nicht bekommen. Wenn es soweit ist, werde ich aber definitiv meine Rechtsschutzversicherung einbinden, und mich schlau machen, welche Optionen es gibt. Ich will sicher stellen, dass ich danach nicht schlechter dastehe als vorher. Daran ist auch nichts verwerflich.
Darüber hinaus fühle ich mich als deutscher Kunde ohnehin wie ein Kunde 2. Klasse, denn anderswo kommt man den Kunden ja wohl deutlich mehr entgegen.
Unterm Strich bin ich erstmal von diesem Konzern geheilt. Der nächste wird wohl eher ein Koreaner, mit 5 oder 7 Jahren Sorglospaket. Klar, da kann man auch hintergangen werden, aber der Ärger ist dann kleiner. Und ich wüsste auch nicht, warum ich den VW Konzern noch damit belohnen sollte, dass das nächste Auto wieder dort gekauft wird. Von Transparenz und Aufklärung kann ja wohl keine Rede sein. Die Schreiben sind so formuliert, als hätte man aus Versehen einen kleinen Fehler gemacht, den man nun korrigieren will. Und diese Arroganz kotzt mich einfach an.
So, nun geht es etwas besser. Denen, die auch davon genervt sind, wünsche ich viel Erfolg dabei mit allen Mitteln gegen diese Sauerei vorzugehen. Denen, die meinen man müsse doch als Kunde schön die Füße still halten und als Audi Fahrer sollte man es sich doch leisten können lege ich nahe, das nächste Mal ein höherklassiges Fahrzeug zu kaufen, um mal aus der Komfortzone rauszukommen.
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Was ist dir denn da unverständlich dran? Da steht du sollst einen Nachweis zur Mängelbeseitigung vorlegen. Und es steht auch wo man diesen bekommt. Wo du da einen Mangelcode gelesen haben willst... da steht "Rückruf Code".
Zitat:
@-[BF]- schrieb am 10. Dezember 2017 um 12:47:37 Uhr:
Du musst umrüsten lassen sonst wird die Karre still gelegt. Was gibt es da zu überlegen? Der Ausgang ist auch recht klar. Rüste um oder der Plaketten Kratzer kommt auf deine Rechnung bei dir vorbei.
Oder willst du es drauf ankommen lassen um dann Audi zu verklagen? Viel Spaß, da würde ich auf die Gegenseite wetten. Behördlich abgesegnete Rückrufaktion, was willst du da gegen argumentieren?
Deine Aussichten auf Erfolg einer Schadensersatzklage wegen dem Wertverlust, gegenüber dem Verkäufer sind höher.
Bist Du einer vom Konzern?
Ich würde jetzt erstmal die Antwort abwarten, und notfalls auch wie vorgeschlagen an das Gericht gehen. Der Aufwand hierfür würde sich in Grenzen halten denke ich und jeder Kilometer, vor allem wenn es 50k im Jahr sind, ohne das Update ist gut für dich. Im Zweifel ist ja das Update schnell gemacht und du kannst den Wagen weiterfahren. Vielleicht hast du ja auch eine Garage und die können gar nicht mal eben auf dem Heimweg bei dir vorbeifahren und dir die Plakette runterkratzen.
Wenn der Wagen hinterher nicht mehr so läuft wie vorher zahlt es dir keiner und einen Ersatzwagen, den du dann scheinbar sofort brauchst auch nicht.
Beim CJCx kann man eigentlich bedenkenlos das Update durchführen, ich habe bis jetzt mehr aus Idealismus verweigert.
Abwarten? Du bist lustig, das nächste Schreiben ist die Betriebsuntersagung, das Fahrzeug ist dann zur Fahndung ausgeschrieben. Die Kosten sind auch nicht zu unterschätzen. An dieser Stelle hört für mich der Spaß auf.
Glückwunsch an Volkswagen!
...bitte kurz erläutern, warum bein CJCA z.B. das Update eher bedenkenlos ist...
Dankeschön
Fahre auch einen CJCA und bin jetzt bei meiner Zulassungstelle gemeldet worden...
Grüße
Dann scheint die Welle jetzt ja zu Starten :-/
Wo kann ich denn herausfinden welche Motorkennung meiner hat? A4 Avant BJ mitte 2011 / 2L TDI 143PS
Danke
Könnte ich mir nicht einfach von einer Werkstatt des Vertrauens eine Bestätigung aufstellen lassen, dass der Mangel beseitigt wurde?
Nein, die Bestätigung wird online übers KBA durchgerschleift
Zumal die Werkstatt des Vertrauens massiv Ärger seitens VW am Arm hätte(vom langen Arm des Gesetzes mal ganz abgesehen) wenn das auffliegen würde...
Zitat:
@resusid schrieb am 10. Dezember 2017 um 18:10:29 Uhr:
Bist Du einer vom Konzern?
Sehr witzig...
Ich bin halt nicht so leichtgläubig wie viele andere die sich von irgendwelchen Leuten zu dummen Handlungen verleiten lassen, nur weil sie ihm nach dem Mund reden. Darum hinterfrage ich Meinungen in der Regel und befasse mich mit den Konsequenzen. Das hat mir schon oft recht unschöne Konsequenzen erspart. Aber jeder wie er mag! Wer sich aufhetzen lassen möchte darf gerne alles unternehmen um sich selbst einen möglichst hohen finanziellen Schaden zuzufügen.
Zitat:
@m_u_b2005 schrieb am 11. Dezember 2017 um 05:40:44 Uhr:
...bitte kurz erläutern, warum bein CJCA z.B. das Update eher bedenkenlos ist...
Es ist bei keinem Bedenkenlos, das AGR wird auch bei dem dann regelmäßig sterben.
Den Wertverlust hast du ohnehin...
Gibt es überhaupt eine Werkstatt die bereit ist (gegen die übliche Bezahlung) den Mangel mit der gesetzlichen Gewährleistung zu beseitigen? Meines wissen wollen alle dies nur ohne jegliche Verantwortung durchführen.
Zitat:
@-[BF]- schrieb am 11. Dezember 2017 um 11:32:09 Uhr:
Es ist bei keinem Bedenkenlos, das AGR wird auch bei dem dann regelmäßig sterben.
Den Wertverlust hast du ohnehin...
Das ist quatsch, bei der besagten Varianten bleibt die Abgasrückführungsrate unverändert, da bereits ab Werk höher. Der CJCx hat auch ein geändertes AGR-System, es unterscheidet sich deutlich zum CAGx.
Nicht ohne Grund kam das Update bei diesen Motoren so früh, denn es musste lediglich die unerlaubte Abschalteinrichtung so ausgedatet werden, so dass sichergestellt ist, dass sie im praktischen Fahrbetrieb nicht greift.
Das AGR hat übrigens eine ganz andere Schwäche, und zwar betrifft es die Rückholfeder des Ventils. Die Feder besteht aus einem unlegierten Federstahl und rostet nach kurzer Zeit sehr stark. Hier kann es zum Klemmen bzw. Brechen der Feder kommen. Leider tauschen die Werkstätten ausschließlich das ganze Ventil inkl. Kühler, dabei lässt sich die Feder in 10min ersetzen.
Ich habe aufgrund wiederkehrender Probleme mit meinem AGR (Notlauf; auf der linken Spur sehr nervig) die Feder ausgebaut, den Rost möglichst gut mechanisch entfernt, in Cola phosphatiert und anschließend mit WD40 leicht eingeölt. Seit dem ist Ruhe!
Ich bin nun wirklich kein Freund dieser gesamten Softwareupdate-Maßnahme, man sollte jedoch realistisch bleiben.
By the way:
Habe für Dienstag einen Termin in der Vertragswerkstatt vereinbart. Ich bekomme einen Leihwagen mit, da bei meinem Fahrzeug noch weitere Aktionen offen sind, unter anderem bezüglich der Sitzheizung, die Heizelemente sollen getauscht werden.
Zitat:
@Opel_GTC schrieb am 11. Dezember 2017 um 13:17:28 Uhr:
Zitat:
@-[BF]- schrieb am 11. Dezember 2017 um 11:32:09 Uhr:
Es ist bei keinem Bedenkenlos, das AGR wird auch bei dem dann regelmäßig sterben.
Den Wertverlust hast du ohnehin...
Das ist quatsch, bei der besagten Varianten bleibt die Abgasrückführungsrate unverändert, da bereits ab Werk höher. Der CJCx hat auch ein geändertes AGR-System, es unterscheidet sich deutlich zum CAGx.
Nicht ohne Grund kam das Update bei diesen Motoren so früh, denn es musste lediglich die unerlaubte Abschalteinrichtung so ausgedatet werden, so dass sichergestellt ist, dass sie im praktischen Fahrbetrieb nicht greift.
Und diese Abschalteinrichtung machte was? Die AGR Rate senken! Das ist jetzt weg, das AGR arbeitet mehr und macht schneller die Biege.
Die Abschalteinrichtung wurde gar nicht mehr genutzt, stattdessen wird in Abhängigkeit der Außentemperatur ausgerampt. Diese Anschalteinrichtung hat das KBA als zulässig erachtet, siehe offizielles Freigabedokument.
Mein AGR wird auch ohne Update im realen Fahrbetrieb zwischen 0 und 85% angesteuert.
Zitat:
@Opel_GTC schrieb am 12. Dezember 2017 um 08:33:17 Uhr:
Die Abschalteinrichtung wurde gar nicht mehr genutzt, stattdessen wird in Abhängigkeit der Außentemperatur ausgerampt. Diese Anschalteinrichtung hat das KBA als zulässig erachtet, siehe offizielles Freigabedokument.
Mein AGR wird auch ohne Update im realen Fahrbetrieb zwischen 0 und 85% angesteuert.
Verständnisfrage: Wie sind die (teilweise erheblich) kürzeren Regenerationsintervalle nach dem Update zu erklären, wenn sich bei den Gen2-Motoren eigentlich nichts ändert?
