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Motorenöl Z16SE bzw alle 8V von Opel !!!! Nockenwelle eingelaufen ? UMFRAGE !!!

Opel Astra G
Themenstarteram 15. Februar 2014 um 12:31

Hallo zusammen,

Wollte euch, nur über was wichtiges , speziell am Z16SE oder anderen 8V , berichten.

Vorgeschichte : Hab bei 150 000 Km eine neue Nockenwelle verbaut, da diese eingelaufen ist ( ÖL 10W40) , jetzt nach ca 10 000Km - 15 000 Km ist diese wieder eingelaufen. Wieder gleicher Zylinder & gleiches Ventil !!!

Da ich jetzt die schnautze voll habe, hab ich im Internet und auch so auf Schrottplätzen nach guten Austauschmotoren ausschau gehalten. Auch einen mit 29.000Km ( nachweisbar ) gefunden. Der wurde nur mit 5 W 30 gefahren. Die Nockenwelle sieht aus wie NEU !

Hab mich mal mit einem sehr guten und bekannten Meister von Opel unterhalten. Die ganzen Z16SE bzw 8 Ventiler vertragen eig das 10W40 nicht so wirklich, weshalb es beim Zylinder 3 Einlassventill meisten schaden an der Nockenwelle kommt.

Die Ölpumpe schafft es nicht schnell genug den Öldruck aufzubauen und das Öl obenhinzuvördern, also wird ständig die Nocke Trocken laufen und nicht genügend schmierung bekommen.

Opel gibt das aber nicht wirklich bzw Offizell bekannt ,da sie sonst die ganzen Motoren auf Kulanz bzw Garantie reparieren müssten. Aber für unsere Temperaturen ist doch Öl für die Ölpumpe einfach zu dickflüssig !

Mir wurde jetzt das 5W40 oder 5W30 empfohlen, damit dies nicht mehr passiert!

 

Es können ja jetzt mal weiter befallende sich melden ,bei denen die Nockenwelle auch eingelaufen ist und mitteilen auf welchem Zylinder bzw welcher Ventil.

Bin mal gespannt

 

Viele Grüße und schönes Wochenende

Beste Antwort im Thema

Keine Ahnung, was Opel bei dem Motor getrieben hat.

Im Endeffekt kam der Fam1 OHC-Motor ich glaub 1979 auf dem Markt. 13N, 13S im Ascona und so Krempel.

Damals war man schon der Held, wenn man der Kiste 15W40 gönnte.

Hab letztens einen x16szr verschrottet - gut 320tkm. Keine besondere Pflege. Öl was halt so da war...10W40 vom Fass. Die Welle hatte Gebrauchsspuren, klar, aber die hätte locker ihre 500tkm gehalten.

Also wie gesagt, keine Ahnung warum jetzt ausgerechnet beim z16se die Nockenwellen einlaufen. Ich würde aber eher auf "kaputt gespart" tippen. Schlechte Oberflächenhärtung der Wellen oder so.

Hat die Jahrzehnte davor ja auch funktioniert.

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am 9. April 2018 um 10:55

ventile sind auch neu auch die hydros es ist alles neu.

wenn ich den kopf machen lasse dann mache ichja alles ist ja klar.

es ist nun zwar leiser als vorher aber es ist nicht ganz weg.

öllampe kommt nicht und der druck wurde nochnicht gemessen ehrlich gesagt denke ich wenn der nicht ok wärewürde sich lampe bemerkbar machen.

da nun auch alles neu ist öl und soweit auch unten rum alles dicht wollteich da ungerne wiederalles aus ein ander bauen lassen.

wie gesagt im gegensatz zumanfang wo manihn schon vom weiten hat kommen hören ist es nun merklich weniger.

mein mann will da immer mit zusätzen arbeiten die sowas beseitigen sollen ich sage aber immer wenn da alles neu ist brauche ich keine zusätze.

motorspülung.im kopf oder wie?

am 9. April 2018 um 11:00

oder es liegt wirklich an der nocke.

wie gesagt sie war noch okund verwendbar und nicht wirklich eingelaufen man sah nur kleine abnutzungen die aber laut werke nicht schlimm sind....eingekaufen ist sie nicht.

da dermotor auch immernur 5w40 hatte und einmal 5w30 ist auch nicht das öl schuld und die intervalle waren immer zeitgenau.

Die Lampe sagt nur ob der Druck ganz weg ist. Erstmal Öldruck messen würd ich sagen.

am 11. April 2018 um 8:19

meinst also das könnte daran liegen?

nur wieso ist das tickern nach dem dem neu machen leiser als vorher wenn der öldruckmies ist müsste dies doch auch wieder genauso laut tickern?

wieviel bar muss denn die pumpe beimastrag bringen? habe den 84 ps.

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