Motoren zum MY 2016

[BBetAA]

Hallo Gemeinde,

langsam geht es wieder los mit dem Modelljahreswechsel.

Für die "Neuen":

Erst Infos: Anfang April
Baubeginn Mitte Mai KW 20

T6 AWD (224KW/304PS) 6 Zyl- 6-Gang Automatik ---fällt komplett weg ---Nachfolger T6 FWD VEA
D5 AWD (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S60, S80, V60, V70 --- kein Nachfolger
D5 AWD (158KW/215PS) 5 Zyl-6 Gang Schalter --- Wegfall XC70 --- kein Nachfolger

D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S60, V60 --- NACHFOLGER ;-) ja D5 VEA
D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S80, V70 --- kein Nachfolger
D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6 Gang Schalter --- Wegfall S60, V60, V70 --- kein Nachfolger

Beta

[BBetAA]

Zitat:

@BBetAA schrieb am 29. Januar 2015 um 17:49:13 Uhr:

Hallo Gemeinde,

langsam geht es wieder los mit dem Modelljahreswechsel.

Für die "Neuen":

Erst Infos: Anfang April
Baubeginn Mitte Mai KW 20

T6 AWD (224KW/304PS) 6 Zyl- 6-Gang Automatik ---fällt komplett weg ---Nachfolger T6 FWD VEA
D5 AWD (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S60, S80, V60, V70 --- kein Nachfolger
D5 AWD (158KW/215PS) 5 Zyl-6 Gang Schalter --- Wegfall XC70 --- kein Nachfolger

D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S60, V60 --- NACHFOLGER ;-) ja D5 VEA
D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S80, V70 --- kein Nachfolger
D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6 Gang Schalter --- Wegfall S60, V60, V70 --- kein Nachfolger

Beta

NACHTRAG:

In MY 2016 gibt es nur noch folgendes 5-Zylinderangebot:

V40 ---- D3 fällt weg

D4 AWD MT 181 PS XC60 / XC70
D4 AWD GT 190 PS S60 / V60 / XC60 / V70/ XC70

D5 AWD MT 220 PS XC60
D5 AWD GT 220 PS XC60 / XC70

Beta

[Bitmac]

Zitat:

@ToRo67 schrieb am 13. Februar 2015 um 16:53:35 Uhr:

Zitat:

@Hobbes schrieb am 13. Februar 2015 um 10:16:35 Uhr:

Sobald die Fusions-Reaktoren alle Kohle, Gas und Atomreaktoren abgelöst haben, können wir über e-Fahrzeuge reden.
Meine Meinung

Wenn du schon die CO2 Schleuder Kohle und Gas nennst solltest du die Photovoltaikanlagen auch noch nennen denn zum erzeugen der Siliziumwafer wird eine grössere Menge Strom benötigt. Keiner kann dir verlässlich sagen ab wie viel erzeugten Strom sie im Plus sind. Die Entsorgung ist auch hier nicht gelöst.

Klar sagt keiner ab wann die Photovoltaik im plus ist. Getraut sich nämlich niemand es zu sagen. Die Antwort ist, NIE. Herstellung und Entsorgung ist höher als die Zelle jemals erzeugen kann.

Die Politik hat da schon tollere Dinge feriggebracht. Da wird ein neues Produkt gepusht. Allerdings ist die Herstellung anspruchsvoller und wandert bei der Entsorgung in den Sondermüll. Schlussendlich wird das völlig harmlose Produkt verboten. Die Glühlampe.

[JürgenS60D5]

Ich glaub, ich habe eine Erscheinung.... Ommmmmmm.

Auch der d3 mit 136 PS entfällt..

Ommmmmm

Aufwachen....

[XC70D5]

Zitat:

@BBetAA schrieb am 13. Februar 2015 um 17:59:27 Uhr:

D4 AWD MT 181 PS XC60 / XC70
D4 AWD GT 190 PS S60 / V60 / XC60 / V70/ XC70

D5 AWD MT 220 PS XC60
D5 AWD GT 220 PS XC60 / XC70

Muss man aber auch wieder nicht verstehen, oder!? Warum hat der D4 als MT 181PS und mit GT 190? Am Getriebe wird es wohl nicht liegen, da im D5 ja auch 220 gehen!?

...und dass der D5 "weiterentwickelt" wird und nochmal 5PS drauf legt, finde ich zumindest erstaunlich!

[Rostlöser23533]

Warum nicht, der D5 kann vieles vielleicht nicht unbedingt besser als der D4, dennoch kein schlechter Motor. Ich bin mit meinem zufrieden und wie wurde hier geschrieben der passt zum Charakter des XC 60.

[XC70D5]

Ich bin ja auch 5-Zylinder-Fan, aber es hieß ja, dass der 5-Ender grundsätzlich zum Tode verurteilt ist. Gönnt man ihm also noch ein letztes Aufbäumen vor dem Ableben?

[Rostlöser23533]

Vielleicht passt D4 mit AWD einfach nicht, aber Du hast recht schon komisch

[JürgenS60D5]

Zitat:

@lobi17 schrieb am 14. Februar 2015 um 08:40:21 Uhr:

Vielleicht passt D4 mit AWD einfach nicht, aber Du hast recht schon komisch

Wie meinst du das?

Ich denke eher, dass man bei der jetzigen Motorrevision noch etwas Leitung gefunden hat. Warum nicht?

[erzbmw]

Der 5-Zylinder muss einfach noch ein bisschen weiterleben, weil:

D4-VEA + AWD geht im XC60 nicht.
Und den XC60 OHNE AWD anzubieten, geht auch nicht, das kann man einfach nicht bringen.

Also, so würde unsere Kanzlerin sagen, ist der 5-Ender derzeit alternativlos.

Da komme ich ja wirklich so langsam ins grübeln, ob ich nicht meinen MY13 vorzeitig durch einen MY16 mit D4 AWD GT und dann 190 PS ablösen soll, um dann (eventuell) auf einen (ausgereiften) XC90 umzusteigen. *grübel grübel grübel*

[Rostlöser23533]

Zitat:

@erzbmw schrieb am 14. Februar 2015 um 10:19:44 Uhr:

Der 5-Zylinder muss einfach noch ein bisschen weiterleben, weil:

D4-VEA + AWD geht im XC60 nicht.
Und den XC60 OHNE AWD anzubieten, geht auch nicht, das kann man einfach nicht bringen.

Also, so würde unsere Kanzlerin sagen, ist der 5-Ender derzeit alternativlos.

Da komme ich ja wirklich so langsam ins grübeln, ob ich nicht meinen MY13 vorzeitig durch einen MY16 mit D4 AWD GT und dann 190 PS ablösen soll, um dann (eventuell) auf einen (ausgereiften) XC90 umzusteigen. *grübel grübel grübel*

Ja genau so meinte ich das : denn Fakt 1. AWD und D4 gibt es nicht, einen XC 60 ohne AWD kann man wohl nicht bringen , was bleibt den D5 anzubieten, und kleinere Veränderungen wie 5 PS mehr sind dann auch O.K.

Für D4 spricht wohl der Geräuschpegel und ein wenig der Verbrauch, nur wer ein ganz sparsames Auto möchte nimmt wohl eher nicht ein hochbeinigen XC 60 fast 2 Tonnen schwer.

Ich fahre meinen 2014 XC 60 ja noch einige Jahre. Bin sehr zufrieden mit dem Teil und kann mir die Entwicklung in Ruhe anschauen.

Gruß allen und ein schönes W.E.

[gseum]

... naja, so aufwändig ist die Implemenation der 5 PS mehr ja nun auch nicht. Die passenden Steuerkurven hat man ja quasi in der Schublade, ist ja nur 20% Polestar. 😉

[H1133B]

Wenn der D5 auf 220PS angehoben wird, erhält der D4 dann auch ein Polestar-Upgrade auf 220PS? Bzw. der neue VEA D5 im 60er auch 220PS?
Ich finde es ein wenig nervig, dass eigentlich identische Motoren andere Leistungswerte haben.
Warum hatte der 2.0 5-Ender als D4 iim 40er 177PS, im zeitgleich produzierten 60er nur 163PS? Warum hat ein VEA D4 im 40er 190PS und im 60er 181PS? Der D5 im XC90 wird wohl mit 225PS kommen, im 60er wohl nicht.
Nervig...

[JürgenS60D5]

Nun, dass der D5 VEA im 60er 220PS haben wird, ist sehr wahrscheinlich.

Zitat:
Warum hatte der 2.0 5-Ender als D4 iim 40er 177PS, im zeitgleich produzierten 60er nur 163PS?
Zitat ende

Ich denke, diese Frage kann dir niemand beantworten. Auch nicht die Produktverantwortlichen. Ich denke mal, dass die Zahl "163" für den 60er eingebrannt war, man aber im 40er "neues Spiel, neues Glück" hat walten lassen. Und da waren 177 und 150 wesentlich sinnvoller.

Zitat
Warum hat ein VEA D4 im 40er 190PS und im 60er 181PS?
Zitat ende

Das war das späte Glück des V40. die nächste Version des Mappings war fertig, der V40 stand da, also rein. Im 60er hatte man Angst, dass, wenn man kurz nach Einführung der 181PS-Variante die Leistung wieder verändert, neue Probleme schafft.

Merke:
als deutscher versteht man nicht jede Handlich von VC.

[grizzlyadams]

Zitat:

@mischulze schrieb am 14. Februar 2015 um 19:04:09 Uhr:

Warum hatte der 2.0 5-Ender als D4 iim 40er 177PS, im zeitgleich produzierten 60er nur 163PS? Warum hat ein VEA D4 im 40er 190PS und im 60er 181PS? Der D5 im XC90 wird wohl mit 225PS kommen, im 60er wohl nicht.
Nervig...

Wie Jürgen schon schrieb gibt es dazu keine eindeutige Erklärung.

Beim V50 (den ich hier mal als "Vorgängermodell" zum aktuellen V40 sehen würde) war es auch so dass die 5 Zylinder Diesel zuletzt 150 bzw. 177 PS hatten

[Spurverbreiterung24132]

Wenn man als Inschinör in einem Land lebt in dem man eh nur 120 fahren darf wenn nicht grad ein Elch oder ein verreckter Saab mit Opelmotor auf der Strasse steht ist es auch völlig wurscht ob der Wagen ein paar PS mehr oder weniger hat.