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Motordrehzahl im kalten Zustand
Fahre Golf III 1,6L 75PS und habe folgendes Problem:
Wenn der Wagen im kalten Zustand gestartet wird habe ich eine Leerlaufdrehzahl zwischen 900 und 1200 Umdrehungen. Beim Gasgeben und plötzlichem Gas wegnehmen fällt die Motordrehzahl bis fast auf 0 oder 100 Umdrehungen, geht also fast aus und fängt sich dann wieder. Dieses Problem taucht nur im Kaltzustand auf.
Desweiteren nimmt der Wagen in der Beschleunigungsphase schlecht Gas an. Dies macht er aber auch im warmen Zustand. Er ruckelt manchmal kurzzeitig im Drehzahlbereich von 1000 bis 3000 Umdrehungen. Ab 3000 Umdrehungen nimmt er wieder normal Gas an.
Aus dem Motorraum ist ein Pfeifen zu hören, welches öfter bei einer Geschwindigkeit von ca. 50-70 km/h auftritt. Dieses Pfeifen besteht seit ca. 3 Jahren.
Fehlerspeicher ist angeblich OK.
Habe schon einige Teile gewechselt, die aber das Problem nicht beseitigen konnten.
Mehrere Werkstattbesuche bei VW waren erfolglos. Auf Anraten des Werkstattmeisters von VW hieß es, man könnte mehrere Elektronische Bauteile auswechseln ohne Garantie darauf, dass der Fehler dann behoben wäre (kostet ja nur mal eben so zwichen 300 und 600€).
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18 Antworten
hmmm, wo sitzt der ?
weil ich kenn mich da nicht so aus, hatte da mit nem kumpel gemacht, bzw der hatte das gemacht.
und noch was, was mir in einem anderen thread aufgefallen ist.
da gehts um die klappe im luftfilterkasten, die kan im winter die warme luft vom krümmer nehmen soll und sonst die normale frischluft.
mal ganz dumm gefragt, hat dieses teil schonmal jemand überprüft, ob er deshalb so schlecht läuft, wenns kalt ist ?
ich habs noch nicht gemacht, werde es aber mal unter die lupe nehmen die tage :)
MfG
der ansteller sitzt "unter" der einspritzung.
Hab wieder mal Stunden im Motorraum verbracht und endlich etwas gefunden. Die Nockenwellenentlüftung (Schlauch) hat wohl im laufe der Zeit zugesetzt. Wie und warum keine Ahnung. Hing voller Öl und Dreck. Schlauch neu bestellt, kommt aber erst morgen. Hab den alten grob gesäubert, und siehe da, das Problem mit den Drehzahlschwankungen an der Ampel waren wech. Ob der neue Schlauch allerdings auch die Probleme mit der schlechten Gasannahme beheben? Mal abwarten!
Bei Gelegenheit hab ich mir dann auch mal die Drosselklappe angeschaut. Die sieht ganz in Ordnung aus, alles leichtgängig und vor allem sauber.
Meld mich wieder und berichte dann, ob der neue Schlauch sonst noch wunder bewirkt ;)
Danke noch mal für eure Tipps!
So ein Tag gefahren und neuen Schlauch drin. Muss zugeben, es ist zwar besser geworden aber immer noch nicht ganz weg :(
Langsam krieg ich echt ne Krise mit dem Wagen!!
Auch die schlechte Gasannahme in den unteren Drehzahlbereichen ist noch da! Manchmal fährt man dadurch an wien Fahranfänger :( Geht mir tierisch aufn Sack!
Wenn jemand noch Ideen hat, her damit!