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Motor X18XE1 Fehler p0135, was hab ich übersehen?

Themenstarteram 23. Juli 2010 um 10:06

hi zusammen,

ich habe hier einen vectra b bj. 99 mit x18xe1 motor. der wagen lief schon länger unrund im ll, fuhr sich aber noch ganz normal.

nun habe ich seit einer woche immer die mkl an und der wagen lauft wie ne kaffeemühle (fehlzündungen, ruckeln, kaum leistung untenrum). habe mit meinem opcom (chinakracher) den fehlerspeicher ausgelesen und es war p0135 (lambdaheizung spannung zu niedrig) drin. habe die sonde gegen eine neue getauscht, ohne erfolg. habe mir dann in opcom die messwerte angesehen und dabei ist mir aufgefallen das das agr nicht mehr regelt. also ausgebaut (war festgefressen) und heute ein neues eingebaut. leider brachte auch dies keinen erfolg.

so lang der motor kalt ist (ca die ersten 3 min.) läuft er ohne mkl, aber sobald er warm wird geht die lampe an und immer wieder der selbe fc drin. was mir in opcom noch aufgefallen ist, das bei "lamba kreis" immer offen steht und die sonde auch nicht regeld, steht stur bei 4,882 V.

 

kann mir einer von euch noch nen tipp geben? ich will nur ungerne damit in die werkstatt, weil erstmal sehr teuer und ich traue keinem mechaniker. die machen meistens mehr wie nötig und noch mehr teile auf "verdacht" zu tauschen bringt mich denk ich auch net weiter, denn so billig sind die dinger ja auch nicht grad. ich befürchte schon das mein stg durch ist, aber noch habe ich hoffnung

was ich sonst noch versucht hab:

-lmm gereinigt, ohne erfolg

-lmm abgeklemmt, auto läuft noch schlimmer (messwerte bei angeklemmten lmm sehen in opcom auch ok aus)

- neue masse von lmm und kühlmitteltempsensor zum stg gezogen, ohne erfolg

interessant wäre auch eine genaue beschreibung der spannungen die im lambdasonden stecker kommen müssen, weil ich les immer auf pin a sollen 4 bis 6 volt liegen, die liegen bei mir aber auf pin b, was meiner meinung nach richtig ist, denn der x18xe1 scheint wohl irgendwie ne ausnahme zu sein ;)

 

freue mich über jeden tipp, hoffe zusammen können wir den karren wieder zum laufen bringen.

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23 Antworten
Themenstarteram 25. Juli 2010 um 20:29

da die mkl erst kommt, sobald der motor warm ist, kann ich ja demnach die heizung wirklich ausschliessen, da du ja sagst die heizt eh nur bei kaltem motor.

ich würde ja immernoch auf den lmm tippen, weil sobald der abgeklemmt wird (bei laufendem motor) fängt die lambdasonde sofort an zu regeln (in opom kann man direkt sehen wie die spannung zwischen 0,3 und 5 volt schwankt) und der motor läuft fast sauber, abgesehen vom notlauf. da ich heute aber wie schon gesagt einen nagelneuen lmm eingebaut habe (orig. siemens) sollte es doch eigentlich nicht an ihm liegen können.

das mit der lambdaspannung macht mich jetzt allerdings irgendwie doch stutzig, da du ja sagst die dürfte nicht so hoch sein. habe zwar mal irgendwie was davon gelesen, das es welche mit 1v und welche mit 5v regelbereich gibt, aber finde es grade nicht wieder. liegt evtl da der fehler an der ollen karre? werkel nun schon seit 5 tagen, habe sämtliche stecker schon mehrfach gereinigt und mit kontaktspray behandelt, aber so langsam verlier ich echt die hoffnung das noch selber hinzukriegen.

also nochmal zusammenfassen:

- lmm ist neu

- agr ist neu

- lambdasonde ist neu

- alle kabel von der sonde zum stecker am stg durchgemessen, sind ok

- ohne lmm rennt die karre super

- neue masse von lmm zum stg gezogen

- neue masse vom kühlmitteltemp sensor zum stg gehäuse gezogen

- tankentlüftung arbeitet auch

ich werde morgen dann mal den klopfsensor und das magnetventil im saugrohr unter die lupe nehmen.

kann man den klopfsensor irgendwie durchmessen? hatte gehofft im tis die ganzen sollwerte zu finden, aber scheint es nicht zu geben.

[OT] irgendwie wünsche ich mir die guten alten autos mit vergaser und ohne die ganze elektrik zurück, da konnte man wenigstens noch mit nem hammer und nem schraubendreher alles reparieren, vorrausgesetzt dass überhaupt mal was kaputt war :D [/OT]

edit:

bitte vielmals um entschuldigung, habe die sollwerte nun im tis gefunden und bin hellauf begeistert. berichte morgen wie die suche ausgegangen ist :)

am 26. Juli 2010 um 6:15

Im TIS kannste auh die nichtgeführte Fehlersuche ausführen.

Bei deinen Fehler und korrekt arbeitender LS kommt dann halt nur ein defekt des MSTG raus.

Den Klopfsensor musste du zum testen ausbauen, und an einen Skop hängen.Leicht gegen den Sensor schlagen und das Skop sollte ausschlagen.Beim Einbau undbedingt auf saubere Fläche achten und Drehmoment einhalten.

Bei der Lambdassonde ist mir wohl ein kleiner Fehler unterlaufen,die LS ist beheizt um selbst auf schneller auf Temperatur zu kommen.

Themenstarteram 26. Juli 2010 um 14:09

so, habe jetzt so ziemlich den kompletten motorkabelbaum mit hilfe der opel anleitungen (tis) durchgemessen, alles ok und im sollbereich.

den klopfsensor hab ich dann auch noch ausgebaut und mit nem scope gemessen, passt auch. so wie das aussieht muss das stg ja wirklich einen weg haben, auch wenn ich das immernoch nicht so ganz glauben kann (oder eher will).

ist evtl jemand in der lage mir zu erklären in wie weit lmm und ls zusammenhängen? ich begreife einfach nicht warum die sonde erst anfängt zu regeln wenn man den lmm abklemmt. ok es kommen dadurch natürlich neue fehelercodes dazu, aber is ja klar wenn ich den abklemm.

bin mit meinem latein nun entgültig am ende :( :(

edit:

hier nochmal aktuelle messwerte von heute mittag. ist nur kurz motor an und aus der garage gefahren, evtl sieht ja einer doch noch mehr wie ich :)

edit2:

hab jezt mal bei ecu.de angerufen und die haben mir gesagt das es zwar nen fehler im stg geben kann, aber man diesen nicht reparieren oder prüfen kann, sehr ernüchternd diese aussage :(

hat zufällig einer nen stg für die simtec70 rumliegen und günstig abzugeben? hier beim schrottplatz gibts eins, aber das wurde nicht abgemeldet, also sinnlos oder?

Themenstarteram 27. Juli 2010 um 19:31

So, nu ist auch schon der foh hier ratlos. heute mal testhalber das motor-stg getauscht. war schon ganz nervös, als die mkl nach dem anlassen nicht mehr zu leuchten schien, aber war wohl nix, nach 5 sekunden ging diese drecksleuchte wieder an. tech2 ran, fehlerspeicher ausgelesen und was kommt? P0135 "o2 sensor heizkreis spannung zu niedrig".

also selbst der foh weis net mehr weiter.

hatte gestern abend dann nochmal den lmm gewechselt (mittlerweile der dritte drin). konnte sogar ganze 4 minuten ohne mkl fahren, lief wunderbar und dann auf einmal wieder mkl an.

gibts da noch hoffnung, oder soll ich ihn von seinem schmerz erlösen?

am 7. Februar 2020 um 19:02

Hi....und was war denn der Fehler? Bei meinen Astra ist es ähnlich

Beide Stecker vom Steuergerät abmachen und die pins vom steuergerät überprüfen, ob die pins Verbogen sind.

Hatte die gleichen Fehler. Beim 3 Steuergerät habe ich gemerkt das die pins verbogen sind.

Die Stecker ganz vorsichtig draufschiebe.

am 8. Februar 2020 um 18:05

Ok....probier ich

am 9. Februar 2020 um 10:13

Pins sind nicht verbogen

Habe genau das gleiche Problem an meinem Astra, alle Symptome gleich allerdings mit Fehler P0130. Wäre doch wirklich schön wenn man die Lösung des Problems hier gepostet hätte...

Habe zum testen schon 4x Stg gewechselt, LMM, Lambda, Motorkabelbaum, Drosselklappe....

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