Motor Umbau - Planung

[Schmuffian]

Hallo miteinander🙂
Nach der letzten Thematik mit meinem entdeckten Riss im 1600er Block würde ich gerne in Phase 2 meines Projektes einsteigen😎
Das Gehäuse wird nicht für den Aufbau verwendet.

Was habe ich vor?
Ich habe das Ziel einen 1776ccm Motor aufzubauen, 70-85PS wäre schön.
Vorerst am liebsten noch mit Zentralvergaser.
Dafür hatte ich mir über folgende Komponenten Gedanken gemacht:

Gehäuse:
-> vorhandenes D-Motorgehäuse, "große" Ölkanäle, zwei Öl-Druckregelkolben
-> Wird von Jürgen bearbeitet

Kurbelwelle/Pleuel:
-> Standard 1600er Kurbelwelle, 69mm Hub
-> Standard Pleuel, gewinkelt, neue Buchsen

Ventiltrieb:
-> Orratech ORB-274-3 Nockenwelle
-> Orratech 72g Stößel
-> Kipphebelwellen verschraubt, 1:25 Kipphebel
-> Verstärkte Ventilfedern

Zylinderköpfe:
-> Originale 1600er Köpfe
-> EV: 35,5mm AV: 32mm
-> Kanäle leicht bearbeitet (nötig?)
-> Aufbohrung der DK-Köpfe durch Jürgen

Zylinder u. Kolben:
-> MAHLE Typ-1 90.5x69 (1776ccm) (geschmiedet)
-> Kolbenrückstand: ?
-> Verdichtung: ?

Öl System:
-> Verstärkte ÖL-Pumpe
-> TYP-4 Öl-Kühler mit Gebläsekastenumbau (oder reicht die standard Kühlung? oder gar externer Kühler?)
-> selbstverständlich Erneuerung der zwei Öl-Druckregelkolben
-> Zusatzölsumpf 1,5l

Zündung:
-> vorhandenen Zündverteiler (doppel U-Dose) mit vorhandenen Ignitor Zündmodul
-> oder 123 Verteiler?

Vergaser:
-> Solex 34 PICT 3 Vergaser (Bedüsung anpassen)
-> Standard Ansaugbrücke (einfache Vorwärmung)
-> späterer Umbau auf Doppelvergaser

Auspuffanlage:
-> Möglichweise CSP Super-Competition? Offen für Vorschläge!

Schwungrad / Kupplung:
-> Originales 200mm Schwungrad
-> 200mm gefederte Kupplungsscheibe

Ich hoffe ich habe jetzt nicht vergessen. 😛
Wie ihr bereits seht bin ich bei ein paar Punkten noch ratlos und dachte ihr könnten mir da bestimmt am besten helfen 🙂

Was haltet ihr grundsätzlich von meiner Zusammenstellung, er gibt das so Sinn?

Danke und VG
Flo

[disi969]

Hallo Jürgen!

Genau so einen "Glücklichmacher" suche ich für meinen 1200 Mex. Hast du ne Ahnung, in welcher Preisklasse wir uns da für einen fertigen Motor bewegen?
LG
Chris

[Naxel63]

Zitat:

@HD_Juergen schrieb am 27. Oktober 2023 um 17:55:06 Uhr:

PS: sowas macht Glücklich:
https://1drv.ms/v/s!Aq2-stCA3Ny2g5VowGLnQdBCo9DM9A?e=30Bhgd

Wal, da bläst er! 😁

[rubberduck0_1]

Jeder wird dir auf die Schulter klopfen wie toll du bist!
Die Frage ist aber, ob der Gesichtsausdruck ECHT oder FAKE ist!?

Zitat:

@Schmuffian schrieb am 26. Oktober 2023 um 18:11:26 Uhr:

Hallo miteinander🙂
Nach der letzten Thematik mit meinem entdeckten Riss im 1600er Block würde ich gerne in Phase 2 meines Projektes einsteigen😎
Das Gehäuse wird nicht für den Aufbau verwendet.

Was habe ich vor?
Ich habe das Ziel einen 1776ccm Motor aufzubauen, 70-85PS wäre schön.
Vorerst am liebsten noch mit Zentralvergaser.
Dafür hatte ich mir über folgende Komponenten Gedanken gemacht:

Gehäuse:
-> vorhandenes D-Motorgehäuse, "große" Ölkanäle, zwei Öl-Druckregelkolben
-> Wird von Jürgen bearbeitet

Kurbelwelle/Pleuel:
-> Standard 1600er Kurbelwelle, 69mm Hub
-> Standard Pleuel, gewinkelt, neue Buchsen

Ventiltrieb:
-> Orratech ORB-274-3 Nockenwelle
-> Orratech 72g Stößel
-> Kipphebelwellen verschraubt, 1:25 Kipphebel
-> Verstärkte Ventilfedern

Zylinderköpfe:
-> Originale 1600er Köpfe
-> EV: 35,5mm AV: 32mm
-> Kanäle leicht bearbeitet (nötig?)
-> Aufbohrung der DK-Köpfe durch Jürgen

Zylinder u. Kolben:
-> MAHLE Typ-1 90.5x69 (1776ccm) (geschmiedet)
-> Kolbenrückstand: ?
-> Verdichtung: ?

Öl System:
-> Verstärkte ÖL-Pumpe
-> TYP-4 Öl-Kühler mit Gebläsekastenumbau (oder reicht die standard Kühlung? oder gar externer Kühler?)
-> selbstverständlich Erneuerung der zwei Öl-Druckregelkolben
-> Zusatzölsumpf 1,5l

Zündung:
-> vorhandenen Zündverteiler (doppel U-Dose) mit vorhandenen Ignitor Zündmodul
-> oder 123 Verteiler?

Vergaser:
-> Solex 34 PICT 3 Vergaser (Bedüsung anpassen)
-> Standard Ansaugbrücke (einfache Vorwärmung)
-> späterer Umbau auf Doppelvergaser

Auspuffanlage:
-> Möglichweise CSP Super-Competition? Offen für Vorschläge!

Schwungrad / Kupplung:
-> Originales 200mm Schwungrad
-> 200mm gefederte Kupplungsscheibe

Ich hoffe ich habe jetzt nicht vergessen. 😛
Wie ihr bereits seht bin ich bei ein paar Punkten noch ratlos und dachte ihr könnten mir da bestimmt am besten helfen 🙂

Was haltet ihr grundsätzlich von meiner Zusammenstellung, er gibt das so Sinn?

Danke und VG
Flo

[Andy B7]

Ein Beitrag wegen Provokation entfernt.

Gruß, Andy B7

[rubberduck0_1]

Zitat:

@Andy B7 schrieb am 9. November 2023 um 15:49:07 Uhr:

Ein Beitrag wegen Provokation entfernt.

Gruß, Andy B7

Hallo Andy,

der von dir entfernte Beitrag von mir widerspricht nicht den Regeln des Forums.

Stelle ihn wieder ein!!!

Provokant von mir könnte sein, daß du dadurch deine "Beliebtheit" gesteigert hast - viele "Danke" sind ja eingegangen.

Auch konnte es provokant sein, wenn ich behaupten täte, daß du die nötige Objektivität einer Moderatorentätigkeit nicht mehr hast?!

Grüsse.