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Motor TSI 1,4 / 160 PS und meine Erfahrung nach der Motoreninstandsetzung
Hallo Golf-Freunde, lassen wir uns doch durch die unendlichen Negativberichte nicht den Spaß am Fahren mit den genanten Motoren verderben.
Dazu kann ich berichten:
- In meiner Familie laufen 2 Golf Plus mit Motoren der Baureihe 2009 / TSI 1,4 / 160 PS.
- Beide Motoren wurden wegen Kolben-/Ketten-und Nockenwellenverstellerschaden repariert.
- Der eine Motor gab den Geist bei ca. 50 tkm auf (kostenlos instand gesetzt durch VW, da bei VW versichert) und der andere bei etwa 55 tkm (Kundenanteil an den Kosten ca. 1/3).
- Der eine Motor (50 tkm) wurde in einer großen VW-Niederlassung in Angriff genommen und nach 3 Werkstattaufenthalten (insgesamt ca. 34 Werkstatt-Tage) endlich i.O. gebracht.
- Der andere Motor (55 tkm) wurde in einer kleineren, kompetenten VW-Werkstatt mit hervorragender Kundennähe instand gesetzt (4 Tage Werkstattaufenthalt und alles war gut).
Jetzt das Schöne an der Ganzen Sache:
- Der Motor (Schaden bei 50 tkm) läuft seither völlig ohne Probleme und hat mittlerweilen schon 110 tkm am Tacho.
- Der Motor (Ausfall bei 55 tkm) hat jetzt ca. 77 tkm am Tacho und läut völlig ohne Probleme.
- Es ist mir schon ein paar Mal vorgekommen, dass ich einen Fahrlehrer im Golf VII vor mir hatte, wobei keiner eine Schance in der Beschleunigungsphase hatte und letzlich mir in die Auspuff-Endrohre schauen durfte.
- Fahre jetzt im Winterbetrieb (mit Winterreifen) und einem Langzeit-Durchschnittverbrauch von 7,6 l/100 km. Dabei handeld es sich überwiegend um Fahrstrecken von 12 bis 60 km.
- Ich und meine Tochter sind glücklich darüber, dass wir unser Auto trotz der Motorenproblematik nicht abgestoßen haben, denn es macht viel Spaß mit 160 PS unterwegs zu sein.
Das mal zur Info an die unendlichen Meckerer.
Beste Antwort im Thema
Motorschaden bei 55tkm und der Kunde ist mit 33% dabei. Wie kann man sich da freuen, das ist ein Armutszeugnis seitens VW bei dem Elend von Motor keine 100% Kulanz zu gewähren.
Naja, seit mein 1.4 160PS im Scirocco zu einem 2.0 280PS im Cupra geworden ist kann man Autofahren wieder genießen ohne Angst bei jedem Schluckauf zu bekommen.
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40 Antworten
Ich habe bisher überhaupt keine Probleme mit meinem Golf, ich fahre auch den 1,4 TSI mit 160 PS und 7-G-DSG. Läuft geschmeidig, schön verarbeitet und die Automatik läuft super. Bis jetzt knapp 80000km. Ich weiss nicht, wie viele Exemplare VW verbaut hat, aber im Netz treffen sich eben meist diejenigen, die Probleme haben. Der grosse Rest bleibt stumm und fährt weiter...
Nur das VW hier die Steuerkettenproblematik kennt und auch die DSG Problematik und nicht wirklich was unternommen hat und hofft, dass die Schäden nach der Garantie auftreten.
Zitat:
@Thomas20012 schrieb am 13. Februar 2015 um 08:19:27 Uhr:
Ich habe bisher überhaupt keine Probleme mit meinem Golf, ich fahre auch den 1,4 TSI mit 160 PS und 7-G-DSG. Läuft geschmeidig, schön verarbeitet und die Automatik läuft super. Bis jetzt knapp 80000km. Ich weiss nicht, wie viele Exemplare VW verbaut hat, aber im Netz treffen sich eben meist diejenigen, die Probleme haben. Der grosse Rest bleibt stumm und fährt weiter...
....oder bemerkt/erkennt die vorhandenen Probleme des DSG ganz einfach nicht.
Ganz richtig bemerkt. Aber mein Fazit: 140 PS reichen auch. Ich hatte trotz zurückhaltendem Fahrstil bei 70.000 einen Kolbenschaden beim 1,4 TSI DSG und musste 4000Euro drauf legen. Der Motor ist einfach zu stark und geht kaputt. Da habe ich den vorherigen Golf IV TDI Automatik Pumpe Düse herbei gesehnt. Und übrigens: Mein Sohn hat seinen 90 PS TDI Galf IV bis 280.000 km gefahren. Ohne Motorschaden. Geht also.
Fazit: Leistungsverzicht bei Downsizing-Motoren.
Gruß cpf
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 2. Februar 2015 um 14:32:17 Uhr:
Wenn das Motörchen nicht mindestens problemlose 300Tkm +/- schafft, ist das eine (gewollte?) Fehlkonstruktion. Leider werden solche Laufleistungen nur noch selten erreicht. Leider!
Bei VW mögen solche Laufleistungen selten geworden sein, bei den meisten anderen Herstellern nicht.
OK, bin selber auch erst bei 235.000 km aber es wird, 400.000 ist das Ziel...;)
Gruß
Nur die TSIs scheinen nicht gerne hohe Laufleistungen zu erreichen. Ich hab aktuell 163.000 drauf ohne Probleme, den Abgasskandal mal weggedacht :D
Zitat:
@Daggobert schrieb am 27. Oktober 2015 um 19:17:35 Uhr:
[.....] OK, bin selber auch erst bei 235.000 km aber es wird, 400.000 ist das Ziel...;)
Gruß
Schaffe ich auch locker, die Frage ist nur wie viel Motoren ich dazu benötige. :D
OMG zwei Motorschäden und immer noch Lob für VW? Da fehlen einem die Worte...:eek:
Zitat:
@Alois Steiger schrieb am 2. Februar 2015 um 11:44:46 Uhr:
Der eine Motor gab den Geist bei ca. 50 tkm auf (kostenlos instand gesetzt durch VW, da bei VW versichert) und der andere bei etwa 55 tkm (Kundenanteil an den Kosten ca. 1/3).
Was hat dich denn der Spaß gekostet?
Zitat:
@kev300 schrieb am 28. Oktober 2015 um 12:45:58 Uhr:
OMG zwei Motorschäden und immer noch Lob für VW? Da fehlen einem die Worte...:eek:
Wo erkennst du Lob meinerseits? :confused: :rolleyes:
Ich meinte nur den Threadstarter, der eine positive Einstellung zu der Sache hat.
Zitat:
@Daggobert schrieb am 27. Oktober 2015 um 19:17:35 Uhr:
Bei VW mögen solche Laufleistungen selten geworden sein, bei den meisten anderen Herstellern nicht.
Die anderen Hersteller schummeln alle. Die bauen Dir bei der Inspektion heimlich neue Motoren ein *ROFL*
Zitat:
@riedochs schrieb am 4. Februar 2015 um 23:16:07 Uhr:
Motorschaden bei 55tkm und der Kunde ist mit 33% dabei. Wie kann man sich da freuen, das ist ein Armutszeugnis seitens VW bei dem Elend von Motor keine 100% Kulanz zu gewähren.
Richtig. Ich meine, ja, ein Schaden kann mal passieren. Wenn es sich um eine seltene Ausnahme handelt und der Hersteller schnell die Verantwortung übernimmt, also Rückruf und bei bestehenden Fällen Reparatur ohne Kosten für den Kunden.
Ich frage mich ernsthaft, wie man einem solchen Hersteller nach so einem Erlebnis noch die Treue halten kann, geschweige denn sich über die mehr als halbherzige Regelung freuen kann.
Zitat:
@touranfaq schrieb am 28. Oktober 2015 um 12:58:53 Uhr:
Zitat:
@Daggobert schrieb am 27. Oktober 2015 um 19:17:35 Uhr:
Bei VW mögen solche Laufleistungen selten geworden sein, bei den meisten anderen Herstellern nicht.
Die anderen Hersteller schummeln alle. Die bauen Dir bei der Inspektion heimlich neue Motoren ein *ROFL*
Das könnte es sein. Wobei es eher nicht die Inspektionen sind, sondern andere Werkstattermine.
Die Renault-Werkstattmannen haben sich vielleicht beim 400.000-km-"Zahnriemenwechsel" gedacht, die Kiste hat so viel runter, da bauen wir jetzt keinen neuen Motor ein, sondern lassen den jetzt einfach hoppsgehen, egal.
Oder auch die bei Nissan, ald der Micra mit etwa 740.000 km das letzte Mal in der Werkstatt war.
Inspektionen kommen deswegen nicht hin, weil wir die bei den beiden genannten selbst durchgeführt haben.
Holgi, Du hast mal wieder investigativ recherchiert auf höchstem Niveau.
Zitat:
@meehster schrieb am 28. Oktober 2015 um 14:29:43 Uhr:
Holgi, Du hast mal wieder investigativ recherchiert auf höchstem Niveau.
...ich bin da nur dahintergekommen weil mein D-CAT bei 90.000km und 180.000km jeweils zur Inspektion zwei Tage in der Werkstatt bleiben musste und der Rumpfmotor danach immer blitzeblank war. Hat mich dann stutzig gemacht :D
VW hat mal im letzten Jahrtausend Motoren gebaut, die für 300.000-400.000km ohne nennenswerte Motorreparaturen gut waren.
Meine Golf2 (70PS Benziner, 90PS Benziner), die RP und 2E Motoren in Golf3/Passat B4 (1,8l 90PS, 2.0l 115PS).
Bei meinem Escort lief nach 300.000km der Motor noch ohne Probleme und ohne nennenswerte Reparaturkosten verursacht zu haben.
Vernünftig konstruierte Saugbenziner (s.o.) waren fast nur mit Gewalt totzukriegen.
Mein Focus hat gerade die 161.000km geschafft. Selbst 38.000km auf Autogas (Motor ist nicht gasfest) haben bisher keine Auswirkungen gezeigt.
Ich ERWARTE (egal ob VW, Ford oder sonst eine Marke), dass ein Auto mindestens 300.000km ohne größere Probleme läuft was Motor und Getriebe angeht. Mal eine Dichtung oder Ventilspiel einstellen oder sowas wäre dabei durchaus ok. Eine Kupplung ist auch im Rahmen (vor allem bei meinem grobmotorischen linken Fuß).
Vor 20 Jahren war es ja anscheinend kein Problem sowas zu bauen....heute bricht man fast in Jubelstürme aus wenn der Motor (+Anbauteile wie Turbolader etc.) die 100.000km oder sogar die 200.000km knackt ohne vierstellige Reparaturkosten verursacht zu haben.