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Motor stottert. Anders als alle anderen!
Moin,
ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich habe bereits intensiv das Forum durchsucht und nichts gefunden, was meiner Problematik entspricht.
Die Problematik ist:
Bei bestimmten Temperaturen nimmt der Motor kein Gas an. D.h. im Stand verschluckt er sich und geht aus, wenn ich schell Gas gebe. Beim Fahren, also mit Gang drin, stottert der Motor bei viel Gas.
Das Problem tritt nicht immer auf:
-Nur bei Temperaturen zwischen ca. 5°C und 15°C.
-Wenn es kälter oder wärmer ist, ist alles i.O..
-Es taucht nur im Drehzahlbereich von 900-2500rpm auf.
-Es taucht nicht immer und regelmäßig auf.
-Es ist unabhängig von Feuchtigkeit / Regen.
-Es tritt nur bei plötzlichem Gasgeben auf, nicht wenn man ganz langsam die Drehzahl erhöht.
-Wenn es ganz kalt ist, geht zunächst alles. Ungefähr bis die Kühlwassertemperaturnadel anfängt sich zu bewegen. Dann ists für ca 10 min ruckelig. Dannach wieder gut (Temp ist dann auf 90°C).
Außerdem springt er manchmal, wenn die Außentemperatur stimmt (5-15) ganz schlecht an. Die ersten 10-20 Umdrehungen passiert gar nichts. Dann kommt es manchmal vor, dass es im Motorraum pufft. Klingt ein bisschen wie eine Fehlzündung.
Mein Fehlerspeicher ist leer.
Der MKB lautet AEA
Ich hoffe ihr habt eine Idee. Da der Fehler nicht reproduzierbar auftritt, will ich nicht zum Freundlichen; der muss ewig suchen, und uch muss es bezahlen :(
Vielen Dank schonmal
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32 Antworten
was ändert sich an der motorsteuerung eigentlich, wenn der temp-geber abgezogen ist?
Das Motormanagment geht in ein Sogenantes Notlaufprogramm.
Das heisst für den Geber der die Werte normalerweise liefert nimmt sich das Steuergerät fest eingespeicherte Ersatzwerte.
Dann läuft der Motor auch nicht besonders gut bzw.nicht so gut als wenn als I.O. wäre.Aber immerhin besser als wenn das Steuergerät falsche Werte durch den Geber bekommen würde....
Moin,
bin gerade mit nach wie vor abgezogenem Temp-Geber zur Arbeit gefahren.
Leider tritt das Problem immer noch auf. Er stotter und ruckelt zwar nicht so stark, aber immer noch deutlich.
Habe dann gerade nochmal bei warmem Motor die Widerstände gemessen: 200 bzw. 300 Ohm. Scheint i.o..
Was ist mit diesem anderen Temp-Geber für die Lufttemperatur? Wo finde ich den? Habe meinen LuFi abgesucht, da finde aber nur einen zweipoligen blauen Stecker an einem kleinen Teil mit Schläuchen dran.
Wie messe ich den Benzindruck?
Was kann es sonst noch sein?
Grüße
Zaphod
Habe gerade den ganzen Ansaugteil mit Bremsenreiniger vollgedieselt. -> Keine Drehzahländerung -> Also auch keine Nebenluft. Korrekt?
Mon,warm würde ich den nicht messn weil da ja alles I.O. ist.
Ich denke mal er egt beim Kaltlauf an.
Du musst an den unteren 2 messen PIN 1 und Pin 2
Dort sollte ein Widerstand von etwa 4800-6500 Ohm bei 0 Grad anliegrn.
Bei 2 Grad auch ungefähr in den Bereich.etwas tiefer halt ist klar.
Der Motor wird nicht 100 pro.laufen das ist klar weil er im Notlauf ist....
Aloah,
ich habe den Tempgeber wieder angeschlossen. Der Wagen lief darufhin einwandfrei. Allerdings zeigt meine Temperaturnadel im Kombiinstrument jetzt ca 10°C weniger an als vorher...
Kann es also sein, dass man den vierpoligen Stecker auch um 180° verdreht draufstecken kann, und er vorher einfach falschrum drauf war?!? Konnte das eben in der Dunkelheit nicht mehr überprüfen...
Grüße
MOin,kann mir nicht vorstellen das man den Stecker falsch herum drauf stecken kann schon wegen der Halteklammer und der "Aussparung" wegen,aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren:)
Kann aber auch sein das die Temperaturanzeige jetzt weniger anzeigt weils draussen kälter geworden ist.Oder die Kontakte im Stecker waren oxydiert.
Habe nachgeschaut: Den Stecker kann man natürlich nicht verkehrt heraum draufstecken. Oxidierte Kontakte scheinen ganz plausibel zu sein.
Ich habe dennoch gerade einen neuen Temp-Geber eingebaut. Dabei ist ca. ein halber Liter Kühlmittel rausgeplätschert. Ich habe noch Kühlmittel zuhause, allerdings, weiß ich nicht ob es das gleiche ist, was schon drin ist.
Kann man vers. Kühlmittel einfach mischen? Auf was mus man achten?
Grüße
Hallo,
ich hatte auch schonmal solche Probleme, aber jetzt geht´s schon fast ne Woche ohne irgendwas.
1.Das "Puffen" das du am Anfang beschrieben hast ... bei mir kam das nur nachem ich den Anlasser wieder losgelassen hatte .... und es kam aus der Einspritzeinheit .... Was ist das gewesen ???
2.Kann es sein, dass der Benzinfilter schuld an der Sache ist ???
mfg
Moin,du glaubst das puffen kommt vom Kraftstoffilter??
Würde ich ausschliessen.
Nein ... das Puffen kommt von der einspritzung ... also da hat es bei mir gepufft ..... woher das kommt ist ja die frage !!!
Der Kraftstofffilter ist evtl. an dem "stottern" , also der unsauberen Gasannahme verantwrtlich ?!
mfg
kommt eventuell auch eine fehlerhafte, verdreckte oder korridierte masse als faktor in frage?
Zitat:
Original geschrieben von HardyDH
Nein ... das Puffen kommt von der einspritzung ... also da hat es bei mir gepufft ..... woher das kommt ist ja die frage !!!
Der Kraftstofffilter ist evtl. an dem "stottern" , also der unsauberen Gasannahme verantwrtlich ?!
mfg
Moin,könnte sein das deine Gemischzusammensetzung nicht hinhaut??
Wie sehen den deine Kerzen aus??
Jo das mit der unsauberen Gasannahme könne durchaus vom KSF kommen.
Ich hab als ich die Probleme hatte mal den zündverteiler bisschen saubergemacht, und eine Kerze angeschaut, also die war ok ... kein rehbraun aber weder schwarz noch völlig weiß.
Das komische ist ja das jetzt das auto wieder wie vorher geht, ohne auch nur die kleinste Macke !!
mfg