Motor startet aber nimm kein Gas an 3.0 tdi
Hallo Audi freunde
Hab lange im Forum gesucht aber nicht wirklich das gefunden was ich als Problem habe.
bevor ich anfange meine Fahrzeug Daten
Audi A6 4F5 Avant 3.0 TDI Quattro Sline
Baujahr 2006
Fehlercode - Keine - nur nach lange versuch gas zu geben kommt
P1046 Elektrischer Fehler im Stromkreis Versorgung Einspritzventile
Vor paar Monaten wurde meine Hochdruckpumpe bei Audi Selbst gewechselt.
Das Komplette Fahrzeug wurde von Audi Kontrolliert und Durch gecheckt.
Resultat war eben das die Hochdruckpumpe defeckt ist und deswegen der Wagen nicht anspringt und bei gas sofort ausgeht.
Injektorwerte sind alle Okey bis auf einen.
Also nun zu meiner geschichte wie das Anfing, vornerein will ich mich schonmal bei euch Bedanken
Ich wollte meine Injektoren reinigen ,weil ich in Forum gelesen habe das es den gut tut wenn man
von liqui moly additive in den Tank beigibt.Aufjedenfall lief alles gut und dann fuhr ich den Tank fast leer bis auf 50 km Reichweite .Danach hab ich halb Voll getankt und fuhr nach Hause eben.
Nächsten Morgen als ich den Starten wollte , wollte der nicht und fing an richtig zu zittern aber heftig .
Der ganze Wagen wackelte.
nachmehrmals eben ging auch die Batterie leer ,nun hab ihn aufgeladen und alle Fehler gelöscht nun startet er ohne zu stottern aber nimmt keinen Gas und im Fehlerspeicher kommt nur dieser eine Fehler eben
Fehler im Elektrischen Stromkreis Versorgung EInspritzventile .
Ich hab einen bekannten Her geholt der das auch mit VCDS ausgelesen hat und das gleiche Ergebniss raus kamm wie bei meinen VAS 5054 ODIS
Er meinte das lege an der Hochdruckpumpe die Audi gewechselt hat , oder an den elektrischen Bauteil der dran ist( was ist das eigentlich ?)
was habe bis jetz getan?
Ich hab am Filter eingang den Schlauch abgezogen und nur mit Zündung geguckt ob von der Pumpe in Tank was kommt. Nun ja da kommt garnichts.
Den Sitz habe ich auch ausgebaut um zu schauen ob ich die Pumpe höre aber Garnichts
Wie teste ich die Pumpe ob die Funktioniert?
Aus dem Auspuff kommt nichts kein schwarzer rauch oder alles normal
Kann es sein das Der Filter zu ist?
würde das dann sowas machen?
Ich bitte um Hiile und bin euch sehr Dankbar an jeden der es liest und mir Antwortet
Wenn noch infos braucht bitte bescheid sagen,
60 Antworten
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 14. August 2015 um 14:23:31 Uhr:
die Messwertgruppen habe ich auch nicht alle im Kopf aber ich häng mal ein Bild an wo man sieht das die Gaspedalstellung unter 010 zu finden ist.
Ich mach jetz mal mein ODIS Programm auf , ich hab zwar einen kurzen Dia. Ausdruck gewählt aber man kann schon viel erkennen .vielleicht wirst du schlauer. Danach lade ich den Wagen sein AKku auf mit ein anderen Fahrzeug per Überbrücken .
Und dann mach ich für euch versuche es mal einen Gesamt langen Ausdruck zu machen mit allen Messwerten die es aus dem Audi gibt. mit VCDS geht das nicht mit VAS Kann man alle Steuergeräte gleichzeitig wählen und dann speichern .
Den ka warum der Wagen springt grad nicht an er säuft jetz aufeinmal ab ...
ob das daran liegt das ich gestern die spritleitung vom filter entfernt habe um zu sehen ob da sprit kommt und da bishen luft rein gekommen ist ... naja ich schau mal .
Wenn ich das richtig verstanden habe, lässt sich der Fehler auch gar nicht ablöschen.
Probier es doch mal mit einem kompletten reset...
Und zwar indem du die Batterie komplett abtrennst und die beiden Pole der LEITUNGEN aneinander hälst. Nicht an der Batterie selber, sonst gibt es einen satten Kurzschluss!!!! So haben wir mal einen Fehler beim touareg weg bekommen, der sich auch nicht mehr ablöschen ließ. Nachher müssen natürlich ein paar Sachen wie zum Beispiel die Fenster neu angelernt werden😉
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 14. August 2015 um 14:23:31 Uhr:
die Messwertgruppen habe ich auch nicht alle im Kopf aber ich häng mal ein Bild an wo man sieht das die Gaspedalstellung unter 010 zu finden ist.
So hab alles Da was man so braucht .
Bitte schaut euch das an werde es gleich unter Antwort selbst posten .
er zeigt keinen Fehler an überhaupt keinen .
Messwerte:
Name:
Wert:
Sollwert:
Identifikation:
Motordrehzahl
0 /min
1.1
Einspritzmenge
0.0 mg/H
1.2
Raildruck Istwert
0.0 bar
1.3
Kühlmitteltemperatur
72.0 °C
1.4
Motordrehzahl
0 /min
2.1
Gaspedalstellung
0 %
2.2
Pedalschalterstellungen
0 01
2.3
Kühlmitteltemperatur
72.0 °C
2.4
Motordrehzahl
0 /min
3.1
Luftmasse Sollwert
1198 mg/H
3.2
Luftmasse Istwert
0 mg/H
3.3
AGR Ventil Ansteuerung
94 %
3.4
Motordrehzahl
0 /min
4.1
Haupteinspritzung Ansteuerbeginn
0.0 °KW
4.2
Haupteinspritzung Ansteuerdauer
0.0 ms
4.3
Raildruck Istwert
0.0 bar
4.4
Motordrehzahl
0 /min
5.1
Starteinspritzmenge
0.0 mg/H
5.2
Startsynchronisation
2
5.3
Kühlmitteltemperatur
72.0 °C
5.4
Fahrzeuggeschwindigkeit
0 km/h
6.1
GRA Status
00101100
6.2
GRA Zielgeschwindigkeit
0 km/h
6.3
GRA Schalterstellungen
10000001
6.4
Kraftstofftemperatur
38.7 °C
7.1
Öltemperatur
70.2 °C
7.2
Ansauglufttemperatur
35.1 °C
7.3
Kühlmitteltemperatur
72.0 °C
7.4
Motordrehzahl
0 /min
8.1
Inneres Moment
0 Nm
8.2
Drehmomentbegrenzung
393 Nm
8.3
Rauchbegrenzung
97 Nm
8.4
Motordrehmoment Sollwert
0 Nm
9.1
Begrenzungsmoment Getriebesteuergerät
1045 Nm
9.2
Begrenzungsmoment MSR
-195 Nm
9.3
Begrenzungsmoment ASR
799 Nm
9.4
Luftmasse Istwert
0 mg/H
10.1
Umgebungsluftdruck
989 mbar
10.2
Ladedruck Istwert
999 mbar
10.3
Gaspedalstellung
0 %
10.4
Motordrehzahl
0 /min
11.1
Ladedruck Sollwert
999 mbar
11.2
Ladedruck Istwert
999 mbar
11.3
Ladedrucksteller Sollwert
80 %
11.4
Vorglühanlage Status
01010000
12.1
Vorglühzeit
0.0 s
12.2
Bordspannung
12.312 V
12.3
Kühlmitteltemperatur
72.0 °C
12.4
Zyl. 1 Einspritzmengenabweichung
0.0 mg/H
13.1
Zyl. 2 Einspritzmengenabweichung
0.0 mg/H
13.2
Zyl. 3 Einspritzmengenabweichung
0.0 mg/H
13.3
Zyl. 4 Einspritzmengenabweichung
0.0 mg/H
14.1
Zyl. 5 Einspritzmengenabweichung
0.0 mg/H
14.2
Zyl. 6 Einspritzmengenabweichung
0.0 mg/H
14.3
Motordrehzahl
0 /min
15.1
Einspritzmenge
0.0 mg/H
15.2
Kraftstoffverbrauch
0.31 l/h
15.3
Motordrehmoment Sollwert
0 Nm
15.4
Zusatzheizung Freigabe
00
16.1
Zusatzheizung Abschaltbedingungen
11011001
16.2
Zusatzheizung Relaisansteuerung
00
16.3
Bordspannung
0 %
16.4
EOBD Daten A
00000000
17.1
EOBD Daten B
01100110
17.2
EOBD Daten C
10000000
17.3
EOBD Daten D
10000000
17.4
Motordrehzahl
0 /min
18.1
Drosselklappe Ansteuerung
93 %
18.2
Ansauglufttemperatur
35.1 °C
18.3
Luftmasse Istwert
0 mg/H
18.4
Kühlmitteltemperatur
72.0 °C
19.1
Lüfter Klimaanlage Ansteuerung
0 %
19.2
Kühlerlüfter 1 Ansteuerung
10 %
19.3
Kühlerlüfter 2 Ansteuerung
10 %
19.4
Umgebungstemperatur
26.1 °C
20.1
Klimakompressor Abschaltstatus 1
00000000
20.3
Klimakompressor Abschaltstatus 2
00010000
20.4
Motordrehzahl
0 /min
22.1
Raildruck Sollwert
482.8 bar
22.2
Raildruck Istwert
0.0 bar
22.3
Druckregelventil Ansteuerung
10 %
22.4
Motordrehzahl
0 /min
23.1
Raildruck Sollwert
482.8 bar
23.2
Raildruck Istwert
0.0 bar
23.3
Mengenregelventil Ansteuerung
15 %
23.4
Motordrehzahl
0 /min
24.1
Voreinspritzung 1 Ansteuerbeginn
0.0 °KW
24.2
Voreinspritzung 1 Ansteuerdauer
0.0 ms
24.3
Raildruck Istwert
0.0 bar
24.4
Motordrehzahl
0 /min
25.1
Voreinspritzung 2 Ansteuerbeginn
0.0 °KW
25.2
Voreinspritzung 2 Ansteuerdauer
0.0 ms
25.3
Raildruck Istwert
0.0 bar
25.4
Motordrehzahl
0 /min
26.1
Nacheinspritzung 1 Ansteuerbeginn
0.0 °KW
26.2
Nacheinspritzung 1 Ansteuerdauer
0.0 ms
26.3
Raildruck Istwert
0.0 bar
26.4
ACC/ADR Sollwertnachführung
1
29.1
ACC/ADR Status
00000000
29.2
Fahrzeuggeschwindigkeit
0 km/h
29.3
Pedalwertgeber 1
0.74 V
30.1
Pedalwertgeber 2
0.36 V
30.2
Schalterstellungen
0 01
30.3
Gaspedalstellung
0 %
30.4
Motordrehzahl
0 /min
34.1
Ladedrucksteller Sollwert
80 %
34.2
Ladedrucksteller Istwert
80 %
34.3
Ladedruck Istwert
999 mbar
34.4
Motordrehzahl
0 /min
35.1
Abgastemperatur vor Turbolader
121.80000000000001 °C
35.2
Abgas Abregelfaktor
99.9375 %
35.3
Abregelfaktor gesamt
99.9375 %
35.4
Motordrehzahl
0 /min
36.1
Saugrohrklappen Bank 1 Sollwert
20 %
36.2
Saugrohrklappen Bank 1 Istwert
20 %
36.3
Luftmasse Istwert
0 mg/H
36.4
Motordrehzahl
0 /min
37.1
Saugrohrklappen Bank 2 Sollwert
20 %
37.2
Saugrohrklappen Bank 2 Istwert
20 %
37.3
Luftmasse Istwert
0 mg/H
37.4
Sondenabgleichwert Innenwiderstand
0.0 %
40.1
Sauerstoffsignal
0.0 V
40.2
Sauerstoffkonzentration
0 %
40.3
Sauerstoffsignal Abgleichstatus
1
40.4
Luftmassendurchsatz
0
41.1
Sondenheizung Ansteuerung
2 %
41.2
Sondentemperatursignal
5.0 V
41.3
Lambdasignal
0.99609375
41.4
Luftmassendurchsatz
0
42.1
Umgebungstemperatur
26.1 °C
42.2
Lambdasondendruck
999 mbar
42.3
Sauerstoffkonzentration
0.0 V
42.4
Motordrehzahl
0 /min
43.1
Abgastemperatur an Lambdasonde
11.600000000000001 °C
43.2
Abgasgegendruck
999 mbar
43.3
Abgasmassenstrom
0
43.4
Motordrehzahl
0 /min
44.1
Lambdasonde Elektronik
11001001
44.2
Lambdasonde Plausibilisierung
1
44.3
Lambdasonde Diagnose
0
44.4
Motordrehzahl
0 /min
51.1
Nockenwellendrehzahl
0 /min
51.2
Startsynchronisation
2
51.3
Einspritzsequenz Abschaltstatus
00000100
51.4
Motordrehzahl
0 /min
58.1
Fahrzeuggeschwindigkeit
0 km/h
58.2
Motorlagerung Ventil rechts
1
58.3
Motorlagerung Ventil links
1
58.4
Motordrehzahl
0 /min
60.1
Indiziertes Motormoment
0 Nm
60.2
Motorverlustmoment
39 Nm
60.3
Nebenaggregate
0 Nm
60.4
Motorverlustmoment
39 Nm
61.1
Inneres Reibmoment
-39 Nm
61.2
Klimakompressormoment
0 Nm
61.3
Generatorleistung
0
61.4
NMK Lernzykluszähler 1. Kalibrierdruck
255
70.1
NMK Lernzykluszähler 2. Kalibrierdruck
255
70.2
NMK Lernzykluszähler 3. Kalibrierdruck
255
70.3
NMK Zyl. 1 Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-2 ms
72.1
NMK Zyl. 1 Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0 ms
72.2
NMK Zyl. 1 Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
-2 ms
72.3
NMK Zyl. 2 Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-20 ms
73.1
NMK Zyl. 2 Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-8 ms
73.2
NMK Zyl. 2 Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
-4 ms
73.3
NMK Zyl. 3 Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-24 ms
74.1
NMK Zyl. 3 Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-10 ms
74.2
NMK Zyl. 3 Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
-2 ms
74.3
NMK Zyl. 4 Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-50 ms
75.1
NMK Zyl. 4 Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-16 ms
75.2
NMK Zyl. 4 Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
-16 ms
75.3
NMK Zyl. 5 Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-28 ms
76.1
NMK Zyl. 5 Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-12 ms
76.2
NMK Zyl. 5 Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
-10 ms
76.3
NMK Zyl. 6 Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-26 ms
77.1
NMK Zyl. 6 Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-4 ms
77.2
NMK Zyl. 6 Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
0 ms
77.3
Klemme 50
0
95.1
P/N- oder Interlock-Signal
0
95.2
Relais 1 für Anlasser
0
95.3
Relais 2 für Anlasser
1
95.4
Klemme 50-Rück
0
96.1
Startersteuerung Abschaltbedingungen
00000001
96.3
Bordspannung
12.312 V
96.4
Motordrehzahl
0 /min
110.1
Kraftstofftemperatur
38.7 °C
110.2
Raildruckregelung Status
0
110.3
CAN Kommunik. Automatikgetriebe
Getriebe 1
125.1
CAN Kommunik. ABS/ESP
ABS 1
125.2
CAN Kommunik. Kombiinstrument
Kombi 1
125.3
CAN Kommunik. Klimaanlage
Klima 1
125.4
CAN Kommunik. ACC/ADR
126.1
CAN Kommunik. Airbag
Airbag 1
126.3
CAN Kommunik. Lenksäulenmodul
Lenkrad 1
127.3
CAN Kommunik. Batterie-Energie-Management
Batt.manage 1
129.1
CAN Kommunik. Gateway
Gateway 1
129.2
Aktion: SELECTION
Ausgabe:
Möchten Sie die Anzeige mit einer
anderen Auswahl wiederholen?
Nein --> Funktion wird beendet
Eingabe: Ja
Prüfschritt: Gesamtliste
Aktion: MESSAGE
Ausgabe: - Messwerte anzeigen: Lesen Taste drücken.
- Weiter mit der Taste.
Aktion:
Ausgabe: MeasurementValue[@param=0]:0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=1]:0.0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=2]:0.0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=3]:72.0
Eingabe: LL_EnginContrModul1KWP2000CAN20(ReadMeasurementValueBlock;OKAY)
Aktion:
Ausgabe: MeasurementValue[@param=0]:0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=1]:0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=2]: 0 01
Ausgabe: MeasurementValue[@param=3]:72.0
Eingabe: LL_EnginContrModul1KWP2000CAN20(ReadMeasurementValueBlock;OKAY)
Aktion:
Ausgabe: MeasurementValue[@param=0]:0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=1]:1198
Ausgabe: MeasurementValue[@param=2]:0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=3]:94
Eingabe: LL_EnginContrModul1KWP2000CAN20(ReadMeasurementValueBlock;OKAY)
Aktion:
Ausgabe: MeasurementValue[@param=0]:0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=1]:0.0
Ausgabe: MeasurementValue[@param=2]:0.0
hab noch weitere die ich noch drauf tuhe
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Zylinder 4-6 die sehen nicht pralle aus was die injektoren angeht?
Dein injektor zeigt einen Fehler im Stromkreis an, wie wäre es erstmal den Fehler zu beseitigen?
Und was gar kein Spaß macht, dein Text zu lesen, das hätte man anders und eleganter lösen können. Als Beispiel, als Anhang oder als Bild, oder mehrere anhänge oder Bilder.
Noch besser wäre es als scan, da du ja VCDS zur Hand hast.
so hier sind die werte
Zitat:
@pantera30 schrieb am 14. August 2015 um 19:32:17 Uhr:
Zylinder 4-6 die sehen nicht pralle aus was die injektoren angeht?Dein injektor zeigt einen Fehler im Stromkreis an, wie wäre es erstmal den Fehler zu beseitigen?
Und was gar kein Spaß macht, dein Text zu lesen, das hätte man anders und eleganter lösen können. Als Beispiel, als Anhang oder als Bild, oder mehrere anhänge oder Bilder.
Noch besser wäre es als scan, da du ja VCDS zur Hand hast.
ich hab vas odis .
Den Fehler gibs nichtmehr der ist nun weg.
Der zeigt keinen Fehler an und ich habe das zu spät gesehn hab ein andere datei gemacht wo alles besser zusehen ist.
und hier ist der im stand wenn der Läuft .
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 14. August 2015 um 14:23:31 Uhr:
die Messwertgruppen habe ich auch nicht alle im Kopf aber ich häng mal ein Bild an wo man sieht das die Gaspedalstellung unter 010 zu finden ist.
HLLO was ich noch schreiben wollte ist
wenn ich mehr strom will also licht anmache säuft der motor fast ab oder klima dann stottert der
Nicht das es die Lichtmaschine ist?
und weiss einer wie ich das Überpürfe oder Batterie
geh mal in das BEM-Steuergerät (Adresse 61) und lies da die Messwerte aus oder messe bei laufendem Motor die Bordspannung, die sollte deutlich über 13 Volt liegen - bei meinen ehemaligen VFL waren es 13,8 Volt und bei meinem aktuellen FL sind es 14,4 Volt.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 14. August 2015 um 20:36:36 Uhr:
geh mal in das BEM-Steuergerät (Adresse 61) und lies da die Messwerte aus oder messe bei laufendem Motor die Bordspannung, die sollte deutlich über 13 Volt liegen - bei meinen ehemaligen VFL waren es 13,8 Volt und bei meinem aktuellen FL sind es 14,4 Volt.
so hab ich auch gemacht und 14 Volt bei laufendem Motor .
Ich werde noch wahnsinnig ,
Kann das Gaspedal zu tuhn haben oder drosselklappe oder agr
aber würde der dann fehler zeigen oder nicht?
ich stelle gleich mal ein Video
ja, eigentlich sollte was im Fehlerspeicher stehen. Mir fällt aktuell auch nichts mehr ein - mal schauen was auf dem Video zu sehen ist...
so hier ist das video und das macht der im stand halb ne ich hoffe man kann es gut hören warte auf eure ANtworte
hört sich eigentlich recht gleichmäßig und normal an aber das der Motor so vibriert scheint mir nicht normal zu sein, ich werde mir das morgen mal bei meinem 3.0 TDI anschauen.
warum ist denn Zylinderbank 1 +5,xxmg und Zylinderbak 2 mit -5,xxmg Abweichung drin? Oder ist das ein Darstellungsproblem? Noch nie sowas gesehen.
Dein Injektor 4 ist außerhalb der Toleranz.
Wenn du nun Gas gibst, passiert nichts? Kannst du davon mal einen Scan reinstellen?