Motor springt nicht an. A6 4F 3.0 Tdi. Motorsteuergerät und Schalttafeleinsatz Kein Signal
Hallo liebe A6 Freunde
Ich habe ein Problem mit meinem dicken. (A6 4F 3.0 TDI BMK)
Des morgens bei der Fahrt auf die Arbeit war alles in Ordnung. Kein Ruckeln oder ähnliches.
Am Abend wollte ich ihn starten, jedoch wollte er nicht.
Wenn ich den Schlüssel rein stecke und drehe, dreht der Anlasser die ein zwei Sekunden ganz normal und dann nichts mehr. Habs mehrfach versucht.
Es fehlt wie "der letzte Funke" damit der Motor startet. Oder so wie wenn kein Treibstoff ankommt.
Die Batterie hat scheinbar genug Spannung, da der Anlasser schnell dreht.
Hab die Sicherungen in den beiden Sicherungskästen links und rechts im Armaturenbrett geprüft.
Keine defekte Sicherung gesehen.
Laut Fehlerspeicher habe ich Probleme mit zwei Steuergeräten.
01317 Steuergerät im Schalttafeleinsatz (J285)
Kein Signal/Kommunikation sporadisch
01314 Motorsteuergerät
Kein Signal/Kommunikation sporadisch
Was kann die Ursache sein?
Sind beide Steuergeräte wirklich defekt, oder kann es auch etwas anderes sein, wie Dieselpumpe, Dieselfilter oder eine andere Sicherung oder Relais?
Wie kann ich die verschiedenen Möglichkeiten prüfen?
Habe Carport Diagnose, ist ähnlich wie VCDS.
Als Nebeninfo, die Vorglühlampe geht normal an und aus im FIS.
Bin wirklich auf euch angewiesen, da das Auto an der Strasse steht und ich ihn nicht bewegen kann.
Hab jetzt daher auch kein Fahrzeug und ich brauche ihn schon dringend.
Danke euch für eure Hilfe.
LG Markus
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69 Antworten
Hallo Patru
An die Dieselpumpe hab ich auch gedacht.
Wie kann ich die am einfachsten prüfen?
Mit VCDS oder per Hand?
Aber wenn es die Dieselpumpe oder allgemein die Kraftstoffzufuhr ist, kann dann "keine Kommunikation/Kein Signal" bei den beiden Steuergeräten, Motorsteuergerät und Schalttafeleinsatz als Fehler stehen?
Zitat:
@051cent schrieb am 4. Dezember 2022 um 21:04:52 Uhr:
Hallo Patru
An die Dieselpumpe hab ich auch gedacht.
Wie kann ich die am einfachsten prüfen?
Mit VCDS oder per Hand?
Nochmal die blöde Frage... hast Du mal an einen Dieselfiltertausch gedacht bevor Du so teuer anfängst zu tauschen?
Hatte erst diesen Sommer den Service gemacht.
Da war der Dieselfilter normalerweise dabei.
Kontrolliert ob sie ihn wirklich getauscht haben, habe ich natürlich nicht.
Gab es da nicht die Möglichkeit mit VCDS den Raildruck oder etwas anderes zu messen, um zu prüfen ob die Kraftstoffzufuhr in Ordnung ist?
Zitat:
@051cent schrieb am 4. Dezember 2022 um 21:21:24 Uhr:
Hatte erst diesen Sommer den Service gemacht.
Da war der Dieselfilter normalerweise dabei.
Kontrolliert ob sie ihn wirklich getauscht haben, habe ich natürlich nicht.
Der Filter wird nicht bei jedem Service getauscht !!
Du wirst doch eine Rechnung haben ?!
Ich weiß ich habe viele Fragen...
Die Stecker bei dem Motorsteuergerät habe ich nicht abgemacht, da ich nicht gesehen habe wie.
Da alles sehr sauber aussieht, glaube ich weniger an die Kontakte. Aber ich möchte dennoch auf Nummer sicher gehen.
Wo und welche Stecker und wie gehen diese am besten ab?
Habe zwei Bilder des Steuergerätes angehängt.
Zitat:
@derSentinel schrieb am 4. Dezember 2022 um 21:27:15 Uhr:
Zitat:
Der Filter wird nicht bei jedem Service getauscht !!
Du wirst doch eine Rechnung haben ?!
Ups...
Hab gerade auf der Rechnung nachgesehen...
Ja, Nein der Filter war Nicht dabei
Aber wenn es der Filter ist, kann dann Keine Kommunikation als Fehler kommen?
Na ja, man muss ja nicht gleich die EP tauschen.
Ich dachte erstmal die Spannungsversorgung für die Kraftstoffrpumpe zu prüfen.
Es könnte das Relais defekt sein. E-Box Wasserkasten links position 2 im Bild.
Oder die Sicherung 1/20A Beifahrerseite mittlere Reihe brauner Halter.
Ich weis nicht wie das beim A6 ist, läuft die Benzinpumpe nach dem aufschließen, öffnen der Tür gleich kurz an? Dann könnte man an der Sicherung prüfen ob Spannung für die KP anliegt!
Bist du dem Hinweis des Kurbelwellensensors nachgegangen?
Habe nichts genaueres gefunden bisher über das Relais.
Hab gesehen dass hier im Forum schon andere Startprobleme hatten, aber habe leider keine Infos über das Relais, bzw welches es ist.
Zitat:
@051cent schrieb am 4. Dezember 2022 um 21:37:06 Uhr:
Zitat:
@derSentinel schrieb am 4. Dezember 2022 um 21:27:15 Uhr:
Ups...
Hab gerade auf der Rechnung nachgesehen...
Ja, Nein der Filter war Nicht dabei
Mein Vorschlag- tausch ihn, fülle den Filter vor, entlüfte am Filter und an einer Einspritzleitung.
Startversuch dann besser mit einer 2ten Person damit der Anlasser nicht länger orgelt als nötig. Kurze Pause und wieder Start versuchen.
Ich drücke Dir die Daumen !!!
Ich weiß, für viele ist das logisch
Aber für mich müsstest du das eine oder andere etwas erklären ;-)
-- Mein Vorschlag- tausch ihn, fülle den Filter vor, entlüfte am Filter und an einer Einspritzleitung. --
Ok, tauschen dürfte kein Problem sein.
Nur ein zwei dumme Fragen, wo ist er und was benötige ich zum wechseln?
Vor füllen, OK kein Thema.
Entlüfte am Filter und an einer Einspritzleitung.
Ähm...
Da brauche ich deine Hilfe bzw eine genaue Anleitung.
Bin zwar nicht unbegabt, habe aber etwas Angst etwas falsch zu machen.
Zitat:
@051cent schrieb am 4. Dezember 2022 um 21:40:45 Uhr:
Hab gesehen dass hier im Forum schon andere Startprobleme hatten, aber habe leider keine Infos über das Relais, bzw welches es ist.
Deswegen habe ich ja das Bild reingesetzt!
Wenn die Sicherung i.O. ist kannst du das Relais abziehen und kl87 und kl30 brücken, dann muss die Pumpe laufen(sollte nahe Tank hörbar sein).
Also wenn ich richtig verstanden habe, dann ziehe ich das mittlere Relais 2.1 / 2.2 raus und setze eine Brücke mit Draht zwischen den Pins 87 und 30.
Die Zahlen stehen auf dem Relais oder dem Kasten wo das Relais eingesetzt wird.
Stimmt das soweit?
Zitat:
@051cent schrieb am 4. Dezember 2022 um 22:00:32 Uhr:
Also wenn ich richtig verstanden habe, dann ziehe ich das mittlere Relais 2.1 / 2.2 raus und setze eine Brücke mit Draht zwischen den Pins 87 und 30.
Die Zahlen stehen auf dem Relais oder dem Kasten wo das Relais eingesetzt wird.
Stimmt das soweit?
Die Zahlen stehen auf dem Stecker- ganz klein.