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Motor Schonung durch abgeschaltete Innenlüftung?
Hallo Leute,
Habe nen relativ kurzen Weg zur Arbeit (ca15km) auf dieser Strecke wird mein Auto nicht richtig warm gefahren. Ich Frage mich ob ich, wenn es im Winter kalt ist, die Lüftung aus lassen sollte um dem Motor nicht die wärme "zu klauen"?? Wird er also schneller warm wenn ich die Innenraumlüftung auf kalt stelle und ausgeschaltet lasse? Oder würde ich da völlig umsonst den Eskimo auf dem Weg zur Arbeit spielen? Macht das Sinn?
Grüße Marco
Beste Antwort im Thema
Der kleine Kreislauf hat keinen Thermostaten.
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21 Antworten
Hallo,
also ich verstehe solche Fragen nicht, tut mir echt leid.
So eine Sache kann man an 2 Tagen ausprobieren und gut ist. Na klar bringt es was, das ist doch logisch. Wenn ich dem Motor keine Wärme klaue mit der Heizung wird er schneller warm und die verschleißintensivere Kaltlaufphase kürzer. Der Verbrauch ist dann auch etwas geringer, weil schneller warm. Ich mach das auch bei meinem 5er GTI. Es ist ein Unterschied von 2-3 Km, je nach Außentemperatur, bis er 90° hat.
Wenn es die Umstände nicht hergeben, wie beschlagende Scheiben, kann man es natürlich nicht machen. Auch das sollte wohl klar sein
Grüße rudi
Hi,
Das es was bringt ist ja jetzt klar, ich mach bei meinem Bus(T3) auch immer erst die Heizung an wenn der Zeiger einigermaßen den Sollwert erreicht hat.
Ich muss zusätzlich dabei dann noch aufpassen, das ich nicht gleich voll aufdreh, sonst ist der motor schlagartig 20°C kälter, weil bei mir noch über ein wasserventil gesteuert wird und die heizung dann ihr kaltes wassser schlagartig in den Motor ballert...
Wenn dein Motor sehr spät erst warm wird, kanns auch daran liegen, das dein Thermostat nicht richtig schließt, und er von Anfang an auch Wärme zum großen Kreislauf rauswirft.
Wenn du einen stellplatz mit Stromanschluß hast, kannst du ein Motorvorwärmelement (zB Defa warm UP) verbauen und das mit ner Schaltuhr versehen, ist nicht allzu teuer, und du hast nen halbwegs warmen Motor wenn du morgends zur Arbeit fährst :)
bei meinem damaligen Golf 2 TD habe ich in extrem kalten Wintern schon auch mal nen Karton partiell vor dem Kühler angebracht um die Kühlfläche um 2/3 zu redzuieren (Fahrtwind) ...... so kam er bei meinen 20 km Fahrten Überland besser auf Temperatur.
Sollte aber bei langen Vollgasfahrten wo man auch im Winter Kühlung braucht bedacht werden .......
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
ok wenn wir schon beim thema motor und verbrauch schonung sind habe ich ne vielleicht blöde frage.
Warum sagt mann dass der wagen mehr verbraucht wenn das Licht eingeschaltet ist? Und allgemein elektrische verbraucher wie radio und Heckfenster heizung?
Schaltet man die Verbraucher ein, fließt ein Strom. Dieser Strom addiert sich zum Ladestrom, den die Lichtmaschine aufbringen muss.
Die Lichtmaschine erzeugt allgemein ihre Spannung durch Induktion, d.h. man hat entweder einen Permanentmagneten oder einen Elektromagneten (Erregerspule), wo ein Draht von Strom durchflossen wird und sich um diesen Draht herum radial ein Magnetfeld ausbildet. Beim Permanentmagneten ist das Magnetfeld durch die Stoffeigenschaften vorhanden (Weiß'sche Bezirke).
Die Lichtmaschine rotiert mit ihrem "Magneten" also um ein Spulenpaket, dabei werden diese Spulen vom Magnetfeld des umlaufenden Feldes erfasst und in ihnen eine Spannung induziert. Diese Spannung ist umso größer, je größer die Umlaufgeschwindigkeit ist (gut, die Spannung wird dann durch eine Reglereinheit konstant gehalten, 20 Volt sind schließlich ungesund für Steuergeräte usw.).
Nimmt man jetzt die Spannung über einen Verbraucher ab und es fließt ein Strom, dann fließt dieser durch die äußeren Spulenpakete der Lichtmaschine und erzeugen natürlich dann auch wieder ein Magnetfeld, welches dem Erregerfeld entgegengerichtet arbeitet. Die Lichtmaschine "dreht sich schwerer" und das wird durch die Drehzahl des Verbrennungsmotors ausgeglichen. Also braucht man auch mehr Sprit, wenn man viele elektrische Verbraucher eingeschaltet hat.
Hoffe, es war nicht zu ausufernd :)
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von Eierlein2
Vor allem wird seit dem Golf 2 der Wärmetauscher immer durchströmt.
Die Temperatur wird durch Luftklappen geregelt.
Soweit korrekt. Allerdings ist meines Wissens im Golf (zumndest II und III) die Luftführung so ausgelegt, daß der Heizungskühler nur durchströmt wird, wenn der Stellknopf auf "nicht ganz kalt" steht. In Stellung kalt strömt keine Luft durch den Heizungskühler, so daß der Kühlkreislauf quasi keine Wärme abgeben kann.
Mit immer durchströmt ist auch nicht die Luft sondern das Kühlwasser gemeint. In älteren Autos gab es ein Ventil vor demWärmetauscher. Das wurde mit dem Drehregler(warm/kalt oder rot/blau) von innen eingestellt. Im Prinzip wie heute, nur das man heute die Luftklappen verstellt und es das Ventil nicht mehr gibt und der Wärmetauscher immer durchströmt wird. Klaro
Grüße rudi
Zitat:
Original geschrieben von rudi SW
Mit immer durchströmt ist auch nicht die Luft sondern das Kühlwasser gemeint. In älteren Autos gab es ein Ventil vor demWärmetauscher. Das wurde mit dem Drehregler(warm/kalt oder rot/blau) von innen eingestellt. Im Prinzip wie heute, nur das man heute die Luftklappen verstellt und es das Ventil nicht mehr gibt und der Wärmetauscher immer durchströmt wird. Klaro
Grüße rudi
Alles richtig, aber....?