Motor ruckelt und stottert nur noch im Standgas
Hallo,
Der Ärger mit meinem Audi geht weiter :( Nachdem vor ca. 2 Wochen das Ansaugrohr ausgetauscht wurde, weil Klackern und Klopfen bei Kaltstart, ist nun seit heute morgen was Groeberes im A... (zumind. toent es so). Und zwar stottert und ruckelt der Motor nur noch wenn mal ihn anlaesst im Standgas, drueckt man auf's Gas ist es zumind. hoerbar besser. Aber im Standgas laeuft er wirklich nur noch ganz knapp vor dem Absterben, ausserdem ruckelt die ganze Karre, Innenbeleuchtung flackert, kein Druck auf der Bremsunterstuetzung.
TCS (ADAC) war da, Standard-Vermutung defekte Zuendspulen war ziemlich schnell vom Tisch, ausser Fehlerspeicher auslesen konnte der gute Mann auch nichts machen. Dort gab's genau 8 Eintraege, irgendwas mit 'Fehler bei Verbrennung' oder sowas, und das einmal pro Zylinder.
Tja, nun steht er (nach einer Huckepack-Fahrt, das tut dem Autofahrer-Herz so richtig weh!!) wieder in der Garage. Mal schauen was dieses Mal rauskommt :(
Ähnliche Themen
15 Antworten
Häufige Ursache ist der Hitzdraht-Luftmengenmesser, baugleich mit BMW.
Nach jedem Abstellen wird der Draht nachgeglüht, um diesen von Verschmutzungen zu befreien.
Toll gedacht durch unsere Kosten studierten Ingenieure.
Aber: Der Hitzdraht altert und ändert seinen Widerstand!
Tipp: Das Aas mit Ohmmeter prüfen und ggf. austauschen.
Das Steuergerät erhält falsche Werte und Dein Motor verspricht sich und stottert.
Besorg Dir von Bosch das Unterrichtsbuch über Dein Einspritzsystem und hau selbiges bei passender Gelegenheit Deinem Werkstattpersonal um die Ohren, wenn die schon wieder Zündkerzen, Luftfilter und ähnliche Obligationen tauschen wollen und von der Materie wenig verstehen.
Es gibt L-Jetronik, D-Jetronik, Digifant, Monotronik (war die beste!) und anderes Geraffel, Du drückst für dumme Sprüche in der Werkstatt 80-100,-€uronen pro Stunde ab, der Monteur bekommt davon 11,67€ und wird selten zur Schulung geschickt und Du als Kunde bekommst 'n Hals.....
Wünsch' Dir was,
Rudy