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Motor Ruckeln

BMW 5er F10

Hallo zusammen,

kurz zu meinem Fahrzeug,

F10 523i 2011 91000 km.

Folgender Fehler tritt auf.

Morgens beim starten ruckeln Motorleuchte geht an.

Nach ca.3Km geht die Leuchte aus Auto fährt normal.

Das ruckeln ist besonders heftig wenn die Temperaturen

Nachts unter 15 Grad sind.BMW möchte die Injektoren

tauschen 3600€ ! Wenn es das nicht war weiter suchen.

Bosch hat folgenden Fehler festgestellt.

Fehlercode DTC 140501 (Verbrennung Zyl.5)

Fehlercode DTC 118502 (Gemischregelung 2 Gemisch extrem zu fett)

Gemacht wurde: Zündkerzen Neu,Zündspulen Neu

Getauscht wurde Injektor von 5 auf 2 Fehler bleibt bei Zyl. 5

Man vermutet jetzt das die Klappe von Zylinder 5 Temperaturabhängig in der Asaugbrücke hängt.

Ansaugbrücke soll getauscht werden.

Seit ihr auch der Meinung das dies den Fehler verursachen kann? Vielleicht hatte jemand schon mal das selbe Problem,

und kann mir helfen.Sorry für denn langen Text.

Gruß Werner

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7 Antworten

...und was ist mit dem Fehler von Zylinder 2?

Ich habe keine Ahnung.Es war immer nur die Rede von Zylinder 5 !?

Was mich stutzig macht ,das der Fehler Temperatur abhängig zu sein scheint.Wenn jemand den selben Fehler mit den

selben Erscheinungsbild hatte und sagt das ist die Ansaugbrücke oder es sind die Injektoren weiß ich wo ich dran. Bosch schließt Injektoren aus.

BMW wechselt einfach mal alles nach und nach.

Was ich vergessen habe zu erwähnen.

Wenn ich den Wagen nach ca.1-2 Km aus mache und neu starte ist die Motorleuchte aus und der Wagen läuft als wenn nichts gewesen wäre.

Was sagt BMW den zum MKL an!?,,,, dahinter muss auch Fehler sein!

Gemisch zu Fett kann auch durch Falschluft oder Defekt an LMM sein.

BMW sagte mir alle 6 Injektoren Neu . 3600€

Bosch sagt Injektoren sind in Ordnung.

Was ich wissen möchte ist , kann es an der Ansaugbrücke liegen? Man vermutet das eine Klappe (Plastik) Temperatur bedingt hängt. Es kann doch nicht sein das es bei Temperaturen über 20 Grad nicht auftritt.

..ich hab 3l Diesel, daher kann ich nur aus der Theorie/von der Logik her antworten..... hier also nur meine Gedanken dazu, vielleicht hilft es ja.

Wenn bei Tausch der Injektoren von 5 auf 2 der Fehler bei 5 bleibt... wieso kommt dann eine BMW Werkstatt auf den Trichter dass die Injektoren Schuld sein sollen? Da würde ich mal eine andere Werkstatt aussuchen .

Hat der Benziner tatsächlich einen LMM pro Zylinder? ... Falls ja könnte es LMM sein, andernfalls nicht, sonst wäre der Fehler nicht nur auf einem Zylinder

Bei Gemisch zu fett kann Nebenluft eigentlich nur sein wenn der Turbo-Druck für den Zylinder 5 irgendwo abbläst, so dass zündunwilliges Gemisch ("zu fett") entsteht, müsste dann aber auch auf allen Zylindern sein. - von daher bin ich von der Logik her am ehesten beim TE sprich dem Klappen-Thema als Ursache.

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