Motor quietscht :)
Hai Leute,
hatte doch vor kurzen von einem "ditschenden" Geräusch berichtet. Hab das mal von nem befreundeten Mechaniker angucken lassen: "Ach da klappert halt ein Ventil - lass es klappern, kann sein, daß es wieder weggeht"
So - seit gestern hat sich dieses "ditsch" - "ditsch" - "ditsch" in ein "quietsch" - "quietsch" - "quietsch" verwandelt.
Wollte zuerst noch die Hydros tauschen, aber da es jetzt so richtig quietscht, befürchte ich, daß die Ventilführungen wohl nen schuss weg haben? Kann das sein? Ich mein - an zuviel Spiel kanns ja nicht mehr liegen - das quietscht ja nicht. Quietschen tut etwas doch nur, wenn es irgendwo reibt. Ich denke mal, daß sich da irgendwo ein Materialabrieb gebildet hat - warum auch immer. Und der schleift jetzt an meinem Ventil. Könnte das sein? Nicht, daß sich da irgendwas zureibt und mittendrinn blockiert und dann zack - is das Ventil ab und liegt im Brennraum :)
Was meint ihr dazu? Was kostet denn so ein Ventilsatz?
Achja: Motor: M43 1.8L
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28 Antworten
also wenn er dieses lange quietschen meint, dann tippe ich da auf nen defektes lager bei ner spannrollen oder der angebauten aggregate.
mh ein langes quietschen? das ist das pfeifen von meiner ansaugbrücke :D ist aber eher dumpf.
Das quietschen was ich meine ist ganz kurz und drehzahlabhängig. Es dauert nichtmal eine Sekunde. Klingt total nach ventil :)
Ich glaub das mit dem schlechten soundfile war ne doofe idee von mir. könnte ja jetzt noch fast alles sein. Vermute halt sehr stark daß es ein ventil ist, da es in diesem Bereich vorher schon geklappert hat. Nur hab ich halt noch nie ein Ventil quietschen gehört :)
aso.....bin halt kein experte aber das klang teilweise wie nen lüfter mit nem fortgeschrittenen lagerschaden. *g*
wenn es allerdings wie nen quietschendes rad klingt und im leerlauf von einem quietscher bis zum anderen ca. 1sekunde brauch, dann könnte das auch nen kaputtes lager einer spannrolle vom keilriemen oder so sein.
Hydrostößel?? Aber warum sollte der Quitschen!!
MFG
mh hydrostössel - also letzte woche hat es ja noch geklappert.
Also vermute ich schon, daß das dingens zu viel spiel halt - folglich kanns ja nur ein hydrostössel sein. Aber weil es ja anstatt "ditsch" jetzt "quietsch" macht kommt es mir sehr spanisch vor.
Naja ich mach jetzt dann mal nen ölwechsel, hau son reinigsungszeugs rein und wenn was schief gehen sollte mit dem reinigungszeugs (hab ja schon schlechtes gehört) dann isses auch ned so schlimm, weil zerlegen muss ich den ja eh, sollte es wirklich ein ventil sein.
Sollts also ned weg sein, nachm Ölwechsel, dann wechsle ich mal die Hydros - kostet laut BMW einer 18,10 euro. Wenn es dann noch ist - kanns ja nur noch das Ventil selbst sein. Weil die nockenwelle macht nen ganz guten eindruck.
Sodala,
ich habs getan, Ölwechsel mit diesem Fitzeugs (Reinigung). Ich depp. Nun kriegt er wohl irgendwo Falschluft. Drehzahl fällt nach dem starten bis auf 200upm ab und pendelt sich dann bei ca. 800 ein. An der Ampel geht die rauf und runter, obwohl ich das Leerlaufregelventil schon vor ein paar Wochen saubergemacht hab. Nunja - is ja alles ned so schlimm - nur das Quietschen - es is wieder da :D Hab dann mal nen Mecha horchen lassen und er vermutet, daß da ein oder 2 Rollen von den Rollenschlepphebeln quietschen. Und es evtl. an einer fehlenden Schmierung liegen könnte.
Nunja, hatte heut mal den Ventildickel herunten, hab auch gleich mal die Nockenwelle begutachtet, keine tiefe Fiefen, nur ganz leichte farbige Veränderungen. Also eingelaufen ist die auf gar keinen Fall.
Hab dabei gleich mal das Ölrohr oben durchgeblasen und sauber gemacht und die Rollen der Schlepphebel begutachtet. Auch dort keine Abnutzungsspuren zu sehen. Hab dann ein bissl dran gewackelt -> auf und ab lassen sie sich nicht bewegen, nur auf der Ventilseite seitlich ganz leicht hin und her, denke aber daß das normal ist. Nunja, hab alle Rollen mal eingeölt, Ölrohr wieder eingebaut, Ventildeckel drauf. Qietschen war weg. Bis der Motor warm war. Dann kams wieder :(
Hab jetzt vor meine Schlepphebel mal auszubauen. Nun meine frage: Wie macht man das? BMW hat da soweit ich weiß ein Spezialwerkzeug, daß einmal unter die Nockenwelle greift und an der anderen Seite einen Hebel mit dem dann das ventil niedergedrückt wird. Ich hab das dingens natürlich ned - kann man sich das selbst bauen, kriegt man das zu kaufen, oder gibts da nen anderen Trick? Was ist noch zu beachten? Ich denke mal, Wenn man die Schlepphebel vom ersten Zylinder ausbauen will, muss man den Motor so hindrehen, daß die Nocken des ersten Zylinders nach Oben oder halt von den Schlepphebeln wegschauen, da es ja sonst klemmt. Wenn ich das Ventil niederdrücke - bzw den Ventilfederteller - kann es mir passieren, daß dann die Kegelstücke rausfallen oder locker werden und mir dann das Ventil in den Brennraum fällt? Kann es mir auch passieren, daß ich das Ventil gegen den Kolben drücke? Kann mir zwar vorstellen, daß das nicht so schlimm ist, solang ich da ned mit Urgewalten draufdrücke - aber fragen ist sicherer.
Für ein paar Hilfestellungen wäre ich dankbar.
sorry, aber das quietschen wird immer schlimmer, nicht dass mir noch so ne rolle runterbricht :)
*schieb*
da wird wohl nen lager oder so platt sein....am besten nen besuch inner werkstatt machen.
was hast du überhaupt für nen motoröl drinne?
sompe :) sei mir ned böse, aber es kommt tatsächlich von den Rollenschlepphebeln. Diese Art von Quietschen kann nicht von einem Lager kommen. Schon gleich gar nicht von so nem Sintermetalllager, Nockenwelle hat ja auch kein messbares Spiel.
Öl ist 10W40
ok, ne leuchte bin ich bei motorangelegenheiten nu nicht gerade. :D
ich hab nur mal nach dem öl gefragt, da ich wo gelesen hatte, das man beispielsweise nen M40 motor mit zu gutem öl (z.B. 5W30) zerballern kann, weil einfach der ölfilm abreißt aber mit dem 10W40 sollte man auf der sicheren seite sein :)
ich bin auch ned der kfz-profi. Bin Maschinenbauer. Aber etwas Erfahrung konnte ich schon sammeln.. Nunja - mir bleibt auch nix anderes übrig, denn was die Werkstätten hier verlangen is ja der totale Wahnsinn. Mir bleibt da nichts anderes übrig als selbst alles zu machen. Ich kann mir das naemlich nicht leisten wegen jeder kleinen Reperatur in ne Werkstatt zu fahren.
Und ich denke doch, daß ich diese Rollenschlepphebel auch auswechseln kann. Es muss halt nur gesagt werden, worauf man achten soll/muss. Schliesslich gibt es ja für alles ein erstes mal.
Nunja mal schauen, vielleicht meldet sich noch jemand, der die Schlepphebel ohne Nockenwellenausbau gewechsel hat. Ansonsten werd ich mir morgen evtl. mal was basteln womit man die Ventile niederdrücken kann. Die einzige sorge bereitet mir, daß ich beim herunterdrücken das Ventil gegen den Kolben drücke... k.a. wie dramatisch das wäre...
hab noch ne kleine seite gefunden wo es über die ganze ventilgeschichte geht....is aber ne allgemeine geschichte und nicht nur auf die BMW motoren bezogen.
vielleicht hilft dir das ja noch ein wenig bei der fehlersuche :)
http://www.kfz-tech.de/Uebertragungselemente.htm
Also, ich hatte heut mal alle Rollenschlepphebel draussen, aber keines dieser Dinger hat gequietscht. Vielleicht quietscht es auch nur unter last? Aber irgendwie glaub ich hat es nix mit dem Ventiltrieb zu tun... Kommt zwar aus der Gegend, aber wenn ich den Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel am Bremskraftverstärker abzieh und mein Ohr da hinhalte, hör ich da keine abnormalen Geräusche raus. Und wenns da drinnen quietschen sollte, dann wird sich das bestimmt übertragen. Schön langsam tippe ich auf die Einspritzventile. Aber irgendwie lächerlich, is ja ein elektronisches Bauteil - wie soll das Quietschen?
Versuch doch mal ein anständigen Audiofile zu machen, damit wir das quitschen auch mal hören können.
Vieleicht hat ja ein Freund oder so, ein Aufnahmegerät.
Wenn wir das quitschen hören könnten, wäre es evtl. einfacher dir zu helfen oder einige Sachen auszuschließen.