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Motor klackert, Werkstätten rätseln

Brabus E-Klasse W211, Mercedes E-Klasse W211
Themenstarteram 18. November 2020 um 13:22

Hallo,

mein w211 bj. 2008. Mit 180.000km gelaufen hat ein klackern im Kaltzustand.

Ich hab bis heute viel unternommen aber ich will jetzt mal mehrere Meinungen hören.

 

Luftmassenmesser erneurt. Da beim Stecker abziehen das geräusch im Not lauf nicht mehr kamm. War es nicht der fal.

 

Klopfsensor. Da Einspritzung sporadisch war

. Geräusch immer noch da.

 

Thermostat gewechselt da er nie über 60 Grad ging. Dachte hat auch vielleicht mit dem geräusch zu tun jetzt wird der 85 Grad und er wird schneller wärmer. Aber geräusch noch da.

 

Ich weiß nicht mehr weiter

.... die Werkstatt meinte das kann teuer werden weil wir alles nach einander prüfen müssen. Und man weiß nicht ob man was findet.

 

Also ich würde mich freuen wen mir jemand sagen kann was das für ein geräusch ist.

 

https://youtu.be/o0AxXnIv_GA

 

 

Mfg. Isenaj

 

 

E200 CDI Baujahr 2008 w211.jpg
Beste Antwort im Thema

Hört sich für mich stark nach harter Verbrennung an -> Injektoren prüfen.

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Zitat:

 

Das Klackern war weg der Motor sie sehr ruhig weil der viele geschrieben haben dass ich da nicht die volle Last habe das hatte ich ich lass den Stecker erstmal abgezogen und fahre so rum ich glaube das tut den Motor auch ein wenig gut und meine Kopfschmerzen hören auf.

Dann hat der Motor mit LMM auch nicht die volle Leistung. Nur du scheinst dich daran gewöhnt zu haben :D

Themenstarteram 22. November 2020 um 19:26

Ja kann gut sein ich kenn das auto nur so....

Themenstarteram 26. November 2020 um 11:07

Zitat:

@klausram schrieb am 22. November 2020 um 10:29:54 Uhr:

Ja bei laufendem Motor einzeln aufbringen und einer gibt dabei besagte Gas Stöße.

Ich würde etwas für technische Anwendungen nehmen, wobei es nicht unbedingt dieses sein muss.

https://www.conrad.de/.../...pray-nicht-brennbar-400-ml-45745.html?...

Dieses sollte auch funktionieren. Wichtig ist es das Bauteil möglichst gleichmäßig rundherum zu besprühen.

https://www.dittmar-werkzeuge.de/...Kaelte-Spray-500ml-690019.html?...

Ich würde jedenfalls nichts aus dem Sportmedizinischen Bereich nehmen.

So heute ist es angekomm....

 

Wollte nochmal fragen ..

 

Kann das ihrgendwie gefährlich werden...?

Wie lange soll ich eine einsprühen?

 

 

Da das Caramba auch für die Suche beim Auto geeignet ist, schaut es nicht gefährlich aus.

Offene Flammen gibt es wohl auch nicht? Motorabdeckung runter und schön gleichmäßig einsprühen.

Die Zeit ist so lange bis ordentlich Temperatur verloren ist, ca.10-15 s je Injektor.

Das gleiche kannst du auch mit Sensoren machen.

Themenstarteram 26. November 2020 um 16:55

Welche sensoren empfiehltst du

Zitat:

@Manni1998 schrieb am 19. November 2020 um 15:32:05 Uhr:

Also der LMM ist Neu von BOSCH.

Und die Einspritzung wurde von Mercedes nochmals programmiert.

Waren keine Mengel zu erkennen.

Laut Mercedes softwareUpdate soll ich versuchen.

Ich hatte mal einen hier der hatte einen defekten LMM und kaufte sich im Internet einen Bosch LMM (also Zubehör), lief scheisse, suchte lange nach dem Fehler. Dann kam er zu mir. Ich suchte auch einige Zeit bis ich ihm entlocken konnte dass es kein OEM LMM war. Ich bestellte ihm einen OEM, baute den ein und oh Wunder, der Karren lief wie am ersten Tag.

Mit dem Oszi konnte man schön sehen wie die Werte vom Zubehör LMM um 1,4V niedriger lagen als die vom „Original MB“. Außerdem sah man in der Diagnose in den IST Werten dass die ermittelte Sauerstoffmenge ca 1/3 weniger betrug als mit dem OEM Sensor.

Das würde ich hier als erstes mal austauschen. Wer weiß was da alles im CDI SG passiert weil er falsche Werte bekommt und bei abgestecktem LMM eben Ersatzwerte genommen werden. Ersatzwerte sind nicht da um Vollgasfahrten durch‘s Grüne zu unternehmen sondern halbwegs sicher nach Hause und/oder zur nächsten Werkstatt zu kommen.

Ich wäre nicht überrascht wenn das dein Problem ist weil damit die gesamte Mischung aus Luft und Diesel nicht stimmt.

Ansonsten hört sich das schon sehr mechanisch an dieses schlagen, das ist kein kleckern mehr. Hydros kleckern, Injektoren kleckern, aber das ist ja fast wie ein Fäustling auf einen Ambos schlagen.

Zitat:

@Mackhack schrieb am 27. November 2020 um 04:10:42 Uhr:

Zitat:

@Manni1998 schrieb am 19. November 2020 um 15:32:05 Uhr:

Also der LMM ist Neu von BOSCH.

Und die Einspritzung wurde von Mercedes nochmals programmiert.

Waren keine Mengel zu erkennen.

Laut Mercedes softwareUpdate soll ich versuchen.

Ich hatte mal einen hier der hatte einen defekten LMM und kaufte sich im Internet einen Bosch LMM (also Zubehör), lief scheisse, suchte lange nach dem Fehler. Dann kam er zu mir. Ich suchte auch einige Zeit bis ich ihm entlocken konnte dass es kein OEM LMM war. Ich bestellte ihm einen OEM, baute den ein und oh Wunder, der Karren lief wie am ersten Tag.

Mit dem Oszi konnte man schön sehen wie die Werte vom Zubehör LMM um 1,4V niedriger lagen als die vom „Original MB“. Außerdem sah man in der Diagnose in den IST Werten dass die ermittelte Sauerstoffmenge ca 1/3 weniger betrug als mit dem OEM Sensor.

Das würde ich hier als erstes mal austauschen. Wer weiß was da alles im CDI SG passiert weil er falsche Werte bekommt und bei abgestecktem LMM eben Ersatzwerte genommen werden. Ersatzwerte sind nicht da um Vollgasfahrten durch‘s Grüne zu unternehmen sondern halbwegs sicher nach Hause und/oder zur nächsten Werkstatt zu kommen.

Ich wäre nicht überrascht wenn das dein Problem ist weil damit die gesamte Mischung aus Luft und Diesel nicht stimmt.

Ansonsten hört sich das schon sehr mechanisch an dieses schlagen, das ist kein kleckern mehr. Hydros kleckern, Injektoren kleckern, aber das ist ja fast wie ein Fäustling auf einen Ambos schlagen.

Servus,

das mit der Luft dachte ich auch schon... wenn du einem alten om 616 oder 601 die luft zuhältst, nageln die dann auch....

könnte was drann sein

gruß der franke

Themenstarteram 29. November 2020 um 9:29

Zitat:

@w246 schrieb am 27. November 2020 um 09:29:30 Uhr:

Zitat:

@Mackhack schrieb am 27. November 2020 um 04:10:42 Uhr:

 

Ich hatte mal einen hier der hatte einen defekten LMM und kaufte sich im Internet einen Bosch LMM (also Zubehör), lief scheisse, suchte lange nach dem Fehler. Dann kam er zu mir. Ich suchte auch einige Zeit bis ich ihm entlocken konnte dass es kein OEM LMM war. Ich bestellte ihm einen OEM, baute den ein und oh Wunder, der Karren lief wie am ersten Tag.

Mit dem Oszi konnte man schön sehen wie die Werte vom Zubehör LMM um 1,4V niedriger lagen als die vom „Original MB“. Außerdem sah man in der Diagnose in den IST Werten dass die ermittelte Sauerstoffmenge ca 1/3 weniger betrug als mit dem OEM Sensor.

Das würde ich hier als erstes mal austauschen. Wer weiß was da alles im CDI SG passiert weil er falsche Werte bekommt und bei abgestecktem LMM eben Ersatzwerte genommen werden. Ersatzwerte sind nicht da um Vollgasfahrten durch‘s Grüne zu unternehmen sondern halbwegs sicher nach Hause und/oder zur nächsten Werkstatt zu kommen.

Ich wäre nicht überrascht wenn das dein Problem ist weil damit die gesamte Mischung aus Luft und Diesel nicht stimmt.

Ansonsten hört sich das schon sehr mechanisch an dieses schlagen, das ist kein kleckern mehr. Hydros kleckern, Injektoren kleckern, aber das ist ja fast wie ein Fäustling auf einen Ambos schlagen.

Servus,

das mit der Luft dachte ich auch schon... wenn du einem alten om 616 oder 601 die luft zuhältst, nageln die dann auch....

könnte was drann sein

gruß der franke

Ich würde den auch gern mal austauschen finde aber ich weis nicht genau welcher es ist könnte jemand mir sagen welcher ? Dann würde ich den holen und Einbauen lassen.

Falls noch nicht geschehen, poste deine VIN. Nur damit lässt sich sicher die richtige Nummer heraussuchen

Themenstarteram 29. November 2020 um 9:52

WDB2110071B393812

Themenstarteram 29. November 2020 um 10:42

was sind den die Istwerte vom luftmassenmesser wie müssen die stehn die zahlen im leerlauf und antrieb?

Zitat:

@Manni1998 schrieb am 26. November 2020 um 17:55:14 Uhr:

Welche sensoren empfiehltst du

Alle Sensoren die für die Steuerzeiten bzw. die Verbrennungsregelung zuständig sind, kannst du einsprühen. Die Luftmassenmesser werden zwar nicht wärmer, wenn der Motor sich erwärmt. Einsprühen kann man Sie der Vollständigkeit halber wenn man nichts gefunden hat vielleicht am Ende doch noch.

Themenstarteram 30. November 2020 um 10:18

Zitat:

@w246 schrieb am 27. November 2020 um 09:29:30 Uhr:

Zitat:

@Mackhack schrieb am 27. November 2020 um 04:10:42 Uhr:

 

Ich hatte mal einen hier der hatte einen defekten LMM und kaufte sich im Internet einen Bosch LMM (also Zubehör), lief scheisse, suchte lange nach dem Fehler. Dann kam er zu mir. Ich suchte auch einige Zeit bis ich ihm entlocken konnte dass es kein OEM LMM war. Ich bestellte ihm einen OEM, baute den ein und oh Wunder, der Karren lief wie am ersten Tag.

Mit dem Oszi konnte man schön sehen wie die Werte vom Zubehör LMM um 1,4V niedriger lagen als die vom „Original MB“. Außerdem sah man in der Diagnose in den IST Werten dass die ermittelte Sauerstoffmenge ca 1/3 weniger betrug als mit dem OEM Sensor.

Das würde ich hier als erstes mal austauschen. Wer weiß was da alles im CDI SG passiert weil er falsche Werte bekommt und bei abgestecktem LMM eben Ersatzwerte genommen werden. Ersatzwerte sind nicht da um Vollgasfahrten durch‘s Grüne zu unternehmen sondern halbwegs sicher nach Hause und/oder zur nächsten Werkstatt zu kommen.

Ich wäre nicht überrascht wenn das dein Problem ist weil damit die gesamte Mischung aus Luft und Diesel nicht stimmt.

Ansonsten hört sich das schon sehr mechanisch an dieses schlagen, das ist kein kleckern mehr. Hydros kleckern, Injektoren kleckern, aber das ist ja fast wie ein Fäustling auf einen Ambos schlagen.

Servus,

das mit der Luft dachte ich auch schon... wenn du einem alten om 616 oder 601 die luft zuhältst, nageln die dann auch....

könnte was drann sein

gruß der franke

Wo soll ich denn OEM LMM her hollen...?

Von Mercedes

Zitat:

@Manni1998 schrieb am 30. November 2020 um 11:18:30 Uhr:

Zitat:

@w246 schrieb am 27. November 2020 um 09:29:30 Uhr:

 

Servus,

das mit der Luft dachte ich auch schon... wenn du einem alten om 616 oder 601 die luft zuhältst, nageln die dann auch....

könnte was drann sein

gruß der franke

Wo soll ich denn OEM LMM her hollen...?

Vielleicht schreibst du dem User @Mackhack eine PN mit deiner VIN, deiner E-Mail Adresse und was du brauchst. Er wird dir dann antworten.

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