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Motor (jx) Startet schlecht und läuft verdammt unruhig...
Hallo alle zusammen,
fahre den 1.6td und morgens wenn ich den kleinen starten will, springt er richtig bescheiden an. wenn er dann läuft, denke ich jedesmal, er haut mir alle pleule unten raus... wer kann mir helfen. ich habe auch das problem, das wenn er warm ist und ca. 5 oder auch länger stand und er glüht nicht mehr vor, das er ewig braucht, bis er wieder anspringt. meist kann ich den startvorgang um 5 secunden verkürzen, indem ich mal kurz den kaltstarter ziehe und dann direkt wieder reindrücke...
in den letzten 2 monaten habe ich viel geld in den bulli gesteckt, dennoch habe ich diese probleme wie schon ne ganze zeit lang..
folgendes wurde erneuert:
Glühkerzen + relais (schnellstart), mit den alten war aber das selbe problem.
Einspritzdüsen sind nagelneu
ESP am LDA neu abgedichtet
Kopfdichtung + Zahnriemen neu
Einstellung der einspritzpumpe wurde gemacht ( Förderbegin ca. 0,84)
LiMa neu 65A
Kraftstoffleitungen komplett vom Tank inkl. Filter (zieht auch keine Luft in die Leitungen)
Weiß echt nicht mehr weiter. alles geprüft und auch alles nach der teileerneuerung eingestellt. wenn er warm ist und läuft hat er keinerlei probleme. keinen leistungsverlust oder ahnliches...
Also lasst mich nicht dumm sterben....
Danke Sven
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26 Antworten
Ok,
dand bleibt nur noch Düsen Prüfen und abdrücken und eventuell das Ventilspiel.
Beim Ventilspiel kann es sein, das es etwas zu klein ist, dann ist wenn der Motor kalt ist alles prima, wenn er warm ist sind die Ventile aber "zu lang" und schleißen nicht mer 100%
Sonst weiß ich auch keinen rat mehr:confused:
also die düsen sind nagelneu, weil ich die auch vermutet hatte, scheibenkleister. selbe problem!! ventilspiel ist so ne sache, selber machen ist wohl nicht oder?
Hi,
zumindest prüfen kannste selber.
Hast du ne Fühlerlehre?
Ventildeckel runter und mit der Fühlerlehre zwischen Nocken und Stößel, dort mal gucken welche lehre du Schmatzend reinbringst
Normalerweise wird bei Handwarmen Motor gemessen:
35°C
Sollwert: Einlassventil: 0,20-0,30mm Auslassventil: 0,40-0,50mm
Wenn kalt dann :
Einlass: 0,15-0,25mm Auslass: 0,35-0,45 mm
Bitte beim Messen den Motor nicht an der Nockenwelle durchdrehen sondern mit ner 19er Nuss an der Kurbelwelle :)
Zum einstellen brauchst du Ersatzplättchen, die die passende dicke haben, diese werden dann gegen deine Jetzigen getauscht.
Dazu sollte man aber eine Plätchenzange haben, sonst bricht man sich sämtliche finger dabei und bekommt graue Haare ;)
Ok, die Werte sind notiert. jetzt nur noch ein bierchen und ein nettes lächeln zu meinem mechaniker und dann kann er sich (mal wieder) an dem kleinen austoben!!!! Danke schonmal und ihr hört von mir, wenn die ventile eingestellt bzw. gemessen sind!!!
Zitat:
Original geschrieben von Pornobulli
also glühanlage +sicherung sind 100% geprüft und auch funktionell!!!
Die kompression wurde nach dem kopfdichtungswechsel geprüft. habe den mechaniker heute nachmittag angerufen und er meinte, das die alle bei ca. 30 Bar waren, einer nur 28 hatte. aber das ist ja noch im toleranzbereich! ich bin mir aber sicher, das ich den förderbeginn auf ca. 0,85 eingestellt habe, was auch mit hoher wahrscheinlichkeit das problem sein wird!! ich werde das auf jeden fall am samstag einstellen lassen! aber noch mal zu den kopfschrauben: ist es zwingend notwendig, diese nach 1000 km nachzuziehen??? wenn ja, wieviel??
Daanke
Dein Schrauber-Kumpel scheint irgendwie neben der Spur zu stehen?
Daß man die ZK-Schrauben nach 1000 km nachziehen muß lernt man schon in der Lehre.
Meistens sind das nochmal 90 ° OHNE vorher nochmal zu lösen.
Gruß
Krambam-Bulli
Ist längst nicht mehr bei allen Motoren so!!!:);)
Hab letzte Woch bei am 1.8er Golf eine erneuert....
1mal 30NM
1mal 60NM
1mal 90grad und Ruhe is.:)
Klugscheissende Grüsse:D
Daß man die ZK-Schrauben nach 1000 km nachziehen muß lernt man schon in der Lehre.
Meistens sind das nochmal 90 ° OHNE vorher nochmal zu lösen.
Gruß
Krambam-Bulli
Moin!
Check doch nochmal deine elektrische anlage ob wirklich alle kerzen glühen....
und dein dieselfilter...ist der neu? entwässert? dicht?
Die elektrische Anlage habe ich schon 5 mal geprüft!! Der Dieselfilter ist nagelneu und undicht ist auch nicht!!!! nicht ein hauch von luftblasen! ich habe das problem schon gehabt, bevor ich alles prüfte und erneuert habe. aber die vorglühanlage hat ja nicht damit zu tun, das wenn der motor warm ist, ich ihn 5 minuten abstelle und dann versuche zu starten (auch im hochsommer), daß er dann ewig lange rödeln muss bis er anspringt!!! das problem ist mit hoher sicherheit irgendetwas mechanisches.
und das mit dem zk-schrauben nachziehen habe ich auch angesprochen und die antwort war: nein, nicht nachziehen, weil sonst der kopf (krumm) wird!
Dieser kerl ist sehr erfahren und ich denke nicht, das er mir einen vom Pferd erzählt....
Zitat:
Original geschrieben von Pornobulli
und das mit dem zk-schrauben nachziehen habe ich auch angesprochen und die antwort war: nein, nicht nachziehen, weil sonst der kopf (krumm) wird!
Dieser kerl ist sehr erfahren und ich denke nicht, das er mir einen vom Pferd erzählt....
wechsel den Mechaniker, steht sogar auf der Beschreibung der neuen Dichtung das die nachgezogen werden müssen.
Ebenso steht das in dem Orginal Reperaturleitfaden von VW das die nachgezogen werden müssen
evtl sollte er mal dort nachschauen was die schreiben
es gib schon auch nachzugsfreie Dichtungen. Aber VW verwendet die wohl nicht, siehe obiges Post...
Moin,
die Kopfschrauben müssen nachgezogen werden. Die Dichtungen, die es im Zubehör gibt, sind alles Weichstoffdichtungen, die sich setzen. Die Mehrlagenmetalldichtung wurde erst mit dem 1,9er Motor eingeführt.
Hast Du mal die Einspritzdüsen auf richtiges Spritzbild und Öffnungsdruck kontrollieren lassen. Eventuell ist das Spritzbild schelcht und die tropfen zu gross, das kann auch Probleme verursachen.
Gruss
Harro
Hallo Leute
Also ich hatte das Problem letzthin auch . Im kalten Zustand ganz Besch....... angesprungen . Hab dann auch alles überprüft und neu eingestellt .
Ursache war dan das Zahnriemenrad an der Kurbelwelle , das war ausgeschlagen und somit haben die Steuerzeiten nicht mehr gestimmt , war ein halber Zahn versatz . Neues Zahnriemenrad und Steuerzeiten nochmal eingestellt , und schon ginngs wieder wunderbar .