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Motor ist ausgegangen und springt nicht mehr an!
Unser Golf (1,6, 75PS) ist gestern - warmgefahren auf freier Strecke - einfach ausgegangen und wollte nicht mehr, gar nichts mehr.
Zuerst haben wir Verteiler und Verteilerfinger ausgetauscht - ohne Erfolg.
Zündfunke kommt im Verteiler an - selbst mit Startpilot war nichts zu machen; die Sicherungen sind auch o.k.!
Woran könnte es noch liegen - habe im Forum schon nachgelesen; es stand ja mehrfach der sog. Hallgeber zur Debatte - wie kann ich testen, ob es an dem liegt?
Danke!
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20 Antworten
kommt Sprit an???
1) Bitte noch Datum der Erstzulassung, Fahrgestellnummer (-> FIN) oder Motorkennbuchstaben (-> MKB) angeben.
2) Infos zum Thema -> "Hallgeber testen" (übrigens: Gefunden mit der Suchfunktion und genau diesen beiden Stichwörtern in diesem Unterforum ;))
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
1) Bitte noch Datum der Erstzulassung, Fahrgestellnummer ... oder Motorkennbuchstaben ... angeben.
Danke für die Antwort!
Die Motorkennnummer lautet: AEE
Die Fahrgestellnummer habe ich gerade nicht zur Hand - reiche ich nach!
Selbes Problem auch schon mal gehabt. Kiste einfach ausgegangen, aber nicht mehr an.
Anlasser und Zündung funzten, aber die Benzinpumpe lief nicht mehr.
Man kann sie höhren, normalerweise 'summt' es kurz wenn man die Zündung einschaltet, aus dem Kofferraum.
Wenn das Summen nicht (mehr) kommt, läuft die Benzinpumpe nicht (mehr) an. Checkt das mal.
Zitat:
Original geschrieben von docgreen
... aber die Benzinpumpe lief nicht mehr.
... Wenn das Summen nicht (mehr) kommt, läuft die Benzinpumpe nicht (mehr) an. Checkt das mal.
Zum Testen haben wir den Luftfilterdeckel abgeschraubt und direkt "Startpilot" in den Vergaser gesprüht - NULL Reaktion!
Die Fahrgestellnummer ist nicht mehr nötig, da du ja jetzt den MKB genannt hast!
Zunächst sollte festgestellt werden, ob Zündfunke und Kraftstoff auch in den Zylindern ankommen (guck mal -> hier; obwohl - Vorsicht - da geht es um einen Motor mit der vom Prinzip her älteren Zentraleinspritzung, also einem besseren Vergaser - bei deinem Motor handelt es sich um eine Mehrpunkteinspritzung, die direkt vor jedes Einlassventil einspritzt. Daher brauchst du z. B. die Tipps zur Falschluft nicht zu beachten).
Aber bevor du jetzt alles austauschst (oder zumindest prüfst), wäre evtl. ein Auslesen des Fehlerspeichers (mit Diagnosegerät oder Laptop mit entsprechender Software und Anschluss) sinnvoll. Es könnte ja schließlich ein (einfaches) Elektronikproblem sein. Und darauf geben diese Einträge in aller Regel gute Hinweise.
Schönen Gruß
Wenn Ihr da Startpilot in den Vergaser sprühen könnt, müsstet ihr imho auch Benzin sehen, was in den Vergaser gespritzt wird.
Das passiert aber nur, wenn die B-Pume auch läuft.
Ich hätte halt erstmal eine Hörprobe gemacht, bevor ich den Vergaserdeckel aufmache.
Übrigens glaube ich nicht, daß man mit Startpilot allein einen Golf ohne funktionierende Spritversorgung zum Laufen bekommt.
Ihr habt Benzin im Vergaser gesehen? Bzw. die Benzinpumpe anlaufen hören können?
Edit:
Fehlender Benzingeruch beim Versuch, den Motor zu starten, kann auch ein Hinweis auf eine defekte Spritzufuhr sein.
Neues von der Bastelfront:
- Zündfunke kommt bis in der Zündkerzen
- Benzinpumpe läuft
- Sicherungen alle o.k.
- Verteiler und Verteilerfinger auch o.k. (s.o.)
... läuft immer noch nicht ... !
Benzinpumpe läuft, aber kommt auch Sprit vorne an? ;-)
Ansonsten Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Zitat:
Original geschrieben von cracky87
Benzinpumpe läuft, aber kommt auch Sprit vorne an? ;-)
Ansonsten Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Sprit kommt auch an
... nun geht nur noch Fehlerspeicher auslesen lassen ... (15,- Euro beim Händler m.V.)
Zitat:
Original geschrieben von Porti01
Zitat:
Original geschrieben von cracky87
Benzinpumpe läuft, aber kommt auch Sprit vorne an? ;-)
Ansonsten Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Sprit kommt auch an
... nun geht nur noch Fehlerspeicher auslesen lassen ... (15,- Euro beim Händler m.V.)
Für diess Geld sollte er es aber auch schaffen, eine zweifelsfreie Interpretation der ausgelesenen Meldungen liefern zu können. :rolleyes:
Schönen Gruß
Such eine andere Werkstatt, einige lesen den FS kostenlos aus.
15€ dafür ist viel zu viel!
Zitat:
Original geschrieben von rpalmer
Such eine andere Werkstatt, einige lesen den FS kostenlos aus.
15€ dafür ist viel zu viel!
sicher gibt es auch welche die das for free machen aber wenn nicht sollt man auch bedenken das das Diagnosegerät ne menge Kohle kostet und der preis dafür gerechtfertigt ist
Hab' eben nochmal einen Rundruf gestartet:
Fehlerspeicher auslesen kostet:
- Freie Werkstatt 1: 15,- Euro
- Freie Werkstatt 2: 15,- Euro zzgl. MWSt
- VW-Werkstatt: 15,- Euro zzgl. MWSt.
Der Werkstattmeister von VW meinte, daß das Auslesen des Fehlerspeichers bei diesen (älteren) Modellen nichts bringen würde, weil die Technik damals noch nicht so weit wie heute war; wahrscheinlich sei die Zündspule defekt (Reparatur-Kosten ca. 160,- Euro).