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Motor im Winter vor Fahrtantritt warmlaufen lassen?
Hallo !
ich fahre einen 19 Jahren alten VW Golf 3 ohne Klimaanlage und seit ca. einem halben Jahr habe ich keine Garage mehr, d.h. das Fahrzeug steht draussen. Im Winter habe ich häufig das Problem, dass wenn ich die Fensterscheiben nach einigen Minuten freigekratzt habe und dann mit dem eiskalten Benzinermotor losfahre, dass dann schnell die Fensterscheiben wieder zufrieren, die Sicht deutlich schlechter wird und ich zum erneuten Eiskratzen anhalten muss. Das wäre eigentlich kein Problem, nur fahre ich nach 2 Kilometern auf eine stark befahrende Bundesstraße, wo es auf den nächsten 10 Kilometern keinen Standstreifen gibt...es wird also u.U. gefährlich für mich.
Ich überlege nun, ob ich erst den Motor starte, diesem im Stand zumindest auf ein Mindestmaß an Temperatur bringe / warm laufen lasse, damit die Heizung auf den ersten Kilometern schneller auf Touren kommt, so dass ein erneutes Anhalten und Eiskratzen evtl. nicht mehr notwendig wird.
Ich habe leider über die Suchfunktion keine passenden Themen gefunden. Macht das Sinn, den Motor im Stand warmlaufen zu lassen, oder ist das sogar verboten? Was kann ich sonst noch tun (der Einbau einer Standheizung entfällt definitiv bei dem alten Auto)?
Mfg
Marwief
Beste Antwort im Thema
Nö. Nützlich ist, wenn es zielführend ist. Die Verkehrssicherheit durch freie Sicht ist ein Ziel, dass der Verordnungsgeber selbst vorgegeben hat. Dieses zu erreichen, das ist zielführend. Also ist es nützlich. Unnütz ist es, etwas anderes daher zu quasseln. Die Rede ist ja nicht von stundenlagem Motorlauf im Stand. ;)
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1123 Antworten
Also ich wäre froh, sofort auf ne AB oder Landstrasse zu können, da geht es ganz schnell Temperatur zu erreichen. In der Stadt hingegen "segelt" man von Ampel zu Ampel und hat immer nur kurz Last, die zur Erwärmumg führt.
Und ja, es gibt Wetterlagen, wo die Scheiben sofort wieder vereisen und im Zeitraffer von innen beschlagen.
Ich habe ein Ticket für die Öffis, aber wenn ich das Auto brauche und dieses freikratzen muss, dann gehe ich davon aus, das es der freien Sicht dienlich ist, es anzuwärmen. Also als erstes Motor an, so hat man auch nicht das Risiko das der Hobel nicht anspringt, nachdem man freigekratzt hat, ne Batterie kann immer mal den Geist bei Frost aufgeben. Sitzheizung, Hechscheibenheizung und Licht an, alles freikratzen und dann los. Dabei lasse ich das Gebläse ca. 1 km aus, Fenster ggfls. Spalt auf.
Motor nicht hoch drehen, meine Grenze ist 2.500 U/min. Mir tut es in der Seele weh, wie sich der Motor kalt anhört. Es klappern keine Hydros oder so. Ich höre es einfach. Ich bin aber auch empfindlich, ich höre auch wenn meine Lautsprecher kalt sind.
Die 2-3 Min. kratzen reichen, damit die Kühlwassernadel aus der Nullstellung in den blauen Bereich gewandert ist. Gutes Zeichen für mich ist zudem, dass nach bereits 1 min. die Leerlaufdrehzahl von 900 auf 700 U/min gefallen ist. Durch die Verbrennung und Bewegung müssen sich meiner Meinung nach schon viele Teile im Motor nach den 2-3 min. erwärmt haben. Das Öl schon was flüssiger sein. Auch im Leerlauf fördert die Ölpumpe. Und durch die elktr. Verbraucher gebe ich der Maschine auch Last im Leerlauf, spare mir aber den sofortigen Fahrtwind. Das Kratzen fällt leichter, Hechscheibe nur runterschieben, Spiegel tauen von alleine, nur wegschieben, Eis auf der Beleuchtungsanlage nur wegschieben.
Die Geduld den Wagen 30 min. warmlaufen zu lassen hätte ich nie. Mein Allheilmittel ist es eben, die Heizung komplett auszulassen, bis die Kühlwassertemperatur auf auf dem Strich zwischen kalt und normal ist. Und das dauert zum Glück nicht so lange.
Umweg zu fahren halte ich für blödsinng. Das kann man machen, wenn man ein Kurzstrecke fahren will, zb. für Großeinkauf, weil es auf den "komm da eh vorbei Fahrten" nicht geklappt hat. Aber selbst dann überlege ich, was für eine Erlediung noch ansteht, damit ich nicht sinnlos umherfahre. Und wenn ich zum Fressnapf fahre und den Monatseinkauf halt 10 Tage vorziehe.
22 Tage x 3 km = 66 km Das sind bei 8 l Verbrauch, 5,28 l.
22 Tage max. 3 Min. laufen lassen, sind 66 Min. gesamt. Bei 1,2 l die Stunde Leerlauf, sind das nur 1,32 l.
@benprettig
Erzähl ich auch schon seit Urzeiten. Beim ersten Kaltstart nach der Nacht im Sommer 30s laufen lassen, im Winter 1min. bis 2min. Ich mach ja beides :D (Standlauf, +3km)
Aber selbst wenn du nur eins davon machst, trotz all deiner Beobachtungen und Erfahrungen findest du aber immer Experten die dich wegzuphilosophieren versuchen, weil das irgendwas ist was sie nicht machen und nie gehört haben, und wenn das stimmen würde, dann verlieren sie dann die Kontrolle.
Das ist wirklich nur psychologisch und nichts technisches. Wenn die Gefahr droht :), daß sie bisher irgendwas nicht optimal-richtig gemacht haben, dann sehen sie einfach ihren Lebensstil bedroht und schwadronieren allen möglichen pseudotechnischen Blödsinn, um das wieder zu drehen.
Dieser Thread ist kein schlechtes Beispiel dafür...
Zitat:
@AcJoker schrieb am 20. November 2016 um 23:00:08 Uhr:
Bei höherem Tempo Betriebstemperatur zu erreichen als bei geringem Tempo?
Bei geringeren. Denn 3000Umins sind 3000Umins und bei höheren Tempo durchströmt den Aufbau halt mehr kalte Luft. Das ist ehrlich gesagt alles extrem einfach (?)
Zitat:
Wichtig hierbei wäre die Last, und die kann auch bei geringem Tempo höher sein also auf der Autobahn.
Das ist richtig. Steht aber auch nicht zur Debatte. In beiden Fällen geht es um Warmfahren und da gibt es schon ewig Faustregeln. Ob die 100% zutreffen, darüber hab ich nie mitphilosophiert. Es scheint aber zu funktionieren.
Solange man damit nicht fremdes oder eigenes Leben gefährdet, nicht stark beschleunigen, beim Aufwärmsegeln nicht unter 2000Umins fallen lassen (!), beim Sauger nicht über 3500Umins drehen, beim Turbo nicht über 3000Umins. Fertig.
Das gilt dann für jedwede Art von asphaltierte Straße ;) Und ist ebenfalls ganz einfach. Ich weiß weiterhin nicht warum wir hier über all die Trivialitäten diskutieren müßen.
@Johnes
Eine der sehr wenigen Sachen über die man sich im Ölthread immer einig ist, ist den Hobel nicht nennenswert zu belasten, solange die Öltemperatur unter 75°C bleibt. Das ist schon so uralt, daß ich ehrlich gesagt nie geforscht habe woher das eigentlich kommt. Andererseits hab ich auch nie mitbekommen, daß es im Ölthread je jemand infrage gestellt hat.
Auch Doc hatte nie eine konträre Meinung dazu. Es gibt viele Sachen die ich nicht anzweifle, wenn mir keine guten Gründe dafür einfallen... Dir?
Fenster auf beim Dampf ist ohne Frage gut, nur eben solange die Kälte von draußen das Vorhaben nicht gleich wieder mit einem festeren Beschlag torpediert :) Das ist bis -5°C aber so oder so ok.
Der Tipp hat aber allgemein viel Gutes, weil wer das als Option betrachtet, der wird auch seine Seitenfenster vernünftig freikratzen :) Von denen die genau das nicht machen gibt es um Größenordnungen mehr als von den Spastologen die nichtmal die Frontscheibe brauchbar frei machen.
Ich kann dich an der Stelle also nur in Gänze unterstützen :)
Moin
Johnes:
Zitat:
Wenn mein Motor noch nicht die 40°C erreicht hat, würde ich das auf jeden Fall machen. 2-3km bringen einen nicht um. Das sind ja auch max. 3 Minuten. (Und kaum 30 Sek. Zeitverlust, als wenn man gleich schneller fährt.)
Ernsthaft, du regst dich über 2-3 Minuten laufen lassen des Motors als unnötig auf, gleichzeitig aber findest du 2-3 km Umweg als Ok? Das ganze grenzt schon an Manie.
Zitat:
Naja, ne halbe Stunde warm laufen lassen ist in "D" sehr wohl nicht erlaubt. Das kann nen Verwarngeld nach sich ziehen. Es ist aus Emissionsschutzgesetzen und wegen Lärmschutz nicht erlaubt.
Von dieser halben Stunde wurde, außer von Reachstaker, ja auch nirgends geschrieben. Und die in den USA haben sogar eine Motorfernstartfunktion. In D undenkbar, weshalb die VW Werbung ja auch in D nicht so gut ankam wie in den USA, dort aber massive Proteste von Greenpeace erzeugten. (Stichwort Darth Vader)
Hier sprachen alle bisher von wenigen Minuten um die Scheiben Eisfrei zu halten. Und das ist eben NICHT verboten. (Soviel zur Frage wo steht das)
Zitat:
Du bezichtigst mich, mich für den Mittelpunkt der Welt zu halten. Dann, meine Frau zu "erziehen" und damit herab zu würdigen. Mein Post als Blödsinn zu bezeichnen. Wie auch die Posts der anderen User! Wirfst mir und den anderen Unwissen und oberlehrerhaftes Benehmen vor. Alle anderen (außer dir natürlich) schreiben nur Dünnschiss.
Lesen. Einfach mal lesen. Wenn deine Frau einen Weihnachtseinkauf in nur 15 Minuten schafft, dann. Herabwürdigen tat ich sie damit in keinster Weise, aber schon wie du hier nochmal versuchst etwas tiefer zu sinken im Thema. Es sinkt für sie: Das Niveau.
Und du meinst, wenn ich nicht weiter weis, dann schwinge ich die Versehrtenkeule...... Junge, Junge.
Zitat:
Nur, weil du selbst schlicht hochviskosen Brei im Kopp hast, musst du nicht meinen Beitrag als Blödsinn bezeichnen, weil du die Aussagen nicht verstehst.
Na ja, ich habe nicht geschrieben das ALLE anderen Dünnschiss schreiben. Zunächst habe ich in diesen Antworten mit DIR geschrieben, und DU warfst mir hochviskosen Brei im Kopp vor. Wo schrieb ich sowas noch gleich über dich?
Wenn du dich beleidigt fühlst, warum kommst du dann mit "Wie auch die Posts anderer User" "mir und anderen"
Deine Argumentationen werden immer ärmer. Erst beleidigen, dann plötzlich andere ins Boot holen, die sich selber aber nie melden, welche auch nicht angesprochen waren.
Wie gesagt, bei den Ergüssen, du hast recht.
@corsa
Zitat:
Reg Dich doch nicht aus, der Friesel schreibt doch nur so ein Kram.
Man kennt ihn doch.
Tja, und den Kommentar kenne ich von dir nun auch zu genüge. Zum Thema eher wenig, aber wenn einer was gegen mich sagt immer Unterstützen. Teils kommt von dir in Themen gar nichts außer der obige Satz.
Von daher ist es nett das du mich persönlich so sehr magst, das du mich immer bestätigend bewerten möchtest. (Bestätigend weil du nie selber darauf kommst, dich immer hinter anderen versteckst) Freu mich immer von dir bedacht zu werden. :-)
Moin
Björn
Moin
@benprettig
Zitat:
22 Tage x 3 km = 66 km Das sind bei 8 l Verbrauch, 5,28 l.
22 Tage max. 3 Min. laufen lassen, sind 66 Min. gesamt. Bei 1,2 l die Stunde Leerlauf, sind das nur 1,32 l.
So ist es. Hinzu kommt das ich den Wagen nur laufen lasse, wenn die Scheiben auch beschlagen. Das passiert deutlich seltener als ich ja eigentlich den Wagen einen Umweg fahren lassen müßte.
Derzeit regen sich hier also Personen über wenige male im Jahr und dann nur wenige Minuten auf.....
@Sachte
Zitat:
Eine der sehr wenigen Sachen über die man sich im Ölthread immer einig ist, ist den Hobel nicht nennenswert zu belasten, solange die Öltemperatur unter 75°C bleibt.
Da fragt man sich doch, wozu wurde das Mehrbereichsöl erfunden.... Interessant hierbei: Sich selbst überwachende Stromgeneratoren (Biogasmotoren) laufen deutlich unter 75 Grad Öltemperatur schon auf Vollast. Und da werden wirklich im kalten Zustand hochviskose Öle verwedet.... Einbereichsöle eh.
Unter Vollast ist natürlich nicht zu verstehen: Alles was geht, aber deutlich über dem hier beschriebenem Schonprogramm beim PKW liegen sie dennoch.
Aber den meisten hier, so auch mir, ging es um die beschlagene Scheibe, nicht um die Belastung des Motors.
Zitat:
Fenster auf beim Dampf ist ohne Frage gut, nur eben solange die Kälte von draußen das Vorhaben nicht gleich wieder mit einem festeren beschlag torpediert:) Das ist bis -5°C aber so oder so ok.
Der Tipp hat aber allgemein viel Gutes, weil wer das als Option betrachtet, der wird auch seine Seitenfenster vernünftig freikratzen :) Von denen die genau das nicht machen gibt es um Größenordnungen mehr als von den Spastologen die nichtmal die Frontscheibe brauchbar frei machen.
Funktioniert in der Regel gut um den Innenraum trocken zu bekommen. . Bis auf bei Regen.... Da dampft man selber halt genug und die Scheiben können beschlagen. Oder aber man hat den Schnee leider noch in der Fußmatte. Oder, oder, oder.
Ist mir persönlich mittlerweile auch egal. Wenn meine Scheiben beschlagen, dann läuft der Motor halt ein paar Minuten um Wärme zu erzeugen. Ohne Lüftung. Macht der Prius eh von alleine. Dumm nur das sich auch aus der Lüftung Feuchtigkeit nach oben bewegt, wenn sie angeht. Rums, Scheibe zu. Quasie Schlagartig. Ergo: Wagen ne Minute NICHT unnötig tuckern lassen, und die Gefahr ist gebannt.
Dafür fahre ich anschließend auch immer direkt da hin wo ich hin will, und nutze nicht irgendwelche Umwege um den Motor warm zu bekommen. Und Raucher bin ich auch nicht. Irgendwie stehe ich da sehr im Einklang mit den anderen hier, was die Ökobilanz angeht.
Ich lasse den Motor kurz laufen, danach ist auch der Motor im closed Loop.
Andere fahren Umwege um das Öl warm zu bekommen.
Andere nutzen Wärmflaschen und somit Ebenfalls massiv Energie, im deutschen Strommix auch nicht besser als einfach gleich den Motor zu starten, zumal Wärmflaschen nicht den Motor in den closed Loop bekommen.
Das gleiche gilt für Körnerkissen auf der Heizung, die Energie wird nur woanders erzeugt.
Standheizungen ballern das gleiche raus, wenn es Luftheizungen sind nutzen sie nichtmal dem Motor.
Selbst der Heizstab im Motor benötigt Energie, Stichwort wieder deutscher Energiemix.
Und dann rauchen da noch einige. Teils in Verbindung mit einem der obigen Punkten.
Aber es wird sich über das kurze laufen lassen des Motors aufgeregt...... (Von mehr, wie gesagt, sprach ich nie)
Im übrigen ist auch eine halbe Stunde laufen lassen erlaubt, wenn nötig. Starte mal entsprechende Motoren z.B. einer Diesellok. Die laufen bevor sie ziehen dürfen locker ne halbe Stunde.
Moin
Björn
Zitat:
@Friesel schrieb am 21. November 2016 um 09:25:13 Uhr:
Zitat:
Wenn mein Motor noch nicht die 40°C erreicht hat, würde ich das auf jeden Fall machen. 2-3km bringen einen nicht um. Das sind ja auch max. 3 Minuten. (Und kaum 30 Sek. Zeitverlust, als wenn man gleich schneller fährt.)
Ernsthaft, du regst dich über 2-3 Minuten laufen lassen des Motors als unnötig auf, gleichzeitig aber findest du 2-3 km Umweg als Ok? Das ganze grenzt schon an Manie.
Zeig mir jetzt mal, wo ich den Umweg gemeint habe!
Das tut doch schon weh, wenn man deinen Text anschaut!
Falls du zu faul bist: 2-3km hinter dem LKW bleiben und nicht mit Volllast die BAB lang schruppen! NICHT 2-3km Umweg fahren! Soviel zu deinem großen Verständnis... Kannst ja nicht mal lesen und verstehen.
Zitat:
@Friesel schrieb am 21. November 2016 um 09:25:13 Uhr:
Zitat:
Naja, ne halbe Stunde warm laufen lassen ist in "D" sehr wohl nicht erlaubt. Das kann nen Verwarngeld nach sich ziehen. Es ist aus Emissionsschutzgesetzen und wegen Lärmschutz nicht erlaubt.
Von dieser halben Stunde wurde, außer von Reachstaker, ja auch nirgends geschrieben. Und die in den USA haben sogar eine Motorfernstartfunktion. In D undenkbar, weshalb die VW Werbung ja auch in D nicht so gut ankam wie in den USA, dort aber massive Proteste von Greenpeace erzeugten. (Stichwort Darth Vader)
Hier sprachen alle bisher von wenigen Minuten um die Scheiben Eisfrei zu halten. Und das ist eben NICHT verboten. (Soviel zur Frage wo steht das)
Erstmal war das auch für ihn als Erklärung gedacht und 2. habe ich nie was gegen kurzes laufen lassen beim Eiskratzen gesagt! Nur Kratzen und dann noch 5-10 Min. laufen lassen ist eben doch verboten. Du kannst dies ja gerne mal mit der Verkehrsbehörde diskutieren. Wenn du ein Verwarngeld bekommst, wirst du das sicher auch so sehen. (Oder, noch mehr Geld vor Gericht verschwenden! Den Kürzeren ziehen wirst du ganz sicher. Die Zeit nach dem Kratzen wirst du nicht erklären können. Schon gar nicht, wenn ein genervter Nachbar dich wegen Ruhestörung anzeigt!)
PS: Ne Diesellok von anno-dazumal! Moderne Loks haben Vorwärmsysteme, die eben nicht erfordern das der Hauptantrieb läuft. Dieselelektrische Loks haben noch ganz andere Systeme. Unsere Werkslok wird zudem extern beheizt. Sie wird mit dem Prozessrücklauf beheizt, der normal im Kühlturm abgeführt werden würde. Dies spart Geld, Energie, Material und schont die Umwelt. Auch hast du vergessen, das dies nur die wenigsten Fahrzeuge auf der Schiene betrifft. Die meisten Fahrzeuge werden entweder beheizt abgestellt, oder sind oftmals im Dauereinsatz.
Johnes
Johnes, mach doch bei diesem Unfug nicht wieter mit.
Das Problem mit Nachbarn die die Polizei wegen Laermbelaestigung rufen habe ich nicht. Mit einem Benziner mit Werksauspuff sowieso nicht. Den hoert kein Mensch... Davon ab habe ich auf einem Arbeitseinsatz in Minnesota den Wagen 24 Stunden laufen lassen. Entweder das oder Steckdose mit Blockheizer, den ich aber nicht hatte. Abstellen war nicht drin weil er nie wieder gestartet waere.
Von solchen Extremen abgesehen, der Wagen muss ja keine halbe Stunde laufen aber so schnell bin ich nicht das ich alles in 2 Minutes abkratze oder Schnee abkehre, also bleiben mindestens 10 Minuten wenn die Wetterlage entsprechend ist.
Auch erscheint es aus den zum Teil abenteuerlichen Kommentaren klar das hier Egos angekratzt wurden. :D
Viele Kommentare erscheinen nicht sehr praktisch, sie versuchen eher die Situation angeblichen Gesetzen anzupassen. Soviel Gesetzestreue gabs ja nicht mal in der DDR. ;)
Zum Trocknen des Innenraums: Umluft fuer ein paa Minuten damit die Karre richtig warm wird, dann aber auf Aussen/Frischluft Umschalten mit den hinteren Fenstern leicht geoeffnet. Das trocknet das Fahrzeug am schnellsten aus weil die kalte Aussenluft wesentlich trockener ist als die feuchte Innenluft. Man muss auch nicht die Hitze volle Pulle aufdrehen beim Fahren wichtig ist den Luefter auf hoher Stufe laufen zu lassen mit einem Fenster leicht offen weil Luftdurchsatz wichtig ist um die Karre trocken zu halten. Viele Leute begreifen das nicht und setzen den Luefter auf niedere Stufe mit allen Fenstern zu und wundern sich ob der beschlagenen bzw gefrorenen Scheiben...
Pete
Zitat:
@Reachstacker schrieb am 21. November 2016 um 12:32:35 Uhr:
Das Problem mit Nachbarn die die Polizei wegen Laermbelaestigung rufen habe ich nicht. Mit einem Benziner mit Werksauspuff sowieso nicht. Den hoert kein Mensch... Davon ab habe ich auf einem Arbeitseinsatz in Minnesota den Wagen 24 Stunden laufen lassen. Entweder das oder Steckdose mit Blockheizer, den ich aber nicht hatte. Abstellen war nicht drin weil er nie wieder gestartet waere.
Von solchen Extremen abgesehen, der Wagen muss ja keine halbe Stunde laufen aber so schnell bin ich nicht das ich alles in 2 Minutes abkratze oder Schnee abkehre, also bleiben mindestens 10 Minuten wenn die Wetterlage entsprechend ist.
Auch erscheint es aus den zum Teil abenteuerlichen Kommentaren klar das hier Egos angekratzt wurden. :D
Viele Kommentare erscheinen nicht sehr praktisch, sie versuchen eher die Situation angeblichen Gesetzen anzupassen. Soviel Gesetzestreue gabs ja nicht mal in der DDR. ;)
Zum Trocknen des Innenraums: Umluft fuer ein paa Minuten damit die Karre richtig warm wird, dann aber auf Aussen/Frischluft Umschalten mit den hinteren Fenstern leicht geoeffnet. Das trocknet das Fahrzeug am schnellsten aus weil die kalte Aussenluft wesentlich trockener ist als die feuchte Innenluft. Man muss auch nicht die Hitze volle Pulle aufdrehen beim Fahren wichtig ist den Luefter auf hoher Stufe laufen zu lassen mit einem Fenster leicht offen weil Luftdurchsatz wichtig ist um die Karre trocken zu halten. Viele Leute begreifen das nicht und setzen den Luefter auf niedere Stufe mit allen Fenstern zu und wundern sich ob der beschlagenen bzw gefrorenen Scheiben...
Pete
Moin,
recte vero, Pete, in der Tat.
Es gibt anscheinend doch Leute, die versuchen, die Physik auszutricksen.
Klappt aber nicht.
Gruß
dudel
Am Besten war halt doch der Käfer: Dreieckfenster auf und Richtung Frontscheibe gedreht, da ist dann außer dem Fahrer nix mehr eingefroren; es gab reichlich frische Luft und freie Sicht. Je schneller man gefahren ist, desto mehr Durchblick hatte man. :D
mfg
Moin
Ich frage mich dann ernsthaft, was Johnes dann die ganze Zeit mit mir hat..... Auf einmal stört es ihn nicht, wenn man den Motor kurz laufen läst, damit etwas warme Luft aus der Lüftung kommt, und man Beschlagfrei fahren kann.
Wozu hast du dann all die tollen Ideen mit deinen Körnerkissen an den Tag gelegt? Um mehr ging es MIR seit ungefähr Seite 2 nicht. Ergo: Lern lesen. Erst dann rate mir lesen zu lernen.
Im übrigen, zum Besserwissermodus, ich, wie auch viele andere hier, habe niemanden quaise vorgeschrieben wie sie was zu lassen haben. Mir ist es egal ob jemand ein Körnerkissen hinters Fenster legt, oder den Wagen kurz laufen läst. Mir ist auch egal ob jemand gleich nach Start mit 200 über die Autobahn fährt, oder ob er erst hinter einem LKW bleibt.
Interessanterweise gehörst aber unter anderem du zu der Spezies, die auch nach mehrmaligen "Friedensangeboten" im Sinne von: Man kann es doch halten wie man will, erlaubt ist es ja, weiter auf den gleichen Topf klopfen, nur halt nen größeren Kochlöffel raus holen.
Und in Soweit hat Reachstaker schon recht. Soviel Blockwartmentalität wie hier wird echt selten an den Tag gelegt.
Moin
Björn
Beim Thema warmfahren geht es oftmals weniger um die Öltemperatur, wie es viele zu verstehen meinen, sondern um die Ausdehnungkoeffizienten unterschiedlicher Materialien im Motor.
Ich bestrebe es den Wagen zu starten, 5 Sekunden Leerlauf nutzen um sich anzuschnallen, die Sicht zu überprüfen und dann langsam mit geringer Last losfahren!
Im Leerlauf entstehen nur unötige die Abgase und der Wirkungsgrad des Leerlaufes zur Motoraufwärmung ist gering.
Wie kommst du auf "auf einmal"? Wo habe ich denn was anderes geschrieben. Immer nur stehts gegen" warm laufen lassen". Ein Motor ist nach 2-3 Minuten nicht warm! Motor an und kratzen. Den Motor hab ich auch an. Hab ja ne Frontscheibenheizung!
Alles andere ist rein deine Spekulation bzw. deine falsche Auslegung.
Johnes
Zitat:
Soviel Gesetzestreue gabs ja nicht mal in der DDR. ;)
Kann ich als gelernter DDR-Bürger nur bestätigen. :D
Mal ein Bericht von Heute. Allerdings keine Minustemperaturen, sondern +5°.
Schon wenige Sekunden nach dem Anlassen, war die Wassertemperatur (laut Scanngauge II) auf 10°.
Nach ca. 200m Fahgrstrecke, bis zur ersten Ampel, im 2.Gang (10 bis 15km/h), waren es schon 20°.
Nun mal noch etwas zu Meinungen, das ja die Scheiben, einmal freigekratzt, nicht wieder einfrieren.
Wettermäßíg war früh um 6:00 Uhr sternenklarer Himmel. Die Scheiben waren klatschnass, aber kein Regenwasser sondern durch starke Taubildung.
Erst mal mit nem Schwamm die Seiten- und Heckscheibe abgewischt, dann rein ins Auto, Motor an, einmal Scheibenwischer und los.
Innerhalb der nächsten zwei Minuten musste ich den Scheibenwischer noch viermal betätigen, weil sich permanent ein neuer Wasserfilm gebildet hat, der bei Gegenlicht die Sicht behindert hat. Ab dann kam ausreichend Warmluft und die Frontscheibe blieb trocken.
So.
Wären jetzt, bei gleicher Wetterlage, statt der +5°, -5° gewesen und ich wäre losgefahren, ohne den Motor beim Scheiben Freihmachen laufen zu lassen, dann hätte ich alle 20 bis 30 Sekunden einen neuen Eisfilm auf der Frontscheibe gehabt.
Bekommt man zwar ganz gut mit der Scheibenwaschanlage wieder weg, finde ich aber sinnlos, wenn binnen weniger Sekunden wieder Eisansatz drauf ist.
Das Wasser der Scheibenwaschanlage hebe ich mir lieber dafür auf, wofür es wirklich sehr sinnvoll ist.
Wenn auf stark gelaugten und zudem nassen Straßen, bei hohem Verkehrsaufkommen, die Front- und Heckscheiben permanent verdrecken.
Da habe ich echt keinen Bock drauf, wenn mir unter solchen Bedingungen mal das Wischwasser ausgeht, nur weil ich es (literweise) zum Scheibenteisen verschwende. ;)
Lange Rede, kurzer Sinn, man darf es nicht, macht eure Scheiben trocken nach dem frei kratzen und gut ist es, den trockene Scheiben frieren nicht, ich fahre schon 36 Jahre Auto ohne das nach dem frei machen die Scheiben wieder zufrieren, einfach trocken machen und dann Motor Starten.
Zitat:
@butzimondeo schrieb am 21. November 2016 um 17:23:09 Uhr:
Lange Rede, kurzer Sinn, ...
Stimmt: Nix kapiert. ;)
Gruß Metalhead