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Motor im Stand laufen lassen schaedlich?
Hallo zusammen,
habe jetzt schon die unterschiedlichsten Sachen gehoert - was stimmt den jetzt wirklich:
ist es schaedlich fuer den Motor ihn im Leerlauf laufen zu lassen oder nicht?
Also nicht nur drei Minuten an der Ampel sondern wirklich ueber eine laengeren Zeitraum.
Macht es evtl. einen Unterschied ob kalt oder warm?
Gruss
Daniel
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von hartmut1959
(...) Außerdem ist mir die Umwelt egal, den Sprit den ich mehr verbrauche bezahle ich auch.
..und für diese Aussage solltest Du auf Lebzeit ein Verbot an allen Tankstellen dieser Erde erhalten..
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623 Antworten
Er nutzt die Klima ja gleich nach dem Start und da hat er Verdampfer immer noch Minusgrade und wird nicht funktionieren. Auch wenn er das so nicht glaubt. Das feuchte Luft zum entfeuchten in der Klimaanlage erstmal abgekühlt, dabei die Feuchtigkeit abgeschieden und dann wieder erwärmt wird kennt wer wohl nicht. Das ist nun mal Physik, nicht umsonst gibt es eine relative Luftfeuchtigkeit die ganz klar von der Temperatur abhängt. Den mit steigender Temperatur kann die Luft mehr Wasser aufnehmen. D.h. funktioniert auch die Sache mit der Warmen Luft an die Scheibe blasen.
Ich wage auch zu behauoten das bei Autos ohne Climatronik nicht immer die Verdampfertemperatur erfasst wird, sonder eine andere (Temperatur)größe herangezogen wird. Den der Sensor ist dort nicht nötig weil es keine Temperaturvorwahl gibt. Diese Klima gehen im Winter ab einer gewissen Temperatur einfach nicht mehr an und fertig.
JA in Deutschland ist vieles geregelt, manches auch zuviel. Aber besser als zu wenig wie in andere Länder die wir nur zum Urlaub oder gleich gar nicht besuchen. Den Motor laufen zu lassen um die Scheibe zu enteisen ist nicht erlaubt und fertig. Da hilft kein Jammer und Jaulen. Wer es trotzdem macht muss halt damit leben das man ihn deshalb finanziell belasten kann und fertig. Ist wie mit dem zu schnell fahren, viele machen es und manche müssen halt zahlen dafür. Mit der Teilnahme an Straßenverkehr hat man sich der STVO untergeordnet und fertig.
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
P.S.: für die ganz schlauen --> den Vereisungsschutz interessiert nur die Temperatur am Verdampfer. Und sobald diese über 4°C ist, gibt diese den Kompressor frei.
Hallo SRAM,
eben nicht!
Auszug aus dem Handbuch Polo V:
Wenn sich die Klimaanlage nicht einschalten lässt, kann dies folgende Ursachen haben:
...
- Die Umgebungstemperatur ist kälter als etwa +3 °C.
...
Also nix mit Innenraum-/Verdampfertemperatur.
Grüße,
diezge
Dass es eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage ohne Vereisungsschutz am Verdampfer gibt, bezweifle ich. Es vereist ja nicht nur die Luftseite des Verdampfers: sobald die Kälteleistung dadurch nicht mehr abgeführt werden kann, kommt unverdampftes, flüssiges Kältemittel in die Rückleitung zum Kompressor und der mag das garnicht ;).
Das Teil ist eine notwendige Schutzeinrichtung und wenn sie schon da ist, wäre es selten dämlich, sie nicht zu nutzen.
________________
Zum obigen Fall: mein Citroen hat beispielsweise ein elektrisches Heizregister, wodurch schon kurz nach Starten des Fahrzeuges die Luft mit >10°C aus den Düsen kommt. Ich schätze mal, daß nach ca. einer Minute die Startvoraussetzungen für die Klima gegeben sind.
Darüberhinaus muß man sich überlegen, was schneller trocknet:
- bei Umgebungstemperaturen < 4°C ist die Umgebungsluft trockener als das was die Klima erreichen kann (die meisten Vereisungschutze sind auf 4°C eingestellt): unter 4°C kann also Zuluft mehr Feuchte aufnehmen wie Umluft.
Entsprechend sollte man die Lüftung / Klima einstellen, wenn man möglichst viel Feuchte abtransportieren will.
Gruß SRAM
Da der Verdampfer im INNENRAUM ist, ist die UMGEBUNGS-Temp. auch die Innenraumtemperatur.
Sobald das Auto 4° C innen hat, geht die Klima. Meine läuft im Winter auch, selbst bei -10° draußen. Nach 10 min. hat man locker 4° C im Innenraum.
Wobei ich mich frage was man die Klima bei diesen Temperaturen nutzt? Die Luft ist eh so trocken.
Ich nutzte die eher wenn es regnet, oder es wirklich heiß ist. Alles andere geht nur auf den Verbrauch(inbesondere bei einer "ungerelten" die nur ein und aus kennt so wie meine) und man hat keinen Nutzen davon.
edit by Johnes, MT-Moderation - OT entfernt!
Zitat:
Original geschrieben von firebird24489
Da der Verdampfer im INNENRAUM ist, ist die UMGEBUNGS-Temp. auch die Innenraumtemperatur.
Sobald das Auto 4° C innen hat, geht die Klima. Meine läuft im Winter auch, selbst bei -10° draußen. Nach 10 min. hat man locker 4° C im Innenraum.
Öööhm, nicht wirklich...
Umgebungstemperatur = Außentemperatur.
Übrigens:
Die Klimaanlage beim Polo läuft bei Minusgraden nicht. Das würde man hören am Brummen des Kompressors (beim Polo im Innenraum deutlich zu hören). Außerdem läuft beim Polo, sobald die Klimaanlage eingeschaltet wird, kurz darauf der große Lüfter am Kühler an.
Nichts von alledem passiert.
Aber ich probiers für Dich nochmals aus.
Grüße,
diezge
Meine läuft auch nicht (noch ungeregelter I/O-Kompressor) in der geschilderten Situation.
Sehe ich ja am kurzen Zucken des DZM (bei Last geht er kurz runter und steht dann gleich wieder auf Soll-Leerlaufdrehzahl aufgrund automatischer Drehzahlregelung).