Motor geht nach wenigen km aus
Moin zusammen,
ich habe leider nur Beiträge zum Thema "Motor geht im Standgas aus" gefunden, jedoch habe ich ein anderes Phänomen.
Vorab der Hinweis, dass ich beim Versuch eine 2. Batterie einzubauen einen "Kurzen" gebaut habe, dies auch über längere Zeit (1-2min) bis eine der Batterien angefangen hat zu kochen. Ich habe dann wieder zurückgebaut auf eine Batterie.
Nun zum Problem:
Der Motor springt problemlos an (1200er/34PS). Er läuft absolut rund und macht im Standgas keine Probleme. Man kann dann auch wunderbar fahren, kuppeln, schalten - alles funktioniert einwandfrei.
Dann aber (ich vermute, immer wenn der Motor richtig warm/heiss ist), passiert Folgendes:
Mitten in der Fahrt, egal wie schnell oder bergab/berghoch, fängt er Käfer an zu ruckeln, ich würde schon sagen, er macht ein/zwei Sätze nach vorne (so fühlt es sich an). Man kann kuppeln, Gas wegnehmen, Gas geben - nix hilft. Dann geht er einfach aus. Man kann dann rechts ran rollen und er springt sofort wieder an. Dann kommt man aber nicht mehr so weit und es passiert das Gleiche - sprich irgendwann bleibt man dann gefrustet rechts stehen. Wenn man dann 1h wartet bis der Motor abgekühlt ist, kann man wieder ne Weile fahren und das Gleiche von vorne.
Wie gesagt, an sich läuft er tip top - nur irgendwann fängt er an zu stottern, hüpfen was auch immer man so empfindet und geht aus.
Was könnte denn evtl. nen Schlag bekommen haben beim "Kurzen"? Zündspule, Kondensator?
Ich weiss echt nicht weiter ...
Merci und Gruss
Mischka
35 Antworten
also nochmal
- Entlüftung: glaub ich nicht, weil er sofort wieder anspringt
- Zündfunke: glaub ich nicht, weil er sofort wieder anspringt
- Zündverteiler, Zündspule: hier liegt auch mein Verdacht - irgendein Metallteil wird sich bei Hitze ausdehnen, verbiegen, was auch immer
Er springt sofort wieder an, und läuft dann auch wieder normal ? Oder geht gleich wieder aus ?
hatte ich auch schon geschrieben 🙂
Springt sofort wunderbar an, fährt wunderbar - nur halt dann immer kürzer
Bsp: 10km fahren - AUS - 1km fahren - AUS - 100m - AUS
Und nicht einfach aus sondern ruckelnd, hüpfend - ka wie ich das beschreiben soll, als wenn er einen Satz nach vorne machen will^^
wenn ich dann 1h warte kann ich das Gleiche nochmal machen.
Ich finde es bemerkenswert wie der Te immer wieder im Konjungtiv schreibt.
Er ist wahrscheinlich einer von den Gelehrten die Alles wissen aber nichts können.
Bopp19
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Hola.
Wie wär's mal das Innenleben des Tankes zu überprüfen?
Keine schwebenden Teile die den Ausgang zu machen?
Gruss Peter
Kraftstoff hin, Zündung her - es gibt auch den Zusammenhang. Ich hatte mal bei nem 03 genau dieses Theater - da war einfach die Zündung derbst verstellt (ich glaube, zu früh) und der Motor wurde derart heiss, dass er den Sprit in der Leitung verkochte. Die Leitung ging bei dem außen um den Gebläsekasten rum, nicht hindurch wie später. Die KAMEI-Abdeckung tat das ihre....
Grüße,
Michael
So, nu habsch noch mal geschaut, Motor springt an, schnurt wie ne Katze - für ne Ausfahrt war es leider zu schlecht. Habe ihn 30min laufen lassen ... nix (läuft super ruhig wie im Video).
Und Entlüftungschlauch ist frei, habe ich auch geprüft.
...
Mit Feuerfalle dein Motor.
Kunststofffilter ,schon gebogen durch Spannung der Schäuche.Und dann auch gleich nah am Verteiler(Zündleitung) verzurrt wo die Funken ein brennbares Gemisch gleich entzünden können wenn er irgendwann undicht wird ..........
Vari-Mann
Wo führt dieser Entlüftungsschlauch am Tank eigentlich hin?
Zitat:
@MischkaCH schrieb am 22. März 2015 um 17:44:39 Uhr:
Durch Blech ins Freie
Und wo genau lang? Und bis wohin?
wie auf dem Bild zu sehen schlängelt er nach unten und verschwindet im blech - ca. 2cm tief. Habe ihn aber mal abgemacht und durch geblasen - ist frei
@Robomike - bei mir auch "... Die Leitung ging bei dem außen um den Gebläsekasten rum ..." - siehe Video - mmh könnte auch ein problem sein
Ich würde mal zuerst dem ZAS tauschen. Dann kann man den mal ausschließen.
Nur weil man den Schlüssel festhält kann trotzdem der Kontakt verloren gehen....