- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 3
- Motor geht aus, springt wieder an, geht wieder aus...HILFE
Motor geht aus, springt wieder an, geht wieder aus...HILFE
Hallo,
bräuchte mal eure Hilfe. Das Technische vorneweg:
MKB: ABS
Zum Problem:
Wenn ich fahre, und der Motor ist schon warm, geht er immer wieder aus,meistens nach dem Kuppeln, z.B. wenn man aus nem Kreisverkehr rausfährt und wieder Gas gibt. Vorher bemerkt man ihm Fahrbetrieb beim Beschleuningen ein Ruckeln.Wenn man ihn gleich wieder anmachen will, orgelt er nur, so als wie wenn der Sprit leer wäre.Nach ca. 3-4 Minuten lässt er sich dann ohne Probleme wieder starten, fährt wieder ca. 5 Minuten,ruckelt und geht dann wieder aus. Das ganze Spiel hat sich gestern früh auf 70 km so 15-20 Mal wiederholt.
Im Standgas läuft er wie ne Eins, da kann er wohl auch 2 Stunden laufen ohne auszugehen.
Was könnte der Fehler sein?
Zündkerzen sind in Ordnung, Verteilerkappe sowie -finger auch, Zündkabel scheinen auch ok zu sein. Falschluft am BKV konnte ich auf die Schnelle auch nicht feststellen. Wenn ich den Stecker an der DK abzieh, geht er auch aus.
Drosselklappe? Benzimpumpe? Falschluft?
Wer hatte bereits ein ähnliches Problem und kann mir helfen?
Danke im Voraus
Ähnliche Themen
14 Antworten
Wenn er aus geht und erst ein paar Minuten später wieder anspringt, liegts häufig am Hallgeber.
Der sitzt im Zündverteiler drin. Wenn der ne Macke hat, unterbricht der die Zündung und nichts geht mehr.
Der steht im Fehlerspeicher drin. Aber wenn Du den Fehlerspeicher ausliest und der Motor ist dabei aus, dann steht der Hallgeber auch drin, obwohl er intakt ist.
Den gibts in der Regel nicht einzeln. Sondern nur komplett den Zündverteiler.
Es gibt aber auch einige Zündverteiler, wo man den einzeln tauschen kann.
Ich glaube, das waren die Verteiler von Bosch.
Muss ich dem Vw-Heini morgen echt die Kohle in Rachen schmeissen? Wenn er halbwegs anständig laufen würde, würde ich ja in unsere Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher selber auslesen, aber wenn ich wieder 3 Stunden für 70 km brauch...
Kann man den blöden Hallgeber net überbrücken? *gg*
Passt eventuell auch einer aus m 90 PS Passat?
Es muß ja nicht unbedingt der Hallgeber sein.
Kleines Update:
Nachdem ich heut die Drosselklappe mal saubermachen wollt, hab ich gesehen dass der Vergaserflansch fast ein einziger Riss ist *gg*
Werd den mal wechseln und dann berichten ob das Problem weg ist.
Nochmal Update:
Vergaserflansch gewechselt, jedoch keine Besserung. Geht immer noch nach 5 Minuten aus, und dauert dann wieder bis er anspringt. Werd morgen mal Fehler auslesen lassen.
Langsam krieg ich sooon Hals
Zitat:
Original geschrieben von 3erGL
Nochmal Update:
Vergaserflansch gewechselt, jedoch keine Besserung. Geht immer noch nach 5 Minuten aus, und dauert dann wieder bis er anspringt. Werd morgen mal Fehler auslesen lassen.
Langsam krieg ich sooon Hals
Hi wenn er beim nächsten mal wieder nicht anspringen will dann prüf mal was ihn fehlt?Entweder er bekommt kein Sprit oder aber keinen Funken,wenn aber beides vorhanden sein sollte dann mal nach Falschluft prüfen oder aber Geber ect.Aber erstmal prüfen was ihn fehlt wenn er mal wieder nicht will.
3.Tag
Fehlerspeicher auslesen lassen in freier Werkstatt
2 Fehler:
Hallgeber (war ja klar wenn der Motor nicht läuft)
Geschwindigkeitssignal fehlerhaft (vielleicht wie Hallgeber, weil im Stand gibts ja keine Geschwindigkeit?)
Vollgetankt
Leitung für Benzinpumpe im Kofferraum anders verlegt
Problem erstmal vorübergehend beseitigt, vielleicht Wackler in den Stromkabeln oder die Benzinpumpe hat Luft gezogen wenn sie nicht ganz mit Sprit bedeckt ist.
In 400 km werd ich nochmal berichten, wenn der Fehler wieder auftritt, kann es ja eigentlich nur noch die Benzinpumpe sein
Hallo, das mit dem hallgeber stimmt nicht, wenn dieser ausfällt, läuft der Motor Trotzdem! Da er ein notprogramm im Motrosteuergerät hat! Was Funktionieren muss, ist der Drehzahlbezugsmarkengeber an dem Getribe gehäuse, der in verbindung midem Schwungrad ist! Ohne hallgeber läuft er, aber nicht ohne Drehzalgeber, für die Kurbelwelle! Also, wenn dann richitg! Ach ja, probier mal den neuen Zündtrafo,dazu machst du die Drosselklappe sauber, und machst Grundeinstellung! Und achte mal bitte auf den Zünzeitpunkt, ganz wichti, sollte zwischen 6-8° vor OT liegen! Das prüf mal zuerst! Bevor du was anderes machst.
Naja, wie gesagt ist der Fehler bis jetzt nicht mehr aufgetreten. (heute ca. 40 km gefahren)
Also mein Verdacht liegt entweder auf der Benzinpumpe, oder am Kabel für die.
Werd auf jeden Fall weiter berichten wenn der Fehler nochmal auftritt.
Also gilt bis jetzt:
Fehler behoben
Zitat:
Original geschrieben von Morpheus-01
Hallo, das mit dem hallgeber stimmt nicht, wenn dieser ausfällt, läuft der Motor Trotzdem! Da er ein notprogramm im Motrosteuergerät hat!
Das stimmt definitiv nicht, davon können super viele hier (inklusive mir) ein Lied singen...
Wenn der Hallgeber einen weg hat, dann macht die Karre was sie will, mal fährts 50 Kilometer ohne Mucken und dann stirbt die Karre plötzlich alle paar Meter ab und springt dann teilweise Minuten lang nicht an.
Die Symptome können bei jedem ein wenig anders ausfallen, allen gemein ist das es unregelmäßig auftritt, mit der Zeit immer häufiger wird und wenn er erstmal aus ist, meist nicht direkt wieder anspringt.
Update:
Fehler tritt immer noch auf. Heute auf 50 km ca. 8 mal.
Geschwindigkeitsmesser kanns ja nicht sein, Geschwindigkeit zeigt er trotzdem an wenn er ausgeht.
Werd mir also mal den Hallgeber vorknöpfen, hoffentlich ist das Problem dann weg bzw. zuerst mal das Relais für die Benzinpumpe überbrücken
So,
hab heut festgestellt dass
-Zündfunke da ist
-Benzinpumpe läuft
-Temperaturgebner ist i.O.
Wenn er mal nicht anspringt, spritzt er nur kein Benzin ein, auf der Drosselklappe ist kein Abspritzstrahl (geiles Wort, ne) zu sehen. Woran kanns liegen???
So, jetzt läuft mein Kleines wieder *gg*
Schuld war die Benzinpumpe, die keinen Druck mehr aufgebaut hat...
*Ironiemodusan*
An dieser Stelle herzlichen Dank an unser VW-Autohaus, dessen kompetenter Meister gemeint hat, wenn die Pumpe läuft dann pumpt die auch
*Ironiemodusaus*
Zitat:
Original geschrieben von kevin78
Das stimmt definitiv nicht, davon können super viele hier (inklusive mir) ein Lied singen...
Wenn der Hallgeber einen weg hat, dann macht die Karre was sie will, mal fährts 50 Kilometer ohne Mucken und dann stirbt die Karre plötzlich alle paar Meter ab und springt dann teilweise Minuten lang nicht an.
Die Symptome können bei jedem ein wenig anders ausfallen, allen gemein ist das es unregelmäßig auftritt, mit der Zeit immer häufiger wird und wenn er erstmal aus ist, meist nicht direkt wieder anspringt.
Ich kann Dir auch ein Lied davon singen ... Du liegst falsch ... bei den Siemens Steuergeräten ist sehrwohl eine Notlaufoption vorhanden wo er solange er das Drehzahlsignal vom Kurbelwellengeber bekommt sehrwohl weiterreichnet und sich das "hallsignal" selbst errechnet(winkeluhr im steuergerät kann damit weiterlaufen) ... er läuft dann nicht mehr so sauber bei höheren lasten, aber er läuft ... im leerlauf merkste gar keinen unterschied.
Dennoch, wenn der hallgeber nen schlag weg hat, tauschen ...