Motor / Chip Tuning Civic X FK/FC
Ein kurzes Vorwort von mir:
Ich wollte ein Thema eröffnen, wo es ausschließlich um das Motortuning
vom Civic der 10. Generation geht, das heisst, um verschiedene Map`s,
oder um eine individuelle Kennfeldoptimierung.
Wer kennt seriöse Quellen/Tuner oder hat eigene Erfahrung von der relativ
jungen 10. generation. Am besten natürlich von Standorten/Firmen aus Deutschland.
Es wäre auch hilfreich, keine Infos von Hörensagen usw. weiterzugeben, die nicht belastbar sind.
Mir persönlich geht es darum, eventuell die Vmax Sperre des CVT aufheben zu lassen,
ohne gleichzeitig den Motor aufzupumpen. Man kennt diverse Videos auf YT,
ich kenne jedoch noch keinen Fall aus Deutschland, wo die elektronische
Sperre vom CVT aufgehoben wurde.
Von der Leistung bin ich mit dem 1.5 sehr zufrieden, ein "humaner" Boost käme
später vielleicht aber dennoch in Betracht.
Zum Vergleich Den 1.5 T gibt es z.B. auch im neuen Honda CR-V,
nur dort auch mit 193 PS und 243 NM.
Hat Honda dort den Aufwand betrieben, und für den CR-V eigens ein neues CVT
entwickelt, was mehr NM aushält, oder wegen 11 PS die Motorhardware geändert?
Das kann ich mir nur schwer vorstellen. Aber ich lasse mich natürlich gerne aufklären.
Ich freue mich auf sachliche Diskussionen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 11. Juli 2019 um 12:40:48 Uhr:
So müde FK2R und FK8 Werte kommen meistens zustande wenn die Fahrzeuge zu heiß sind FK2R ist das Problem der LLK beim FK8 ist es besser geworden mit der Kühlung, aber der nimmt sich auch zurück wenn die Karren recht gequält werden. Auch bizzare Prüfstandswerte von 275-280ps von einigen Zeitschriften kommen zustande wenn die Fahrzeuge knacke heiß auf die Prüfstände gestellt werden.
...also deutest du eine hondaverschwörung an? den civic stellen sie heiß auf die
rolle, und auf die piste, und die mitbewerber natürlich abgekühlt...
manchmal denke ich wirklich, du drehst es immer so, wie du es brauchst.
(ohne dich jetzt persönlich angreifen zu wollen)
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346 Antworten
MEga krass der neue L15 Turbo im Civic 11 SI
20ps mehr als der alte im Peak, weil anderer TUrbolader und wieder vtec!!!
https://www.youtube.com/watch?v=ZEADsisy0AA
i love it! Schade das der Motor zu uns nach Deutschland nicht kommen wird :-(
Ein 1.5er mit CVT und KTuner Chipung beschleunigt auf 264 Km/h (Tacho):
X-/ 264km/h Handy in der Hand und Tunnel ALTER X-/
Interessant ist vorallem die Werksleistung unseres Civics. Ich habe im Dezember einfach mal die Leistung meines 1.5ers messen lassen. Und zwar bei SLS Tuning in Hessen, ist eigentlich ein VW-Tuner und das war laut der Aussage des Mitarbeiters auch der erste Honda überhaupt auf dem Prüfstand. Interessant war auch die Aussage von ihm, das der Honda von außen wie innen absolut Top aussieht und auf Bildern garnicht so rüber kommt.
@Patster Du hast nix an deinem FK7 geändert oder? wenn nein dann bisher der stärkste den ich gesehen hab von Werk aus. Wir haben einen gemessen mit 202ps und 267Nm
Der Civic war zu 100% Original.
Aber ich gehe mal davon aus, dass sich die Außentemperatur von 4 grad zusätzlich auf die Leistungmessung positiv ausgewirkt hat.
Das und mindestens der Luftdruck wird normiert. Also mittels Korrekturfaktoren auf Normbedingungen umgerechnet. 20Grad und 1013 hpa.
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 29. Januar 2022 um 10:16:09 Uhr:
@Patster Du hast nix an deinem FK7 geändert oder? wenn nein dann bisher der stärkste den ich gesehen hab von Werk aus. Wir haben einen gemessen mit 202ps und 267Nm
Hattet ihr zufällig schonmal einen ungetunten Civic 1.5l Turbo mit CVT auf dem Prüfstand?
Wie funktioniert das mit CVT und Prüfstand?
Kann man auf jeden x-beliebigen Prüfstand mit CVT fahren?
Ich denke mal es sollte gehen. Nur die Messung des Schleppmomentes könnte etwas ungenauer werden. Obwohl - man kann doch auch immer auf N schalten, oder?
Zitat:
@hotnight schrieb am 3. Februar 2022 um 11:24:35 Uhr:
Wie funktioniert das mit CVT und Prüfstand?
Kann man auf jeden x-beliebigen Prüfstand mit CVT fahren?
Geh am besten auf einen Allradprüfstand, die stellen bei modernen Fahrzeugen am besten die "Straße" dar.
und ja wie Madmax sagte du kannst bei voller Drehzahl auf N schalten das geht.
Wenn Du magst kannst Du nach Nürnberg kommen zu meinem Bekannten er macht gute Preise für Honda's - ist aber glaub ich etwas weit von Dir
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 3. Februar 2022 um 11:34:27 Uhr:
Zitat:
@hotnight schrieb am 3. Februar 2022 um 11:24:35 Uhr:
Wie funktioniert das mit CVT und Prüfstand?
Kann man auf jeden x-beliebigen Prüfstand mit CVT fahren?
Geh am besten auf einen Allradprüfstand, die stellen bei modernen Fahrzeugen am besten die "Straße" dar.
und ja wie Madmax sagte du kannst bei voller Drehzahl auf N schalten das geht.
Wenn Du magst kannst Du nach Nürnberg kommen zu meinem Bekannten er macht gute Preise für Honda's - ist aber glaub ich etwas weit von Dir
Danke für die Info, sollte also auch mit CVT klappen.
Ist mir ein klein wenig zu weit entfernt ca 540km, aber vielen Dank für die Einlandung :cool::).
Wenn Du doch Bock hast auf ne Tagestour/Wochenendtour und Nürnberg anschauen dann bring ich ein Bier mit :-D
Sooo, war heute nochmal aufm Leistungsprüfstand. Vorher 204 PS und 276nm bei 4 grad komplett ab Werk. Und nun nach Downpipe, Frontpipe, LLK, und Filter und knapp 22 grad:
Zitat:
@Patster schrieb am 7. September 2022 um 13:19:00 Uhr:
Sooo, war heute nochmal aufm Leistungsprüfstand. Vorher 204 PS und 276nm bei 4 grad komplett ab Werk. Und nun nach Downpipe, Frontpipe, LLK, und Filter und knapp 22 grad:
Software drauf jetzt noch und Abfahrt :cool:
TEamvtec hat 10% Rabatt bis Ende Oktober! :cool:
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