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Motor bekommt keinen Strom, Rest schon

Honda Civic 8 (FN,FK,FD,FA,FG)
Themenstarteram 20. Januar 2013 um 19:28

Hi Jungs,

ich habe ein großes Problem: Ich drehe den Zündschlüssel um auf Position 2, Lichter gehen an am Armaturenbrett, nur die Kontrollampen gehen nicht an (Öl, Motor, Batterie usw.).

Wenn ich versuche den Motor zu starten, hört man den Starter, aber er startet natürlich nicht, da er nicht vorglüht, weil eben auch die Vorglühlampe nicht leuchtet beim Schlüsseldrehen.

Wie es dazu gekommen sein könnte? Ich wollte Fehlercodes auslesen und habe versucht, beim Sicherungskasten im Fahrerfußraum einen Stecker zu überbrücken. Das klappt sonst immer, habe aber schon da gemerkt, dass keine Kontrollampen angingen, habe mir aber nichts gedacht da ich das Auto sowieso abgestellt hab.

Die Fehlercodes konnte ich nicht auslesen, auch funktioniert der Diagnosemodus nicht.

Meine Vermutung: Airbag-Sensor (ich weiß nicht wo dieser liegt) oder elektrische Wegfahrsperre (kurz bevor ich den Schlüssel das 1. mal umdrehte als das Auto nicht ging blinkte ein grünes Schlüsselsymobl).

Was könnte da sein?

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20 Antworten
am 20. Januar 2013 um 19:35

Hast du mal den 2. Schlüssel bzw. Werkstattschlüssel probiert, ob er damit anspringt?

Ansonsten bist du vielleicht irgendwie auf das Kraftstoffsperrventil gekommen, welches sich auf der Beifahrerseite hinter der seitlichen, dreieckigen Verkleidung befindet?

Hast du schon versucht die Batterie für ein paar Minuten abzuklemmen und es dann noch mal probiert?

Wie hoch ist die Batteriespannung, wenn der Schlüssel gezogen ist und keine Verbraucher im/am Auto an sind?

Themenstarteram 20. Januar 2013 um 19:49

Ja, den 2. Schlüssel habe ich schon probiert, selbes Problem.

Ja, vom Sperrventil weiß ich Bescheid, mir fällt aber absolut nicht auf wie ich da rangekommen wäre. Ich glaube, dass er schon Sprit bekommt, nur glüht er nicht vor, deshalb springt der Motor nicht an. Aber an den Glühkerzen kann es nicht liegen, ich glaube sie bekommen einfach keinen Strom, so wie der Rest vom Motor.

Batterie habe ich für 2 Minuten oder so abgeklemmt (Masse abgeklemmt, Uhr wurde zurückgesetzt), hat nichts geholfen. Sollte ich die länger abklemmen?

Batterie messe ich gleich durch, sollte aber OK sein. Alle Verbraucher funktionieren (Xenon, Lüftung, Klima, Innenbeleuchtung).

am 20. Januar 2013 um 19:52

2 Minuten sollten genügen!

Also man hört nur den Starter klackern, aber kein Anzeigen dafür, dass der Motor starten möchte, oder?

Was hast du genau für einen Stecker überbrückt und wieso?

Themenstarteram 20. Januar 2013 um 20:38

Exakt. Das Einzige das nicht leuchtet sind die Kontrollampen. Wenn ich den Motor starte, höre ich nur den Starter und sonst nichts.

Am Sicherungskasten gibt es oben rechts einen kleinen Stecker, wenn man den mit Alufolie oder sonst was überbrückt, zeigt das Auto Fehlercodes am Display.

Als ich das machen wollte, habe ich in den Kasten gegriffen und eine Spannung gespürt. Seitdem will er nicht mehr. Davor habe ich einen Diagnosetest gemacht, der auch nicht klappte, könnte also direkt beim Ausmachen was passiert sein oder während des Diagnosetests. Da habe ich nämlich beim Licht Anmachen einen etwas lauteren Klacks gehört...

am 20. Januar 2013 um 21:01

Mal alle relevanten Sicherungen kontrolliert?

Evtl. was von der MICU geschossen?!

Hatte erst letztes Wochenende so einen Kurzschlusselektriker mit einem Accord CL7 bei mir, der meinte unter Batteriespannung etwas anschließend zu müssen.

Ende von dem Lied war dann, dass auf der Hauptplatine der MICU ne Leiterbahn durchgeschossen und eine Sperrdiode defekt war.

Man hätte jetzt die MICU für rund 600 Euro ersezten können, aber wir haben die Platine repariert und eine neue Diode eingelötet.

Leute, wenn ihr sowas macht, dann bitte die Batterie abklemmen und etwas warten, damit keine Spannung mehr auf dem Bordnetz ist.

Themenstarteram 22. Januar 2013 um 11:16

Also das Auto ist nun seit 2 Tagen in der Honda-Werkstatt und noch immer ist sich der Meister nicht sicher was es nun sein könnte.

Die Sicherungen sind in Ordnung und er tippt auf das Steuergerät. Natürlich werde ich mir kein Neues andrehen lassen, wäre ja Wahnsinn 1/5 des aktuellen Wagenwertes einfach so in 300g Plastik zu investieren.

Die MICU könnte es auch sein, aber ich habe leider keine warme Garage um selbst am Auto zu tüfteln und alle möglichen Fehlerquellen auszuschalten. Eine MICU kostet gebraucht gute 30-50€, das geht ja dann.

Ich werde auch eventuell in einer Werkstatt in Berlin anfragen, weil die Dorfwerkstatt wo das Auto gerade steht ist nicht unbedingt meisterlich. Z.B. streitete der Meister ab, dass es einen Überbrückungsstecker gibt mit dem man am Display direkt die Fehlercodes auslesen kann - das steht sogar im Werkstatthandbuch und der Stecker hat sogar eine eigene Teilenummer zum bestellen...

am 22. Januar 2013 um 11:27

Zitat:

Original geschrieben von Sueside

Die MICU könnte es auch sein, aber ich habe leider keine warme Garage um selbst am Auto zu tüfteln und alle möglichen Fehlerquellen auszuschalten. Eine MICU kostet gebraucht gute 30-50€, das geht ja dann.

Ich werde auch eventuell in einer Werkstatt in Berlin anfragen, weil die Dorfwerkstatt wo das Auto gerade steht ist nicht unbedingt meisterlich. Z.B. streitete der Meister ab, dass es einen Überbrückungsstecker gibt mit dem man am Display direkt die Fehlercodes auslesen kann - das steht sogar im Werkstatthandbuch und der Stecker hat sogar eine eigene Teilenummer zum bestellen...

Da du an der MICU rumgefuchtelt hast und die Steuergeräte ohne Abklemmen der Batterie sehr empfindlich sind, ist sie das auch relativ sicher.

Niemand verkauft eine gebrauchte MICU für 30-50 Euro!

Themenstarteram 22. Januar 2013 um 11:45

Also eine MICU gibt es schon recht günstig...

http://www.ebay.de/.../310382206376?...

Themenstarteram 22. Januar 2013 um 20:47

Jungs, jetzt wirds interessanter.

Der Meister hat anscheinend den Fehler gefunden, aber ich bekomme erst morgen einen Kostenvoranschlag. Aaaaalso: Es sollen 6 Bolzen defekt sein, wo auch immer diese liegen und was sie auch tun ist mir völlig schleierhaft. Jedenfalls kostet eine dieser Bolzen 3€ und die Einbauzeit beträgt 6-8 Stunden.

Somit muss ich 300-500€ bezahlen und das Auto sollte wieder gehen.

Ich stöbere nun im Werkstatthandbuch nach Bolzen...

am 22. Januar 2013 um 22:02

Zitat:

Original geschrieben von Sueside

Jungs, jetzt wirds interessanter.

Der Meister hat anscheinend den Fehler gefunden, aber ich bekomme erst morgen einen Kostenvoranschlag. Aaaaalso: Es sollen 6 Bolzen defekt sein, wo auch immer diese liegen und was sie auch tun ist mir völlig schleierhaft. Jedenfalls kostet eine dieser Bolzen 3€ und die Einbauzeit beträgt 6-8 Stunden.

Somit muss ich 300-500€ bezahlen und das Auto sollte wieder gehen.

Ich stöbere nun im Werkstatthandbuch nach Bolzen...

Kommst du dir nicht verarscht vor?

Themenstarteram 22. Januar 2013 um 22:26

Zitat:

Original geschrieben von R-12914

Kommst du dir nicht verarscht vor?

Na klar, wenn mir das eine Honda Meisterwerkstatt sagt die nicht glauben will, dass der Civic einen Diagnoseanschluss hat für den Bordcomputer (Zitat "Reden wir vom selben Auto?"), kann viel erzählen wenn der Tag lang ist.

Ich warte morgen ab, dann wirds bestimmt lustig.

am 22. Januar 2013 um 22:46

Ein Blick ins Werkstatthandbuch von diesen "Fachwerkstätten" würde bereits genügen...

6 Bolzen, ich packs einfach nicht... :p:D

Genial :cool:, ist jetzt aber keine Treckerwerkstatt wo der arme Civic steht oder?

Themenstarteram 23. Januar 2013 um 8:33

Ne, ist eine Meisterwerkstatt, aber halt im tiefsten Osten in einem 300 Einwohner-Dorf. Da wird noch an Wartburg und Trabbi geschraubt ;)

Die Diagnose lautet nun "Verlust der F-CAN-Kommunikation" (was könnte das sein?) und es werden "Schraube, Erde 6x16" 6 Stück benötigt.

Die Gesamtarbeitszeit beträgt 221€ netto. Insgesamt 322€ brutto... das ist noch zu verkraften, aber einen Kunden hat er nicht gewonnen.

Edit: Nach einem Telefonat ist jetzt rausgekommen, dass die Verbindung zwischen ECU und der Motorsteuerung wegen fehlender Masseverbindung nicht hinhaut. Dafür gibt es ein Rundschreiben, dass die Masseanschlüsse nicht richtig sitzen und dafür neue Schrauben ran müssen. Also das ist im Großen und Ganzen der Kostenvoranschlag.

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