More smile per mile: X2 M35i
Ich bin ja ein anerkannter Petrolhead und immer auf der Suche nach der nächsten perfekten Kurve. Dabei sind meine Automobile weniger Fortbewegungsmittel, sondern eher Genussmittel.
(Habt ihr euch schon mal gefragt, wo diese ganzen Motorradfahrer am Wochenende hinmüssen? Richtig: nirgendwohin. Die Fahren aus purer Freude am Fahren. So gehts mir auch.)
Bei der Wahl des Freudenspenders sind für mich weniger nackte Zahlen oder Messwerte die persönliche Messlatte, sondern der Fahrzeugcharakter als Ganzes. Der mich zum Grinsen bringt. Oder eben nicht.
Long story short: how much smile per mile???
Ich hatte kurz den 330ix Touring und dann definitiv den X2 M35i im Visier, da der Listenpreis die 60k€ nicht übermäßig überschreiten sollte. Während der 3er eher ein lässig flotter Alleskönner ist, hat mich dann der X2 durch sein völlig überdrehtes Konzept gleich viel mehr angelacht. Unter 5 auf 100? 2,9 bar Ladedruck? Vorderachsquersperre? Sportreifen? Im gechoppten Mini-SUV? Her damit!!!
Ich hatte ja schon recht viel Alltags-Spass im X1 25d, aber ich kann inzwischen sagen, dass mir der M35i in der kurzen Zeit (und gut 4tkm) noch viel mehr ans Herz gewachsen ist. Was für ein beklopptes Gerät!
Nein, er ist nicht der Schnellste, nicht der Sparsamste, nicht der Geräumigste, nicht der Komfortabelste, nein, das ist er alles nicht. Aber die Art und Weise wie er mich jeden Tag aufs Neue zum Grinsen bringt:
10 von 10 Punkten.
Optik:
Geduckt steht er da, dank der 7,5cm niedrigeren Dachlinie zum X1, dazu ein schick zulaufendes Heck, eine sportlich-noch-sozialverträgliche Front und eine Bremsanlage, die gerade noch unter die 19-Zöller passt. Die Cerium-Elemente sieht man bei Mineralgrau erst auf den zweiten Blick und die Schriftzüge wurden eh abbestellt. Ein Sleeper. Mehr Sein als Schein. „Nice!“ (würde meine Tochter jetzt sagen)
Interieur:
Ich liebe Alcantara, die einzige Alternative für mich ist Alpina-Lavalina. Die M-Sportsitze sind schlicht und einfach perfekt und sehen dazu noch ziemlich cool aus. Wegen der Innenhöhe und des Gewichts habe ich auf das Panoramadach verzichtet, nun ja, es ist jetzt recht dunkel drin. Besonders hinten. Meine kids werden es überleben. Ich empfinde diese dunkle Höhle übrigens als sehr angenehm und fahrorientiert. Geschnitten wie perfekt sitzende Kleidung. Alles ist weniger geräumig, aber auch eben näher bei mir als z.B. im X3. Trotzdem ist er uneingeschränkt alltagstauglich für 4 Personen. Das HK System spielt übrigens auch nicht so feinnervig wie in den Größeren, dafür mit mehr Druck, das HeadUp ist zwar kleiner aber absolut ausreichend. Dafür freue ich mich jedes Mal über die klassischen BlackPanel-Instrumente, die dem ganzen TFT-LCD-Firlefanz in Optik und Ablesbarkeit um Lichtjahre voraus waren/sind/bleiben. Insgesamt fühle ich mich sauwohl im X2. Ein Lächeln bitte!
Antrieb/Fahrwerk:
Früher war alles besser...
Blödsinn! Dieser biestige zwoa-Maß-Turbo ist ein äusserst unterhaltsamer BMW-Sportmotor!
Sound, Laufkultur, Kraftentfaltung, Ladedruckaufbau, Drehmoment“kurve“ wildern im Sechszylinderland a la N54/N55. (Nur ab rund 6000U/min ist bemerkbar, dass 1-5-3-6-2-4 dann doch der perfektere Zylindertakt ist). Das Turboloch ist kaum spürbar, selbst bei schnellen Lastwechseln. Wer schon mal andere ZwoliterüberdreihundertPS’ler gefahren ist, der würde hier im M35i reflexhaft auf deutlich mehr Hubraum tippen. Definitiv eine Adrenalintankstelle!
Apropos Tankstelle: Verbrauchsmässig bewege ich mich zwischen 8 und 18 Litern 100/102 Oktan. Wobei der Maximalverbrauch im Vergleich zu den Fahrleistungen durchaus ein paar Liter niedriger sein dürfte. Aber das ist ja ein allgemein bekanntes Downsizingthema. Mir egal.
Das Getriebe schaltet gewohnt souverän und treffsicher, wechselt jedoch von Dr Jekyll auf Mr. Hyde sobald ich meinen Lieblingsmodus aktiviere: Sport mit DTC und M/S. Zefixluja, dann werden die Gänge per Drehmomentüberhöhung mit einer solchen Gewalt reingeknallt, dass man sich in einem M2 Competition wähnt. In diesem Modus kommt auch der Segen einer Vorderachsquersperre am deutlichsten zur Geltung. Ich würde dem leitenden Fahrwerksingenieur am liebsten persönlich danken und ihn mit ausgiebig Freibier feiern. Echt jetzt! Je länger die Leine des DSC und je beherzter der Fahrstil, umso gnadenloser beisst sich der M35i mit der Vorderachse auf der Ideallinie fest wie ein Jagdhund auf Koks. 39% Sperrwirkung auf der Lenkachse sind ein Wort. Die Torsensperre (Tor-sen = Torque-Sensing) fühlt, wo die Kraft am liebsten hin würde (kurveninneres Vorderrad) und leitet diese in die andere Richtung um (kurvenäusseres Vorderrad), da wo sie hin soll. Ein ganz neues BMW-Fahrgefühl, das gabs bisher nirgends. Und zudem echt spassig!
Die fette Sportbremse ist genauso gut modulierbar wie standfest, vier Kolben vorne, zwei Kolben hinten, die meint es ernst, Chapeau. Deutlich besser als die im alten M140i.
Das Adaptivfahrwerk mit M-spezifischer Elastokinematik hat eine überraschend grosse Spreizung zwischen Comfort und Sport, sehr angenehm auch mal wechseln zu können, fahrdynamisch eine Klasse besser als das M-Fahrwerk im X1. Und das war schon echt gut.
Die M-Sportlenkung ist sowieso mein Liebling, die habe ich im X3 sehr vermisst. Schön, dass du wieder da bist ;-)
Bisher war die Fahrdynamik von den Sottozero3 natürlich limitiert, aber auch mit guten Winterrädern kann man die gelungene Abstimmung von Lenkung/Fahrwerk/Bremse in vollen Zügen geniessen.
Endorphin-Happy-Hour! Ach ja, die Sportreifen kommen auch bald drauf... ich freu mich schon!
Mein Fazit:
Der M35i sorgt für eine beständige Aufwärtsbewegung meiner Mundwinkel, er ist mein perfekter Begleiter für jeden Tag. Um ein Bild aus meinem geliebten Radsport zu bemühen: er ist weniger der performante Hochleistungssportler auf dem Rennrad, sondern eher der gut trainierte Kumpel auf dem MTB, mit dem man nach einer krassen Runde auf den Isartrails noch ein paar Bier trinken geht.
Das ist meine Welt.
More smile per mile!
P.S.:
Und falls die bessere Hälfte Stress wegen Preis, Leistung, Unterhalt, Lautstärke oder Greta macht, hier noch ein paar unschlagbare Argumente, die für einen M35i sprechen:
https://www.aebv-schwaben.de/.../...der-schlauer-und-gluecklicher.html
P.S.2:
(Schlussendlich möchte ich noch darauf hinweisen, dass mein review nicht die Qualitäten eines Sportwagens beurteilt, sondern die eines sportlichen Crossovers. Ich weiss durchaus, zu was ein echter Sportwagen in der Lage ist)
Beste Antwort im Thema
Ich bin ja ein anerkannter Petrolhead und immer auf der Suche nach der nächsten perfekten Kurve. Dabei sind meine Automobile weniger Fortbewegungsmittel, sondern eher Genussmittel.
(Habt ihr euch schon mal gefragt, wo diese ganzen Motorradfahrer am Wochenende hinmüssen? Richtig: nirgendwohin. Die Fahren aus purer Freude am Fahren. So gehts mir auch.)
Bei der Wahl des Freudenspenders sind für mich weniger nackte Zahlen oder Messwerte die persönliche Messlatte, sondern der Fahrzeugcharakter als Ganzes. Der mich zum Grinsen bringt. Oder eben nicht.
Long story short: how much smile per mile???
Ich hatte kurz den 330ix Touring und dann definitiv den X2 M35i im Visier, da der Listenpreis die 60k€ nicht übermäßig überschreiten sollte. Während der 3er eher ein lässig flotter Alleskönner ist, hat mich dann der X2 durch sein völlig überdrehtes Konzept gleich viel mehr angelacht. Unter 5 auf 100? 2,9 bar Ladedruck? Vorderachsquersperre? Sportreifen? Im gechoppten Mini-SUV? Her damit!!!
Ich hatte ja schon recht viel Alltags-Spass im X1 25d, aber ich kann inzwischen sagen, dass mir der M35i in der kurzen Zeit (und gut 4tkm) noch viel mehr ans Herz gewachsen ist. Was für ein beklopptes Gerät!
Nein, er ist nicht der Schnellste, nicht der Sparsamste, nicht der Geräumigste, nicht der Komfortabelste, nein, das ist er alles nicht. Aber die Art und Weise wie er mich jeden Tag aufs Neue zum Grinsen bringt:
10 von 10 Punkten.
Optik:
Geduckt steht er da, dank der 7,5cm niedrigeren Dachlinie zum X1, dazu ein schick zulaufendes Heck, eine sportlich-noch-sozialverträgliche Front und eine Bremsanlage, die gerade noch unter die 19-Zöller passt. Die Cerium-Elemente sieht man bei Mineralgrau erst auf den zweiten Blick und die Schriftzüge wurden eh abbestellt. Ein Sleeper. Mehr Sein als Schein. „Nice!“ (würde meine Tochter jetzt sagen)
Interieur:
Ich liebe Alcantara, die einzige Alternative für mich ist Alpina-Lavalina. Die M-Sportsitze sind schlicht und einfach perfekt und sehen dazu noch ziemlich cool aus. Wegen der Innenhöhe und des Gewichts habe ich auf das Panoramadach verzichtet, nun ja, es ist jetzt recht dunkel drin. Besonders hinten. Meine kids werden es überleben. Ich empfinde diese dunkle Höhle übrigens als sehr angenehm und fahrorientiert. Geschnitten wie perfekt sitzende Kleidung. Alles ist weniger geräumig, aber auch eben näher bei mir als z.B. im X3. Trotzdem ist er uneingeschränkt alltagstauglich für 4 Personen. Das HK System spielt übrigens auch nicht so feinnervig wie in den Größeren, dafür mit mehr Druck, das HeadUp ist zwar kleiner aber absolut ausreichend. Dafür freue ich mich jedes Mal über die klassischen BlackPanel-Instrumente, die dem ganzen TFT-LCD-Firlefanz in Optik und Ablesbarkeit um Lichtjahre voraus waren/sind/bleiben. Insgesamt fühle ich mich sauwohl im X2. Ein Lächeln bitte!
Antrieb/Fahrwerk:
Früher war alles besser...
Blödsinn! Dieser biestige zwoa-Maß-Turbo ist ein äusserst unterhaltsamer BMW-Sportmotor!
Sound, Laufkultur, Kraftentfaltung, Ladedruckaufbau, Drehmoment“kurve“ wildern im Sechszylinderland a la N54/N55. (Nur ab rund 6000U/min ist bemerkbar, dass 1-5-3-6-2-4 dann doch der perfektere Zylindertakt ist). Das Turboloch ist kaum spürbar, selbst bei schnellen Lastwechseln. Wer schon mal andere ZwoliterüberdreihundertPS’ler gefahren ist, der würde hier im M35i reflexhaft auf deutlich mehr Hubraum tippen. Definitiv eine Adrenalintankstelle!
Apropos Tankstelle: Verbrauchsmässig bewege ich mich zwischen 8 und 18 Litern 100/102 Oktan. Wobei der Maximalverbrauch im Vergleich zu den Fahrleistungen durchaus ein paar Liter niedriger sein dürfte. Aber das ist ja ein allgemein bekanntes Downsizingthema. Mir egal.
Das Getriebe schaltet gewohnt souverän und treffsicher, wechselt jedoch von Dr Jekyll auf Mr. Hyde sobald ich meinen Lieblingsmodus aktiviere: Sport mit DTC und M/S. Zefixluja, dann werden die Gänge per Drehmomentüberhöhung mit einer solchen Gewalt reingeknallt, dass man sich in einem M2 Competition wähnt. In diesem Modus kommt auch der Segen einer Vorderachsquersperre am deutlichsten zur Geltung. Ich würde dem leitenden Fahrwerksingenieur am liebsten persönlich danken und ihn mit ausgiebig Freibier feiern. Echt jetzt! Je länger die Leine des DSC und je beherzter der Fahrstil, umso gnadenloser beisst sich der M35i mit der Vorderachse auf der Ideallinie fest wie ein Jagdhund auf Koks. 39% Sperrwirkung auf der Lenkachse sind ein Wort. Die Torsensperre (Tor-sen = Torque-Sensing) fühlt, wo die Kraft am liebsten hin würde (kurveninneres Vorderrad) und leitet diese in die andere Richtung um (kurvenäusseres Vorderrad), da wo sie hin soll. Ein ganz neues BMW-Fahrgefühl, das gabs bisher nirgends. Und zudem echt spassig!
Die fette Sportbremse ist genauso gut modulierbar wie standfest, vier Kolben vorne, zwei Kolben hinten, die meint es ernst, Chapeau. Deutlich besser als die im alten M140i.
Das Adaptivfahrwerk mit M-spezifischer Elastokinematik hat eine überraschend grosse Spreizung zwischen Comfort und Sport, sehr angenehm auch mal wechseln zu können, fahrdynamisch eine Klasse besser als das M-Fahrwerk im X1. Und das war schon echt gut.
Die M-Sportlenkung ist sowieso mein Liebling, die habe ich im X3 sehr vermisst. Schön, dass du wieder da bist ;-)
Bisher war die Fahrdynamik von den Sottozero3 natürlich limitiert, aber auch mit guten Winterrädern kann man die gelungene Abstimmung von Lenkung/Fahrwerk/Bremse in vollen Zügen geniessen.
Endorphin-Happy-Hour! Ach ja, die Sportreifen kommen auch bald drauf... ich freu mich schon!
Mein Fazit:
Der M35i sorgt für eine beständige Aufwärtsbewegung meiner Mundwinkel, er ist mein perfekter Begleiter für jeden Tag. Um ein Bild aus meinem geliebten Radsport zu bemühen: er ist weniger der performante Hochleistungssportler auf dem Rennrad, sondern eher der gut trainierte Kumpel auf dem MTB, mit dem man nach einer krassen Runde auf den Isartrails noch ein paar Bier trinken geht.
Das ist meine Welt.
More smile per mile!
P.S.:
Und falls die bessere Hälfte Stress wegen Preis, Leistung, Unterhalt, Lautstärke oder Greta macht, hier noch ein paar unschlagbare Argumente, die für einen M35i sprechen:
https://www.aebv-schwaben.de/.../...der-schlauer-und-gluecklicher.html
P.S.2:
(Schlussendlich möchte ich noch darauf hinweisen, dass mein review nicht die Qualitäten eines Sportwagens beurteilt, sondern die eines sportlichen Crossovers. Ich weiss durchaus, zu was ein echter Sportwagen in der Lage ist)
69 Antworten
Dass dann wohl etwas nicht stimmt.
Meiner geht wie sau, auch im Vergleich zu stärker motorisierten PKW.
Kann ja auch sein, dass ein technisches Problem vorliegt. Die Fahrt mit dem Vergleichsfahrzeug wird es zeigen....
hallo,
zur Zeit sind wir ja alle mit "gebremsten Schaum oder garnicht" unterwegs. Gibt es schon Erkenntnisse zum Verhalten der Sportreifen😕
Zitat:
Bisher war die Fahrdynamik von den Sottozero3 natürlich limitiert, aber auch mit guten Winterrädern kann man die gelungene Abstimmung von Lenkung/Fahrwerk/Bremse in vollen Zügen geniessen.
Endorphin-Happy-Hour! Ach ja, die Sportreifen kommen auch bald drauf... ich freu mich schon!
Für mich nur eine rhetorische Frage, denn für meine Ansprüche reichen die "normalen" 19"-Sommerreifen ebenso wie die 19"-Winterreifen völlig aus und ich freue mich auch jedes Mal, wenn ich den X2 starte. Ich bin zwar kein Vielfahrer, eher ein "Genußfahrer", aber zur Zeit mehr oder weniger gar kein Fahrer😠.
gruss
mucsaabo
Michelin super Sport 4 Sind top.
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hallo,
die letzten Wochen waren ja mehr oder weniger geprägt von "no mile no smile". Endlich kann man ja auch als Privatfahrer den X2 wieder bewegen, wenn auch noch nicht überall hin. Ein paar Fahrten zum Spargelbauern meines Vertauens habe ich schon zurückgelegt und das Einsteigen und Losfahren ist jedesmal "Freude pur"😁.
gruss
mucsaabo
Ging mir auch so! Endlich wieder Kurven kratzen und Bergluft schnuppern!
Die Sportreifen haben sich schon gelohnt, ich bin gespannt, wie lange sie halten... :-)
Die Reifen sind Pirelli PZeros, was erst mal viel heissen kann, denn die Italiener backen verschiedene Kuchen unter diesem Label. Daher war ich gespannt, welche Zutaten in der BMW Mischung zutage kommen...
Ergebnis: definitiv ein UHP Reifen! :-))
Seitenführung und Grenzbereich nicht ganz so sahnig wie der Michelin PSS, dafür aber deutlich beeindruckenderer Klebstoff bei Nässe. Eine Optimalmischung für den Performance-Mops X2 M35i. Herrlich wie sich der Kleine in meinem Referenzkreisverkehr in Sport+DTC Runde um Runde um die Hochachse dirigieren lässt! Feedback, Grip, Standfestigkeit und Bremsleistung absolut top. Nur der Aufpreis ist, na ja, sagen wir mal ambitioniert. Da ist der Originalreifen irgendwie nicht mit eingerechnet worden. Wer also seine Normal-Reifen am X2 ersetzen möchte, diese schwarzen Freunde hier sind ein echter Kauftip!
Ich hatte auch einen X2 M35i als Testwagen (als mein M140i beim Service war):
Für einen 4-Zylinder ist er gut gemacht und klingt auch ordentlich (natürlich kein Vergleich zum R6) und für ein kleines SUV (bei BMW heißt das ja SAV) ist er sehr agil und macht Spass. Das Fahrwerk ist gerade noch ausreichend komfortabel (zumindest im Comfort-Modus), im Sport-Modus jedoch einfach nur hart - der Vorführwagen hatte NLE-Reifen (Notlaufeigenschaft).
Habe mit Adaptivfahrwerk und 19 Zöller Michelin Pilot Sport 4,
Ist super, Komfort in Ordnung
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 29. Mai 2020 um 21:42:54 Uhr:
Ich hatte auch einen X2 M35i als Testwagen (als mein M140i beim Service war):Für einen 4-Zylinder ist er gut gemacht und klingt auch ordentlich (natürlich kein Vergleich zum R6) und für ein kleines SUV (bei BMW heißt das ja SAV)
Genau genommen nennt BMW den X2/4/6 sogar SAC (Sports Activity Coupè). 🙂
Zitat:
@laphh schrieb am 29. Mai 2020 um 21:48:36 Uhr:
Habe mit Adaptivfahrwerk und 19 Zöller Michelin Pilot Sport 4,
Ist super, Komfort in Ordnung
Der Vorführwagen hatte auch das adaptive Fahrwerk - ist mit 150,- Euro auch erstaunlich günstig eingepreist.
Bei meinem M140i habe ich auch das adaptive Fahrwerk (Reifen ohne NLE, d. h. Michelin Pilot Super Sport). Im Comfort-Modus ist der M140i komfortabler als der X2 M35i, der Sport-Modus des M140i entspricht in etwa dem Comfort-Modus des X2 M35i.
Der X2 muss ja auch irgendwie den höheren Schwerpunkt ausgleichen...
Klar, dein 40i ist ein Träumchen, grosser Motor mit kleinem Turbo ist immer besser als kleiner Motor mit grossem Turbo. Ich nenne den M140i „the bavarian muscle car“, dezent übermotorisiert, sackschnell und grundsympathisch. Super.
Aber das äusserst unterhaltsame Paket aus Fahrspass und Familientauglichkeit ist halt eben der „X2-big point“...
Das ist alles nicht selbstverständlich, ich konnte z.B. den Cupra Ateca (recht bauglich zum SQ2) testen und von den reinen Fahrleistungen ist er absolut vergleichbar. Und dazu noch über 10t€ günstiger.
Aber trotzdem viel zu teuer!
Warum?
Uninspirierte Motorcharakteristik, unentschlossenes Getriebe, bevormundendes ESP, nerviges Untersteuern und müde Bremse.
(Zumindest letzteres kann man optional für 2600€ fast auf X2 Niveau bringen)
Das nervt und ist einfach viel zu viel Geld für ein theoretisch schnelles Auto, was dir aber ständig sein mittelmäßiges Setup unter die Nase reibt...
Ja, da hast du Recht: Der X2 M35i ist eine Art "eierlegende Wollmilchsau": sieht gut aus, fährt gut, ist kompakt und dennoch geräumig, der erhöhte Einstieg/Sitzposition ist auch bequem.
Mir wäre der X2 M35i jedenfalls lieber als der neue 1er F40 M135i.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 29. Mai 2020 um 15:37:28 Uhr:
Ging mir auch so! Endlich wieder Kurven kratzen und Bergluft schnuppern!
Die Sportreifen haben sich schon gelohnt, ich bin gespannt, wie lange sie halten... :-)
hallo,
Einsiedel -- Jachenau ?
gruss
mucsaabo
Zitat:
@mucsaabo schrieb am 30. Mai 2020 um 17:37:13 Uhr:
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 29. Mai 2020 um 15:37:28 Uhr:
Ging mir auch so! Endlich wieder Kurven kratzen und Bergluft schnuppern!
Die Sportreifen haben sich schon gelohnt, ich bin gespannt, wie lange sie halten... :-)hallo,
Einsiedel -- Jachenau ?
gruss
mucsaabo
Yesss, schöner Abschluss der Vatertagstour 2020, erst kreuz und quer südwestlich Starnberger See, dann Jachenau und Vorderriss mit Finale in der traumhaften Golfalm Wallgau. Siehe Bild. Bei der Rückfahrt kamen uns die Ausflugshorden entgegen. Early bird is key!!!!
