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Montage Kraftstofffilter 1,6 TDCI
Muss bei meinem Focus TDCI 1,6 Liter den Kraftstoffilter (von Ufi mit Wasserstandsensor oben angeschrarbt) wechseln ! Um die Luft rauszubekommen, soll man den Filter vorher mit Diesel befüllen. Weiss jemand, ob das Diesel in die obere rausdrehbare Öffnung (mit Schraube verschlossen) gefüllt wird oder direkt über die seitlich liegende Zuleitung vom Tank. Wieviel sollte man einfüllen? Ist wahrscheinlich egal, vermute ich mal. Vielen dank für euren Rat.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Auch die fehlende Entwässerungsmöglichkeit
Sorry, nehme die Aussage hinsichtlich Entwässerungsmöglichkeit zurück :)
Mit Hilfe des langen Kunststoffbolzens läßt sich offensichtlich problemlos entwässern
(siehe Bild).
Doch schon clever konstruiert. Statt von unten - wo man nicht hinkommt- von oben einfach aufzuschrauben, find ich gut !!!:cool: Man muss die Konstrukteure auf die immer so viel geflucht wird auch mal loben.
Wundert mich jetzt nur, dass in den gefühlten 100 Threads zu dem Thema noch niemand drauf hingewiesen hat:D

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99 Antworten
Hallo Carli!
Ich weiß jetzt nicht was mir der Link nun beweisen soll, ich sehe nur den
geöffneten Schlingertopf, aber keine Vorförderpumpe.
Schattenparker schrieb: KEINE Pumpe im Tank, Sicherungsplatz ist LEER.
Hab jetzt nicht den Tank geöffnet, aber die Sicherung ist bei unserm C-Max 1.6TDCI
nicht vorhanden.
Sieh doch einfach mal nach, mach ein Foto.
Bitte nicht falsch verstehen:
Lese hier meistens nur mit, und bewundere Dein Wissen
bezüglich Forscan, Deutung der Daten und auch Diagnose, aber bezüglich der Vorförderpumpe liegst Du falsch. Es ist keine vorhanden.
LG male.
Zitat:
@male1100 schrieb am 18. Mai 2015 um 12:02:07 Uhr:
Hallo Carli!
Ich weiß jetzt nicht was mir der Link nun beweisen soll, ich sehe nur den
geöffneten Schlingertopf, aber keine Vorförderpumpe.
LG male.
Hast du auch mal den zugehörigen Beitrag gelesen? Teile Nr angeschaut?
Zitat:
Sieh doch einfach mal nach, mach ein Foto.
sieh doch selbst nach und fotografier das Teil 3M519275.
Dann weisst du es ganz genau:D
Hallo Carli!
Also, ich werde nichts zerlegen, nur um Dir etwas zu beweisen.
Habe mir die Teilenummer angeschaut, bin aber nicht überzeugt.
Eventuell kann ja jemand, der das besagte Teil wirklich ausgebaut hat und
in Händen hielt mal hier antworten und sagen, was definitiv Sache ist.
Ein MT-Moderator, Schattenparker und ein mir bekannter Ford Mechaniker
jedenfalls vertreten die Meinung, daß keine Pumpe im Tank ist.
Aber lassen wir´s hiermit gut sein.;)
LG male.
Zitat:
@male1100 schrieb am 18. Mai 2015 um 13:00:59 Uhr:
Also, ich werde nichts zerlegen, nur um dir etwas zu beweisen.
Aber ich soll es?.Der Vorschlag stammt schließlich von Dir.
Aber nix für ungut. Letztendlich ist ja auch egal ob da ne Pumpe drin ist. Hauptsache Auto läuft;)
ebenfalls Grüße
carli80
Zitat:
@carli80 schrieb am 18. Mai 2015 um 13:05:16 Uhr:
Zitat:
@male1100 schrieb am 18. Mai 2015 um 13:00:59 Uhr:
Also, ich werde nichts zerlegen, nur um dir etwas zu beweisen.
Aber ich soll es?.Der Vorschlag stammt schließlich von Dir.
Aber nix für ungut. Letztendlich ist ja auch egal ob da ne Pumpe drin ist. Hauptsache Auto läuft;)
ebenfalls Grüße
carli80
Genau!
Daß das Auto läuft ist das Wichtigste, bei all den Problemen von dem man
am 1.6TDCI hier lesen muss.
Unserer läuft Gott sei Dank schon seit 2011 problemlos.
LG male.
Kurz eine Frage: im schlauen Buch so wird's gemacht steht das man die Sicherung nr.51 ziehen soll (hochdruckpumpe). Habe diese Sicherung aber nicht gefunden, ist dies überhaupt nötig? Oder haben manche Modelle ab Gewissen bj diese in einer anderen Belegung?
1,6 Tdci bj 08/2007
Jetzt vermute ich zu wissen, warum hier immer behauptet wird dass keine Vorförderpumpe vorhanden ist:D
Vermutlich heißt die Pumpe "Saugstrahlpumpe".
Zufällig in anderem Zusammenhang gefunden:
Zitat:
Ist das mit dem 1/4 Tank weiter verfolgt worden? Es ist zwar richtig, dass es keine Vorförderpumpe im Tank gibt, aber es gibt eine Saugstrahlpumpe, die den Schlingertopf immer voll gefüllt hält. Auch wenn der Tankfüllstand bereits niedriger ist (weniger als 1/4). Ist diese Pumpe defekt (meistens verstopft), dann passiert genau das, was du oben beschreibst.
Aber wie bereits mehrfach gesagt. Mir ist es sch..egal ob die Pumpe nun Vorförderpumpe oder Saugstrahlpumpe genannt wird und wie der Kraftstoff transportiert wird, hauptsache es funktioniert. :cool:
Inzwischen habe ich ne Grafik gefunden, wo die mehrfach angezweifelte Pumpe eingezewichnet ist.
Heist hier allerdings Ladepumpe, die den Sprit dann zur Hochdruckpumpe pumpt.:cool:
Quelle: kfztech.de
Hallo Leute,
habe den Thread erst jetzt gelesen.
Das Gehirn ist doch nicht aus Seife und wird also nicht weniger wenn man es benutzt, oder?
Einfacher Test:
Beide Schläuche vom Dieselfilter abmachen und in ein geeignetes Gefäß halten.
Dann von einem Helfer die Zündung einschalten lassen.
Wenn eine Vorpumpe/Niederdrukpumpe vorhanden ist, muss jetzt aus einem der beiden Schläuche Diesel rauskommen.
Geringe Mengen Luft werden von der Hochdruckpumpe durch die komplette Einspritzung bis in die Brennräume gefördert.
Das kann etwas dauern, deshalb sollte man auf eine gut geladene Batterie zurückgreifen können, sonst wirds peinlich
(eigene Erfahrung)
Zu große Luftmengen führen zu Schmierungsverlust an bewegten Teilen, sollten also vermieden werden.
Deshalb Filter vorher befüllen.
Beste Grüße
Tom
Edit.
Falsches Forum.
Dürfte ziemlich egal sein, ob so eine Pumpe im Tank ist, oder nicht !
Solange das ominöse Teil keinen Diesel nach vorne pumpt, ist es völlig egal bei einem Filterwechsel.
Der neue Filter muss durch Saugpumpe, oder Elektropumpe befüllt, und das ganze System befüllt werden.
Den Meister, Der den Motor mit Startpilot gestartet hat, Den hätte ich erschlagen !
Das ist vorsätzliche Sachbeschädigung :mad:
Bei einem Diesel sollte man NIE mit Startpilot, oder auch Bremsenreiniger, starten ! Das kann einen kapitalen Motorschaden ergeben :mad: Und zwar ganz schnell :mad:
Nur zur Erklärung: Bei Benutzung von Bremsenreiniger bildet das Treibgas (Propan/Butan) das "Zünderleichterungsmittel", bei Startpilot ist es meistens ein H 222 und H 336 Mittel, plus das Treibgas :D
Was sich dahinter versteckt, verrate ich lieber nicht :D Man kann damit durchaus lebensgefährliche Sachen anstellen :(, also bitte vorsichtig mit dem Spray umgehen. Bitte !
Zitat:
@pushel64 schrieb am 11. März 2016 um 22:07:14 Uhr:
Hallo Leute,
Das Gehirn ist doch nicht aus Seife und wird also nicht weniger wenn man es benutzt, oder?
Einfacher Test:
Beide Schläuche vom Dieselfilter abmachen und in ein geeignetes Gefäß halten.
Dann von einem Helfer die Zündung einschalten lassen.
Wenn eine Vorpumpe/Niederdrukpumpe vorhanden ist, muss jetzt aus einem der beiden Schläuche Diesel rauskommen.
Hallo Tom, wenn der Test so einfach ist, hast du ihn sicher ausgeführt:D
Wie war das Ergebnis:confused:
Zitat:
Den Meister, Der den Motor mit Startpilot gestartet hat, Den hätte ich erschlagen !
Das ist vorsätzliche Sachbeschädigung :mad:
Bei einem Diesel sollte man NIE mit Startpilot, oder auch Bremsenreiniger, starten ! Das kann einen kapitalen Motorschaden ergeben :mad: Und zwar ganz schnell :mad:
Ich hab den Meister am Leben gelassen;), glaube allerdings auch nicht, dass wenige Sekunden von einsptühen von rückstandslos verbrennendem Startpilot oder Bremsenreiniger den Motor schädigen.
Die Aktion bei mir war vor knapp 2 Jahren (Dez. 2014) und hatte keinerlei von mir feststellbare negative Folgen.
Schlimmer als das alles finde ich, die Sache mit der nicht vorhandenen elektrischen Beheizung des Filters und der nicht durchgeführten Entwässerung bei der vorgesehenen 20 tkm Wartung.
Imho nahe am Betrug gemäß § 263 StGB
Zitat:
(1) Wer in der Absicht, sich oder einem Dritten einen rechtswidrigen Vermögensvorteil zu verschaffen, das Vermögen eines anderen dadurch beschädigt, daß er durch Vorspiegelung falscher oder durch Entstellung oder Unterdrückung wahrer Tatsachen einen Irrtum erregt oder unterhält, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.
(2) Der Versuch ist strafbar.
Schaut doch auch mal in dem Zusammenhang auf
Zitat:
Zitat:
@electroman schrieb am 23. Mai 2015 um 20:25:04 Uhr:
einmal das Auto unvermittelt beim Überholen ausgegangen, weil der Filter dicht war. Das brauche ich nicht nochmal..Hier im Forum ist das recht häufig beschrieben worden, soviel ich weiß als "Selbstmordroutine":D. Eigentlich ist so ein Verhalten ein Grund für einen Rückruf.
Genau ! Liegt doch offensichtlich an der Software, die den Motor einfach abschaltet, statt mit verminderter Leistung und vielleicht en bischen Ruckeln weiterzufahren:mad:
Das Problem mit Startpilot beim Diesel ist:
Der Diesel wartet nicht, bis ein Zündfunken das Gemisch entzündet :D
Wenn ausreichend Startpilot angesaugt wird, zündet Er schon weit vor OT.
Das ist dann so, wie wenn dir Jemand einen Hammer auf den Kopf haut.
Und, mal abgesehen davon, Was schmiert dann die Hochdruckpumpe ?
Ist doch egal, aber beim nächsten Filterwechsel wundern, dass Späne im System sind.
Zum Entwässern:
Wie soll eine Werkstatt entwässern, wenn der verbaute Filter keinen Ablass hat ?
War schon bei den Mk1 Dieseln so, manche Filter hatten unten ein Ablassventil / Schraube, Andere dagegen nicht.
Kann jetzt nur vom 2.0 TDCI reden, da wird Nichts vom Tank nach vorne gepumpt.
Heizung weis ich jetzt nicht genau, aber Stecker am Filterkopf.
Auch hat Er definitiv eine Ablassschraube, aber der 2.0 hat auch ein völlig anderes Filtersystem ( nur Filtereinsatz für 15€ :))
Bei dem "Dreck", was uns als Diesel verkauft wird, sollte man den Wechselintervall von 60 T Km lieber nicht ausnutzen. 40 T. ist da eher angebracht.
Und, die Probleme, welche die Diesel in den letzten Wintern hatten, lag nicht an fehlenden Heizungen, sondern an der Drecks Bio Beimischung :(
Dem Diesel wird Frostschutz-Additiv zugesetzt, sogenannter Winterdiesel. Aber, diese Additive wirken nicht bei Bio, so dass Dieses als auskristallisiertes Paraffin die Dieselfilter verstopft.
Aus dem Grund gab es diese Probleme schon bei Minus Temperaturen, wo es die Jahre davor keine Probleme gab. Mit dazu spielt, dass die Dieselfilter aus technischer Anforderung "feiner" wurden, so verstopfen Sie auch viel schneller.
Zitat:
@Urgrufty schrieb am 28. Oktober 2016 um 13:38:43 Uhr:
Zum Entwässern:
Wie soll eine Werkstatt entwässern, wenn der verbaute Filter keinen Ablass hat ?
Hallo, wundert mich jetzt schon, dass du nicht weisst, dass der Filter sehr wohl einen Ablass hat.
Die Betätigung vom Ablass ist halt wie nicht wie seit Urzeiten gewohnt UNTEN sondern von OBEN über einen langen Kunsstoffbolzen.:D
Hatte ich weiter vorn aber ausführlich beschreiben, sogar mit Bild !
Kann aber auch sein, dass die Jungs bei der Weiterbildung nicht aufgepasst haben, bzw. wegen beserem Umsatz erst gar nicht entwässern.
Wie bereits aus vielfacher Erfahrung gelernt, ist ein gesundes Misstrauen gegen sogenannte "alte
Experten mit langjähriger Erfahrung" durchaus ein gesundes Misstrauen am Platz.
Übrigens mit
Zitat:
Und, die Probleme, welche die Diesel in den letzten Wintern hatten, lag nicht an fehlenden Heizungen, sondern an der Drecks Bio Beimischung :(
stimme ich dir ausdrücklich zu ;)
Nein, habe ich echt nicht gewusst, das mit der Entwässerung :D
Aber, ich weis vieles nicht, und den 1.6 TDCI vom Focus habe ich noch nicht zerlegt :)
Wenn man nicht mehr ständig in der Werkstatt ist, bekommt man auch nicht mehr viel mit :D
Allerdings sehe ich da keine "großen" Gefahren, wenn der Filter nicht "entwässert wird. Da dürfte es nur bei absoluten Kurzstrecken Autos Probleme geben.
Im Normalbetrieb wird das Wasser mit eingespritzt, und verdampft halt mit. In geringen Mengen ist da auch keine Korrosionsgefahr gegeben.
" Wie bereits aus vielfacher Erfahrung gelernt, ist ein gesundes Misstrauen gegen sogenannte "alte
Experten mit langjähriger Erfahrung" durchaus ein gesundes Misstrauen am Platz."
Huh, dachte im ersten Moment, du meinst mich damit ;) Nochmal Glück gehabt :D
