Monojetronik Passat spinnt, Fehler gefunden
Beim 90 PS Passat( Gepuscht) hatte ich folgendes:
Kalt lief alles i.o. nach hundert Metern warmfahren gings los, er lief im Standgas 2400 U/min ging nicht zurück, nur bei 36Grad ,ruckelte !
Außentemperatur!Alles Ausgewechselt, Leerlausteller, Drosselklappenpodi, Dichtungen und Schläuche für den Unterdruck, alles hat nix geholfen! Wenn er warm war sprang er nur noch mit Halbgas und Pumpen am Gas an , allerdings mit dunklen Wolken!
Voltmeter an der Lamdasonde zeigte Regelwerte an und am Temperaturfühler im Kopf der Einspritzung bekam ich irreale Werte 300-600 Ohm.Außerdem war mein Einspritzer immer feucht beim Ausbau! Hab den Ganzen Kopf gewechselt nach der Zwischendichtung und siehe da!Wieder ist der scharfen Nockenw 127 PS / Passat i.O.das Standgas läuft auf 950 Touren!Nimmt auch sofort das gas an und beschleunigt!
GLG Jochen
Beste Antwort im Thema
was für nen Schwachsinn hier. Wenn der Brennraum kleiner wird erhöt sich die Leistung...und dann wird vor oder zurückgeregelt mit der Zündung um klopfen zu vermeinden. Bitte werde Bäcker oder so, aber lass die unfachmännischen Tips. Wenn du eine Verdichtung von 15:1 hat musst du soweit vor stellen, das du keine Leistung mehr hast und das ist kontraproduktiv. Außerdem bei zu viel "vor" Zündung brennen dir in null komma nichts die Elektroden der Zündkerzenm weg. Soviel schon mal zu Fachwissen. Leerling, ich lach mich weg...
Ihr solltet mal Überlegen "die Strategen wissen wer gemeint ist" es gibt genug die den Beruf nicht erlernt haben und haben aber Ahnung von Motoren und Tuning. Da braucht man sich nicht mit einer Ausbildung brüsten die mal garnicht mit der Thematik so intensiv gelehrt wird! Ich habe viel gemacht an der Mono und drumherum, aber 150 PS :-))) wo lebst du denn bitte.
3mm, nun vielelicht, vorher 9mm. Sag mal seid ihr voll bescheuert????????? bei 1,5mm hast du schon genug zu tun wenn er haltbar bleiben soll und auch seine 6300 U/min bringt. Ohne andere Sachen zu bedenken, wird das mal garnichts.
Und nun bitte Bilder deiner geilen Maschine und Detaliertes dazu. Ansonsten wird hier mal bald die Glocke gebimmelt. So viel Schraubermatschehirn auf einmal...
Gruß vom Wester
PS. Ursel hat schon ganz richtig gesagt, Gorge, der war am Anfang auch etwas komisch. Mittlerweile schätze ich seine Art, weil er auch gemerkt hat, das es genug gibt, die sich in ihrer Freizeit Mühe geben und auch welche die aus Langeweile nur Scheiße schreiben. Einige habens halt drauf, Einige nicht!
In diesem Sinne...ich habe mich nur mal zu Wort gemeldet, weil mir das Popcorn schon im Hals stecken geblieben ist :-)))
91 Antworten
Maschinen Bau Ing macht einen aber nicht zum Halbgott... Und KFZ'ler bist du daher auch nicht.
Wenn du dich schon nicht richtig audrücken kannst, und für einen Fehler in der Monojet das ganze Dingen tauscht... Da kann was nicht ganz stimmen. Da sind nämlich Einzelteile, die man wechseln kann!
Aber lassen wir dir deinen Spaß! Ich glaube nicht, dass man mit einer scharfen Nocke und einem "Sportluftfilter" einen Leistungszuwach von 41,1% bekommt. Was ist mit den Ventilen, den Stößeln?
LG und schlaf dich mal aus!
David
@ jochen wetzel
welche Vertieferrichtung im studium und welche DPO hattest du ?
verdichtung von 15 / 1 ja ne is klar womit willst du die den befeuern Nitro methan ?
kompression wird nicht in einem verhältniss gemessen 😉 außerdem wäre dein motor amn arsch weil zu tode geklopft und kolbenböden weggebrannt . alles humbug
jetzt dämmerst mir wieder der quasi mensch ne dann schmeiß ich mich mal in die Ecke und hole popcorn
Grins, die Mono Jet Tronik ist ein Ruhepol, es bestreitet keiner daß meine mehr Sprit braucht, ich am Wenigsten!
Wenn ich Leistung brauche dann muß ich investieren, den ich bin auch studierter Chemiker, Gasgesetz! : P x V = Constant!
Druck mal Volumen ist immer konstant, bei einer gewissen T = Temperatur!
Also wenn ich ein Gasgemisch, also Benzin inhaliere , ist es wichtig wie lange ich inhaliere, bei einer Schrill Nocke länger, weil der Rundbogen der Nocke einen längeren Weg geöffnet hält!
Diese Menge Luft/ Sprit Gemisch wird aberdann auf 15:1 Verdichtet
Dann ist der Druck höher, das Volumen Dichter und die Kraft auf die Kurbelwelle dementsprechend größer nämlich um 25 %
So und nun kommt eins noch wenn ich die Monojettronik im Kick Down bediene übersättigt die, wenig Leistung, wenn ich aber das Gas zurücknehme und dann nochmal Ihr gas gebe merkt man einen absoluten Powerschub!
Neue Passat TDI 125 PS Hatten bis jetz 0 - Chance
{{{<jochen
Aber lassen wir dir deinen Spaß! Ich glaube nicht, dass man mit einer scharfen Nocke und einem "Sportluftfilter" einen Leistungszuwach von 41,1% bekommt. Was ist mit den Ventilen, den Stößeln?
LG und schlaf dich mal aus!
David
Lieber David, hier habe ich gemerkt, in vielen Themen, daß nicht die Sache für andere wichtig ist, sondern Eurer unqualifizierter Senf!
Ander sollten draus lernen, dass die Page nix is!Nix taugt, hier gibt es immer irgendwelche Nörgler die es besser wissen, Schau Dir mal www.RCLINE.de an, wie da im Modellbau umgegangen wird, da könnt Ihr viel lernen!
Danke habe genug hier!
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nur das bei einer verdichtung von 15/1 fliegt dir der Kopf um die Ohren
das kannst du deiner Oma erzählen wieviele kilometer willst du den kopf den geplant haben bzw welche Kolben willst du den verbaut haben
zumal hier nicht das gasgesetzt für adiabate systeme reinform gilt wir haben hier einenen otto prozeß
Jochen Münchhausen lass gut sein
es gibt schon ein paar heißgemachte RP s aber definitiv nicht so der motor wäre nach den ersten Umdrehung sowas von tot
Tach
So....klasse
Nun will ich es aber genau wissen...Schritt für Schritt, ich will lernen.
Ich bitte um Erklärung...danke
Um den Motor zu Leistungssteigern, sagt das VW ich kann 9mm vom Zylinderkopf planen, da hab ich zwar nur noch 1728ccm statt 18ooccm aber eine Kopr. von 15,3:1 das hat kein 16v
Wieso reduziert sich der Hubraum??
Solltest du diese einfache Frage beantworten können gehts weiter...ich freue mich schon auf einen schönen Abend
Gruß Thomas
PS: Alkoholbetrieb wäre denkbar...aber äußerst unwirtschaftlich
mal davon abgesehen wenn du den zylinderkopf um 9mmm planen könntest würden die Ventile auf dem kolben aufsetzen . und wo landet mann wenn mann 9mmm plant 😁 genau in den ventilsitzen😁😁
der motor wäre mit handelsüblichen sprit überhaupt nicht fahrbar der würde nicht nur klopfen sondern platzen oder du müsstest die zündung soweit auf spät zurücknehmen das er gar keine leistung mehr hat 😁 aber da würde sich leider schon das benzin und auch ethanol im kompressionstakt selbstentzünden
Verdichtung 15 : 1 ist nicht mit einem RP block realisierbar . alein schon diese aussage zeigt mir das das alles unsinn ist . als Dipl ing maschbau müsste er der thermodynamik mächtig sein und als chemiker allemal wissen was n heptane da macht
alles blabla blubb
Ich habe genug wissen, das ich weiß, das so wie du den Umbau beschildert hast, es so nicht sein kann... Auch das mit dem 125PS TDI Passat ist ja wohl wieder ein klarer Schw***vergleich. Du bietest keine Fakten oder schmeißt unrichtiges oder nur Links in den Raum.
LG, ich klink mic bei so etwas unqualifizierten denn ma aus!
David
Edit: Ich hab WUUUUSSSAAA... 😁 Ach ja aix, schau mal bei dem Typen mit dem G60 vorbei! Der möcht gern wissen was so ne Lader Wartung/Überholung kostet. 🙂
zu mahl ein 125 ps Diesel ein vergleichbaren 127 ps benziner gerade bei der beschleunigung sowas von stehen lässt 😁
drehmonent kann nur mit noch mehr drehmoment ersetzt werden
Dave das ist alles irgendwie verarsche das ist bestimmt einer mit zweitavatar der schwachsinn vezapfen will
Das ist mir von vornerein klar gewesen... Geht besser als nen 2.0 16V... Klar^^ Mehr Ventile bringen weniger Leistung - genau wie mehr Hubraum. Glaub mir aix. der hat Ahnung!
...einen Zylinderkopf 9mm planen...unglaublich, haben wir 1.April...da sind ja dann noch nicht mal mehr die Ventile da...weg einfach weg...unglaublich🙄
george.
Hey, Ich hab noch wat zum Himbeer Brombeer Toni gefunden:
Ansonsten ist auch nix sinnvolles bei seinen Beiträgen bei... Gut das es Profile gibt^^ Der hat bei VW gearbeitet - als Reinigungskraft. 😁
LG
David
*Popcorn Mampf*
Toller Film. Ich glaub ich bau mir nachher mal n paar Ventile aus und hobel noch n paar mm beim Kopf runter. Zumal n offener Filter ohnehin nur dann was bringen KANN, aber nicht muss, wenn er ne Kaltluftzufuhr bekommt. Amsonsten können die Teile sogar Leistung kosten wenn die zu viel warme Luft durch den Motor bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von WBMVW
TachSo....klasse
Nun will ich es aber genau wissen...Schritt für Schritt, ich will lernen.
Ich bitte um Erklärung...danke
Um den Motor zu Leistungssteigern, sagt das VW ich kann 9mm vom Zylinderkopf planen, da hab ich zwar nur noch 1728ccm statt 18ooccm aber eine Kopr. von 15,3:1 das hat kein 16v
Wieso reduziert sich der Hubraum??
Solltest du diese einfache Frage beantworten können gehts weiter...ich freue mich schon auf einen schönen Abend
Gruß Thomas
PS: Alkoholbetrieb wäre denkbar...aber äußerst unwirtschaftlich
HII du sagst ja du willst lernen Ja
Dann musst du zu den Großen Chefs hir gehen xD Naja gut sagen wir Alles könner oder besser wisser xD
Ich sage dir mal 3 Namen die wissen alles am besten !xD aber es gibt noch andere Spezis hir !=) Glaub mir
PKGeorge
aixcessive
UURRUS
Naja wo bei der Letzte jetzt sagen wird naja ich könnte dazu zählen weil ich in den seinen Augen eh nur Scheiße labere mit 2 Anderen !Den geht es nur um eins immer als letzt Beiträger auf der Hauptseite stehen wo sonst vill andere stehen !
Aber gut Lässtern bei seite xD Viel spaß noch im Forum Gruß aus dem Harz !
ich spiele nicht mit einem Stück Fleisch mit Ohren und stelle mal den Lehrjungen Varant auf ignore . der passt top zum Himbeer Toni wahrscheinlich ein und dieselbe Person 😁
was für eine hohle Frucht