Mondeo MK5 Nachfolger!
Hi, mich würde interessieren ob schon jemand etwas gehört hat, wann der neue kommen soll und was hättet ihr gerne anders als beim MK5?
Mfg
Beste Antwort im Thema
Ist echt langsam ein Kindergarten...
Ähnliche Themen
2035 Antworten
Es ist auch nur Sinnvoll von Ford, sich erst um die wichtigen Motoren zu kümmern. So Wird der 1.0 EcoBoost und der 1.5er deutlich öfters verkauft als der 2.0er, wobei alle Benziner zusammen beim Mondeo schon nur ca. 20% ausmachen. Und da macht es Sinn sich um 1.0, 1.5 und Diesel zu kümmern, und durch das Mustang Facelift wurden auch 2.3 und 5.0 vorgezogen (Die sich vermutlich auch öfters verkaufen in DE als Mondeo Benziner xD). Wenn wir mal ganz ehrlich sind, lohnt sich ein Benziner für den Standart-Mondeokäufer so wie so nicht, der greift zum 150/180PS 2.0.
Na ja bei den ganzen Dieseldiskussionen werden die Benziner ja unfreiwillig gepusht. Und Ford hat da teilweise Ausstattungsdefizite, die einem zum Diesel treiben. Allrad und Wandlerautomaten die schon in die Jahre gekommen sind. Kommen ja bald neue. Hoffe dann wird es besser und es gibt auch hoffentlich neue Technik und potente Motoren
Für viele Mondeokäufer dürfte eher ein Diesel der falsche Motor sein.
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 01. Juni 2018 um 18:57:57 Uhr:
Für viele Mondeokäufer dürfte eher ein Diesel der falsche Motor sein
Jepp. Wir haben seit April den 150ps diesel mit powershift. Die Benziner mit Wandler sind eine Zumutung. Definitiv der falsche Motor mit nicht mal 15tkm. Allerdings fahren wir regelmäßig Langstrecke, hoffentlich macht der dpf keine faxen.
Es ist nunmal Fakt, dass 80% Mondeos mit Diesel ausgeliefert werden, und dann macht es keinen Sinn, ebendiese hinten anzustellen, sondern man kümmert sich priorisiert darum. Ähnlich beim 1.0. Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, dass mittlerweile der 2.0 der am wenigsten verkaufte EcoBoost im Programm ist, weniger als der 2.3er.
Mich hat bei den Probefahrten auch keiner der Benziner überzeugen können, daher ist es privat der 180 PS Diesel geworden. Mittlerweile passt aber auch das Fahrprofil zum Motor.
Für den Kuga war der 150 PS Benziner auf Basis des damaligen Fahrprofils der beste Kompromiss, zumal der nächst höhere nicht spürbar besser ging und im Verhältnis deutlich zu teuer. Den 240 PS Benziner gab es damals noch nicht und im Mondeo hat der mich auch schon nicht überzeugen können.
Zitat:
@Citaron schrieb am 2. Juni 2018 um 00:17:48 Uhr:
Es ist nunmal Fakt, dass 80% Mondeos mit Diesel ausgeliefert werden, und dann macht es keinen Sinn, ebendiese hinten anzustellen, sondern man kümmert sich priorisiert darum. Ähnlich beim 1.0. Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, dass mittlerweile der 2.0 der am wenigsten verkaufte EcoBoost im Programm ist, weniger als der 2.3er.
Die eher mäßige Automatik könnte da einen Anteil daran haben. Für das Edge Facelift wurde ja bereits die 8 Gang Automatik angekündigt. Bleibt abzuwarten ob die dann auch in den Mondeo einzieht.
Also der Mondeo wird die neuen Diesel ebenso bekommen und dann auch die neuen Getriebe. Schon wegen der Abgasnorm und der Kompatibilität der Motoren und der Getriebe. Macht ja keinen Sinn an einem neuen oder überarbeiteten Motor noch die alte 6 Gang Automatik zu bauen. Es stellt sich nur die Frage wann und in welchem Umfang das Facelift und die Umstellung des Mondeos kommt. Die Motoren wären ja eventuell bald verfügbar, aber das Facelift wurde ja für Anfang 2019 angekündigt. Mal sehen was die Zeit bringt.
Zitat:
@meyster schrieb am 3. Juni 2018 um 22:39:58 Uhr:
Zitat:
@Citaron schrieb am 2. Juni 2018 um 00:17:48 Uhr:
Es ist nunmal Fakt, dass 80% Mondeos mit Diesel ausgeliefert werden, und dann macht es keinen Sinn, ebendiese hinten anzustellen, sondern man kümmert sich priorisiert darum. Ähnlich beim 1.0. Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, dass mittlerweile der 2.0 der am wenigsten verkaufte EcoBoost im Programm ist, weniger als der 2.3er.
Die eher mäßige Automatik könnte da einen Anteil daran haben. Für das Edge Facelift wurde ja bereits die 8 Gang Automatik angekündigt. Bleibt abzuwarten ob die dann auch in den Mondeo einzieht.
Die Automatik ist, egal ob Diesel oder Benziner, sehr schlecht. Das wird wohl kaum was ausmachen. Aber die 8 Gang wird kommen, das ist die einzig mögliche Powertrainkombination neben dem MSG für die neuen EcoBlues
Warum soll die Automatik so schlecht sein? Sowohl bei der früheren Wandlerutomatik als auch den PowerShift Getrieben gibt es nichts auszusetzen. Deutlich komfortabler als VW DSG.
Bin auch keine gefahren, alles nur gelesene Tests und Meinungen von welchen die diese Automatik kennen. Aber Fakt ist das die Fahrleistungen sich deutlich verschlechtern mit einer Automatik bei Ford, sowie sich der Verbrauch stark erhöht. Finde ich nicht mehr zeitgemäß. Beim Focus ist ja die neue 8gang Automatik in der Preisliste, auch da wurde meiner Meinung nach nicht alles Potential herausgeholt. Aber das soll die Zeit zeigen. In meinen Augen muss eine 8gang Automatik mit einem 6 Gang Schaltgetriebe gleichauf bei den Fahrleistungen oder besser liegen und der Verbrauch kann auch geringer sein als bei einem schaltwagen. Wir haben immerhin 2018.
Da gebe ich dir recht,das ist aber ein Kapitel was bei Ford nicht klappt bei Wandlern.
Die PS im Mk4 mit 2,0EB liefen ja auch ordentlich,dagegen ist der Mk5 ne lahme Krücke.
Das der 2,0 EB so wenig geordert wurde kann sehr gut an den Steinzeitwandlern liegen,wäre für mich a nie ne Option gewesen.
Wer diese 6 Gang Wandler von Ford gut findet dem ist eigentlich nicht mehr zu helfen.
Übertrage da meine Meinung auch auf den Focus,der widerrum ging gut voran,satter Mehrverbrauch u.Katastrophenspreizung der Gänge waren aber ein No-Go.
Wie schon mal gesagt,die 8 Gang wird bei Fahrleistungen u.Verbrauch nicht besser, beim Focus sagen das ja ja schon erste Daten u.Opel ist das beste Beispiel dafür,die können es auch nicht.
Zitat:
@DOmondi schrieb am 4. Juni 2018 um 21:37:23 Uhr:
Warum soll die Automatik so schlecht sein? Sowohl bei der früheren Wandlerutomatik als auch den PowerShift Getrieben gibt es nichts auszusetzen. Deutlich komfortabler als VW DSG.
Kann ich nach mehreren 10TKM mit beiden Getrieben nicht bestätigen. Die von Ford ist beim Anfahren angenehmer und etwas schneller am Start aber grundsätzlich finde ich die Unterschiede kaum im Alltag bemerkbar.
Der 6te beim BiTurbo könnte mehr auf Top Speed optimiert sein, aber das sind Spitzfindigkeiten
Zitat:
@DOmondi schrieb am 4. Juni 2018 um 21:37:23 Uhr:
Warum soll die Automatik so schlecht sein? Sowohl bei der früheren Wandlerutomatik als auch den PowerShift Getrieben gibt es nichts auszusetzen. Deutlich komfortabler als VW DSG.
Das liegt daran, dass das DSG noch viel schlechte ist, dazu geht es auch noch ständig kaputt ;)
Der 2.0 EcoBoost an sich verkauft sich mäßig, weil er einfach für das, was er leistet, viel zu viel verbraucht und der 2.0 BiTurbo ähnliche Fahrleistungen beim halben Verbrauch erzugt
Zitat:
@Citaron schrieb am 5. Juni 2018 um 14:20:09 Uhr:
Zitat:
@DOmondi schrieb am 4. Juni 2018 um 21:37:23 Uhr:
Warum soll die Automatik so schlecht sein? Sowohl bei der früheren Wandlerutomatik als auch den PowerShift Getrieben gibt es nichts auszusetzen. Deutlich komfortabler als VW DSG.
Das liegt daran, dass das DSG noch viel schlechte ist, dazu geht es auch noch ständig kaputt ;)[...]
Was ich nicht bestätigen kann. Selbst etliche 10TKM mit verschiedenen DSG. Familie ebenso und auch im mehrere 100 Fahrzeuge großen Fuhrpark in dem etliche DSG fahren. Im also nicht kleinen Umfeld ist mir noch kein defektes DSG Getriebe unter gekommen. Auch kein Problem mit dem DKG des Ford, da fahren wir im Fuhrpark auch nicht gerade wenige.
Dafür kamen uns etliche Probleme mit Wandlern von Mercedes über Opel bis Audi unter.