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Mondeo 2014/2015 (2013)

Themenstarteram 2. April 2010 um 15:06
Beste Antwort im Thema
am 3. April 2010 um 9:40

Oh man was werden hier nur immer für Antworten geschrieben.....armes MT!!!!

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Zitat:

@unimatrix_cero schrieb am 7. Februar 2015 um 22:43:32 Uhr:

Wie kann man ein Auto und dessen Entwicklungszeit anhand von spaltmaßen beurteilen?!? Auf so Kunden kann Ford gern verzichten! Ich bin stolz auf mein mk5, kann keine schlechten spaltmaße (die, falls sie nicht passen, jeder halbwegs ordentliche Mechaniker fixen kann) an meinem sehen. Man kann bei Ford keinen S-Klasse Standard erwarten. Er ist nicht perfekt, auf keinen Fall! Aber für den Preis kann ich (bei meinem Wagen) nicht meckern!

Du bringst das herrlich exakt auf den Punkt.

Wenn ich für meinen MK5 75-80 K hingelegt hätte wie für einen vergleichbaren BMW oder Mercedes, würde ich eventuell über Spaltmaße nachdenken.

Wobei bei meinem das schon alles passt. Klar hätte man die Heckklappe z.b. mit kleineren Spalten konstruieren können, aber wen stört das wirklich.

Ich sitze lieber drin, als ständig auf Knien um das Auto zu schleichen und irgendwas zu suchen was mir nicht gefallen könnte.

Und wenn ich drin sitze, dann sitze ich auf sehr bequemen Sitzen, die sich zumindest für mich optimal einstellen lassen. Ich sitze in einem sehr leisen Fahrzeug, das durchaus Oberklassenfeeling aufkommen lässt, was eben Geräusche und Fahrkomfort angeht.

Und zur Motorhaube ist mir da auch was aufgefallen, weil meine auch plötzlich nicht mehr ganz grade stand, von vorne betrachtet. Ich hatte die offen und dann wohl zu zaghaft geschlossen, so dass auf der rechten Seite die Verriegelung nicht richtig eingerastet war. Nachdem das mit nachdrücken nicht funktionierte (wollte keine Beule rein drücken) einfach nochmal geöffnet und etwas mehr schmackes beim schließen, schon liegt die wieder exakt und grade und der Spalt ist ein gleichmäßiger Strich.

Natürlich könnte man nun verlangen, dass Ford da so etwas einbaut wie bei der elektrischen Heckklappe, dass sich eben die Motorhaube am Ende selbst in die Verriegelung zieht. Am besten das gleiche System wie die Heckklappe, öffnen und schließen auf Knopfdruck.

Man kann aber einfach auch übertreiben. ;)

Hallo,

mir geht es nicht um die Spalmaße an sich (Macken, Dellen und Kratzer kommen ja dann sowieso noch dazu) sondern um den Qualitätseindruck generell. Wenn schon bei so sichtbaren Teilen "gepfuscht" wird, wie sieht es dann mit dem Rest aus?

Alle Toleranzen eingehalten bei nicht sichtbaren aber für den Betrieb wichtigen Teilen?

Alle vorgegebenen Drehmomente von Schrauben bei sicherheitsrelevanten Baugruppen eingehalten?

Zitat:

@brasil1997 schrieb am 8. Februar 2015 um 10:43:50 Uhr:

Hallo,

mir geht es nicht um die Spalmaße an sich (Macken, Dellen und Kratzer kommen ja dann sowieso noch dazu) sondern um den Qualitätseindruck generell. Wenn schon bei so sichtbaren Teilen "gepfuscht" wird, wie sieht es dann mit dem Rest aus?

Alle Toleranzen eingehalten bei nicht sichtbaren aber für den Betrieb wichtigen Teilen?

Alle vorgegebenen Drehmomente von Schrauben bei sicherheitsrelevanten Baugruppen eingehalten?

da brauchst du dir keine sorgen machen, das richtige Drehmoment ist eingehalten, da die Mitarbeiter gar keinen Einfluss darauf haben, diese Werkzeuge werden alle elektronisch überwacht, das einzige was passieren könnte, ist das eben diese Werkzeuge von vorne herein schon mit dem falschen Drehmoment eingestellt sind, aber dann wären alle Fahrzeuge davon betroffen und es würde schnell auffallen,

Beim Hochfahren von Anlagen gibt es da auch genügend Probleme mit den Schraubern, glaub mir, kenne diverse Autowerke dieser Welt von Innen (auch die "Premium"- Marken). Da kommt eine Fehlermeldung und dann sind wieder die Werker dran . . .

Zitat:

@brasil1997 schrieb am 8. Februar 2015 um 11:32:22 Uhr:

Beim Hochfahren von Anlagen gibt es da auch genügend Probleme mit den Schraubern, glaub mir, kenne diverse Autowerke dieser Welt von Innen (auch die "Premium"- Marken). Da kommt eine Fehlermeldung und dann sind wieder die Werker dran . . .

das weiß ich schon, da ich bei einem "Premium" Autobauer arbeite, und beim hochfahren der Produktion, werden hinterher die Fahrzeuge genau unter die Lupe genommen ob alle entsprechenden teile exakt angezogen und fest sind,

und es werden auch regelmäßig "Stichproben" genommen und Serienautos genau unter die Lupe genommen, Firmeninterne Qualitätskontrolle nennen die das dann, auch wenn das Fahrzeug schon 5 Jahre vom Band läuft werden solche Überprüfungen durchgeführt, die frage ist eben nur, in welchen Abständen werden diese Kontrollen durchgeführt,

Man kann sich natürlich auch alles schlecht reden und die schlimmsten Schreckensszenarien aufmalen. :rolleyes:

und eben diese "Firmeninterne Qualitätskontrolle" stelle ich beim MK5 in Frage wenn ich mir die Spaltmaße etc. anschaue.

Zitat:

@brasil1997 schrieb am 8. Februar 2015 um 11:42:36 Uhr:

und eben diese "Firmeninterne Qualitätskontrolle" stelle ich beim MK5 in Frage wenn ich mir die Spaltmaße etc. anschaue.

sowas findest du bei allen Herstellern, schau mal beim Passat rein, ohh jehh, das findet man leider überall, auch bei den "Premium" Herstellern,

oder wie kann es sein das bei z.B. Mercedes Fahrzeuge ausgeliefert werden die nicht mal die Serienaustattung drinnen haben, echt peinlich,

aber wie gesagt, das findet man bei jedem, und bei neuen Modellen sowieso,

wen in ein paar Monaten, die Mondeos immer noch mit solchen extremen Spaltmaßen ausgeliefert werden, dann haben sie ein enormes Qualitätsproblem, aber dann wird auch der Verantwortliche seinen Hut nehmen müssen,

der Mann mit Hut nutzt aber den Käufern nicht.

echt Trollig

Zitat:

@brasil1997 schrieb am 8. Februar 2015 um 12:01:32 Uhr:

der Mann mit Hut nutzt aber den Käufern nicht.

das stimmt leider, aber vielleicht ist der neue Hutträger etwas besser/genauer mit der Qualitätskontrolle,

für spätere Käufer wichtig,

Zitat:

@zigenhans schrieb am 7. Februar 2015 um 16:15:23 Uhr:

Zitat:

@dare100em schrieb am 6. Februar 2015 um 16:06:31 Uhr:

 

Naja der Aussage würde ich schonmal auf den Grund gehen wollen.

Ich lese ja weissgott viele Vergleiche, und bei analoger Ausstattung ist der Insignia (wie auch der Mondeo) je nach Motor meist 0 bis max. 5 k € teurer wie der Passat. Mit Rabatt sieht es natürlich anders aus, dass ist klar. Dämpfer + Automatik dürften schonmal 3k € sein, mit Sicherheit sind noch weitere Gimmiks (ich sag mal Assistenzsysteme, größere Felgen, ...) im "Volle-Hütte-Passat", wie er halt immer in Vergleichen antritt.

Ich kann auch nicht den neuen 240 PS Passat mit allem, was halt beim Passat auf 50 Seiten geht mit dem Insignia mit biTDI (190PS?) vergleichen und dann sagen "aber der Passat ist 15k € teurer". Da muss man schon wenigstens die Haken abwählen, die es beim Insignia nicht gibt:rolleyes:

du willst jetzt nicht wirklich behaupten das Ford und Opel Ausstattungsbereinigt teurer sind als VW, das glaubt niemand und ist auch nicht so, VW ist schon immer teurer, und ich habe noch nie einen Autotest gelesen wo es hinterher hieße das dass Auto XY bekommt soviel Rabatt und ist deswegen billiger,

bei den Autotest werden immer die Listenpreise genommen und verglichen, alles andere mit Rabatt wäre kein vergleich sondern Blödsinn, da nicht jeder Käufer 10 oder 20 % bekommt, andere verhandeln überhaupt nicht, usw.

Das wollte ich nich behaupten und habe ich auch in keinster Weisse. Es ist logisch, dass VW gegenüber Opel/Ford auch Ausstattungsbereinigt teurer ist. Das Zitat ober war ein Dreher meinerseits. Sagen wollte ich, dass der Passat üblischerweise 0-5k € teurer ist als Insignia oder Mondeo (in Tests) - nicht umgekehrt. Sorry dafür.

Es ging mir nur darum, dass manchmal völlig übertrieben wird, wird auch hier im Thread, wo einfach mal die Zahl "Sage-und-schreibe 11500 € teurer als der Insignia" bezüglich des Passat genannt wird (um dann später zu ergänzen, dass der Passat u.A. DSG und Allrad hatte vs. Insignia). Dort sind dann halt oft einfach beim Passat Haufen Sachen drinn, die es bei den Mitbewerbern entweder nicht gibt oder die eben nicht gewählt wurden.

Zitat:

@dare100em schrieb am 8. Februar 2015 um 13:04:32 Uhr:

Zitat:

@zigenhans schrieb am 7. Februar 2015 um 16:15:23 Uhr:

 

du willst jetzt nicht wirklich behaupten das Ford und Opel Ausstattungsbereinigt teurer sind als VW, das glaubt niemand und ist auch nicht so, VW ist schon immer teurer, und ich habe noch nie einen Autotest gelesen wo es hinterher hieße das dass Auto XY bekommt soviel Rabatt und ist deswegen billiger,

bei den Autotest werden immer die Listenpreise genommen und verglichen, alles andere mit Rabatt wäre kein vergleich sondern Blödsinn, da nicht jeder Käufer 10 oder 20 % bekommt, andere verhandeln überhaupt nicht, usw.

Das wollte ich nich behaupten und habe ich auch in keinster Weisse. Es ist logisch, dass VW gegenüber Opel/Ford auch Ausstattungsbereinigt teurer ist. Das Zitat ober war ein Dreher meinerseits. Sagen wollte ich, dass der Passat üblischerweise 0-5k € teurer ist als Insignia oder Mondeo (in Tests) - nicht umgekehrt. Sorry dafür.

Es ging mir nur darum, dass manchmal völlig übertrieben wird, wird auch hier im Thread, wo einfach mal die Zahl "Sage-und-schreibe 11500 € teurer als der Insignia" bezüglich des Passat genannt wird (um dann später zu ergänzen, dass der Passat u.A. DSG und Allrad hatte vs. Insignia). Dort sind dann halt oft einfach beim Passat Haufen Sachen drinn, die es bei den Mitbewerbern entweder nicht gibt oder die eben nicht gewählt wurden.

kein Problem, das ein Insignia mal 11500 € billiger sein soll bei gleicher Austattung kann ich mir auch nicht vorstellen, höchsten wenn der Insignia gebraucht wäre, Vorführwagen oder Tageszulassung, oder der Passat hat die top Motorisierung und der Insignia den Einstiegsmotor,

Also, ich hab mal versucht einen Passat und einen Insignia nahezu gleich auszustatten.. Und ich komme auf knapp 10000€ Unterschied. Ich weiß nicht ob ich was vergessen hab oder Ungleichheiten übersehen hab.. Beide haben ca 190PS beide Handschalter, Leder, el. Sitze, Pano-Dach, adapt. Fahrwerk, Navi, Rückfahrkamera.. etc.. hier der Passat

Und hier der Insignia

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