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Mondeo 2014/2015 (2013)

Themenstarteram 2. April 2010 um 15:06
Beste Antwort im Thema
am 3. April 2010 um 9:40

Oh man was werden hier nur immer für Antworten geschrieben.....armes MT!!!!

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Zitat:

Original geschrieben von mondeo3kombi

na denn man lernt nie aus - schade das davon in Europa nicht wirklich jemand was weiss - warum macht Ford da nicht wesentlich mehr Wind darum wo doch die deutschen/europäischen Hersteller da doch relativ hinterherhinken - oder wird es wissentlich nicht an die große Glocke gehängt weil Hybrid in Europa immer noch im Schatten steht ?

So langsam wird in dieser Hinsicht Ford doch schon wach. Vor ein paar Wochen kam der Elektro-Focus, nächstes Jahr soll der Hybrid-C-Max kommen und irgendwann in diesem Jahrhundert dann der Mondeo MkV, auch als Hybrid. Da mein nächstes Auto (im Idealfall der Mondeo) ein Benziner sein soll, wäre ich einem Hybrid generell nicht ganz abgeneigt. Aber nachdem ich die Parodie an Thema Kofferraum bei dem Mondeo/Fusion auf der IAA gesehen hab, hat sich das Thema für mich wieder erledigt... :-S

Zitat:

Original geschrieben von wusler

Zitat:

Original geschrieben von mondeo3kombi

gibt es auch reale Beispiele für diese Hybridvorherrschaft von Ford mir ist davon (leider) nichts bekannt ? wobei ich zugebe das ich mit mit den Amerikanischen Ford Modellen bis auf den Mustang und GT eher nicht beschäftigt habe ;)

es wünscht sich ja auch keiner den alten V6 aus dem Mondeo sondern einen aktuell entwickelten mit um die 300 Ps bei den Benzinern und 250 Ps bei den Dieseln zb für die Ausstattungsvariante Vignale (damit man deren Oberklasseanspruch zumindest auch motorisch untermauern könnte)

Hallo,

hab zwar keinen Link zur Hand aber ich meine das stimmt schon. Der Nano V6 wird wesentlich mehr als die 300 PS bringen. Die Technik wäre ja vorhanden und wenn ich mich recht erinnere war die AMS vom 2.0EB mit Allrad in der USA-Version begeistert (Fahrwerk, Antrieb) und da steht ja noch im Raum ob Ford auch ein Luftfahrwerk rausbringt. Das wäre alles sehr stimmig

Gruß

Wusler

Denke ich auch, nur um die 300PS wäre da ja sinnlos, weil selbst der 2.3L Eco das locker schafft. (siehe neuer Mustang, Ford Focus RS) Es geht bei dem Motor wohl eher um die 400PS+ Kategorie. ;)

am 9. Oktober 2013 um 17:55

Hallo,

hier ein Link über die Topversion von Mondeo und co. Die gehen von einem Mehrpreis von 10% über der bisherigen Topversion aus

http://www.fordinsidenews.com/.../showthread.php?...

Gruß

Wusler

Nur zur Interesse - soeben bin ich zufällig auf die Oktober-Verkaufsstatistiken aus dem US-Markt gestoßen. Der Fusion ist auf 11. Stelle mit fast 22.000 verkauften Einheiten (Zuwachs gegenüber 10/2012 +71%). Im ganzen Jahr 2013 wurden bisher 248.000 Fusions verkauft (Zuwachs gegenüber 2012 +20%). Ford als Ganzes hatte im Oktober einen Verkaufsplus von 14%, fürs ganze Jahr waren in dem Artikel keine Angaben.

Noch paar Sachen, die den US-Markt, glaub ich, ziemlich gut beschreiben:

- an erster Stelle ist Ford F-Series (fast 64.000 Stk. im Oktober und 623.000 in 2013)

- zweite und dritte Stelle besetzen auch Trucks

- im Oktober hatte VW einen Minus von 18% verbucht

Hat jemand Zahlen, wie viele Mondeos in ganzer EU verkauft werden? Würde mich nämlich interessieren, wie groß / klein der Mondeo-Absatz im Vergleich mit dem US-Markt (Fusion) ist. Sprich, ob die total vermurkste Markteinführung in der EU Ford wirklich weh tut, oder es ihm im Prinzip egal ist...

Gruß, Bartik

am 4. November 2013 um 15:22

ich glaube das europa bei ford stückmässig ingesammt nicht ins gewicht fällt - sprich es ist ihnen egal - was geht ist schön - geht nichts - auch egal!

den ansonsten würde man nicht in Form einer Provinzposse agieren bei der Einführung des höchstklassigen Modells in Europa- leider vergisst Ford halt auch das man sich mit dieser Aktion auch in Sachen Image nichs gutes tut und mit dem ist es in Europa ohnehin nicht zum besten.

Manager halt - es regiert das Geld nicht der Weitblick...

Das Image in D stimmt zumindest, hier konnte man von Septmber 2012 bis September 2013 sowohl VW als auch Opel im Privatkundenmarkt Anteile abnehmen.

Die Mail mit den genauen Zahlen habe ich heute gelöscht, vielleicht finde ich sie in der Firma noch im Papierkorb.

am 4. November 2013 um 17:36

wie schaut es im gesamten deutschen Markt aus ? also nicht nur die Privatkunden - da die ja leider nur noch einen realtiv kleinen Teil des Kuchens beim Gesamtabsatz der Neuwagen ausmachen.

wenn man da auch vor Vw und Opel liegt - wäre ich doch mehr als überrascht ;)

Man sollte dabei aber nicht aus dem Blick verlieren das der Mondeo ja von Europa aus in die halbe Welt exportiert wurde, damit ergibt sich durchaus ein relevanter Marktanteil. Wie dem auch sei. Mein Händler meinte kürzlich das Genk schon bei der letzten Schließrunde in der engeren Wahl gewesen sei und nur Glück hatten das die Engländer und die Polen Intern einen noch schlechteren Ruf hatten und noch mehr Sch***e bauten und deswegen Genk nochmals davonkam. Aber diese Kurzschlußhandlung mit der Schließung kapiert wohl kein Händler und auch in Köln verstehen das wohl die Wenigsten. Denn erst verlagert man Modelle nach Spanien um dann Genk zu schliessen und die verlagerten Modelle weitgehend wieder zurückzuholen. Da hätte man gleich die Modelle aus Genk in Spanien einplanen können und sich den Kuddelmuddel sparen. Würden Arbeiter so arbeiten wie Manager würden Sie fristlos gefeuert.

Zitat:

Original geschrieben von mondeo3kombi

ich glaube das europa bei ford stückmässig ingesammt nicht ins gewicht fällt - sprich es ist ihnen egal - was geht ist schön - geht nichts - auch egal!

...

Das glaube ich wieder nicht. Vielleicht beim Mondeo, aber nicht generell. Man darf nicht vergessen, dass z.B. in England Ford dieselbe "Platzhirsch"-Position hat, wie VW in Deutschland. Und GB-Markt ist nicht grade klein und vor allem - wächst die letzten Monate wie blöde (teilweise zweistellige Zuwachsraten, wo der Rest der EU bekanntermaßen am A..ch ist).

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald

...

Denn erst verlagert man Modelle nach Spanien um dann Genk zu schliessen und die verlagerten Modelle weitgehend wieder zurückzuholen. Da hätte man gleich die Modelle aus Genk in Spanien einplanen können und sich den Kuddelmuddel sparen

...

Das verstehe ich nicht. Welche Modelle haben die denn aus Genk nach Valencia ausgelagert, die dann zurück gingen??? Ich weiß nur, dass sie ziemliches "Ping-Pong" mit C-Max / Kuga spielen, die ständig von Saarlouis nach Valencia und teilweise wieder zurück "pendeln"...??

Zitat:

Original geschrieben von Bartik

Zitat:

Original geschrieben von mondeo3kombi

ich glaube das europa bei ford stückmässig ingesammt nicht ins gewicht fällt - sprich es ist ihnen egal - was geht ist schön - geht nichts - auch egal!

...

Das glaube ich wieder nicht. Vielleicht beim Mondeo, aber nicht generell. Man darf nicht vergessen, dass z.B. in England Ford dieselbe "Platzhirsch"-Position hat, wie VW in Deutschland. Und GB-Markt ist nicht grade klein und vor allem - wächst die letzten Monate wie blöde (teilweise zweistellige Zuwachsraten, wo der Rest der EU bekanntermaßen am A..ch ist).

Zitat:

Original geschrieben von Bartik

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald

...

Denn erst verlagert man Modelle nach Spanien um dann Genk zu schliessen und die verlagerten Modelle weitgehend wieder zurückzuholen. Da hätte man gleich die Modelle aus Genk in Spanien einplanen können und sich den Kuddelmuddel sparen

...

Das verstehe ich nicht. Welche Modelle haben die denn aus Genk nach Valencia ausgelagert, die dann zurück gingen??? Ich weiß nur, dass sie ziemliches "Ping-Pong" mit C-Max / Kuga spielen, die ständig von Saarlouis nach Valencia und teilweise wieder zurück "pendeln"...??

In Genk wurden doch nur Fahrzeuge der CD/D-Plattform gebaut, also Mondeo, S-Max und Galaxy. :confused:

Der C-Max geht wohl zurück nach Saarlouis - das scheint fix zu sein.

am 4. November 2013 um 21:27

laut autozeitung hat ford in ganz europa im 2ten quartal 390.000 autos verkauft.

 

im Vergleich hat Ford Usa alleine im Monat August 2013 von um die 210.000 Autos verkauft

 

nur um mal die Relationen zu sehen - von dem her hat Bartik recht so schlecht ist der Absatz in Europa nun auch wieder nicht - umso schlimmer das Fiasko mit der Mondeo Einführung und der ganzen Aktion um Genk und die Verlagerung nach Spanien.

Zitat:

Original geschrieben von Bartik

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald

...

Denn erst verlagert man Modelle nach Spanien um dann Genk zu schliessen und die verlagerten Modelle weitgehend wieder zurückzuholen. Da hätte man gleich die Modelle aus Genk in Spanien einplanen können und sich den Kuddelmuddel sparen

...

Das verstehe ich nicht. Welche Modelle haben die denn aus Genk nach Valencia ausgelagert, die dann zurück gingen??? Ich weiß nur, dass sie ziemliches "Ping-Pong" mit C-Max / Kuga spielen, die ständig von Saarlouis nach Valencia und teilweise wieder zurück "pendeln"...??

Eben dieses Modellpinpong meine ich.

Mal wird dieses Modell in Spanien gebaut, einige Jahre später das Andere und die zuvor gefertigte Variante kommt nach Saarlois zurück um dann zum nächsten Facelift wieder nach Spanien verlagert zu werden usw. In dem Spiel sind ja auch noch Modellformen des Focus involviert.

Irgendwie erkennt man nirgens die Spur einer langfristigen Strategie sondern eher hektisches agieren ala Reise nach Jerusalem.

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald

 

Eben dieses Modellpinpong meine ich.

Mal wird dieses Modell in Spanien gebaut, einige Jahre später das Andere und die zuvor gefertigte Variante kommt nach Saarlois zurück um dann zum nächsten Facelift wieder nach Spanien verlagert zu werden usw. In dem Spiel sind ja auch noch Modellformen des Focus involviert.

Irgendwie erkennt man nirgens die Spur einer langfristigen Strategie sondern eher hektisches agieren ala Reise nach Jerusalem.

Na ja, das hier kann aber nur deshalb funktionieren, weil alle "Ping-Pong"-beteiligte Modelle auf der Focus-Plattform basieren und dann ist der Modellumzug wirklich eine (relativ) einfache Sache - es müssen im Prinzip "nur" die Blechpressen verschoben werden, der Rest der Technik ist eigentlich identisch.

Beim Mondeo/S-Max/Galaxy handelt es sich um eine komplett andere Plattform, sodass dafür in Valencia wirklich alles gebaut / eingerichtet werden muss. Ehrlich gesagt bin ich wirklich auf die Qualität der ersten Mondeos gespannt. Die Spanier hatten bisher Erfahrungen nur mit Kompakt-Klasse gesammelt und dort ist der Qualitätsanspruch nicht so hoch, wie in der Mittelklasse, die für den Ford in Europa die Spitze der Modellpalette darstellt... Mal gucken.

Gruß, Bartik

Zitat:

Original geschrieben von Bartik

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald

 

Eben dieses Modellpinpong meine ich.

Mal wird dieses Modell in Spanien gebaut, einige Jahre später das Andere und die zuvor gefertigte Variante kommt nach Saarlois zurück um dann zum nächsten Facelift wieder nach Spanien verlagert zu werden usw. In dem Spiel sind ja auch noch Modellformen des Focus involviert.

Irgendwie erkennt man nirgens die Spur einer langfristigen Strategie sondern eher hektisches agieren ala Reise nach Jerusalem.

Na ja, das hier kann aber nur deshalb funktionieren, weil alle "Ping-Pong"-beteiligte Modelle auf der Focus-Plattform basieren und dann ist der Modellumzug wirklich eine (relativ) einfache Sache - es müssen im Prinzip "nur" die Blechpressen verschoben werden, der Rest der Technik ist eigentlich identisch.

Beim Mondeo/S-Max/Galaxy handelt es sich um eine komplett andere Plattform, sodass dafür in Valencia wirklich alles gebaut / eingerichtet werden muss. Ehrlich gesagt bin ich wirklich auf die Qualität der ersten Mondeos gespannt. Die Spanier hatten bisher Erfahrungen nur mit Kompakt-Klasse gesammelt und dort ist der Qualitätsanspruch nicht so hoch, wie in der Mittelklasse, die für den Ford in Europa die Spitze der Modellpalette darstellt... Mal gucken.

Gruß, Bartik

also ich würde meine Hand nicht ins Feuer legen und sagen das in Belgien bessere Qualität vom Band rollt(e) als in Spanien, aber warten wirs mal ab,

Mal 'ne andere Sache. Ich habe versucht, im Internet irgendetwas über den Stand des Valencia-Ausbaus zu finden. Das Ergebnis (egal ob auf Deutsch oder Englisch) = Null. Falls hier jemand ist, der Spanisch kann - kann er/sie bitte bissli auf Spanisch googeln, ob sich hierzu was finden lässt? Z.B. - stehen schon alle Gebäuden, oder kämpft man noch um Baugenehmigungen? Oder hat man schon angefangen, erste Maschinen zu installieren? Wie sieht's bei den Zulieferern aus? Ich gehe davon aus, dass auch viele Zulieferer aus Umgebung von Genk nun in die Umgebung von Valencia gehen werden...???

Würde mich halt interessieren, ob sich mindestens in der Landessprache was finden lässt...

Gruß, Bartik

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