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Modelljahreswechsel Insignia Grand Sport und Insignia Sports Tourer

Opel Insignia B
Themenstarteram 29. März 2022 um 8:47

Analog zu den anderen Modellen erstelle ich hier jetzt auch mal einen Thread, in dem alle Modelljahresänderungen gesammelt werden können. So ist es für Interessenten vielleicht einfacher, als in vielen verschiedenen Threads zu suchen.

Ab dem 06. April sind für den Insignia Grand Sport und Insignia Sports Tourer einige Optionen nicht mehr bestellbar, da Opel bereits ab diesem Zeitpunkt kommende Änderungen für MY23 vorwegnimmt.

Entfall:

• Ausstattungslinie "Edition"

• Chili Rot

• FlexRide

• 18"-Leichtmetallfelge RQ8

• GS Line Ausstattung Interieur nicht mehr als Einzeloption für Elegance, nur noch über Ultimate-Paket bestellbar

• GS Line Ausstattung Interieur für Business nur noch in Verbindung mit Business-Premium-Paket bestellbar

• Glasschiebe-/Ausstelldach für Grand Sport nicht mehr bestellbar

• 1.5 Diesel mit 122 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe

• 2.0 Diesel mit 174 PS, 8-Stufen-Automatik und Allradantrieb

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54 Antworten

Inwiefern siehst du den Motor und das Getriebe als Schwachpunkt? (gefragt von jemandem, der in Zukunft die 230PS Variante fahren wird)

Zitat:

@mike283 schrieb am 6. April 2022 um 09:35:37 Uhr:

Inwiefern siehst du den Motor und das Getriebe als Schwachpunkt? (gefragt von jemandem, der in Zukunft die 230PS Variante fahren wird)

Es ist "unter Insidern" allseits bekannt, dass der 260 PS Motor "eine lahme Krücke ist", es bringt wohl real nur um die 210 PS und wird softwareseitig in den verschiedenen Fahrstufen und Drehzahlbereichen regelrecht gedrosselt. Sowohl was Drehmoment wie auch Leistung angeht. Die Getriebe Abstimmung tut ein übriges dazu, denn sie ist extrem auf Komfort ausgelegt und auf möglichst niedrige Drehzahlbereiche. Meine Automatik versucht den Motor immer deutlich unter 2.000 U/min zu halten, wo er aber kaum zieht und auch gerne mal brummt und dröhnt.

Auf der Landstraße fahre ich daher immer im manuellen Modus und halte die Drehzahl über 2.000 U/min. Im manuellen Modus schalten die Automatik auch ganz anders, schneller, direktere und verlustfreier. Im Grunde ein anders Auto dann. Würde das nicht gehen, dann könnte ich mit dem Auto gar nicht fahren, mal extrem gesagt. Mercedes oder VW haben solche Probleme nicht.

Ein Passat mit 190 PS geht im Vergleich zum Opel eine Klasse kräftiger, rein vom Gefühl her. Ein Mercedes mit 258 PS ist eine anderer Welt als der Opel. Ich habe zwei Mercedes und drei Passat Probe gefahren. Es gibt aber beim Opel deutliche Serienstreuungen, denn ich habe drei Insignia gefahren mit dem gleichen Motor und Getriebe. Der stärkste von den Insignia war mindestens so gut wie der Passat und nicht meilenweit vom Mercedes weg, der schwächste -welche leider meiner war - sah schon gegenüber dem Passat alt aus.

Wenn ich das Getriebe des Opel manuell schalte, fährt er aber auch eine Klasse besser, der Unterschied ist bei meinem Auto frappierend. Motor und Getriebe sind hier einfach anders abgestimmt von der Software her. Weiß der Himmel, warum die Software im Automatik Modus dermaßen deppert abgestimmt ist, ich kann es mir nicht erklären. Der Sportmodus ändert daran übrigens nur sehr wenig. in einem Passat oder Mercedes ändert der Sportmodus die Leistungsabgabe und das Fahrverhalten drastisch, im Opel kaum spürbar.

Also, für wen Motor und Getriebe, Leistung und Fahrdynamik in einem Wagen an erster Stelle stehen, der sollte den Wagen ausführlich Probefahren und auch mit anderen Autos vergleichen. sonst könnte es ein langes Gesicht geben, auf Dauer.

 

 

Zitat:

@4ever schrieb am 6. April 2022 um 09:55:04 Uhr:

Zitat:

@mike283 schrieb am 6. April 2022 um 09:35:37 Uhr:

Inwiefern siehst du den Motor und das Getriebe als Schwachpunkt? (gefragt von jemandem, der in Zukunft die 230PS Variante fahren wird)

Es ist "unter Insidern" allseits bekannt, dass der 260 PS Motor "eine lahme Krücke ist", es bringt wohl real nur um die 210 PS und wird softwareseitig in den verschiedenen Fahrstufen und Drehzahlbereichen regelrecht gedrosselt. Sowohl was Drehmoment wie auch Leistung angeht. Die Getriebe Abstimmung tut ein übriges dazu, denn sie ist extrem auf Komfort ausgelegt und auf möglichst niedrige Drehzahlbereiche. Meine Automatik versucht den Motor immer deutlich unter 2.000 U/min zu halten, wo er aber kaum zieht und auch gerne mal brummt und dröhnt. Die Automatik ist langsam und verbrennt viel Leistung, der Motor hat deutlich spürbare Drehmoment Hänger und was er gar nicht kann ist einen gewissen Kick beim voll aufs GAs steigen zu erzeugen. Alles ist immer sehr weich und verzögert. Das hat auch Vorteile, es ist sehr komfortabel auf Langstrecke. Ganz dramafrei. Nie ruckelt oder hakelt etwas.

Auf der Landstraße fahre ich daher immer im manuellen Modus und halte die Drehzahl über 2.000 U/min. Im manuellen Modus schalten die Automatik auch ganz anders, schneller, direktere und verlustfreier. Im Grunde ein anders Auto dann. Würde das nicht gehen, dann könnte ich mit dem Auto gar nicht fahren, mal extrem gesagt. Mercedes oder VW haben solche Probleme nicht.

Ein Passat mit 190 PS geht im Vergleich zum Opel eine Klasse kräftiger, rein vom Gefühl her. Ein Mercedes mit 258 PS ist eine anderer Welt als der Opel. Ich habe zwei Mercedes und drei Passat Probe gefahren. Es gibt aber beim Opel deutliche Serienstreuungen, denn ich habe drei Insignia gefahren mit dem gleichen Motor und Getriebe. Der stärkste von den Insignia war mindestens so gut wie der Passat und nicht meilenweit vom Mercedes weg, der schwächste -welche leider meiner war - sah schon gegenüber dem Passat alt aus.

Wenn ich das Getriebe des Opel manuell schalte, fährt er aber auch eine Klasse besser, der Unterschied ist bei meinem Auto frappierend. Motor und Getriebe sind hier einfach anders abgestimmt von der Software her. Weiß der Himmel, warum die Software im Automatik Modus dermaßen deppert abgestimmt ist, ich kann es mir nicht erklären. Der Sportmodus ändert daran übrigens nur sehr wenig. in einem Passat oder Mercedes ändert der Sportmodus die Leistungsabgabe und das Fahrverhalten drastisch, im Opel kaum spürbar.

Also, für wen Motor und Getriebe, Leistung und Fahrdynamik in einem Wagen an erster Stelle stehen, der sollte den Wagen ausführlich Probefahren und auch mit anderen Autos vergleichen. sonst könnte es ein langes Gesicht geben, auf Dauer.

Zitat:

@mike283 schrieb am 6. April 2022 um 09:35:37 Uhr:

Inwiefern siehst du den Motor und das Getriebe als Schwachpunkt? (gefragt von jemandem, der in Zukunft die 230PS Variante fahren wird)

Ich kann nichts negatives über den 230PS mit 9 Gang Automatik sagen. Ich finde der lässt sich klasse fahren und säuft nicht so wie der 260PS.

Zitat:

@4ever schrieb am 06. Apr. 2022 um 09:58:21 Uhr:

@4ever schrieb am 6. April 2022 um 09:55:04 Uhr:

 

*@mike283 schrieb am 6. April 2022 um 09:35:37 Uhr:*

Inwiefern siehst du den Motor und das Getriebe als Schwachpunkt? (gefragt von jemandem, der in Zukunft die 230PS Variante fahren wird)

 

Es ist "unter Insidern" allseits bekannt, dass der 260 PS Motor "eine lahme Krücke ist",

Und wofür jetzt das Gleiche nochmal als Vollzitat?

 

Der 2.0ltr. 230 PS im FL hat aber imho nichts mit dem 2.0ltr 260PS im VFL zu tun. Auch werkeln da 2 unterschiedlich Automaten.

Probe fahren sollte man aber grundsätzlich immer.

 

wie auch immer - das sind die letzten 4-zylinder, die Opel noch im Portfolio hat oder besser gesagt hatte. Kleinere Motoren gehören m.E. nicht in ein Mittelklassefahrzeug.

Staune immer wieder, wenn jemand sagt der 260er sei eine lahme Krücke und Säufer“ und dann „man muss in im manuellen Modus fahren……

 

Ok, ich bin meist zwangsläufig im gesetzlich begrenzten Bereich bis 120 km/h unterwegs, ab und zu auch mit 130 km/h in den umliegenden Ländern. Ich hab genügend Reserven, der Durchschnittsverbrauch zwischen 8.3 - 9.6 absolut im Rahmen und ich muss auch nicht Sekunden auf meinen Wegen gewinnen und dabei den manuellen Modus benutzen und damit den Verbrauch selbst erhöhen. Er heisst zwar „Sportstourer“ - ist aber doch eher ein bequemes Fahrzeug und nicht ein Porscheschreck

Zitat:

@mike283 schrieb am 6. April 2022 um 09:35:37 Uhr:

Inwiefern siehst du den Motor und das Getriebe als Schwachpunkt? (gefragt von jemandem, der in Zukunft die 230PS Variante fahren wird)

Moin Moin,

Du kannst, wie auch schon @superhead76 angesprochen hat, den alten 260'er nicht mit dem 230'er vergleichen. Ich habe beide am Wickel gehabt, den 260'er zwar nur für wenige Wochen aber kurz vor dem Wechsel auf den 230'er.

Der neue ist mit der 9-Gang Automatik wirklich schön zu fahren. Du kannst damit Cruisen aber auch mal auf die Tube drücken. Das Spektrum ist recht breit bei der Kombination. Die Kombi kann sparen (Langstrecke bei Richtgeschwindigkeit bei mir ca. 7,2 - 7,5 l und wenn dann mal etwas zügiger gehen sollte, dann gehen da auch gerne mal 9l durch die Zylinder :)

SOJ

Ich war gestern mit meinem zur dritten Inspektion, außer neuer Reifen nichts gewesen. Nach nun fast 3 Jahren Insignia B kann ich sagen, tolles Auto, hat mich nie im Stich gelassen und (bis auf das Infotainment) eigentlich nie genervt. Stand auch in der ganz engen Auswahl für den neuen Firmenwagen. Leider hat Opel es mir sehr schwer gemacht... Der 1.6er Diesel raus, nur noch die Wahl zwischen zu schwach und (für mich unnötig) stark. Durch den Mehrpreis des großen Diesel und der allgemeinen Preiserhöhungen kostet mein jetziges Auto in neu mal eben über 6.000€ mehr als vor 3 Jahren. Alleine Leder muss nun mit 2.000€ extra bezahlt werden (war bei mir Bestandteil vom Business Innovation). Da schaut man sich schon mal um...

Und da ich grundsätzlich kein so großes Auto benötige kann man sich auf Design und Technik konzentrieren. Also hab´ ich gestern einen Mercedes CLA 250e Shooting Brake bestellt, welcher trotz erheblich höherem Kaufpreis als der Insignia letztendlich sogar billiger ist (0,5% für Hybrid). Schicker und moderner ist er natürlich eh. So geht es nach Jahren Opel wieder zurück zu Mercedes. Ich freu mich drauf :).

Um den Insignia ist es tatsächlich schade, aber ich denke seine Zeit geht nun zu Ende. Mal schauen ob es beim nächsten Mal eine interessantere Produktpalette bei Opel gibt. Der Verbrenner soll dort 2028 ja Vergangenheit sein. Zufrieden war ich mit dem "dicken" eigentlich immer.

Den neuen mit 9 Gängen habe ich nicht gefahren. Habe nur darüber gelesen und das heisst nichts. Ich empfehle soviel wie möglich Probefahren, auch mehere Fahrzeuge des gleichen Typs. Jeder Mensch erlebt so ein Auto anders und bringt andere Vorerfahrungen, aber auch Ansprüche, die man stellt

Ich habe den 2.0 , 170 PS mit AT, und kann über Leistungsmangel nicht klagen. Die AT schaltet nahezu unmerklich, sowohl bei niedrigen als auch bei hohe Drehzahlen. Da habe ich bei Bekannten, die z.B. einen AUDI Q5 hatten ganz andere Erfahrungen gemacht, ein Fahrschüler in der ersten Stunde schaltet da besser als das DSG. Laut Werkstatt stand der Technik!!! Trotz Preisen von über 100.000 €.

Und wer den 260 PS Insignia als lahm empfindet, da kann ich nichts mehr dazu sagen. Mein 170 PS hat schon öfter zuviel Leistung für unsere Straßen, denn meist würden heute sogar ca. 100 PS vollkommen ausreichen. Wer mal Kölner Raum, Leverkusen, Ruhrgebiet, Hamburg (Beispiel A1, A2, A3) usw kennt, weiß wovon ich rede.

Da wären sogar 20 PS zuviel. Und mal ehrlich, muß ich an jeder Ampel dem anderen zeigen daß ich 2/100tel schneller bin?? Und wer nutzt denn die 300/400 usw PS denn wirklich aus, das geht nur in den allerseltensten Fällen, und was dann passiert, wenn man es macht, liest man ja jeden Tag oder sieht das in den Städten, wenn die Prolls zeigen wollen, was sie angeblich können, und hören kann man das auch noch.

Und manuell muß man das AT nur seltenst bedienen, meist dann im Gebirge um die Motorbremse zu nutzen.

Sätze von 4ever:

"Auf der Landstraße fahre ich daher immer im manuellen Modus und halte die Drehzahl über 2.000 U/min. Im manuellen Modus schalten die Automatik auch ganz anders, schneller, direktere und verlustfreier. Im Grunde ein anders Auto dann. Würde das nicht gehen, dann könnte ich mit dem Auto gar nicht fahren, mal extrem gesagt. Mercedes oder VW haben solche Probleme nicht.

 

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

das kann ich beim besten Fall nicht verstehen, einfach unverständlich!"

 

Auf der Landstraße Drehzahl über 2.000 U/min????? Wieso daß denn?

Tempo ist vorgegeben, 100 km/h, da hat der 260 PS Motor wohl unter 2.000 UM/min, mein Insi A mit 1.6 SIDI hatte auch schon bei 100 km/h knapp 2.000 U/min.

 

Oftmals sogar nur 70 m/h erlaubt, daher für mich nicht verständlich, warum ich bei 100 km/h oder 70 km/h über 2.000 U/min brauche???? Außer ich will Sprit vernichten!

Muss man wohl nicht verstehen, aber vielleicht helfen ja 6.000 U/min ???????????????

Zitat:

@unicum1960 [url=https://www.motor-talk.de/.../...hreswechsel-insignia-grand-sport-und-

das kann ich beim besten Fall nicht verstehen, einfach unverständlich!"

Mach dir keine Sorgen, das wird wieder.

Man sollte nur darüber reden, wovon man was versteht und am besten, wenn man etwas selbst erlebt hat. Nicht zu verstehen ist nicht schlimm, nur sollte man dann eher bei sich schauen warum man es nicht versteht.

Man sollte auch lernen Texte zu lesen, zu verstehen und selbst auch einigermaßen verständliche verfassen zu können. Wenn jemand nichts von Autos versteht und dann auch noch mit Lesen und Schreiben Probleme hat, wirds halt eng.

Wer außerdem Probleme damit hat, dass "sein Wagen" auch mal kritisch gesehen und vor allem mit besseren Autos verglichen wird, der muss ja nicht mit Erwachsenen diskutieren, die solche Problemen nicht haben.

Und man sollte einfach ein wenig Respekt zeigen können, vor anderen Menschen, die ihre Erfahrungen teilen und nicht ein Verhalten zeigen, dass in der Öffentlichkeit nichts zu suchen hat. Kann verstehen, wenn man Frust hat und sonst keine Möglichkeit es an jemand auszulassen, aber ich bin da die falsche Adresse. Sucht euch dazu jemanden aus eurer Gewichtsklasse. Ich balge ich nicht mit Kindern.

UND man sollte dankbar dafür sein, dass Menschen ihre Erfahrungen teilen und damit anderen Menschen helfen, dass sie vor bösen Überraschungen bewahrt werden. Wenn es einem aber eigentlich ganz egal ist, welche Stärken oder Schwächen ein Auto hat und man auch nicht in der Lage ist, sich darüber seriös auszutauschen, geschweige denn zu verstehen und zu lernen, dann würde ich doch eher empfehlen, dass man TV oder Youtube guckt, da kann man nichts falsch machen und andere Leute belästigen, die einem offenbar überlegen sind.

Also, jetzt brav nochmal meine Texte lesen und zwar dreimal. Dann das ganze selbst dreimal aufschreiben, damit es ins Hirn geht und laut den Eltern vorlesen. LAUT. ansonsten noch viel Spaß mit euren 0815 Autos, die jede Oma haben und fahren kann, ohne das sie daraus ein Drama macht und meint, sie müsse im Internet einen Auftritt hinlegen, wie toll ihr ach so besonderes Auto ist. Und das mit Aussagen die auch ein Kind von 10 Jahren bringen könnte.

Und jetzt ab ins Bett mit euch!

 

 

 

Ok, jetzt haben wir deine Meinung gehört. Das ist aber auch nicht gerade ein Musterbeispiel an Respekt. Dafür, dass du hier ganz schön die Moralkeule auspackst, ist es traurig, dass du an dich selbst nicht die gleichen Ansprüche stellst und andere zu kleinen Kindern degradierst oder "Omas" hier sehr klischeebelastet für deinen Rundumschlag missbrauchst.

Wo ich allerdings bei dir bin: Du hast völlig zurecht darauf aufmerksam gemacht, dass offenbar durch eine hohe Serienstreuung bei eigentlich gleicher Motor-/Getriebekonstellation eines Modells sehr unterschiedliche Fahreindrücke entstehen können.

Möglicherweise spielen auch unterschiedliche Softwarestände in Steuergeräten eine Rolle.

Und: Von den neuen Motoren ab Facelift kann man definitiv keine Rückschlüsse auf die alten vor dem Facelift ziehen. Ich fahre z.B. den Euro6d 174 PS Diesel, der deutlich sparsamer und abgasärmer als der bisherige 170 PS-Dieselmotor geworden sein soll. Ich würde mir deshalb aber keine Beurteilung des vorherigen Motors erlauben.

Ich bin mal innerhalb einer Woche drei verschiedene Z19DTH gefahren, weil ich damals einen jungen Gebrauchtwagen kaufen wollte: Einen Vectra GTS, einen Vectra C Caravan und einen Signum - einer von denen war wie zugeschnürt, keine Ahnung wieso. Wäre das meine einzige Fahrt gewesen, hätte ich auch völlig falsche Eindrücke über diesen Motor gehabt.

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